Я хотел бы иметь такого друга как вы, не потому что вы в теме по тачкам, просто вы хороший человек, без выеживаний, без пафоса, просто добрый мужик, какой вы на видео и такой в жизни. Спасибо, желаю здоровья ввм и вашей фамилии.
Тоже подумал об этом. Расстелить газетку, положить рыбку, открыть пивка для себя и для директора. Крутой мужик, видно что очень эрудирован и шарит в тачках
На своём четвертом сидел сзади первый раз, когда перетягивал салон в родную кожу и алькантару - кайфовал просто! В пятом сидел на заднем по тому же поводу и было уже не так комфортно. Но там музыка лучше раскрывалась, поэтому иногда пересаживаося покайфовать уже от музыки)
Все по делу сказал! У самого 4рестайл 2.3., я проехал почти 100к (общий пробег 200к) - не нарадуюсь, вот реально еду и слезы счастья вытираю) проблем больших не приносит. Его стихия - это трасса, плывет как корабль. Скорость не чувствуется, едешь думаешь чего все плетутся, а у самого за 140+)))
Ты будешь доволен еще многие , многие годы… езжу на Мондео 4 два литра МКПП с 2012 года , я один владелец , пробег 293 т.км. , поменял за 12 лет аморты, саленблоки… и все
Начиная с Мондео 3 и Фокуса 2 на всех бензиновых двигателях нет гидрокомпенсаторов и регулировка клапанов требуется каждые 120-150 тыс., тоже касается и Мазды и при условии нормальной замены масла, моторы ходят 500 тыс. просто в лёгкую. На моём Мондео 3 2,0 АКПП пробег 410тыс. Есть жёр масла литр на 10тыс. Но это пока нормально. Что касается Ecobost,не так страшен черт как его малюют. К нам они заезжают только на ремонт турбин. Стоит это конечно дорого так как турбина коллекторная,а коллектора металлические и они лопаются но тоже происходит и на VAGe. Но VAG к нам заезжают на пробеге 130-150 тыс с расходом масла литр, полтора на тысячу. Powershift дорогой,но на этой неделе к нам приезжала Куга пробег почти 230тыс. и коробка только начала барахлить и механические 6- ти ступки очень дорогие в ремонте. Рейки на Фордах делаем достаточно часто но в основном они текут а всё потому что редко кто меняет жидкость ГУР и не промывает её, если это делать каждые 20-30 тыс. то и насос и рейка хорошо ходит. А вообще я не понимаю почему Форды все хают. VAG да и таже легендарная Тойота к нам заезжает гораздо чаще. Моя мечта это Мондео 5 самый красивый и лучший на данный момент авто.
Хают потому что на нормальные запчасти денег не хватает, пересаживаются с хундаев и начинают ставить китайские запчасти, колхозят, соответственно падает надёжность
У самого Ford mondeo 4 2009 года с двигателем 1.8 tdci, в кузове лифтбек на механике MTX75. На данный момент пробег 322 тысячи км, сборка бельгийская, было заменено то, что по ресурсу подошло, тяга отличная, топливная система Siemens
Класс! Как приятно смотреть ваши видео выпуски! Видно, что люди занимаются любимым делом. Прекрасный творческий подход (без мата и оскорблений). С глубокими уважением и благодарностью к вашей команде!
Сейчас как раз рассматриваю мондео 2.0 200 л.с экобус с повершифт 2011г, ну прям понравилась надеюсь проблем не будет езжу аккуратно и слежу за машиной.
Всём Привет. Имея такую Универсал 2000куб 140л диз 👍👍👍масло меняю 6-6500км и всё 👍. Топл фильтр меняю 20кмт . Раз в два месяца профилактический тех осмотр. Машина радует всем. Имею так-же автобус Фиат Скудо 2поколение с таким двигателем 👍👍👍💪💯. Советую.
