Ford F 150 Турбо мотор3 5 Ecoboost вместо атмосферного V8 ! Насколько он надежен ? 

Думаю, то, что ты долго ждал машину с таким двигателем, это уже хороший признак, в противном случае, встречал бы их чаще.

Серёга, спасибо за твои видео. Ты делаешь хорошие обзоры на американские авто.

Очень профессионально, приятно Вас слушать и смотреть.

Спасибо большое за Ваш профессионализм. С Уважением

Супер мастер! очень интересно смотреть все видео 👍

Спасибо за Ваше объективное мнение, очень интересный обзор. Обслуживание это важный момент, и рано или поздно каждый с этим столкнется.

Молодец хорошо рассказываешь интересно всегда тебя смотреть

Если у вас будет на ТО экспедишен 1, то прошу снимите про него видос! Видео по ф150 супер!

Серый . Молодец . Здоровья тебе и семье . Ок . Видос .Эмоцеонально !!

Что мне нравится на американском автомобильном рынке так это разнообразие , у нас такого как говорится и рядом не стояло .

Я не смог бы заменить эти трубки, Серега годный механик

Интересный обзор , спасибо Серега , как всегда интересно и познавательно !👍

Друзья пишите что вы думаете об этом двигателе ? И есть ли у кого опыт эксплуатации и ремонта данного агрегата ? Всем хорошего дня !!!

ждём ремонт Toyota Tundra 5.7 . Очень интересны вашы мысли по надёжности

Серёга видео супер.

молодец, интересно смотреть

По поводу трубок ,сделано для удобства и удешевления сборки на конвейере. И насчет пробега скорее всего он мотался по хайвеям,а в городских пробках ужеб скончался.СЕРЕГА тебе респект

Как я с тобой согласен. Занимаюсь принтерами, ситуация такая же. Чем новее, тем тупее конструкция.

У меня ф-150 с v8, 4.6 старинький но надежньій и простой как угол дома.

Ремень стрейч фит без натяжителя используется один раз. Снимается разрезанием, ставится спец приспособой.

Серега здарова! Такие пикапы просто класс, мне очень нравятся. Мотор мощный! Ремонт геморрой. Лучше без турбин самый простой мотор и будет огонь машина. Сейчас к сожалению с каждым годом делают сложные но не надежные моторы, кпп, акпп. И все это специально. Серёга покажи и расскажи какой пикап ты считаешь самым надёжным.

Привет Серега! Вот турбинки достали турбо маньяка))) Хорошее видео!

2:57 "Класно всё обделано"😁😁😁👍

Позновательно

Привет Сергей,я работаю тоже в шапе и чаще всего у нас дилерские машины,часто приходится иметь дело с такими моторами ,частая проблема это тайминг,а по турбинам я проблемы большой не заметил,менял турбину даже без подъемника сняв колесо и защиту ,заняло часа 3-4 точно уже не помню

Супер надёжный танк, 300 тысяч турбированный мотор, при том что неизвестно сколько он ездил почти без антифриза. Антифриза нет, а мотор и турбы живые, вот так нужно делать тачки.

Хороший автомобиль, столько денек принёс компании на запчастях и работе.

Современное турбо Г-о ! Хотя 180 т.миль без единого ремонта -это круто !

Сергей, большая кабина на фордовских пикапах называется CrewCab

На фордах часто применяются ремни-эластики для привода компрессора кондея. Даже есть спец-тул для монтажа/демонтажа ремня - типа пластикового башмака. Возможно это тот вариант. Например на форд фокус, для снятия рычага тоже надо компрессор снимать. Так вот там проще открутить компрессор, и ремень сам снимется. Так же и ставится обратно . Технические решения спорные, согласен )

Приабрёл такой же но с 5 литровым. 15г.в. жду.

Спасибо за видео ! Прошу Вас посоветовать машину с пробегом из следующих - додж рам, форд ф150 или Тойота тундра. Спасибо.

По трубкам- напоминает фитинги для радиаторов отопления. У них инженер по системах охлаждения в прошлом сантехник))

Серега, ты еще расскажи как на фордах выпускные коллекторы шпильки рвут. И как дофига там места для съема и высверливания))))

Руки скрипача-виртуоза!

