Ford Fiesta Mk3 (1/2)- Historia y evolución 

Quiero felicitarte por tu trabajo tu entusiasmo, y tu capacidad de comunicación. Tus videos son fabuloso. Un ejemplo de cómo hacer las cosas con pasión. .No soy experto en automoción, pero me he convertido en absoluto fan de tu repaso e historia de los coches clásicos. Un abrazo y mucho ánimo. IKER J

Tengo 50 tacos y he conducido algunos de los coches que llevas a tus videos me trae muchos recuerdos

Muchas gracias a todos por vuestras palabras!! Debo decir que hay un pequeño error en el relato: el motor diesel de los Fiesta Mk3 es de 1,8 litros.

Actualmente poseo un Ford Fiesta Classic 1.3 gasolina con 60cv y que puedo decir, un coche súper divertido de conducir y con un motor que es una auténtica roca, todo un deleite poder disfrutarlo. Gracias por el vídeo, la información que aportas con los documentos y todo vale más que el oro!!!

Cuantas cosas me viene a la cabeza, quien lo hubiera podido tener, este o el opel gsi, o el ibiza sxi eran coches que no podía tener todo el mundo y yo tenía recién sacado el carné. Ya no hablo del golf, eso eran palabras mayores, fue lindo. gracias.

Tuvimos un xr2i de 8 valvulas. Tenía un sonido espectacular. Sonaba bronco. 200 kmh sin despeinarse. Bajito, deportivo y bien diseñado. Para mí el fiesta más bonito que se ha fabricado.

Me quito el sombrero con lo bien documentados que están todos estos vídeos. En los Fiesta diésel la correa de distribución dio muchos sustos por roturas prematuras... Gracias por el vídeo!

Buen vídeo 👍 de un pedazo de clásico ❤️

Yo tuve un Fiesta1.4 de segunda generación😀 Al inicio de los parrafos se pierde algunas palabras. Saludos desde Barcelona.

Gracias por tu buen gusto y buenos vídeos 🥇

Excelente narración y documentado como siempre Santi, pequeño gran coche. 👏👏

Qué bien que le quedan esas llantas a esa unidad!! Hermosas!! Gran video, como siempre. Un saludo desde Argentina!

Material espectacular, como siempre!

Un nuevo vídeo vuestro siempre es motivo de alegría 🤗Muchas gracias por el empeño, la dedicación y el tiempo empleado para hacer, vídeo tras vídeo; una obra maestra!!!! Enhorabuena!!!🎉🍾🎊🎈

Estupendo!!! Otra obra de arte en forma de documental por parte se nuestro Santi, lo disfrutaremos como todos

Como siempre, insuperable trabajo. Enhorabuena

Cómo siempre hacéis un trabajo excelente

Un magnífico trabajo como siempre. Motores duros, los diesel y los gasolina 1.1 y 1.4, con un sonido característico los que no llevaban inyección. En el caso del Turbo era similar al Kadett GSi, un motor sobresaliente con un bastidor y neumaticos que no estaban a la altura. Sin olvidar como no, la ausencia de todos esas ayudas de tracción, suspensión y frenos que hoy en día nos parecen normales y entonces no existían. Sin ellas muchos coches actuales también serían "complicados" de llevar. Hay muy muy pocas unidades tan bien conservadas. Como curiosidad a la versión en Gran Bretaña le añadieron el RS denominandose Fiesta RS Turbo. Esperando la segunda parte y gracias de nuevo Santi, impecable.

Mi Primer Coche XR2 turbo. cuanta nostalgia, 😊😊. magnífico canal. un gran trabajo en todos los reportajes.

Excelente reportaje; gracias.

Gracias. Que buen trabajo nos traes siempre. Por cierto, tuve un XR2i de 16v de 130cv y fue espectacular. Espectacular como tus videos. Un saludo.

Fantástico vídeo, como siempre. Tengo un Fiesta 1.1 C de los primeros de 1989 y gracias a tu vídeo he podido recopilar mucha más información, sobretodo la relativa a los primeros prototipos. Todo muy bien documentado y explicado, gracias!

