Ford Fiesta ST 2019 ! 200cv dans cette bombinette ! 

L'arrière passe beaucoup mieux en vrai, o début je voulais pas la prendre à cause de ça et o final j'ai changer d'avis

BluntWrap001 carrément d’accord

Mdr alex ils y a pas de 5 elle sur l’ancienne 😂

une seat leon cupra de 300cv est mieux

@@lsvlestudiovaillant5223 @swankfunk j ai dit que a ce prix j acheterais une seat leon cupra a 30 000€

bof

@@benjaminrogez4266 comment ça bof ?

@@yg.mathieuc’est un rageu

je préfère quand même l'arrière de la nouvelle, il est vrais quelle ressemble plus a une allemand de loin, la ou l'ancienne avais des feux atypique et reconnaissable entre mille, mais elle fait beaucoup moins bouboule, surtout a l’arrière justement.

Le Belge est prévoyant de nature 😉

il devait la vider.... il parle de la voiture bien sur

Très bon choix, j'ai la mienne depuis octobre dernier et c'est toujours du bonheur, seul hic pour les grandes distances étant un ancien "45 ans" mon dos apprécie guère mais tant pis, le plaisir compense sans peine.

Moi prévu fin septembre ! 😁👌👌 Impatient

vous avez reçu la votre ? quelle couleur et quelle impression ? moi je vais chez Ford mercredi pour me renseigner

Est t’elle fiable ? Aucun de soucis avec et sans indiscrétion combien à tu de KM ?

R.I.P. pour la Focus RS mk4

i20n

On croirait entendre un demi flat 6 c'est drôle.

C est exactement ça.! De plus le moteur "ressemble" un peux au 5 cylindre de la focus rs mk2, meme le comportement routier. Beaucoup de couple a bas régime, légé, joueur.... Sauf avec moin de puissance. Et le son aussi, sur la video ca ne rend pas trop mais en vrai ca fais un tres beau son 😉.

Carrément pas d'accord, je trouve la couleur à vomir. Vraiment c'est dégueux, c'est con pck la voiture est plutôt sympa.

pour le prix c'est tres correct surtout avec les magnifiques Recaro

Les 208 gti marche bien aussi 😜

la 208 est surpassée maintenant, son intérieur fait de plus en plus vieux, la fiesta peut tout faire, et consomme très peu, en tirant dessus régulièrement, on ne dépasse pas 7,6L

@@yohanpichon oui elle marche bien mais plus au catalogue, la ST c'est la seule GTI qui est encore en vente

Clio rs line 🥇

bof,elle est linéaire comme pas possible,la i20n a l'air d'être plus nerveuse et va certainement détrôner la st à voir les tests récents

Un diesel, peut consommer aussi 20L si on tape dedans..

plus de suralimentation d'aire donc plus d'essence, alors au final ca consomme malgré la petite cylindrée :D

J’en ai eu 2 en diesel et quand je tapais dedans bah je peux te dire que 16-18l c’était normal ça consomme bc comme voiture mais j’adore cette caisse

elle fait pas du 20l en tapant dedans sur route. Elle peut aller jusqu à 10-12l mais pas plus autrement en roulant normalement et en tapant dedans un peut tous les jours elle fait du 8,5l. Sur circuit le 20l c est sûr

baptiste a tout dit. En vrai petite cylindré mais puissant peut faire monter la conso de manière énorme (je sais pas si on peut dire "exponentielle" ) dans certaines situation. Possesseur d'un twingo Tce 0.9L (90ch), me ferrait une consommation équivalente si je tappe dedans, de manière certaine (arrive a pratiquement 28L/100 en instantané). Mais si t'es cool, t'es à 5l/100 tranquilou.

bof,trop linéaire

Moi un peu moins de 30k tout compris avec malus et carte grise

Vu le nombre de bouses sur nos routes sans option je ne trouve pas ça aberrant de parler de minimum à l'achat.

attention , la ST ne sort plus en neuve en différents packs , c'est un pack unique, elle est a 29 K tout compris (carte grise , gravage, phares full led , 7 ans de garantie )

Pas forcément, la qualité varie selon le cahier des charges du constructeur.. il y a 20 ans on mettais déjà du Bose dans une Alfa Romeo.. c'était mieux que l'origine mais pas fou à comparer avec d'autres enceintes comme chez Audi et son Audi "Concert" par exemple