На таком же, только комплектация King Ranch проехали 20000 км от Хабаровска до Питера через Сочи в 2017 году. Никаких проблем не было, кроме привода форточки и катализаторов из-за некачественного бензина

Современный автором (и не только) приучивает нас покупать новые авто, а через 3 года их скидывать, чтобы снова взять новый. Растят из нас овощей - потребителей. Может япы лучше? Серёга, ждём ремонт Тундры.

Заранее благодарю,спасибо вам большое за обзоры ,хотела взять с экобустом,но увидев ваш обзор , передумала,хочу остановиться на 3- навигаторе 2007 года ,что скажете?

Привет от N63 )))

Ездил 4 года на форде эксплорере 5 с двигателем 3,5 без надува 294л.с. Двигатель радовал приёмистостью при весе автомобиля 2200 кг. Продал его без серьезных поломок (менял втулки стабилизатора , заменили руль и сервопривод заслонки климата- всё по гарантии). В России гарантия 3 года или 100 000 км.

в топ!

Сергей, наши тоже подтягиваются. Взять например соединения топливопроводов на Ниве на впускном коллекторе. А где берете нормы на время работы?

наверно лучший и ресурсный турбо мотор.

Сергей, я частенько руки выворачиваю при ремонте авто. Так же имею авто, форд эконолайн 1995 года с объёмом 7.5 литров, так вот пред идущий хозяин установил тэны в блок вигателя, и конечно же из блока вытекла "охлаждайка" я еле смог найти то самое место где она вытекла, а когда нашёл, то до сих пор нипонимаю как мне добраться до того места, и как устранить течь ни с какой стороны не подлезеш...если только как-то опускать, или поднимать двигатель, ппц полный.

спасибо

Серега такой вопрос как у спеца, стоит ли вихлопной колектор, соединения по вихлопу с прокладками или без дополнительно садить на вихлопной герметик?? Как у тебя в практике? Я б уже те приемние штани до колекторов промазал би гермет-цементом, а у вас как?

Здравствуйте Сергей. Отличный обзор. Тоже ремонтирую Форды, Линкольны, Кадиллак.... На днях привезут точно такого же монстра. Обнаружили стружку в клапанах vvt.i . Пробег 80 тысяч миль. Интересно как лучше снять ДВС. Отсоединить кузов или снять передок - радиатор, телевизор и так далее.

Все для удешевления сборки на конвеере. А покупатель, да любись он конем.

Привет Сергей. А приколхозить другие трубки , как ты говорил ( по принципу тормозных ) возможно ? Вторая специальность у тебя гинеколог . Так извращаться , пока доберешься до проблемных мест. В натуре ,руки как змеи должны быть. Респект за мастерство.

@ TurboManiac Вопрос, менялся ли антифриз за эти 5 лет ? производитель говорит каждые 5 лет, но при тежелых условиях ( а Калифорния это таки тежелые условия ) рекомендуют менять каждые 2-3 года. если менялся то что было залито ? я так подозревая что жижа не имеющяя родных допусков форда. а резинки сьелитсь либо не подходящим антифризом либо уже "испорченым", а может вообще на воде ездил после замены.

Серёга привет. Расскажи где взять такую лампу как у тебя?

Как себя чувствуют турбины? За 55 $т. не покупают авто на последние деньги, но 300 т.км. без ремонта, очень хороший авто ))

Живу в Канаде,купил такой же лариат 2011 года с пробегом 235тыс. Я за турбину чем старый в8. Плюсы в экономии и данамике, по трассе расход 12- 13л. Но с прицепом правда жрет как в8,но прицеп вожу реже.Ещё плюс что каждый год за номер на 200$ дешевле платить. Турбин не боюсь,навернутся поменяю сам.

Здравствуйте. А какае моторы или траки посоветуете? Что бы был надёжный, чугунный двигатель и лёгким доступом для ремонта

Серёг привет,сделай как не будь обзор Додж Рам 5,9 объем турбо дизель. Хочу прикупить себе такой стоит или нет? Сейчас у меня Тойота Ленд Крузер 80 с двигателем 1HDFT турбо дизель 4,2 объём.

Ребят, так какой брать? из последних модификаций eco boost 3.5 или все. таки v8? Планирую таскать прицеп но не думаю что он будет весить больше 3,5 тонн

Если бы по нашим дорогоам 300 тыс км . Вот это был бы Сюрприз. А так по Хайвэям , в теплых местах .