Otro gran Documento del Motor, con la calidad y sabiduría a la que nos tiene tan bien acostumbrados Santi, muchas gracias Santi, deseando estoy de ver la segunda parte, un abrazo como siempre desde Pamplona Santi.

TUVE UNO!!!!!!!! un fiesta sx 1.3 con inyección monopunto. La verdad que iba de maravilla. Gran trabajo Santi.

Gracias como siempre un gran trabajo Documentos del motor son los coches como esté el más grande Golf etc en los que muchos no criamos o que aún tenemos como mitos hoy en día

Woooowwwww impresionantes tus reportajes siempre!!! Tus vídeos son un verdadero placer para los amantes de los coches como yo. Un saludo

El primer coche de mi padre, un Fiesta Surf 1.1 de 50 CV comprado en marzo de 1995, modesto, pero fiel, la única avería que tuvo fue el termostato bloqueado en verano de 2008. Lo dió por el plan 2000E a cambio de comprar un Škoda Octavia ,en marzo de 2009. Hecho de menos al Fori :(

Gran trabajo, Santi...como siempre!!! El Fiesta, ese coche asociado por los -ahora- añorados Hombres G al sueter Privata, los zapatos Pielsa,...los 'niños bien' que tanto 'envidiábamos' por entonces. Madre mía, qué rápido pasa el tiempo!!! Gracias por tu dedicación!!!

Dos de mis amistades tenían un Fiesta. Este canal es maravilloso, no sólo por los estupendos análisis que incluso consiguen que quieras comprarte uno de los modelos visualizados ahora mismo, sino por la cantidad de recuerdos que afloran cuando vemos el vídeo de uno de los coches que nos tocó de vivir y disfrutar (o sufrir, jajajaja). Gracias chicos x el esfuerzo, la dedicación y el buen hacer

Como siempre, excelente material. Un gran vídeo con una cantidad de detalles y de información que lo situan a un nivel que creo que jamás veremos en una producción audiovisual de los programas que se emiten por televisión. Simplemente, enhorabuena. En cuanto a este Fiesta, creo que es el modelo que estéticamente más me ha llamado la atención en los 40 años de historia del Fiesta. Igual es porque era novedoso cuando era pequeño pero me ocurre con el primer Renault Clio, que tuvo una vida paralela con el Fiesta Mk3. Este y el MK4 que exteriormente solo cambian detalles, vamos para mi desde el año 1988 hasta el 2002 es una de las generaciones más longevas en cuanto a utilitarios en los últimos 40 años junto con el primer Fiat Panda, el Fiat Punto de tercera generación (El que comenzó llamándose Grande Punto) y el Peugeot 205. Ya veremos en la segunda parte del vídeo todos los rivales, muchos y muy variados a los que tuvo que hacer frente el Fiesta. Por cierto, un detalle que me sorprende que en el año 1995 fue el segundo coche más vendido detrás del Escort, que ya había integrado al Orion en su gama. Es curioso que 7 años después de su lanzamiento sea cuando más éxito tiene el coche, al menos en cuanto a cuota cuando ya debería tener un desgaste su imagen. Imagino que tendría precios ajustados o que el equipamiento disponible sería muy superior al de sus rivales. Saludos

Excelentes reportajes. Enhorabuena

Soy propietario de un 1.1clx impecable y con 89.000 km. reales aunque no lo uso mucho estoy encantado con él. Coches de antes

Estupendo trabajo.

