El duende verde. Color espectacular. Yo con mis 50 y con 🐈 y familia ocasional (adolescentes) me lo compraría. El fiesta st cuando vuelva a tener 28 añitos jejeje
Nos ha jodio, el Yaris GR juega en otra liga y tambien es algo mas caro. Tema diseño ya va ha juicio de cada uno, pero para mi el Yaris la delantera esta bastante lograda, pero la trasera parece una rana, vamos que es mas feo que una nevera por detras el hio puta !!!! Je, je, je....Eso si es un buen cacharro y todo un portento. Saludos.
Me encanta que siga creciendo la familia ST. Para el que necesite espacio, diseño y prestaciones lo veo una gran opción 👍 El colo verde con el negro le queda espectacular 🤟
@@bandarako lo gracioso es que llaman ahora a todo SUV, sacan un Ford Focus un poco distinto al que llaman Puma? Venga, venga, un SUV, seguro que es un SUV Aquí la gente no ha visto nunca un Cadillac Escalade desde luego, eso sí que es un rompebordillos que te cagas
Hoy me compré el puma ST con paquete performance por maso menos 28500 Euros en Alemania. La verdad es que por ese precio no hay nada mejor en el mercado.
Diseño muy acertado y mas acentuado en este ST, El resultado es que es un coche muy resultón y pintón. Yo diria que es un medio Suv, no esta muy elevado y el centro de gravedad se ve mas bajo. Asi que no tengo ninguna duda que debe ir de miedo, practicamente como cualquier compacto con caracter. Ford sabe hecer coches de corte muy racing y consigue siempre una puesta a punto excelente. Quizas el motor tricilidrico me chirria un poco mas, pero tambien le da ligereza y a fin de cuentas la cilindrda es la misma, puede que vibre algo más, pero tampoco lo veo mal del todo. Ademas es un coche bastante racional y versatil como coche familiar y para el día a día. Saludos.
La verdad es que el modelo en sí, me gusta, el tema de los motores, pues hay que adaptarse a lo que ofrecen los fabricantes, ahora que en cuestión de precios, creo que se les está escapando de la realidad del trabajador medio, 34 mil euros son casi 6 millones de las anriguas pesetas, con ese dinero te comprabas un coche premium muy bien equiapado no hace muchos años.
Tienes razón, pero los coches premium de 6 millones de las antiguas pesetas no tenían ni la mitad de equipamiento que los coches actuales, lo que pasa es que los queremos equipados hasta arriba, con pantallas enormes y demás, y pagar 15.000 euros, yo el primero, y no puede ser, eso hay que pagarlo.
Este coche queda precioso en "Blanco metropolis", lo he visto en la calle y es espectacular, por desgracia el acabado ST no da la opción de escogerlo. Lo único que no me va mucho es el interior un tanto simplon y soso.
Me quedo con el Fiesta;para comprar este necesitas ese plus de espacio que ofrece el Puma pero claro por poquito mas tienes el Focus ST con mas motor incluso.Ademas la diferencia de precio con el Fiesta es enorme...supongo que si lo han sacado es porque hay mercado para este modelo y ademas poca competencia pero el precio uff.....
Que guapo en ese verde! Focus st elegiría! Entre fiesta st y puma, el puma, porque tengo familia, y este tiene más espacio y maletero. Que picantito más rico le pone Ford a sus versiones deportivas !
Juan Carlos nunca decepciona, que Grande es! Pero no me creo que te cueles con las marchas de ese cambio teniendo un MX5 😁😁 Pienso que el Puma se ve más deportivo porque es menos SUV, es decir, se ve poca altura respecto al suelo, creo que no será mucho más que la del Fiesta.
Perderia el tirón que tiene ese motor, la tracción total para una persona que va por pueblo y coge esporádicamente la autopista no merece la pena.. la tracción total para una persona que vive en la montaña va de lujo para los que somos de ciudad es tirar el dinero tontamente..
