Le lever de patte en virage, ça nous ramène 35 ans en arrière, avec la fameuse golf GTI.... Pour ma part j'adore, on cerne mieux les limites du train arrière. Bravo 👏 Ford pour ce bolide qui mériterait l'appellation GTI puisque c'en est une vraie...
Christian Froeliger la st182 était déjà assez exceptionnel, j’ai pas encore réussi à la pousser à ses limites, le train arrière (je ne sais pas s’il se lève) est joueur mais vraiment rassurant, je me suis fait peur qu’une fois, et j’avais des pneus lisses à ce moment là... Cette st, ou même l’ancienne sont de vraies GTI, joueuse, légère...
L'arrière de cette nouvelle ST est beaucoup trop mobile, c'est pour moi, le défaut numéro 1 de cette auto. Sur toute les video, on voit l'arrière se délester et à des vitesses pas si élevées. Ce chassis est peut être joueur pour un essayeur pro, mais pour monsieur tous le monde, il est simplement dangereux. Une bonne sportive se tasse sur ses 4 roues en accélération en virage alors que celle-ci se met en appui sur la roue arrière extérieure au virage et sautille sur cette seule suspension. Un coup de gaz et c'est un tête à queue direct ou fossé. La réalité, c'est que cette voiture est systématiquement (et très vite) à la limite du décrochage à l'attaque.
@@fredroset7920 Le train arriere des fiesta ( peut importe la puissance) a toujours était coller au bitume par contre si tu veux t'amuser et le mettre en défaut c'est assez simple mais pas du tout effrayant car l'esp est très bien conçu et nous offre de bonne sensation sans pour autant rendre la mobilité du train arriere effrayante ! Dans cette vidéo il le font bouger dans tout les sens pour dire "c'est super mobile c'est une GTI" mais franchement on va pas se mentir c'est vraiment forcé et sa tient extremement bien la route
Dommage que maintenant avec le 80 sur toutes les petites routes ça devient impossible de rouler fort ...par chez moi dans les Vosges c'est un carnage les retraits de permis maintenant ...triste époque ...
La new ST est pas mal purée, entre la class a 180d qui propose un équipement divin, la Polo gti 192cv série 5 phase 2 en boîte manuelle full option janté en 17' ou la A3 on sait pu où donner de la tête 😍👍.
Rouge Véloce alors toi t’es un bon tu parles sans connaître... c’est seulement les premières versions et prises en charge par Ford (campagne technique) et juste pour info elles avaient pas toutes ce problème c’était une minorité mais on le remplaçait quand même par sécurité
@@luansyla8618 Ford est en plus le seul a avoir lancé une campagne de rappel sur focus RS MK2 car elle ne sortait pas ces 305 CVS et après reprog problème terminé . Sur focus RS mk3 toutes les voitures ont étés rappelées pour fuite joint de culasse entre cylindre deux et trois ! Ford est beaucoup plus sérieux que pas mal de tricheurs automobile .
@@funcarpe je suis au courant je travaille chez Ford... Mais la ou tu dis faux, c est que ce ne sont pas toutes les Focus rs Mk3 qui ont eu ce probleme ce sont seulement les premieres series, ensuite elles ont été changées d'usine, par exemple la mienne c'est une RS+ (pack performance) et je n avais pas ce probleme
bernard latuner j'ai accompagné un journaliste de caradisiac et lors de l'essai, je n'ai pas ressenti de bruit moteur par les enceinte, après pour les clapets, oui c'est sur
Il y a un talon-pointe automatique ou c'est le journaliste que le fait? edit: je crois que c'est le journaliste. Pour les boîtes, j'ai eu l'occasion d'essayer une mx-5 ND et c'est bien vrai, les boîtes méca de chez Mazda sont incroyables. Les autres constructeurs devraient s'en inspirer.