gran video

Mi primer coche "en propiedad" fue un fiesta 1.4 ghia comprado en el verano del 90 y que lleve 13 largos años. Hay que tener en cuenta que en aquella epoca este era el segmento mas vendido en españa, y coches como el AX, el 205 R-5 y el Corsa se veian a miles. Con 75 cv a precio razonable el fiesta quedaba por encima de ellos, ya que se suponía por entonces que un motor de litro y poco era suficiente. Ojo, el motor de 75 cv no era una maravilla, estaba muy pensado para consumos y no tenia nada que ver con la mala leche de un 1430 por ejemplo. El fiesta en general era bueno, solo tenia 2 gigantescos defectos que luego tuvieron que arreglar. El primero es la climatizacion. No podía llevar aire acondicionado ni en opción, que se reservaba a coches mas grandes, y se unía a que los asientos eran buenos en calidad pero muy calurosos. Eso significaba que en verano muchas veces tenia que ir con la ventanilla abierta incluso a velocidad de autopista, y a pesar de todo y de que probé varios inventos como el típico asiento de bolas de madera que estaba de moda entonces, acababa totalmente pegado al asiento. En ciudad, directamente según entraba abría todas las ventanas o era la muerte. El segundo gran problema era la dirección no asistida, algo típico de la época pero que en el fiesta era mas grave que en el 205 o otros coches. Estaba muy desmultiplicada, mas de 4 vueltas de volante, y al mismo tiempo era muy dura. Aparcar significaba bajarte del coche sudando. Según me contaba la gente, en mi 1.4 el problema estaba al borde de lo razonable, pero en la variante diesel con motor mas grande y de fundición, el tema estaba mas allá de lo razonable. En todo caso, si eras mujer, ese no era tu coche por que hacia falta no solo hacer fuerza si no hacer fuerza continuada dando muchas vueltas y llegaba un momento que ya los brazos no respondían.

Magnífico reportaje. Cronología de el MK3 tan exquisito en datos, como el expresado catedrático en periodista del motor en riqueza de vocabulario.

Vamos este es de los mejores canales de coches que hay ahora mismo, 100% recomendable para los amanres del motor me encanta suscribiros, mil gracias por el trabajo

Excelente material. Recuerdo haber probado un Fiesta español de 5 puertas con motor 1.3, cuando cambié mi primer coche un Fiat Uno. Al final me quedé con un Peugeot 205 pero como fan de Ford siempre he tenido al Fiesta en muy alta estima. Sigan trabajando así. Un cordial saludo desde Uruguay.

Genial , como siempre

Sobre el Ford Fiesta y su historia hay muchísima información disponible en la web. Sin embargo, en esta entrega tu investigación y apoyo en ricas hemerotecas y otros medios ha sabido destacar con maestría aspectos realmente interesantes del modelo favorito de españoles y europeos de finales de los 80 y mediados de los 90. Polivalente y versátil como pocos, su diseño fue tan acertado que, con las actualizaciones de rigor, estuvo disponible en mercados emergentes (como el latinoamericano, por ejemplo) hasta bien entrado el siglo XXI. Santi, no me cansaré de decirlo: eres el mejor. ¡Mis respetos Campeón! Nos vemos en el 2/2 😉👍

Gracias por tus vídeos

Creo que el Fiesta turbo llegó un poco tarde, la sobrealimentación en este segmento ya empezaba a considerarse un poco peligrosa, si no hubiera sido líder de ventas, pese a que su bastidor no estaba a la altura. Muy buen vídeo.

Como todos los que hacéis, estupendo reportaje.

ME estrené como conductor con el Ford Fiesta 1.8D de mi madre, allá por el año 94 ( se compró en noviembre del 90), que recuerdos!!!!! Gracias por tu excelente trabajo!!!! Cum Laude

Me gusta mucho tu vídeos

Mi primer coche un Ford Fiesta 1.8 16V 105 CV gasolina del 93. Una máquina

M encantaría tener algunaves esto. Siempre fue mi sueños tener una Ford fiesta para la mejor

Buen video como siempre,como cambiaba el aspecto de la versión turbo o xr2i a una básica,se echa de menos esa diferenciación entre versiones hoy en día.

Un toque a mi pasado , mi primer coche nuevo .. un vetusto 1.1 surf, con el tiempo paso por mis manos una unidad como la de prueba “el turbo” mata gigantes y gran desconocido ya que lo confundían con un xr2i...y luego un deseado Si hasta hace meses que fue aquello que se nos clava y no pudimos tener. Bravo amigo mío inmejorable elección la del fiesta. !!!un fuerte abrazo !!

salud desde de brasil,,, me gusta muchos sus videos

Me gusta mucho sus videos, soy de brasil....

Mi hermano tuvo el 1.4 con carburador de doble cuerpo.. Y andaba bien para la potencia que tenia. Y era divertido de conducir. Gran viddo. Un saludo

Buen reportaje, soy un fanático de los Ford de los 70-80-90 pero hay muchas cosas que no sabía sobre los Fiesta Mk3 :) , como la versión S 105cv, no sabía ni que existía.