Отличный авто, владею рестайлингом на экобусте, ресурс экобуста поболее чем сказали в видео, цепь на нем чаще меняют после 200тысяч пробега, раньше это редкие случаи. Коробка пш лучшая за эти деньги, ремонт как обычного автомата если знать где чиниться! У меня она на чипе примерно 260-270 сил на 100 бензе едет просто супер. Пробег 195 тысяч, и только на 185 перебирали коробку и то из за того что навернулся подшипник и не включалась 4 передача. Едет до сотни около 7 сек это просто пушка что то особенно когда соперники такого не ожидают))) сама коробка на самом деле сильная наваливают на них очень не хило и они реально не сдыхают! И кстати цепь я не менял еще
Видео вылезло в рекомендациях. У меня 2.0 механика 2011 год, владею с 2018 года. Брал через подбор, на 103к, сейчас 165к. Ну, что могу сказать - хорошая машина, вложений, конечно, требует, но ничего критичного. Двигатель кручу регулярно, ежедневно вплоть до 6к оборотов - масложора не наблюдается до сих пор, от замены до замены (7-8к км) доливаю примерно пол литра масла (остаток с канистры при замене), но кручу же движок, грех жаловаться! Из того, что бы добавил - это болезнь косы в крышке багажника на седанах. Она от постоянных изломов при открытии/закрытии багажного отделения перетирается и лопается, в этом году как раз с этим столкнулся, крайне неприятная вещь. Пришлось снимать всю косу целиком, искать и прозванивать обрывы (а там порядка 13 проводов, 9 из которых - черные). В целом, повторюсь, аппарат - огонь! Но пора скидывать, годы вот-вот начнут брать своё, пока ни единого рыжика нет))
Купил сегодня 2.2TD с пробегом (именно те же самые) 289 тысяч. 2011 год. Маленький подтёк масла в нижней части двигателя (на следующей неделе сделают диагностику), а так всё в порядке. Первый мой дизель и люблю иногда погонять, правда только строго с тёплым мотором. Комфорт для этого класса и цены очень конкурентоспособен, скорее лучше среднего. В то же время подвеска на крутых поворотах при скорости тоже отлично справляется и не поддается, несмотря на вес машины. В среднем экономичная и не надо вообще давить на педаль, чтоб в городе передвигаться. К удивлению уже набрала 50-70 к тому времени как на приборку глянуть успел. В таком стиле примерно 7-8 литров на 100 в городе. При нажатии посильнее ждёт 1 секунду подтверждения и после этого включается режим лётчика😂 Орёт как дизель с турбонаддувом и летит как дизель с турбонаддувом. В общем - сильнее меня не удивляли даже нулевые гибриды 90-110kw 2022-2024 года выпуска. Может правда и дело в том что не ожидал от старого дизеля такого. Коробка AISIN местами слегка грубая, но получше чем некоторые конкуренты. Ради большей надёжности можно спокойно простить некоторые скочьки. Не хуже чем у меня в среднем на мануалке удавалось.
Плюс минус все по делу . Сам владелец уже 12 лет . Единственная поломка за 200к . Бензо насос в баке . Добраться было проблемно . Помогли форумы . Пришлось резать дно под задним сиденьем , чтобы бак не снимать .))) А в общем машина хорошая рекомендую
Всё верно. Зачем тратить 30 минут на снятие бака если можно разрезать машину болгаркой? Когда искал вариант б/у, первое на что смотрел, это не порезан ли кузов под сиденьем.