Может там такая система натяжки ремня как в запоре на генераторе?

Сергей скажи пожалуйста как специалист. Что лучше тундра или ф 150. Спасибо.

На его месте я залил бы жидкий герметик для радиатора за 10$ еще одну держал бы в запасе, более 1 года уже на своей катаюсь, норм .

Серёжа ты как опытный механик должен знать каждая машина в конце своей жизни становится Опелем в крайнем случае Фордом И как говорит мой коллега механик мы что должны остаться без работы а вообще мы чувак мысленно стобой. Ключ тебе в помощь дерзай. А может попробуй как на Рейнж Ровер.

Серёга привет. Просто производители планируют что-бы человек через 5 лет пришёл за новой машиной, они для этого модельный ряд обновляют каждые 5 лет, причём все не только форд. А как мы будем их чинить им по барабану.

Серёга привет ответь пожалуйста, я бы хотел форд транзит именно американский и там есть три движка : 2.0, 3.5 экобуст и 3.7 атмо. какой лучше будет? 2.0 слишком уж мало наверное, а вот что за мотор 3,7? Напиши если сталкивался , а то нигде толком не могу найти информацию про эти американские моторы, спасибо

Да, для владельца лучше выбрать атмосферный v8. Простота, надежность и мощааа))) Мечтаю себе пикап купить с v8)))

Был ли у вас в ремонте Линкольн навигатор- 3,2007,что можете рассказать про эту модель,надёжен ли мотор ,ходовая

Похоже чем современнее автомобиль, тем дороже ремонт.

Сергей здравствуйте. Меня зовут Юрий. Смотрю ваш канал подписан. Хочу посоветоваться с вами. Хотел бы приобрести Chevrolet cruze 2014 1.4 turbo. Но послушав много информации есть сомнения говорят что очень проблемный мотор. Хотел бы услышать ваше мнение в нескольких словах. Спасибо. Привіт из NEW Jersey

Такие же соединения на мерседесах из 90-х годов стоят, но служать многу лет. Пока туда не полезишь.

На счёт Нютон вы ошибаетесь. Двигатель с 375 лс выдаёт крутящий момент 637 Нм (470 lb. ft), а двигатель с 450 лс выдаёт 691 Нм(510 lb. ft)

Они (Ford) давно балуются такими ремнями. Ремень идет специальный, способный немного растягиваться при установке и держать натяг системы. Года 4ре назад столкнулся на европейских фордовских малолитражках, а потом на лансере Х один из ремней такой бывает.

Сергей добрый день. Привет из Минска. (Занимаюсь запчастями и устанавливаю СВаПы)..Скажите пожалуйста сталкивались ли с такими моторами только на Форд Таурус от 2010 по 2017год ,? Какие бывают проблемы и на каких пробегах?

У нас наверно да. Но для сша!? За пять лет и столько миль первая серьёзная поломка! Да не смешите меня! К том же она приехала своим ходом.

Хороший crocodile. Тем более битурбо! Только торпеда наверное на обделана а сделана. Обделывают другие места. А так всё зер гут.

Из-за такого пробега все резинотехнические изделия дубеют , меняйте все патрубки и фитинги .

Все точно как в рыжроверах надо отделять кабину для любых работ по двигателю. Но это же пикап, он должен в поле на коленке собираться-разбираться.

единственный вариант для чего нужны эти быстросъёмы. так это для сборки на заводе, то есть подготовили эти фитинги заранее вкрутили в узлы а потом тупо бам защелкнулось и все, ну что бы не выебываться там по месту крутить

Скорее всего быстрее было бы скинуть мотор, поменять трубки и установить обратно

нужно снимать кабину)

я немного прибалдел от цен на ремонт. новый автомобиль 50к, а ремонт ходовки + пара трубок 6к. 10% от цены нового авто :) . думаю 5-ти лет такой стоит 25-30к, а это уже 20% от стоимости :) сколько же стоит капиталка мотора и турбины? :)

тут не все так просто....соединения делают для сокращения времени и затрат на произвостве. Затраты сервиса не так важны...так как напервичном рынке на конккурентоспособность автоне влияют.

