Ford Fiesta Mk3 (2/2)- El turbo en detalle 

Unidad impecable y vídeo para visualizarlo cientos de veces, bravo Santi!! Este coche como bien dices era de corazón , visceral y nada cerebral !!

Un placer y disfrute para mi siempre , gracias De verdad , no sabes el regalo que nos haces , muchas gracias a ti Santi 🥇🙏

Vídeo impecable. ¡Qué gusto cuando me salta la notificación de tus vídeos!

Tus videos son realmente Documentos videográficos. Gracias por todo el esfuerzo que haces y la dedicación en cada uno de tus reportajes. Un fuerte abrazo desde Sevilla.

Felicitaciones por los informes, siempre de gran calidad. Acá en Argentina al querido fiesta recién lo conocimos en su tercera generación o mk3 y llegó tarde, a finales de 1994, en versiones cl de 3 ptas y clx de 3 y 5 ptas, importado desde España, claro. Duró poco porque a finales del 96 llego otra generación más moderna, aunque importada de Brasil y con una calidad inferior en cuanto a materiales y terminaciones del interior. Sin dudas este español sigue siendo mi favorito.

Un gran trabajo Santi. Poco a poco dejas ver maravillas.

Qué grande eres!!!! Viva tu canal y gracias por tu trabajo!!!👏👏👏👏👏👏

Gracias Santi ! Tus vídeos son una obra de Arte , sigue así y muchas gracias por tus vídeos , como los disfruto 🙏🙏🥇

Gracias por los datos que das , das la oportunidad de vivir las sensaciones de un coches que ya no se ven por la calle , era muy bonito ese coche , pero no sabía cómo eran , gracias 🙏

De nuevo otro gran Documento del Motor ya terminado, excelente trabajo, como lo es siempre Santi, ya a la espera para ver con que nos sorprendes y deleitas a parte iguales próximamente, esta mas que claro que así lo harás, y como lo haces desde hace ya unos años atrás, muchas gracias Santi, como siempre un fuerte abrazo desde Pamplona.

Enhorabuena!! Otro gran reportaje como casi todos. Ánimo y adelante!!!

Tuve uno 6 años y lo echo mucho de menos Era una pasada

llevaba tiempo esperando este vídeo, ya se te echaba de menos ;)

Muy bien descrito, tus revistas son valiosísimas para los aficionados, muy bien elegidas. Gracias por el vídeo!

Magnífico reportaje y magnífica la unidad, da gusto verlo. Enhorabuena.

Recuerdo bien el coche y lo que decia la prensa de el, sensacional video

Me encantan estos fiestas...mi favorito es el XR2i de 110cv en color blanco (con la franja del parachoques azul queda muy bien), lo tenía un familiar cuando yo era niño y me fascinaba su sonido racing. Gracias por el vídeo. Una vez más, me transporta a mi juventud.

Excelentes vídeos sobre el Fiesta Turbo, me los he visto del tirón los dos y el primero muy didáctico sobre la historia del Ford Fiesta en general.En la pandilla uno de nosotros tenía un Fiesta Turbo, blanco, impecable y aún recuerdo las aceleraciones, las pérdidas de tracción y ese comportamiento nervioso que tanta gracia nos hacía entonces.Eso si, en mojado no se reía nadie...

Muchas gracias Santi por traer calidad!

Gracias por traernos la segunda parte. Qué tiempos aquellos, en que los faros estaban en el frontal, y no como ahora, que están en las aletas, y como sigan así pronto llegarán a las puertas.

Muchas gracias por el pedazo de vídeo .

Gracias por el video! Increíble encontrar una unidad en tan buen estado. Mi primer coche fue un Ford Fiesta Turbo de 1990, y dais en el clavo con los comentarios acerca del motor y bastidor. Las prestaciones eran sobresalientes, ridiculizaba a los Clio 16V y 205 GTI (1.9) de la epoca, pero en estabilidad era delicadisimo de conducir, y eso que yo le instale Konis de serie amarilla y muelles H&R. El coche me dio problemas de calentamiento y tirones a velocidades altas en autopista, y el embrague solo duraba 15,000 kms. A pesar de esto, una pasada de coche. Saludos!

Impresionante reportaje mil graciaaas, y saludoos desde pucela

Me has puesto el vello de punta con las comparativas finales Santi, coches que yo admiraba cuando era pequeño y que sigo apreciando ahora que peinamos alguna cana. Mi favorito este fiesta junto al alfa 33.

Madre mía qué epoca más maravillosa para el automovilismo! El fiesta turbo siempre me ha resultado atractivo pero todos los que has mencionado como rivales... Debió ser muy difícil escoger un coche prestacional por aquel entonces. Que lastima que llegué tarde para vivir todo aquello. Grandísimo video como siempre, que placer ver cosas asi

Como siempre genial video!