La repuesta la tienes en el video anterior que sales tu, si el toyota yaris gr, mas potencia, 4x4, mas chulo, mas divertido, mas exclusivo, mas barato... en fin mejor coche.
El coche es una pasada. Me encanta y a riesgo de que me frían los "puristas": 1.- A mí el sonido del motor me gusta (aunque sea de tres cilindros). 2.- Incomprensible que este fabricante no permita opción para este coche de un cambio automático Powershift con levas. Para mí ya sería la guinda del pastel. Como siempre, el video genial. Un cordial saludo.
Teniendo que gastarrme 30k € en un coche así, lo que es ridículo es no comprarse el Focus ST que le da mil vueltas en todo. Es una compra a la que no le veo sentido. O te compras el Fiesta y te ahorras el dinero perdiendo muy poco y ganando en dinamismo, o te metes en un poco más y te vas por el Focus que está dos escalones por encima.
Sinceramente, al decir que el coche no es muy apto fuera del asfalto, la pregunta de "Fiesta o Puma" se responde sola... ¿Para qué quiero un coche más alto, más caro y menos ágil que un Fiesta ST, y que, además consuma más? Fiesta ST 100%. Ayer mismo vi uno, haciendo un rápido cambio de sentido y me enamoré más aún, viéndolo descolgar una rueda si perder tracción. ¡Me encanta! 😊
Magnfico coche deportivo, aun siendo un SUV!!! Aunque habiendo pasado por las manos del departamento Perfomance de Ford se entiende. Pero a nivel de sensaciones y deportividad prefiero mi Fiesta ST!! Como siempre, magnifica prueba!!!
Grande!!! En el Yaris gr dijistes kemadillos por llevar freno de estacionamiento manual, y en el puma kemadillos por ser cambio manual. Al final vamos a estar kemadillos de tanto botón.
@@cochesnet A los que usamos el pie izquierdo,sabemos salir en rampa sin ayudas, encender las luces del coche los limpias o aparcar.que somos conductores de la vieja escuela? Vamos y si ya sabes cambiarte de carril mirando el retrovisor poniendo el intermitente ya eres un semidiós de la conducción. La prueba muy bien pero la evolución ilógica de los vehículos y la conducción para mí no es!!
Hola, Juan Carlos. Prueba que haces en cada coche que coges, lo bordas, eres un crack superlativo, pocos como tú en RU-vid. Excelente suv deportivo, muy atractivo. Mi like para este vídeo. Saludos
Muy buen reportaje Juan Carlos, está chulisimo, quizás en otro color y mejor buscar unidades usadas en dos o tres años, pues el precio se antoja un poco alto. Saludos a todo el equipo, sois los mejores.
Para gustos los colores, y ese verde es increíble. El problema es que tiene mucho mas de capricho que de deportividad pero gran parte de las ventas de coches no a tienden a lo racional sino a lo pasional.
Gran prueba de Juan carlos, como siempre y todos. Otra frase para tenerla en tazas y gorras etc..: Hablando de cariño, si nos quereis suscribirse! Es como la de siempre pero con mas cariño, jajaja
A mí este coche no me da más, como me ocurre con otros que presentáis. Por otra parte, también presentáis coches que nunca me podré comprar. Entonces ¿por qué veo yo vuestros vídeos? ¡Ah, sí! Porque me encanta como los hacéis. ¡Grande, Juan Carlos! ¡Grande! 😉
Me raya de los Ford que en el caso de los ST les de por poner cambio manual y no exista la opcion de automatico secuencial en pleno siglo XXI. Que sí, que los mas "autodenominados puristas" prefieren el manual (dicho sea de paso, a mi también me gusta, siempre he hecho track days en manuales, pero en motores mas nuevos de esta clase ya se estila cada vez mas el secuencial en UE), sin embargo es un deportivo urbano de calle, y en eso otras marcas como Volkswagen con el T-Roc y 4wd le pasan por la derecha. Ford tiene una tradición muy deportiva desde los años 60 especialmente, y en esto pierden de cara al publico generalista. En cuanto al motor, soy fan de los motores ecoboost pero no de los tricilindricos (así que Ford ya me ha limitado el rango de los que me decantaría), que el par maximo se entregue a medio regimen entre 2500/3000 vueltas está muy bien pero que la potencia máxima esté en las 6000rpm en un tricilindrico cuyo maximo estará en 6500/7000rpm -lo que hace que estés forzando el motor si lo quieres llevar a máximo rendimiento en pista- está muy bien para venderlo de cara a la galería aunque no a quien acostumbra a usar motores en pista y en el dia a dia, porque no nos engañemos, es un SUV-deportivo, una SUVespecie pensada para el dia a dia de un espiritu joven con hijos que llevar al cole y carretera que pisar, aunque eso parezca incompatible, y los modos de conducción no cambian demasiado las líneas de regimen de potencia del motor.