Je suis au courant 😏 c'était simplement pour comparer le BOSE de chez Alfa de la même époque qu'Audi genre l'Alfa 147 et une sono milieu de gamme de chez Audi comme l'A3 de 2006 , mais merci pour ton éclaircissement sur les tarifs 😉

TuonoV4D'OR c’est de série pourtant sur la ST

C est de série en france peut être pas en Belgique 🤷🏻‍♂️ça arrive souvent

Hugo Rstunt désolé mais je suis de Belgique comme ma voiture. 🤔

@@micbusi Pas de série quand j'avais fais le devis c'était en plus. Je l'ai eu sur ma mk8 titanium 125, une option qui devrait être obligatoire sur tout les véhicule tellement elle est bien

TuonoV4D'OR ok alors je l’ai eu en cadeau.

😂

il y en a quelques une en occasion en france actuellement

@@MrElixx22 Je confirme, mais malheureusement, encore trop loin de chez moi. (Vendée) Je pourrai me déplacer, certes, mais c'est plus de 500 bornes à chaque fois, et si je doit acheter d'occas, j'aimerai autant la tester avant, et faire autant de km pour test, confirmé la vente (ou pas) et revenir la chercher (en comptant les retours bien entendu).. Au moins sur du neuf, je part l’esprit tranquille. J'ai rdv jeudi à la concession Ford, tout va se jouer à si j'arrive à m'en avec une remise ou si je reste patient pour de l'occas.

@@MrElixx22 Bon allez, je suis parti sur du neuf, réception en décembre, vivement.

370?!! C'est ouff, niveau fiabilité sa ne change rien a la longévité du moteur ?

@@alkane6467 et encore en stage 2 soft elle prend +400nm 😆

@@ledjoo5674 en fait la seul chose qui lui manquerai, ce serait une transmission intégrale. Bah en gros une fiesta Rally 3 mais avec l'ecoboost 1,5l au lieux du 1.0, ou le L Dragon

bof,linéaire

J'ai payée ma 3 portes de 2019 23000€ en 2022 (12000 bornes au compteur, full options, bleue métallisée), depuis l'arrêt de toute la gamme Fiesta par Ford le prix n'a visiblement pas changé. Pour l'achat, petites annonces ou concess spécialisés dans les occaz récentes et/ou les voitures de sports. Attention, l'entretien est pas donné (500€ pour l'entretien annuel) et les pneus se bouffent vites si tu tape dedans et coutes eux aussi assez chère (180€ le pneus hors montage, mes pneus avants auront fait 25 000 bornes environs). Attention aussi, il existe deux finitions dans la gamme, ST Pack et ST Plus. La Pack est très basique mais a le différentiel à glissement limité de série, la ST Plus (celle testée) a les sièges recaro et des options en plus mais le différentiel à glissement limité n'est pas de série (si la voiture n'a pas le lauch control, elle n'a pas le DGL non plus, un bon moyen de vérifier que l'option est bien présente donc)

@@Alystas Merci de ton commentaire ! Je me méfie beaucoup des revendeurs autos, je pense qu’au moment de changer ma belle petite Clio IV je ferai le tour des garages Ford et chercherai plus en détails les annonces ! 😄

@@papypapy9129 sérieux meme la 205 a plus gros 😅 après si ça freine pourquoi pas mais avec des 18 pouces ça fait vraiment bizarre

Salut très étrange ma st 182 c'est du 278...

En tout cas je peux vous dire que ça freine très bien! Ça ne se compare pas à une 206 ou 205 les gars😂😂

@@papypapy9129 c'est pas sous dimensionné il dit n'importe quoi dans la vidéo aucune sportive a du 218 ça existe même pas cette fiesta st a du 280 mm a l'avant

Fast Motorsport Cest ce que je me disais il dit 218 a l’avant et 253 a l’arrière 😐

Renault tu parle en modèle sport ou basique ?