Fantástico vídeos. Filosofía automovilística 👍👍

Muy buen reportaje; gracias. 13:36 _"Concebido en Alemania... español de adopción... perdón de fabricación"_ el resultado no podía se otro que _"un coche que se elegía con el corazón, y que debía ser pilotado con mano dura y... con la sangre más fría que el hielo"_ Saludos.

Un reportaje excelente Santi. Un coche potente y brillante pero carente de seguridad y estabilidad. Y hablo con conocimiento de causa. El XR2i de 16v atmosférico que tuve, cuando la carretera era mala, lo mejor era saberlo conducir con cerebro. Saludos.

No puedo todavia creer que este canal tenga tan pocos suscriptores. Es una puta caña

Una variante poco habitual que le dará un valor adicional como clásico. Precioso coche. 😉

Los ciertos reproches para esta versión del Ford Fiesta por parte de sus usuarios y de la prensa especializada no le quitan que sea una propuesta atractiva. Sale perdiendo ya con contrincantes más jóvenes y por tanto más modernos, con comportamientos más "civilizados" que este americano - alemán - español. Bien lo resumes: no era un coche para cualquier conductor, pues requería ser gobernado con mucha habilidad. ¡Aplausos de pie para tu excelente producción Santi! Y el inmaculado coche de Dani está de cine. ¡Un abrazo grande, Campeón! 😉👍

Impecable, extremadamente documentado y completo reportaje de un mito automovilístico más. Bravo por tu trabajo! Tendremos el privilegio de ver un Peugeot 405 Mi16 en el canal? Enhorabuena por cada entrega. Gracias.

Mi más sincera enhorabuena por tus vídeos y análisis, el día que os decidáis por un Lancer Evolution , no dudéis en poneros en contacto con nosotros para facilitaros toda la información y modelos que necesitéis, para este canal se merece un altar 🔝🔝🔝

Muy guapo el reportaje yo tuve el Citroën visa gti que era de esa época

gran video

Muy buen video, otra vez sorprendiendo pq nunca pensé que el Fiat Uno Turbo se llevara mejor aunque tuviese "sólo" 115 CV. Siempre pensé que el Fiesta iba sobre raíles

Qué buena la época en que las automotrices se esforzaban por hacer autos deportivos y "picantes".. hoy sólo importa quién tiene la pantalla más grande. Gran 2da parte! Un saludo desde Argentina estimado.

Gran vídeo como siempre Santi. Ya en su época era bien sabido que no era un coche para flanders 😏

En España Fiesta turbo, a secas. Buen reportaje.

Nice vidio

Aún a pesar de no ser de mis preferidos reconozco que es una máquina soberbia, lo supera el reportaje.

gran trabajo, como siempre! me gustaría que hicieras mas videos de maquiinas como el sierra cosworth , el delta hf integrale , etc

que recuerdos, no he visto muchos Ford fiesta RS como he visto GTI's y clios 16v, además he conducido el Clio y andaba mucho, imagino con turbo del Ford sería un tiro...pero por fiabilidad generale quedo con el probado Clio y más asequible.

hola buenas podrias hacer un video del focus st170?? gracias

yo tuve el xr2i 16v 130cv y era un puto cañon. Cuanto pude disfrutar con el.

Aquí a Uruguay esta generacion de Fiesta llegó sobre el final de su vida en el mercado Europeo. Nunca vimos las series mas prestacionales como la XR2 o la Turbo, pero si la muy económica versión 5 puertas con 60 caballos y una versión diesel en acabados CL y CLX, tt odas importadas desde España. La nueva gama presentada en Europa en 1995/96 ya nos llegaría luego desde Brasil. Es de destacar que en esa época la principal virtud frente a sus rivales en el mercado local eran: los buenos acabados, espacio interior y mecánica sencilla, fiable y económica. Esa generación del Fiesta llegó a Uruguay para reforzar la oferta de autos chicos de la marca, pues aquí se vendía el Festiva 1.3 de 5 puertas que no era otro modelo más que un Kia Pride con logo Ford. El Fiesta español lucía un diseño que si bien ya cuando se presentó en Uruguay no era el más moderno (el Opel Corsa aquí presentado con logo Chevrolet era la sensación), si que era más atractivo que el cuadrado Festiva desarrollado para mercados como el de USA. Les felicito por otro genial video y por la calidad de la información. Un cordial saludo desde Uruguay!!

Una pena su chasis que no estuviese a la altura del motor.. La unidad es precioso y esta bien cuidado. Gran trabajo santi

El Hugo Van Damme de los automoviles

Yo siempre he sido un enamorado Ford fiesta mk2 tuvo Ana mi madre mi padrino Fabián color negro mis Intereses son coches furgonetas desde pequeño gracias mi abuelo Fabián mi bisabuelo Fabián además que estoy con mis dos proyectos escuela rally clásico empresa furgonetas si tuviera clásicos para guarda Garaje Ford sierra Mercedes Benz 190E Ford fiesta Mk2 Volkswagen Golf Mk2 siempre he sido apasionado de Ford un abrazo muy grande iñigo desde getxo país vasco también me gusta Ford escort danke grazie Y Merci

Alguime me una lista de componente para un ford aspire 97 con motor 1.3i🙏

Como bien dices, este coche no se conducía, se pilotaba. Muy buenas las dos partes

Enhorabuena por los 30k! Tendremos como regalo R9 de domingo?