Обладатель 2.0 tdci ( MK 4 )145 коней с салона уже 12 лет, пробег 101 000 тыс) солярка На ОККО, масло каждые 5 тысяч. Из грандиозных поломок....... опорные подшипники + правая шаровая.... все!)) машина супер, если за ней смотреть. Есть, увы, конструктивные моменты которые удивляют как в плохом так и хорошем смысле. (В семье они Крузеры) есть с чем сравнить)))) Так что все потверждаю.......машина интересная
Недавно взял Мондео4 рест 2.0л на ручке 12г с пробегом 89т.км в родной краске из-под одного хози, сразу поменял жидкости, да ремень вспомогательных механизмов с 2мя роликами( вроде так называется) Месяц откатался, пока всё устраивает, со временем хочу поменять магнитолку, тк старенькая и из-за маленькой внутр. памяти навигатор подглючивает, сейчас стоит тесла, которую ставил старый хозяин. В целом у аппарата отличный сохран, вместительный багажник, просторные задние сиденья. Правда расход немного убивает, в городе, если не притапливать около 11л, если топить - возрастает до 15л, по трассе катал совсем мало, выходило около 7л/100км. По маслу пока непонятно, тк откатал всего около 500км. Параллельно имеется ещё Акцент, так тот, падла, в городе жрёт 10-11л и масла литра 1,5 на 10т/км, ну там расход и того и другого зависит от стиля езды, думается на Мондео будет то же самое зависеть от стиля. Хотя когда-то была простая 12ха со 124 мотором 1.6 16кл, как я на нём не вжаривал, расхода масла как такового не было и четвёртая смена масла была остатками с первых трёх(1+1+1=3)
На 1.8 tdci 125 лс стоит топливная Siemens. Крайне надежная без проблемная и самое главное экономичная. Единственное не все знают, что там 2 грм: распредвал тнвд, тнвд коленвал. Второй назодится в масле и его не меняют, думая, что там цепь. После его обрыва дорогая капиталка или контрактный мотор. Есть еще дизельный 1.6, там тоже Siemens топливная. Делфи стоит на европейских версиях на 163 л.с и тоже давольно надежная.
А еще такой редкий лифтбек, их очень мало. Почему то многие "стыдятся" что мотор PSA, а на мой взгляд так он отличный, французские дизели одни из лучших. Много проблем встречаются у владельцев с электрикой, коса в багажник ладно, но со временем у многих отваливается все по очереди, особенно почему то на рестайлинге. Достаточно шумная подвеска у мондео, особенно задняя. Мотор 2,3 прямо прожорлив, но что не отнять - надежен, знаю людей с пробегом 400 и практически без расхода масла, только после 300 фазики меняли. А в целом еще надо подумать божественная камри лучше или мондео
С многим не соглашусь. У меня мондэо4 1,6/125л.с масло от замены до замены. Расход топлива средний 7.5л 50/50 трасса город. Да не спорткар но ущербной ездой на этом авто я не назову притом кузов универсал. Одним словом доволен, рекомендую и не нужно бояться комплектации 1.6. Это самый эконом вариант( на замену масла в ДВС хватает 4 литра, нет егр, нет вихревых заслонок, катушка зажигания одна на все свечи" стоит копейки", одномасовый маховик☝️. Единственное стоят 4 лямбды и 2 муфты газораспределения.Повторяю для тех кто эконом. Пробег 250тыс.км
@@Kabalixity, у меня тоже Мондео 4 с движком 1.6 PNBA, а у друга Соната 6 с G4KD, так вот они на холодную стоят прогреваются перестукиваясь поршнями и пальцами друг с другом) дизельки)
@@alexeysemenov8363 Ну G4KD вообще легенда среди самых убогих ДВС в истории. У меня брательник моторист и каждый месяц привозят по 2-3 шт. на капиталку.
Владею дизелем рестайлинг 2.0 уже лет 5, думал продавать, но так и не нашёл пока замену, очень хорошая надёжная машина, в коробке у дизеля масло не менятется, но я поменял на 160к.Спасибо за видео!
Первый раз менял бензонасос у дилера на 110, ни слова не сказали, что надо еще жгут менять. На 170 он отъехал. И помле этого постааил какой то китайский крауф со жгутом. Уже 250 пробег, проблем нет. Еще хочу добавить, что поле 200 приборка начала отрубаться, говорят надо разъем пропаять на плате, руки пока не дошли)
Спасибо за поздравление! Пол года ушло на поиск живого 2.5т. И по поводу повершифта, с кем не говорю! Отдавали около 100тр за сцепление, я через друга ОД купил за 32тр сцепление
Привет, очень люблю твои тех обзоры и топы автомобилей, подскажи пожалуйста, стоит ли брать в 2022 году Nissan teans j31 2.4? Мало про неё в интернете информации
Мондео, 7 лет эксплуатации, 106к пробега. Машинка прекрасная, подставила только один раз, когда внезапно умер бензонасос (пришлось тащить на галстуке до сто). Меняется он вместе со снятием бензобака. Поэтому советую аккуратно прорезать из салона лючок (в инете полно статей с фотками), чтобы в следующий раз всё сделать быстрее и дешевле 👍
Тупее идеи сложно придумать. Разница по времени и деньгам мизерная на нормальном СТО. Я думаю, что раз в 100-150 тысяч можно её себе позволить, особенно учитывая, что по регламенту бензонасос подлежит замене на 150 тысячах. Так можно в фаре дырку прорезать, чтоб было проще лампочку менять в следующий раз.