Loin devant plutôt ,VAG est plutot mauvais élève en terme de chassis/tenue de route

elle est la seul a avoirs un différentielle a glissement limité en plus

@@bastienroinard7164 i20n

bof

@@benjaminrogez4266 rage pas les fiesta st c est les meilleurs de leur catégorie

la fiesta fait plus de deux fois sa puissance et consomme a peine plus

@@MrElixx22 mouai mon père en a une à 150 sur l'autoroute c'est du 11l au 100 tape dedans tu monte jusqu'à 80l au 100 elle consomme des que tu roule pas normalement

@@pierre84140 80l au 100 mdr ça existe pas moi aussi quand j’accélère je suis à 40l au 100 sauf que c’est pas réel le temps que le calcul réel se face tu es bien en dessous. En tapant dedans comme un port avec un 1.2 tsi j’arrive difficilement à passer 10l au cent si je fais 9l c’est que j’y suis allé comme un sagouin. Si j’accélère en seconde à fond y a marqué 15l au cent et ça baisse instantanément en fait faut regarder la conso à la fin du plein ça n’a aucune valeur l’instantané sauf avec régulateur

@@miamivince33000 oui je te parle de l'instantané c'est sur que sur 100km ma moyenne n'est pas à 80L mais à un certain nombre de tours minute je monte à 80L

@@pierre84140 c’est roule en v12 de panzer c’est pas possible 😂

mafrajo1 confort polo, fun fiesta.

Julien Morillon Je suis d’accord 👍

La capote ça ma tué ptdr

tu paye beaucoup assurance ?

ЧР БЕНО Ça dépend la zone et l’assureur, mais je pense 950 balle. Voiture de 2019 plutôt bien optionnée qui attire le vole, 95ch, jeune conducteur. Facile 1450€ si c’est une version boite auto 125 ch. Après s’il est second conducteur il doit payer que dal mais il se fera carotte quand il s’assura lui même sur une vraie caisse, donc c’est pas mieux.

@@watax1632 en second conducteur tu cumule ton bonus donc non il ne ce fera pas forcement niquer plutard en 1er conducteur, par contre avec une voiture a ton nom c'est galère de te faire assurer en second conducteur, j en ai eu les frais avec ma voiture j ai du l'assurer a mon nom même 7cv en jeune permis je douille un peu

ЧР БЕНО j’ai une fiesta St line 100 ch 2016 et 1 an de permis je paye 1200€ l’année en étant conducteur principal

Pikkoro Nop, quand tu passes conducteur secondaire vers conducteur principal ton bonus/malus repasse à 1, c’est à dire le coefficient de base. Donc tous son bonus accumulé sera perdu.

elle est bien plus sage que la fiesta apparemment

@@bastienroinard7164 Oui mon concessionnaire m'a confirmé que le comportement de la Fiesta était meilleur

Florian Lemétayer non toi tu parles de disque percé c’est différent

en gros un disque ventilé est composé de deux disque avec un espace au millieu

Le Loko 33 1.5 au lieu de 1.6 c est que dalle

@@TheFouduguidon je parle sur la fiesta c'est un 3 cylindre et que les Peugeot c'est des 4 cylindres

@@timeolvl339 Ouai ça change le comportement, mais sinon il n'y a que 100cm3 de différence c'est pas énorme

@@timeolvl339 moins de cylindres et plus petit mais plus performant et plus chantant que les 1.6 peugeot / Renault. Les perfs sont quasi équivalentes au 2.0 T de la Polo Gti.

@@arcadiaego8282 Plus fiable qu'un THP surtout MDR

Toyota a sorti un 1.6 L 3 cylindres de 261 chevaux sur sa dernière Yaris ce n'est pas pour ce que ce ne sera pas fiable.. sur la Fiesta ça ne fait que 500cm3 par cylindre.. soit un rapport "Normal".. pas plus choquant que de sortir + de 300 chevaux d'un 4cylindres..

Alexandre Mauro d’accord merci pour ta réponse

on est en 2020 quand même,les moteur des voiture de série sont ultra fiabilisé et ne dépasse pas 60% de leur capacité optimale,

@@ExTrEmE0Alex0 après la GR Yaris est plus vendu comme une sportif qu'une citadine sportive, donc la fiabilité a long terme sera certainement un peux plus restreint

@@ExTrEmE0Alex0 en fait je viens de me rappeler que c'est exactement le même moteur et la même transmission des voitures du Rally Cars 4. Il propose aussi une fiesta avec le même châssis/moteur, mais je ne sais pas où on peut en acheter une ?