Con apenas 10cm de más... Podríamos decir que un Hrv sport 1.5 ivtec turbo es un gran rival, precio similar incluso algo por debajo. Un japonés muy divertido de conducir, con muy buen espacio interior y motor mejor que la mayoría, por no decir todos sus rivales. No me importaría tener un par de meses este Ford puma, pero si tengo que escoger cual comprar me quedo con el honda.
Si realmente te gusta la deportividad,buen dinamismo etc...pues el fiesta,pero si eres padre/madre (como yo)que te gusta todo esto pero con niños,pues creo que a mi pesar es mejor el puma.Sino no le veo sentido
La verdad es que me ha entrado la duda, pero después de ver el precio... Me quedo el Ford Fiesta ST. Para más coche me iría al Focus ST, o sus homónimos. Claro que siendo tracción delantera me sobraría para unos tramos de montaña... y la pasta para meter (como dios manda) un coche de esos en el circuito... Con 260CV o + me voy a un tracción trasera o total que dan más sensaciones y juego (entre otras cosas). Claro que para opiniones y gustos colores...
No lo veo SUV ni tampoco es deportivo, qué es entonces? Un utilitario con motor de 3 cilindros que lo pretenden vender a precio de oro como SUV deportivo
Fiesta ST de aqui a saturno, es que me parece hasta de risa comparar un suv por muy "deportivo" que tu quieras que sea a un fiesta ST que es simplemente brutal en conduccion
Me he comprado uno y me estoy arrepintiendo cada día de mi vida. Los reposacabezas son una tortura. O te sientas con la espalda separada del respaldo o te empujan la cabeza hacia delante... es inhumano conducir con la cabeza hacia delante del cuerpo. Ni subiéndolo ni bajándolo cambia el tema. Me está destrozando las cervicales.
Un Focus ST, en realidad, serán 4/5 mil euros más.... Y sí, creo que el Focus es mejor producto (gustos a parte) pero también pesará entorno a 150k más (reales)...
En mi opinión, los utilitarios deportivos se están perdiendo porque muy poca gente los compra. En cambio, muchos clientes de la actualidad (que no tienen por qué ser entusiastas del motor como tú y yo) prefieren otro concepto de automóvil no tan radical y mucho más práctico.
@@cochesnet coincido. Probe, Fiat Coupé, 406/407 coupé, Calibra, Tigra, Rover 220 o los más recientes Hyundai Coupé/Veloster, Puma,Laguna Coupé etc. Había mucha variedad por lo tanto supongo que la gente los compraba, de ahí que hubiera tanta oferta. Quizá como dices la gente hoy en día es menos entusiasta y solo quiere un coche práctico que les lleve de A a B
Al fin y al cabo es lo que esta pidiendo el público"..? Que público ??? Jajajaja 😂😂 quien a pedido estoooo ??? Un Sub Deportivo Tricilindrico !!!! Esto es lo que hay !! No lo que quiere la gebte y como no otra cosa , se venderan" ...