@@YaroRoma а кто даст гарантию, что новый бенз отходит 100 или 150к? И что в следующий раз насос не накроется где-нибудь далеко от дома? У нас в городе снять/поставить бензобак стоит 7к. Если это не деньги, тогда ладно)) Читал как люди вскрывали это место просто зубилом. Вот это, мягко говоря, не очень. Что мешало инженерам там сразу предусмотреть лючок - загадка.
@@ArtemDobrokot ну у нас разница между поменять через лючок, и поменять со снятием бака составляет 600грн.(~1500рублей), разница по времени полчаса. Как показывает практика, оригинальный насос с оригинальным жгутом проводки спокойно ходит 100 тысяч, если не ездить постоянно на пустом баке. Кстати, жгут надо менять обязательно, это даже в сервисных мануалах описано. Предпочитаю потратить немного лишних денег, чем нюхать бензин в салоне каждый раз при заправке до полного бака, плюс целый кузов всегда лучше чем лишняя дырка в нем. Ну, инженеры кое что понимают в проектировании автомобилей.
@@YaroRoma тут ещё вопрос в качестве топлива. У товарища тоже мондео (на пустом баке не гонял), на 60к сгорел контакт на насосе (припаяли напрямую, оживили), через 20к сгорел сам насос (забился фильтр), поставили китай, через 50к сгорел и он (заводской брак). В общем целую кучу денег закинул в сто за снятие/установку бака. Я решил не экспериментировать и аккуратно лобзиком вырезал лючок из салона, шов минимальный, проклеил хорошей шумкой. Уже год гоняю, норм (запаха нет). Да и спокойнее как-то. Хоть можешь что-то сделать сам, если вдруг накроется где-нибудь вдали от дома✌
@@ArtemDobrokot если что-то произойдет в жопе мира, то наличие люка вам никак не поможет, ибо насос вы там нигде не возьмёте. Бак тоже можно самому скинуть, если есть желание, там нет ничего сложного.
Про дизелек 2.0 наслышан. Отзывы положительные. Есть видюхи на ютубе,где такие моторы на s-max и galaxy больше 600 тыс. км проехали. И проблем с ним нет.
Спасибо за видео! Очень интересно было послушать, у самого мондео 3 в руках уже 5 лет, проблем не знаю, ничего не ремонтировалось, 1.8 мех, динамика устраивает) состояние очень хорошее, товарищ продает 4 поколение, думаю меняться или нет, стоит ли просто менять обертку?
Я тоже думаю стоит или нет менять 3 на 4, а недавно сцепление с маховиком сменил и понял, теперь буду дальше ездить, сцепа с заменой почти в 800 дол обошлась....
Доброго всем, вылезло видео понастальгировал, был дизель у меня. Надежность очень высокая. Как купил на 100т к, сразу поехал к дизелистам на диагностику . Сказали все как новое по топливной, ставить фильтр топливный только оригинал и проблем не будет. Продал с пробегом 250 т км знакомому. Тоже ездит. Главное достоинство прет как танк , хоть сколько грузи.
Отличный автомобиль. Тесть владел таким 10 лет с салона. В прошлом году продал при пробеге 234к км. Вообще никаких проблем с ней не было. От слова совсем. Только сцепление поменял он. И то по своей же тупости сжёг его.
@@dirser Похоже)). Ресурс значит 2 литровых маздовских моторов около 400. У меня сейчас 245.000,сцепление и цепь родные всё ещё и масло в коробке не менялось по совету наших сервисменов (якобы не требуется), теперь уже наверное и не стоит
Дизель 2 литра у меня стоит на грм ремень!Ремень менял на 186 тыс км и он как новый.Поставил ремень,купленный в Праге и думаю,что проходит не меньше 190 тыс.