Les intérieurs vw et seat sont bcp plus vieillaux je ne comprends pas du tout ce que tu dis

Fan de la peinture chez Ford? C'est leur grosse bête noire... hélas :(

@@captainnezu6730 je crois que tu as pas regardé une Golf 7 GTI. Polo GTI, Ibiza Cupra... Je vois pas comment on peut trouver plus jolie et moderne le tableau de bord d'une Fiesta comme celle ci, ni son volant..... 🙄

@@Nathnout ah bon ? Ba pourtant leurs teintes et choix au catalogue je trouve sort du lot des qu'on est sur un ST/RS 😉

@@Young2Cesar Ah oui les couleurs sont top! Je parlais plutôt de leur qualité dans le temps, sur la mienne c'est une horreur... Et je suis pas le seul :(

n'importe quoi

@@benjaminrogez4266 tu as essayer quoi que tu n'a pas apprécier ??

@@fanatik9191 la première focus rs ok c'est sur ça marche d'enfer sans pour autant rajouter une ou des modifications pour l'améliorer,cosworth pareil mais elle tient pas vraiment la route,pour les autres ce que j'apprécie pas c'est soit leur cotés bateau,lourd pour certaines ou pour d'autres leur caractère linéaire et quand ce n'est pas le cas c'est la fiabilité qui entre en jeu(c'est dommage)

La 1ere focus est top c'es tvrai!!!! J'ai posséder une rs mk2 en 5 cylindres que j'ai adorer personnellement bien plus que d'autres sportives que j'ai eu comme meganes rs / type r ou 370z par exemple. Il est vrai que la dernière a eu de gros pb de fiabilité au début et qu'elle est très linaire niveau sensations mais comme 90% des voitures actuelles malheureusement....

@@fanatik9191 exactement d'où mon intérêt pour les poids allégés pour retrouver cette sensation,ce coté ludique et fun,comme la nouvelle swift sport (qui tient la st,preuve en vidéo,du moins elle est pas loin,donc avec une reprog c'est plus que pas mal pour retrouver ça)mais je m'intéresse aussi et surtout depuis les dernières vidéos test de la i20n qui à voir et à en croire les avis paraît plus nerveuse,plus d'agréments qui donne la patate,une sorte de st en mieux,on verra bien...ça me changera de ma golf 5 gti légèrement préparée (meilleure montée en régime notamment pour pallier à ce problème)

Si je me souviens bien la Fiesta n'a pas de son dans les enceintes, la Focus oui mais pas la Fiesta

c'est le son de la gropro qu'on entant

mieux la i20n

@@benjaminrogez4266 oui mieux que la i20 n

Papy Papy un monospace mais lol 😂😂 la 208 est éclaté à côté mdr

Fiesta sans doute

Fiesta sans problemes, magnifiques sieges , chassis extraordinaire , la 208 , t'as le volant en plein milieu du compteur

c'est vrais qu'il y a un petit aire de ressemblance...

Cela dépend vraiment des 3 cylindres les moteurs essences de façon générale qui ont un rendement de plus de 100ch/litre de cylindrée souvent grâce au turbo ont un problème majeur: le phénomène de cliquetis. Quand un moteur est trop boosté en pression par un turbo des explosions involontaires surviennent dans les chambres de combustions menant à la destruction du moteur. LA SOLUTION? Injecter un surplus de carburant pour supprimer cet effet et voilà pourquoi la consommation est élevée lorsque des moteurs très turbocompressés essences sont sollicités à fond . Le seul avantage de cela est a faible sollicitation uniquement. Par contre un moteur essence très peu turbocompressé ou atmosphérique n aura pas un énorme différence de consommation selon si on le sollicite énormément ou non vu qu il n y a pas ce soucis de cliquetis .

tu a pris le pire de disponible en même temps, le 1.1 (qui est atmosphérique) est vraiment mous du genoux donc tu passe plus de temps a lui tiré dedans normal

C'est grâce au mode de fonctionnement, les tests sont fait avec le mode normal et non le mode sport (je suis pas sûr, j'ai pas vérifié)

Toyota a sorti 261 ch d'un 3 cylindres 1.6 L sur sa dernière Yaris

c'est la GR yaris, différentiel a glissement limité avec transmission intégrale Oo (38 000€). espéreront que Ford arrivera a sortir une Fiesta RS pour concurrencé cette folie, ne serais que pour succédé a la Focus RS

28/29K en ce moment

c est le gris fox 😉

A mon avis une capote mdrrrr

Weed

And eye drop