J'ai commandé la mienne en février dernier, on m'a dit livraison pas avant octobre, et maintenant c'est a coup de " si c'est cette année c'est un miracle", courage pour l'attente amigo car ca va etre long J'ai bien peur
Tain le mec il y trouve que des qualités à cette voiture, et pourtant il est aussi expressif que s’il lisait un dictionnaire! Pis je suis désolé : « j’adore les 1.0 ecoboost, mais j’étais très sceptique sur l’agrément du nouveau 1,5 ecoboost ». Ah bon??? Moi j’ai une ST Line 140 et ce moteur est super agréable, comment penser qu’un moteur 50% plus gros, 50% plus coupleux et 25% plus puissant aurait un moins bon agrément ?
un train arrière qui suit bien le train avant, qui n'a pas envie de suivre sa propre vie. esseine de roulé un peux fort avec des utilitaire qui ont des châssis très mou, tu a l'impression que l'arrière commence a tourné seulement quand tu sort du virage
impressionnant chez Ford le nombre de chevaux qu'ils arrivent à sortir de ces petits 3 pattes, si le 1L ecoboost culmine à 140 ch on peut raisonnablement se préparer à voir débarquer une version RS 250 ch en 1.8L 3cyl
100kg en plus par rapport à l'ancienne!!! dommage, elle aurait été encore plus plaisante à conduire en gardant le même poids…. néanmoins belle prouesse niveau moteur et châssis.
si on prend la version de base ,je pense que le poids est quasi le même, le pack perf avec autobloquant rajoute 40 kgs, et le pack plus axé sur le confort encore du poids et puis attention à ce que les journalistes racontent...100 kgs de plus pour la version haute ou dès la version de base ? à vérifier sur les fiches techniques
Certe mais avec un châssis comme celui la les 100kg sont superflue, je possède une fiesta petit moteur mais le châssis est quand même très plaisant en comparaison au voitures similaire de mes amis qui ont tendance a être un peu piégeuse
je pense pas que automoto à les moyens de faire fermer les routes pour un essai du coup si la police tombe sûr le reportage avec des dérapage etc etc ça crains non (mais bon reportage comme d'habitude)
ATE Continental Freins à disque avants ATE Continental qui équipent la Fiesta nouvelle neuve actuelle:voyez ,où plutôt écouter ce qui se passe lorsqu'on freine,en terminaison de freinage,c'est assourdissant,à croire qu'il n'y a pas de garniture et que cela frotte plaquette sans garniture contre disque sonore,et ceci n'est qu'une partie de ces freins lamentables (car c'est tout le temps de l(année),car EN PLUS ,à l'arret,en tournant le volant à droite, comme à gauche,on doit suporter un craquement métallique en démarrage de braquage,tout le temps aussi.! Pour le chef d'atelier,c'est normal...voyons donc! mais après des milliers de kilomètres maintenant,les crissements de tôle en terminaison de freinage sont toujours làl et aussi dans les braquage de roues à l'arret! Pas la moindre amélioration! Mais ceci n'est pas sans conséquence pour Ford,car à cause de ces ATE Continental,autour de moi,plus personne ne veut prendre une Ford neuve.Qui voudrait avoir,à vie,une voiture qui fait un tel vacarme?! Qui plus est,à faire fuir un acheteur,invendable!
- Catastrophique-ATE Continental Freins à disque avants qui équipent la Fiesta nouvelle neuve actuelle:voyez ,où plutôt écouter ce qui se passe lorsqu'on freine,en terminaison de freinage,c'est grinçant,à croire qu'il n'y a pas de garniture et que cela frotte plaquette sans garniture contre disque sonore,et ceci c'est à tout moment de l'année,et c'est audible à l'intérieur de la Fiesta,vitres fermées,jusqu'aux places arrières;on ressent même le crissement du frottement plaquettes/disques dans la pédale de frein Pour le chef d'atelier,c'est normal...voyons donc! mais après 36 000 km et 1an et demi à rouler,les crissements de tôle en terminaison de freinage sont toujours làl Pas la moindre amélioration! Mais ceci n'est pas sans conséquence pour Ford,car à cause de ces ATE Continental,autour de moi,plus personne ne veut acheter une Ford neuve.