Y el video del renault R9 ya quedo en el olvido ? me quede esperandolo : -(

Un detalle de la unidad probada. Atrás lleva la pegatina de los fiesta RS turbo de exportación y no la del mercado nacional que solo ponía fiesta turbo sin RS

Un Ford Fiesta de 4puertas más el portón más modesto que este, mi padre se iba a comprar pero se decantó por un Seat ibiza 2 de 1989 porque en la Seat le descontaban 200.000 pesetas de la época al entregar el viejo coche que era un 1500 monofaro y en la Ford no le ofrcian la misma opción. Sigo esperando por favor los documentos sobre el1400 b y el c o el Ibiza 1y new style, también por favor próximos documentos del motor sobre:el Seat 800,el Seat 131 Súper mirafiori de 4 faros,el Peugeot 404, el Renault Dauphine,el Renault 16, el Renault 4/4 y el Ford Escort de a mediados de los 80.¿Que le Parece mucho verdad? Muchas gracias de todos modos.

Me gustaria uno del Citroën Xsara VTS 2000 16v

Un auténtico proyectil, pero poco recomendable en malas manos, había que tener mucho hambre de turbo para conducirlo sin perder el norte

una pregunta, el xr2i y el mk3 son los mismos o son distintos?

haa era medio medio lo q me encanta q siempre en los videos sobresale por ahi un 205 gti siempre les gana en algo

Efectivamente, la conclusion era siempre la misma, el motor superaba totalmente al bastidor, era un autentico caballo loco. Tambien se ve algo que comentan los diseñadores y algunos periodistas, para lograr un coche deportivo no basta con poner muelles y amortiguadores duros como piedras, es necesario adoptar un esquema de suspensiones mas sofisticado que el muy sencillo del modelo original o el resultado es un coche mas nervioso que una monja embarazada. Esta unidad esta en muy buena condicion, pero veo que le falta una pequeña "lama" de plastico que habia entre el capo y el parachoques, es algo que a mi se me rompio tambien, era muy facil romperlo simplemente empujando un poco con el dedo buscando la palanca para abrir el capó. El antibloqueo mecanico era un invento de Ford muy barato como opcion, mucho mas que el ABS electronico, pero su funcionamiento era muy malo, rayando en lo criminal, tanto en este modelo como en otros, soltaba los frenos muy rapido y los volvia a aplicar muy lento, con lo cual la sensacion de que habian desfallecido los frenos era angustiosa, segun los que lo equiparon. La verdad es que con un 205 gti, con su enorme motor atmosferico, este coche no tenia nada que hacer. El clio 16v tambien era mejor, era de la siguiente generacion de pequeños gtis basados en motores de 16 valvulas.

Aún se ve guapísimo, y mira que soy crítico con los coches de mí época... Quizá con otras llantas.

Motores buenos en suspensiones malas . tanto en este como su hermano escort xr3 que era falso de atrás.

Buen motor pero mas peligroso que un copiloto de rally tartamudo y sin aire acondicionado 😁 Buen video y saludos desde Barcelona.

El fiesta mk4 de 1995 en realidad era una evolución de este el mk3 no ?no era un modelo nuevo

Nadie sabe lo que anda ése coche RS turbo yo tengo uno desde 1990 y nadie sabe lo que yo sé de el lo tengo en garage nuevo y con la pintura de série y ni siquiera un mínimo arañazo es fantástico como anda ciudad no puedes sacarle lo que tiene es mucho

No me agradaban los Ford de la epoca. Tuve un Escort XRi 1.8 antes de la aparición del Focus, me dió problemas repetidamente el embrague y lo vendí con 2 años. Glotón como él solo. En cuanto al Fiesta, una especie de sucedaneo, un gran motor en un chasis insuficiente. Lo demás ha quedado patente en este fantástico reportaje.

Lo único que vale del fiesta son los asientos y la pintura...

Pues sí que le daban pal pelo al comportamiento del coche en los medios de la época, parece que cualquier rival era mejor en ese aspecto...

Soy el único que le explota la cabeza de escuchar esa voz?????????????

Ese coche ya nació feo, soso y según la prueba bastante delicado de conducir. Se nota bastante que los Ford en general no me gustan, el 205Gti parecía más deportivo, el clio 16VWilliams un sueño inalcanzable y el Fiat Uno demasiado pequeñin. El Golf Gti era siempre la primera opción, si podías. El Ford ni entraba en las cuentas a la hora de elegir. Gracias por el video.