6₽ зелени ! Не плохо )))

по поводу трубок, надо было старые распилить и извлечь без разбора, а новые подобрать резиновые с более удобными хомутами

Ну как на Лэнд Ровере , также снимают кузов с рамы для ремонта турбин.

Моё мнение таково- если есть спрос, будут такие корыта. Сами пользователи виновны в том, что такие унитазы производят! Покупайте только атмосферы! И тогда спрос на екобусты и всякие хуюсты пропадёт. Точка. С двиглом V8 эта тачка ахуенна. V12 было бы 🔥. Серому респект и Привет.

Внешне он конечно супер.Но обслуживание это просто попадос. А был ли опыт обслуживания и ремонта Тойота Тундра или Такома, в сравнении с Форд насколько надежней и легче или сложнее в ремонте. Заранее спасибо

Напомнило мне приехавший когда-то в ремонт Opel Vectra V6 с заводским газовым оборудованием. Требовалось поменять шланг гидроусилителя. А по книжке, именно на данной модели, это возможно сделать только со снятием двигателя :-)... в результате человек решил приехать к нам в сервис за 100км, чем делать у себя в местных сервисах (в тот момент в Москве нормо-час стОил 40$, а у нас на периферии - 10$). И такая операция обошлась владельцу дешевле, даже с такой поездкой...

А тойота до сих пор делает на крузаке 2.7 бензин или дизель 180 лсил.

Сергей, а что плохого - 160 миль не обслуживаясь :) масло то хоть менял? :) А что в США когда берут работать автомеханником руки в трех местах не ломают? :) Я точно знаю что в России и Белорусии так делают :) Я подписался на тебя. А можешь краткий обзор по вашему автосервису. Или это комерческая тайна? Интересно как построен, планировка, использования инструмента (американский отличный, но дорогой, вот и интересно), какие работы проводите.

TurboManiac Спасибо большое за это видео. Теперь точно не куплю Форд да и другие марки Американского автопрома. Если нужен будет трак то только Тойота Тундра. Хотя на данный момент хочу купить Тойоту Сиквою. Что думаете по поводу этой модели? Привет из Колорадо.

Привет. Да американский крепеж патрубков, на защёлках меня в своё время страшно удивил. Слушай а коль пошла такая пьянка чего вы не предложили пассажиру заодно и турбины махнуть, чтобы два раза не вставать, как говориться. К стоимости работ это почти ничего не добавило бы, а 180тысяч миль это уже близко к ресурсу турбины? Кстати эти движки в Европе идут с нормальным крепежом. Удачи.

Авто производители не думают о том как будет ремонтироваться, им выгодно максимально усложнить чтобы люди покупали новые машины

Серый, может надо было попробовать ему будку оторвать, что б там не лазить и не корячиться?

Серёга, это как та история про натяжитель цепи грм, ты как то рассказывал тоже фордовский мотор.и тоже с пикапа вроде. делается умышленно что бы неожиданно помер движок...

Любая марка может быть неудобна в ремонте. Французы не заезжают? Ремни без натяжителя норм. у Форда, главное качество ремня. Рекомендовано менять их после снятия, но они выдерживают и повторную установку. У Экобуста проблем больше, следовательно надежность ниже чем у атмосферника. Я за атмосферники, но "в карбюратор впадать не будем))"

Подскажите пожалуйста самую оптимальную модель F150 или какой двигатель лучше?

Отличная машина!!! Интересно сколько турбины проживут... К пробегам в 300к богоподобные не ломающиеся тойоты приезжают к логическому завершению а тут всего навсего антифризом обписался... Помпу и трубки попросил,не вижу трагедии...

Удешевление , металла меньше , момент ушел вверх , та же болячка что и у немцев . Вся разница в головках и программах контроллеров . Пробой прокладки под головкой , перегрев из за перегруженности мотора . Атмосферник всегда намного ресурсный и более ремонтно пригодный . Надежность ниже , цена та же , клиент рад мощности , а потом плач Ярославны в автосервисе . На проходимости это тоже сказывается , нижний момент слабый , чуть газанул, он уже буксует . Искусственное снижение надежности. Все везде одинаково. Куча ненужных соединений.

6000$ это с запчастями?

При работе на двигателе предусматривается снимать кабину по мануалу！

пара трубок и помпа на 300 тыс км)) Да у немцев уже половина навесного нужно было бы поменять)