Отличное видео!!!!мондео 4 2009г...2.0 бензин..полет нормальный...средний расход 8.9л. бельгиец На первом форде ескорт 1.3 бензин отездил 30 лет..и до сех пор служит для хоз нужд!Ребята не гонитесь за дизелями!!!старая машина гемор денежный!
У меня уже 12 лет 3 моня, с пробегом под 400 тыс, нравится до сих пор, и кстати мозги у 3 мони под торпедой в салоне с пассажирской стороны, зачем на 4 вкорячили под двигателем большая загадка...
Владею 2,0 дизелем с новья, пробег 350, проблем мин. Грм меняется на 150тыс, автор указал 80. Косточки пока не менял)) рейка ремонт 2раз, пробка и пыльники., насос родной норм
Спасибо за видос, только автор не упомянул что на powershift ставят давно восстановленные сцепления и на которые есть гарантия) обходятся они кстати в районе 40к+-
Владею 2.0 дизель. Очень приятная машина. Тянет как тепловоз, при этом расход солярки по трассе 5.5-6 литров и мало зависит едешь ты 90 или 120. Если ехать 100-120 легко можно уложиться в 5 литров на сотню
@@МихаилРостов-х1к зимой ещё не ездил толком, это летние цифры. С Уфы в Ульяновск гнал машину, расход 4.9-5.0 по бортовику был. Пробег в основном трасса
@@nv4588 Я уже 4 года езжу, расход плюс-минус одинаковый. Слышал, что бывает прилично меньше, но то ли соляра такая, то ли стиль вождения, то ли фазы луны не те)
Здравствуйте Максим, маленькая ремарка: если речь про б/у автомобили, то почему не озвучивать стоимость з/ч, ремонта их периодичность в более "техническом" формате? Человек интересующийся конкретным экземпляром, посмотрев обзор, хотел бы видеть картину целиком и может какие-то нюансы. Это для Вас всё ясно-понятно, а большая часть несведущих окунаясь в эксплуатацию может быть удивлена например ценой замены цепи грм. А то выходит как у художника - то тут мазок, то там. Имхо.
@@ЖизньмигрантапредпенсионеравВе Чел, цены на ЗЧ меняются чуть ли не каждый месяц. И только успевай ловить момент, когда будет хоть какой-то скидон на них или иной поставщик, который предлагает за меньшую цену. Та же замена цепи ГРМ в плане ЗЧ обойдётся в районе ~10-15к р. Это если ставить какой-нибудь BGA, LYNX и ещё несколько фирм.
Если у тебя есть конкретно вопросы по 2.3, то можешь мне их задать и я тебе отвечу, что сколько стоит, что брать и сколько стоит замена того или иного.
директор - красава! всё слово-в-слово! аж захотелось снова взять моню4. но, к сожалению, живых вариантов за вменяемые деньги с каждым днём становится все меньше. кстати, пороги на небитых Мондео4 имеют свойство трескаться как шпатля? или это у меня была УшатайМелодию?)
Сцепа на DCT 18тр стоит, но проблемы обычно не в сцеплении, а в дэмпфере, в котором оно установлено, а вот он идёт в сборе со сцеплением, но и это уже давным давно победили. В общем по максимуму ребилд КПП стоит 80-120 тыр.
Спасибо очень интересный и содержательный обзор. Вас хочется слушать, думаю Вы могли бы рассказать и более сложные вещи так, что даже у малоподготовленного человека, появилось довольно хорошее представление о предмете.
Доброго времени суток, не соглашусь с автором данного ролика. У меня ФМ 4 1.6 механика, 120 л. с. Кручу мотор регулярно 4-5 тысяч, разгон до 80км.ч вообще отлично, до 110 хорошо. Расход не так сильно зависит от стиля разгона. Я бы сказал по ощущениям даже чем активней разгон тем более умеренный аппетит. Итак город тепло 9.2, зима 11.2 Трасса до 100 км. Ч от 5.2- 5.8 литра. А дальше как наваливать максимум 8.2 литра. Пробег 106000 Слабое место бензонасос. Для сравнения у супруги Форд Куга 1 турбодизель 2.0 163 л. с с 2012 года на Пауэршифт. Пробег 95500 Авто брали новыми с салона. Так что про динамику разгона тягу и т. Д. Я всё осознаю.