Y qué si es un SUV! y qué si hay gente que se compraria otro coche porque no lo considera deportivo! y qué si hay gente que piensa que ese coche blablabla... Demasiados prejuicios. Lo que hay que dar gracias a ford por tener algo así en el mercado para el que se lo quiera comprar, sin pensar si realmente va a ser un exito de ventas, y que siga habiendo marcas que sigan poniendo en sus coches ST, RS, TypeR, MX5... y si encima apuestan por todo tipo de colores para gente con personalidad y que no le importe lo que los demas opinen, como ese verde lima... AMEN! Grande Juan Carlos!
Para todos lo ingenieros que hacen comentarios tipo "desde que escuche tres cilindros deje de ver el video", " Tres cilindros y Deportivo no" y demás es o que no tienen ni idea de coches o no han probado un tres cilindros en su vida y se piensan que están en la barra de un bar comentando con el amigo, los tres cilindros llevan ya mucho tiempo en el mercado, no los han sacado el año pasado, ya están más que probados y testados y no tienen problemas de vibraciones o estupideces de roturas de motor, por lo menos en mi fiesta st no le noto ninguna vibración ni nada parecido y no lo cambio por otro coche ahora mismo ni cuatro cilindros ni seis, aparte de eso se supone que los cilindros tienen la cabeza más ancha para compensar esa pérdida de cilindro así que en definitiva es más o menos lo mismo independiente de que suene de tal o cual manera, e incluso en motores más pequeños 1.0 1.2 ya vienen todos tres cilindros, por algo será aparte de consumos y gases, y he probado esos motores pequeños con tres cilindros 100 110 CV y aún así tendras que ser muy tiquis miquis para darte cuenta de vibraciones y demás, en conclusiones muy buenos motores y ya en deportivos como fiesta st una maravilla de motores, ah y por cierto el gran frabicante japonés del nuevo Toyota gr 260cv Y TRES CILINDROS.
Los 3 cilindros los meten los fabricantes por normativa anticontaminación y no deja de ser una estafa para el que lo compra, sea toyota o ford (el fabricante se ahorra, tú no y encima dices q te gusta) por no hablar de q consumen más. Si tú tienes uno y eres feliz mejor para tí.
@@pepitoperez826 Los motores de tres cilindros no son sino producto del downsizing. Una mala suerte de mecánica que ha surgido como adaptación a la normativa contra la contaminación, ajustándose a los procesos de homologación. ¿Son más ‘limpios’? No, y varios fabricantes lo han reconocido en declaraciones públicas, pero pasan por homologación como si realmente fuesen menos contaminantes, y a fin de cuentas esto es lo importante -por ahora-. De hecho, son muchos los problemas de los motores de tres cilindros. Por debajo de los seis y ocho cilindros se mantenían en las gamas intermedias y baja los bloques de cuatro cilindros en línea que, poco a poco, en muchos casos han acabado convirtiéndose en motores de tres cilindros. En algunos casos de aspiración natural -generalmente por debajo de los 100 CV-, y en otros superando la barrera de los 100 CV gracias al turbo.
No soy ingeniero, pero leo. Los motores de tres cilindros actuales se venden -desde hace algunos años- como una novedad de la mecánica, y ni mucho menos. En realidad son anteriores a la crisis energética de hace tres décadas, aproximadamente, y en aquel entonces se desecharon por su mal funcionamiento. Los actuales son mejores, evidentemente, pero este tipo de mecánicas pecan de ruido, vibraciones y falta de potencia en el rango bajo de revoluciones -de ahí la turboalimentación para compensar sus carencias-.
Solo consideraría un SUV por la comodidad adicional al entrar y salir del vehículo. Midiendo dos metros y pasados los 40 tacos sería algo que mi cuerpo agradecería. Aún así, procuro resistir todo lo posible y no caer dentro de estos coches.
Bueno el taller de confianza tendrá que comprar o alquilar los útiles para repararlo, así que ya me dirás...ni allí lo podrás llevar...otro hierro de 3 cilindros.
