Jump aboard the new Ford Puma ST for a Nurburgring nordschleife hot lap. Tyres : Michelin Pilot Sport 4S ESC : off Full review : www.largus.fr/actualite-autom... Thank you Statesidesupecars channel for the exterior view.
Watched this a few times now and just shows how good this puma st really is and how good the driver is too, he certainly knows the car , a 200 bhp puma closing in on a Porsche in the bends, Porsche has probably double the horsepower and more torque if slightly heavier but it's a track based car,and expensive, the puma st is a small SUV or crossover and it's taking cars everywhere, ford have totally nailed the handling and performance of st model's, imagine if they took the 2.3litre engine from the Mustang ecoboost or focus RS an put it in the puma st, it be lightening fast, I've just ordered this puma st in mean green, plenty car for me the way it is, this driver is a legend in video tho what a driver looks like a pro 👌👍 big respect 👏👍😁
C'est déconcertant avec quelle facilité il le fait glisser aussi bien... Quel pilotage exceptionnel, BRAVO!!! Le jour où j'arriverai à ce niveau je pourrai vraiment me cracher dans les mains :)
👏👏La voiture à l'air au top surtout pour un SUV, mais la maitrise du pilote est exceptionnelle et cela tout en réglant le pare soleil.....Quelle technique....!!!! Bravo....!!!!!
Despite being an SUV I think that Ford did a superb job with the Puma ST! I was expecting tons of understeer from a SUV but they managed to make it oversteer instead!
Waouh! Ford sait faire des tractions amusante et un peu survireuse il semble (Fiesta, Focus) et même les SUV! ESP off avec un top pilote, c'est BEAU! ...et pour nous beaucoup plus poireaux, il y a l'ESP qui peut nous sauver la mise...mais elle doit être sympa à rouler!😃
Même les châssis de base sont amusant à conduire. J'ai eu une focus MK3 en 150ch essence et une fiesta MK8 en 140 et franchement je ne vois pas ce que je pourrais acheter ailleurs pour avoir les mêmes sensations de conduite. Peut être peugeot mais je suis pas sur que les actuelles aient toujours le touché de route si plaisant de la marque au lion. VAG c'est certes ultra efficace mais l'arrière est inexistant.
Ja die man rijdt met die Focus zoals de Fiesta voordien op een manier om jaloers op te zijn, en steeds ZO snel maar kalm met een uitgestreken gezichtsuitdrukking. Een toppiloot 👌👋🔝
Wouah la vache, tu maîtrises archi-bien, respect! Tes entrées en courbes, même en vidéo, elles impressionnent. Bravo! Excellente voiture, au passage. J'adore. Ford a tapé fort, une fois de plus. Bravo, l'Ovale Bleu 👍
La gestion de dérive de ce pilote est incroyablement propre et académique ! C'était la meme sauce dans la fiesta st 1.5 sous la pluie. Un kiffe à regarder !!
Fuchsröhre über 200, mutkurve über 170, ständiges übersteuern… bin mir nicht sicher, ob das Auto mega ist oder vielleicht eher der Fahrer… super Video und runde
Il ne te manque plus que le Coca dans une main et le cigare dans l'autre... Franchement, chapeau... Je me suis demandé si tu allais humilier la 911 devant toi...! 😅
@@largushi... Respekt für diese geniale Fahrleistung 👍 hab mir auch so einen Puma gekauft, geht echt gut. Ist der Wagen im Video normal von der Stange, oder Stage modifiziert, welche Reifen drauf? Gefahren höchstwahrscheinlich im Rennstrecken Modus ja? Danke für deine Antworten :)
C’est vraiment des bonnes auto ces Ford, amusant, joli il ont un produit qui semble bien abouti, avec un marketing a l’américaine, et Loeb fait le reste au monte carl’
Le pilote de la Porsche rouge était en PLS. 😂😂😂 Il se disait : « On ne va quand même pas se faire mettre pas un SUV Ford » 😂. Heureusement pour lui qu’il y avait des sections rapides et que les chevaux de sa Porsche lui permettait de prendre le large en ligne droite. Parçe qu’en virage….
Effectivement pas flagrant de différence Bien conduite la Porsche devrait prendre le large dans toutes les sections du circuit. Plus basse, plus puissante, pas plus lourde que le SUV. Par contre si elle vient a dériver comme la Ford c’est c’est plus chaud a récupérer avec le « sac a dos »
@@nipi8884 Bof je préfère conduire des voitures que je sais emmener à leurs limites plutôt que des voitures ou je n'en ai pas les capacités. Je vois pas trop le plaisir à se promener en GT3 alors que je pourrais attaquer en focus rs par exemple. J'ai déjà eu pas mal de voitures ultra performantes dans les mains et même si on s'amuse au début, après un certain temps on est soit frustré de pas savoir exploiter sur route soit frustré de pas avoir les capacités de pilotage pour vraiment s'amuser sur circuit.
On voit bien à quel point pour être pleinement efficaces les Michelin PS4 ont besoin d'être à température : la voiture glisse beaucoup plus au début. Quant au côté survireur, je pense qu'il est aussi (essentiellement ?) à mettre sur le compte des pressions de gonflage préconisées, avec jusque 400 gr de moins à l'arrière.
C'est l'inverse, lorsqu'on veut rendre l'arrière plus actif sur une traction, on augmente la pression arrière et on baisse celle de l'avant, notamment en circuit. Sur la Puma ST le petit côté survireur au lâcher de pied est principalement dû aux réglages de trains et à la rigidité tortionnelle très augmentée à l'arrière par rapport au reste de la gamme, même si une ST Line X est déjà amusante.