Sandro Peyrols essayez la pour vous faire votre propre idée, personnellement j’ai aussi été séduit par la Fiesta! Elle n’est pas parfaite mais elle a de solides arguments pour batailler avec les françaises (pour ne citer qu’elles)😉
pourquoi les journalistes auto Français font-ils toujours les mêmes essais sans aucune ingéniosité pour mettre en valeur le véhicule? Pourquoi parlent-ils comme de froids prompteurs? Pourquoi ne pas avoir remis ce véhicule à un jeune pilote espoir de rallye pour qu'il teste le véhicule en comparant les temps de passages à une Porsche ou un vrai bolide homologué rallye? Est-ce que seuls Top Gear UK ont le droit de faire cela? La vidéo est intéressante mais on est loin de ce qu'il aurait été possible de faire. AH la France.... C'est un peu comme tous ces politiques avec les même costard. Comme si mettre des rayures était interdit. Idem pour la couleur. ON se fou aussi grave que le cylindre 432 se désactive, acheter ce véhicule pour économiser de l'essence est une pouffiasserie sans nom. La France est elle uniquement composée de radins? Non je veux juste conduire vite sans me faire attraper par la police. Je me fou de la consommation du véhicule.
J'ai remarqué les journalistes qui présent les voitures n'ont jamais le sourire par rapport à caradisiac ou automoto eux par exemple ont le sourire au volant par rapport à eux bon dommage. Alors que la fiesta est une légende depuis longtemps 🤔
En tout cas, en moto, le 3 pattes est un super compromis qui d'un avis général est jouissif. Coupleux un peu comme un bi-cyl, et élastique comme un 4cyl.
Ça commence vraiment à devenir n'importe quoi les moteurs de nos jours, 3 cylindres turbo de 200cv nan mais sérieusement, nos ancienne sportive pouvais largement dépasser les 300000km allègrement, je serais étonné que celui ci y arrive sans encombre. Normes anti pollution à la con
Maxime Glinkermann bon je suis encore loin des 300k klms mais j'en suis déjà à 80000 avec mon 3 cylindres Ecoboost Ford et j'ai rien à signaler du tout pour l'instant et il n'a pas l'air de fatiguer
Pas forcément d'accord non plus. Je ne dis pas que c'est la plus jolie de la catégorie mais vu les prestations le prix et tout ça, je trouve que ça fait un ensemble cohérent une bonne petite voiture en somme.
L'avant passe mais l'arrière ne va pas du tout je trouve, ma belle mère vient de l'acheter en 1.0T je la trouve vraiment moche.. rien à voir avec une 208gti par exemple
Oe bof bof le 3 cylindre qui va durer 30 000km et cramer je comprend pas le downsizing sa change rien a la conso a part avoir des moteurs en carton Sonorité jusife oe oe
Ford a fait les choses à moitié. Pourquoi ne as avoir équipé ce véhicule de transmission intégrale???????? Je ne comprendrais jamais tous ces constructeurs, Renault en tête, qui s'acharnent avec leurs tractions idiotes et moches, traction perdues dès qu'il pleut deux gouttes.
Totalement irresponsable à l'époque de l'écologie et de la prise de conscience concernant l'insécurité sur nos routes. Si vous voulez vous "éclater" louez un circuit et mentionnez cela dans cette vidéo.
L'ecologie selon notre gouvernement est une faste escroquerie pour te faire passé au tiroirs caisse il ferai mieux de se pencher sur la polution industriel ,si ça tenai qu'a moi il est clair que je me ferai plaisir avec c e petit bolide surtout en montagne ,on a qu'une vie alors autant la vivre font .