Mi primer coche! Un 1.1 del 90

Una dosis extra de coraje 😂😂

Otro reportaje genial. El XR2 Mk1 fué una pasada de diseño y motor que le hizo convertirse en mito. Parecía tener más CV y sonaba a coche grande. Por cierto en el video dices que sustituyeron el 1.6 diesel por otro 1.6. No fué un 1.8?

Tengo muchisimas ganas del video del Ford Orion 1989/1990

Siempre me ha gustado mucho el Fiesta MK.3, especialmente si situamos a cada generación en su contexto. Mi padre tuvo uno cuando yo tenía un Sierra 3 Puertas y muchas veces le decía que, en proporción al precio, era mejor el suyo que el mío, no en términos absolutos, pero por lo que costaba sí que lo era. Aquel Fiesta de mi padre era un humilde (aunque muy decente) 1.1 CLX, lástima que su motor no fuera gran cosa fuera de la ciudad, porque con 20 caballos más tenía que ser una delicia, incluso sin irnos a los deportivos. Espero la segunda parte, con el estupendo "hot hatch" de esa generación. De la gama XR2 me costaría mucho elegir cuál era mi favorito (dentro del año de cada uno de ellos), ya que todos marcaron un hito en su momento.

Buen video como siempre.en aquella época tenia fama de muy falso sobre todo en la parte delantera y su hermano el escort xr3 falso de atrás. Motores buenos en suspensiones malas.

porfaa buscar un xr2 mk2🙏 no hay nada de este modelo en youtube de interes, a ver si hay suerte y encontrais alguno! mientras este es un videazo!

Sí señor!

Gracias a ti, dentro de la gama Ford sería interesante hacer un Video del Ford Escort RS turbo un clásico, Y otro de los 80 90 Lancia Delta HF INTEGRALE

Doy fe de los problemas de bastidor y eso que tenía el 1.8 de 105CV, patinaba incluso en línea recta y tercera, montando unas pzero. Mejoró con michelín, luego de varios sustos graves no he querido saber nada de FORD (ese coche lo tenían que haber retirado del mercado)

Excelente vídeo, como todos. Una sugerencia para futuro un mitsubishi 3000 gt no os tiene que resultar difícil encontrar una unidad en perfecto estado 😉

💪💪💪💪💪

Mi primer coche fue un Calypso que de motor era duro, de todo lo demás, no. Dio innumerables problemas con la refrigeración, consumía como un tanque soviético (era 1.3 de carburación), la capota era una mierda y se agrietaba y se rompía con mirarla, la tapicería se despegaba de los asientos, era falso de comportamiento, la palanca de los intermitentes dejó de funcionar, se lo comía el óxido, los parachoques se agrietaban y se rompían solos y una cosa horrenda de los Fiesta de esta generación era que los anclajes de los faros eran de plástico y estaban en contacto con el parachoques delantero. Al ser tan blandurrio, los anclajes acababan rompiéndose con los toquecitos de aparcamiento y por eso hay tantos Fiesta con un faro mirando a Boston y el otro a California. Lo único que estaba a la altura eran los acabados del salpicadero (para el coche que era), el resto era de una calidad bastante mediocre. Hasta el volante se deshacía con el sol. Ford habrá consultado a muchos propietarios para concebir este coche, pero otra cosa es que les haya hecho caso. Para mí, este coche demostraba por qué los coches hay que comprarlos japoneses. No me imagino a un Micra teniendo estos problemas, el responsable del proyecto se suicidaría.

Gracias por esta nueva entrega. ¿Está previsto un vídeo sobre el dodge dart o 3700gt? Otro clásico de las carreteras españolas :-)

Muy buen informe . Yo soy de Argentina y tengo un ford fiesta mk3 1.3 rojo 5 puertas es del año 1995 tiene 24 años y es extremadamente confiable aún hoy día le funciona perfectamente el aire acondicionado los levanta vidrios la alarma de fábrica. Una lástima q llegará en esa época la versión turbo.

