Cześć! Puma ST Wróciła :) teraz już zostanie na dłużej - miłego oglądania! A dla tych co nie wiedzą dlaczego musiałem zdjąć Pume ST poprzednio - na ten samochód było embargo, a w zasadzie na wrażenia z jazdy było embargo i było ono właśnie do północy z 15 na 16 listopada. Stąd też taka dziwna pora wrzucenia testu :)
Nie no era biodegradalnych Fordów skończyla się wraz odejsciem Escorta :) pozniej jak sie pojawialy jakies przypadki to chyba jakies pojedyncze, no chyba ze sie myle to mnie prosze popraw :)
@@barturban niestety nie, chociażby focusy mk2 poliftowe mają problem z rudą :/. W sumie nie wiem jak po 2010, ale poprzednie modele mają dość duże problemy
@@barturban z tego co wiem to na pewno mondeo mk4, focus mk2, c max mk1, s max mk1, nie wiem jak z fiestami, ale wydaje mi się że że mk6 miała takze problemy z korozją
6:40 takie podrywanie wewnętrznego tylnego koła to właśnie efekt znacznie sztywniejszego stabilizatora/belki skrętnej z tyłu w stosunku do przodu. Takie ustawienie ma spowodować nadsterowność- cała masa tyłu jest na 1 kole, więc wcześniej straci ono przyczepność niż przód.
Dzięki wielkie za test. Jakis czas temu trafiłem na ten kanał i jestem z tego powodu bardzo zadowolony bardzo rzeczowo przedstawiasz samochody i je testujesz . Pozdrawiam
Witam Panie Bartku.Od dawna oglądam Pana testy ,lecz pierwszy raz postanowiłem dodać swój komentarz.Super robota a te "tutututu"to było super.Widzę ,że motoryzacja to Pańska nie tylko pasja ,co ogromna zajawka.Mam tak samo :-) Pozdrawiam!
Bartku, 0:27 właśnie zauważyłem ze jak ten błotnik przód jest masywny, i koła wyglądają tak małe, jak kółka taczki budowlanej :-D . Ale i tak trzeba przyznać ze wygład - no niesamowicie inny i nie powtarzany. Pamiętam jak się pojawiła PUMA i COUGAR - jaki to wtedy był "wybuch głowy" EDGE Design Forda w tam tę lata był niesamowity. Jak zawszę piękny i rzeczowy test, nic ująć i nic dodać :-D
Kupiłem ostatnio Focusa z tym silnikiem ale w odmianie 182 KM i kurcze niby 3 cylindry, ale podoba mi się, od 4 tys. pokazuje pazur. Co do rodziny ST, w życiu Pumy, za droga względem Fiesty.
Mógłbyś nagrać Hyundaia elantrę 2017 turbo Sport ? Świetne auto bardzo niedocenione i bardzo mało informacji jest na jej temat. Spróbuj dorwać jakiś dobry model proszę i nagraj coś o niej hehehe
Świetny film, jak zwykle. Zostawiłem łapkę w górę. Czekem na nowe materiały. Uwaga pakiet pytań: 1. co jest lepsze na 1-sze auto hatchback czy crossower, 2. Jaka moc na 1-sze auto jest najlepsza. 3. Co wybrać ford focus czy vw golf, pod względem awaryjności, wyposażenia i osiągów. 4. Czy ford focus rs powróci, czy nie i 5. Czy dobre auto jest uniwersalne? Powodzenia! Pozdro!
Czesc! 1 hatchback, 2 na pieresze auto moc moze byc mala, chodzi o nauke a nie o szalenstwa, 3 Focus ma lepsze wlasciwosci jezdne, a Golf osiagi. Co do awaryjnosci to musisz poczytac na forach ale pewnie podobnie jest 4 niestety niewiem 5 malo jest aut uniwersalnych ale do takich bym zaliczyl jakies mocne kombi z napedem 4x4 :)
W Fiescie ST też tak koła odrywają się od ziemi. Proszę zobaczyć na licznych filmach, może nieco mniej ze względu na niższy środek ciężkości. Pozdrawiam. Dobry test.
Na plus wspaniały silnik, manualna skrzynia biegów, prowadzenie. Nie kupiłbym Pumy, bo nie lubię podniesionych aut i wirtualnych zegarów. Za to uwielbiam moją Fiestę ST (aktualną) za niską pozycję za kierownicą i jedynie słuszne 2-drzwiowe nadwozie.
Gdyby belka skrętna w tym crossoverze nie była o 40% sztywniejsza niż w Fieście to Puma w teście Łosia zaliczyłaby rolkę. Tak zabieg usztywnienia nadwozia (mniejsze skoki amortyzatorów) przy wysoko położonym środku ciężkości powoduje unoszenie koła. Jednym sensownym rozwiązaniem byłoby danie w wersji ST wielowahacza, zwłaszcza że ceny mocno by to nie podniosło - ta wersja jest znacznie droższa od bazowych. Np. VAG w mocniejszych kompaktach daje wielowahacz, w słabszych wersjach mamy belkę skrętną.
Podnoszenie tylnego koła to celowy zabieg inżynierów. Pozwala to na zmniejszenie przyczepności tylnej osi, która chętniej podąża za przodem. W Fieście było tak samo, bo Ford jako chyba jedyny robi tylne zawieszenie twardsze od przedniego, właśnie po to aby uzyskać konkretną charakterystykę prowadzenia.
Puma, jako suv, jest wyższa od fiesty. Ale przy wsiadaniu do fiesty nie trafiam głową w górną framugę drzwi. W w pumie jak najbardziej, przy moim, w miarę standardowym, wzroście meter 80. Chyba więc cza będzie poczekać na nową generację ecosporta. ;-)
mi wyszło 158 (dach panorama, elektrycznie otwierana klapa itp). W marcu za tą kwotę nabyłem Focusa ST kombi z pełnym wyposażeniem. Szkoda - z takimi cenami nie liczyłbym na miejscu forda na wielki sukces. Powinna być o 20-25 tyś tańsza. Wtedy jak najbardziej plasuje się między Fiestą a Focusem i ma to sens.
Bo tak jest. Kiedyś samochody takie jak duże Fiaty miały te swoje standardowe 17cm prześwitu, Tavria nawet 20, i nie nazywano tego żadną terenówką ani "crossoverem". Teraz standardowo samochody mają po 12, a te wyższe, już nazywane są 'crossoverami'.
Oj chłopie jak ty testujesz to normalnie micha się cieszy od ucha do ucha :) Martwi mnie że silnik jest R3... Ford robi 1.0 R3 i nie jest to silnik który chciałbym w moim aucie. Może z 1.5 lepiej im poszło...Nie mówię tutaj o uprzedzeniach tylko opiniach warsztatów które walczyły z tymi silnikami Mam nadzieje że tak samo jak w Focusie dadzą też automatyczną skrzynię biegów