¿Hoy es “Fiesta”? Lo pregunto por cómo ha vuelto el Puma a Coches.net. Perdonad la broma, amigos de coches.net. Tomando muy en serio la magnífica prueba que se nos presenta en estos 13 minutos (que cortitos se hacen) hay claro que pocas diferencias hay entre el puma presentado a comienzos de este presente año, y el nuevo Puma ST recién salido del horno, o de la fábrica; de dónde más os guste sacarlo. Motorización extraída de su pequeño familias y creo que unos cuatro centímetros más grande que el actual puma que se comercializa (creo recordar que el tamaño del actual es 4.19 o 4.20 centímetros). En realidad, un automóvil que sorprende por estética y diseño, y al que sumamos un nombre nostálgico para muchos de los que amamos este mundillo (aunque por edad no llegáramos mucho a disfrutar de la vista de su antecesor). Y para completar mis tan típicos testamentos, quiero responder con un intento de lógica a la curiosa pregunta formulada por el “Grande” Juan Carlos (espero al menos lograrlo un poquito): ¿En verdad no son un mismo coche, interiormente hablando, con un exterior distinto y un maletero diferente? ¿No corresponden al mismo segmento? A ver, yo no sabría decidirme: el Puma me robó el corazón desde aquella primera vez en la cual os comenté y justo fue sobre este coche y no otro. Bien es verdad que mi debilidad es este coche pero tengo que decir que el Fiesta ST es un cochazo que también me tiene enamorada. En realidad la familia Ford que posee las siglas ST es una de las familias más icónicas y enamoradizas del mercado del automóvil (estoy hablando desde la perspectiva de quien busque un Ford ST y se apellide Puma, Fiesta o Focus), y para mí no podría elegir ya que es como la típica pregunta de "tú a quién quieres más, ¿A papá o a mamá?". La realidad es que ambos automóviles han sido hechos para un público distinto según la versión de la que estemos hablando. Yo, por Juventud, preferiría Fiesta, pero también me gusta el Puma. Entonces ya no es los años, sino lo que cada uno busquemos y el precio que estemos dispuestos a pagar por un automóvil de estas características. Creo que la nostalgia que persigue transmitir el Puma es eso, nostalgia. Nostalgia que quizás ayude a sus ventas pues incluso teniendo un precio bastante elevado no se quedan fuera muchos extras y es algo digno de ver. Y por muy distinto que sea al antiguo Puma y muy SUV que se llame el nuevo, es un coche que, hasta a los que no nos gustan los SUVs, pueden hacernos girar la mirada e incluso plantearnos su compra. Creo que Ford ha hecho un gran trabajo con él. Más, ¿SUV y deportivo pueden “casar”? Según Ford, sí. Pero como todo, eso ya es una decisión que debe tomar quién vaya a poner el dinero que tiene en su cartera. Prometo que termino rápido: gracias por esta estupenda prueba desde la perspectiva que se quiera tomar al contemplarla. Creo que la crítica al coche va en el nombre y no en lo que trasmite pero, ¿si el nombre cambiará las críticas cesarían? Francamente, sospecho que no. Pero como no soy experta, ni quiero aparentarlo; simplemente me callo y escucho a uno de los mejores probadores que hay en el mundo del motor. Gracias, Bético. (Has elegido un color perfecto para el coche, y sí; va con segundas). Bromas aparte, gracias a todo el equipo de coches.net. Se os quiere, chicos.
No tiene ningún sentido comprarse este tipo de coches teniendo en cuenta la hoja de ruta que tiene la UE en el tema de las emisiones de CO2. Me parece increíble.
Hombre SUV SUV no tanto eh. Tienes las cotas de un Focus MK2... A mí me gusta más que un Fiesta ST (y aunque añada algo de peso es bastante más práctico). El precio oficial es exagerado pero entiendo que lo sacarás por 28/29...
@@felipeiturreyes3385 que lejos están empezando a quedar los realmente deportivos 3 puertas, es una lastima que haya que comprarse esto porque no se fabrique otra cosa