Yo diría que son MULAS de pruebas, un saludo!!

A mí desde pequeño iba Ford fiesta mk2 color negro tuvo mi madre Ana mi padrino Fabián ha sido junto con Volkswagen golf mk2 cuando tuve desde pequeño a mí siempre he sido apasionado Ford sierra Ford Fiesta Ford escort tengo un amigo común Carlos ha tenido un Ford fiesta mk3 hecho un reportaje sobre mis futuros proyectos muchas gracias

Ma première voiture neuve et l y a bien longtemps je la pleure encore

planes de traer el MK4 ? excelente trabajo

Pero qué bonitos eran los XR2i y no como los de ahora, que son demasiados generalistas, Esperando con ganas la segunda parte, Muy buen trabajo, como siempre.

Muy buen vídeo te as planteado hacer algún reportaje sobre el yugo de la desaparecida yugoslavia?

El Vehma Torrero que sale en la revista en el 6:49 está 30 años adelantado a su tiempo, ¡Si es que parece un SUV actual de Toyota!

Que buenos coches traes , este si era otro modelo emblemático, cada vez que veo uno , no entiendo que paso con el diseño de los Ford de ahora , recuerdo , el Sierrra , Escort, y estos xr2, en diseño antes lo hacían mejor , aún se ven increíbles , pero ves un cuesta ahora y no los entiendo , los veo y ni tú ni fa , no como este o los antiguos

Lo tuvimos fiesta 1995 3puertas español 1.4 y salió bueno lo único que la dirección era muy dura

Para cuando un reportaje del suzuki samurai??

Monté un par de veces y me parecía que el interior estaba mucho mejor que los pequeños de su época.

Yo tuve un Calypso, pero era un 1.3 de carburación, no un 1.1. En la ficha técnica ponía que era importado de Alemania.

Yo tengo un Ford fiesta RS turbo del 90 y está nuevo nunca a tenido un golpe lo tengo desde joven y es una máquina 💪💪 con los asientos recaro y todo original de casa es blanco con la raya en verde pocos coches de su categoría y superior a su categoría le podría hacer sombra ni el super cinco turbo ni el Fiat uno turbo ni el gol GTI ni el Clio 16 válvula el único el Clio wulians se codea con el Ford fiesta RS turbo

Ese modelo lo probé antes de que saliera en el Jarama (yo y otros 30 rent-a-caristas) Eran tiempos en que, a diferencia de hoy, nadie iba a circuitos. ¿Os imagináis a 30 tipos trabajando todo el día con coches a los que les dejan un circuito? Pues eso: a la segunda vuelta nos pararon a todos y nos dieron "nuevas instrucciones" o paraban la jornada, jajajaja Nota: y eso que eran, creo, 1.1 y 1.3, que si nos dan un Capri/Sierra/Granada/Scorpio o algo así batimos el récord del circuito :troll:

El fiesta urba con 3 puertas me ha dejado totalmente descolocado.

Me ha gustado conocer la historia de mi actual coche, aunque mi Fiesta, esta a años luz de lo que era, cuando su anterior dueña lo compro, después de pasárselo a su sobrino, llego a mi bastante machado,y como ya dije en el vídeo de la primera generación del Fiesta, es mi misión, restaurarlo y devolverle el encanto que tenia cuando salio del concesionario donde lo compro su anterior dueña. cochesymotosextraordinarios.blogspot.com/2019/01/ford-fiesta-14-ghia-92.html

El Fiesta Turbo era un coche "crítico" requería de manos de verdad para ir rápido con él.

Buen video ( como siempre) pero para carismatico el modelo anterior y su famoso xr2. Y se vendieron como churros. Para gustos los colores.

Nunca he visto un fiesta turbo een mi vida escor tubo si un tio mio tiene el fiesta motor mil cien con 30 años tiene aun funciona bn Y yeba parado 10 años y pones la batería funcionar esta mui bn cuidado

Muy currado como siempre os falta el Seat Ibiza sytem porche

Yo tuve un Fiesta Cheers, diesel y me salió muy malo,

La última generación del Fiesta con un poco de carácter. Después el diseño se volvió muy redondoo y blando, no sé si me explico...