Ford Transit 2.2 TDCI (Euro5). Дефектовка двигателя 

Спасибо большое) Под видео в описании прикреплены ссылки на страничку в ВК так и адрес почты. По всем интересующим вопросам пишите туда.

Здравствуйте! Я эту сетку просто хорошо промываю и оставляю. А многие про нее просто не знают.

Здравствуйте! Лучше напишите мне на Ватсапп. Номер под видео. И нужно больше информации. Автомобиль то хоть какой😁

Нет, у нас в основном, дизеляки

Здравствуйте! Мало вероятно, что они целы. Тем более, все 4. Не верю. Пусть хорошо отмоет и смотрит внимательно. Бывает, что трещины еле заметные. А если и в правду целы при таком пробеге, все четыре, то сообщите. Я выпью за эти втулки 😃

@@znay_delo Спасибо за ответ. По ходу придётся Вам и в правду выпить за втулки)) Очень даже похоже, что они целые. По крайней мере без прям явно выраженных трещин. Но мы всё равно купили новые и будем менять.

Здравствуйте! Из за последних событий, мы преостановили выпуск видео.

Заверните вместо датчика давления масла манометр, запустите двигатель. И напишите мне на Ватсапп данные, которые увидите. На холостых оборотах и при 2000 оборотов. На холодном двигателе и на прогретом до рабочей температуры

​@@znay_delo😊

Здравствуйте! Да, многие отправляют двигатели к нам на ремонт. Либо же, могу просто дать контакты своего запчастиста. Как угодно.

Здрасти. Можно ваш номер телефона ?

+79527253230

Номер под каждым видео. Здравствуйте! Поможем, отремонтируем

Здравствуйте! О каком стопоре коленвала вы спрашиваете? А про овальные отверстия на шестернях. Это сделано для более точной установки ваз газораспределения. Если память не изменяет, в четвертой части по сборке двигателя, говорю об этом.

Фаз газораспределения

@@znay_delo тот что в маховик вставляется.

Здравствуйте! Кажется, в одном из видео я уже показывал размеры. Напишите мне пожалуйста в Ватсапп завтра. Я буду в мастерской. Отправляю вам фотографии этого инструмента с размерами

@@znay_delo здравствуйте. я уже собрал мотор(точнее поставил ГБЦ) сделал из подручных средств, направляющий болт тормозного суппорта и изолента)

Здравствуйте! Хуже точно не будет! Главное, соблюдать чистоту при ремонтных работах. Ходят они по разному. У кого-то на 100 начинались проблемы или даже раньше. У кого-то на 350... Много переменных. Лучше заменить

@@znay_delo Добрый вечер! Только что замерил давление старого насоса, на холодную 4 psi на прогретый двигатель 3 psi. Подскажите пожалуйста какие нормативы по давлению?

Здравствуйте! Мануала нет перед глазами. На сколько я помню, проверять нужно на прогретом. На холостых оборотах, не менее 1.5, при 2500 оборотах, не менее 2.5

@@znay_delo то есть у меня более чем нормальное давление? на прогретом двигателе 3 атмосферы при 800 оборотах в минуту при 2500 об 6 атмосфер. У меня вопрос стоит ли мне менять масл насос?

Скажем так. Во время осмотра неисправность не обнаружена. Нет причины для замены насоса. Только если волнуетесь из за большого пробега, то лишним не будет заменить этот узел. И попутно хорошо отмыть доступные детали двигателя.

Большую грязь сперва удаляю простой отвёрткой. А потом бензин, щётка, ёршик и тряпки.

Не подскажете во сколько примерно обойдётся капремонт двигателя 2,4 140 срасточкой блока шлифовкой колена, есть ли смысл капиталить, пробег 492000км машина с новья у меня, или взять контрактный ещё продают перебраный шорт блок за 120т. Как думаете капиталить дешевле

@@user-wz5ll5jo6x лучше всего ремонтировать двигатель. С использованием деталей хорошего качества и мастер, который будет делать двигатель, должен знать, что делает. Средняя стоимость ремонта около 120 тысяч рублей. Всё зависит от повреждений.

Спасибо! Сегодня разберу повезу на дефектовку, замеры. Попробую сам, раньше работал слесарем думаю что нибудь получится, есло что можно будет у вас консультироваться? Заранее благодарен, ваши видео стимулирования попробовать самому!

Да, конечно! Обращайтесь!

Здравствуйте! Неисправность топливной форсунки, это наверное самая частая причина разрушения поршневой группы

Спасибо!)))

Нужно выяснить, откуда именно идёт хлопок. Я бы снял впускной коллектор, чтобы увидеть из какого канала на ГБЦ. Этот двигатель можно запускать со снятым коллектором в целях диагностики. Бывает что один из рокеров повреждён. Бывает, что клапан из за сажи туго двигается в направляющей втулке. Нужно больше информации, и точнее понять, из какого места идёт хлопок. Будет удобнее если лично со мною свяжитесь. Все контакты под видеороликами в описании.

@@znay_delo Спасибо. попробую коллектор снять и посмотреть. были такие же мыслия, спасибо что подтвердили их :)

@@znay_delo Привет. меня нет ни в инсте в вк. Вообщем посмотрел сегодня - звук дает заслонка в момент глушения двигателя - она полностью закрывается и в момент обратного открытия появляется этот звук. Получается что заслонка закрыласть, за ней образовался ваккум и когда она открывается чисто воздух засасывается и дает такой звук. без заслонки или если полностью убрать егр - звука нет. интересно - если егр будет перепрошит - это уйдет?

Сняв ЕГР, вы открыли доступ воздуха в коллектор. Патрубок от клапана подходит к коллектору после заслонки. Потому и нет разряжения. Проблема в том, что заслонка закрывается чуть раньше, чем должна. Рекомендую диагностикой обнулить параметры заслонки, чтобы она перенастроилась. Не будет лишним и остальные параметры обнулить. Раз автомобиль долго простаивал.

Ну, дай бог! Многие мои клиенты с родными насосами счастливо ездят и ничего не беспокоит.

При правильном и своевременном обслуживании, при соблюдении чистоты при замене масла, любой насос будет работать долго и не доставит проблем.

У меня пробег 850 тыс.

На масляном насосе шиберного типа? На родном?

@@znay_delo да, на родном. Машина 15 года, правда что немаловажно, пробег - трасса. Да и из знакомых многие спокойно ездят на этих насосах. У них первые были проблемные, потом была замена, как я читал.

Предстоит замена маслонасоса на фт18 года, действительно ли стоит оставить шиберный(евро5) или все же поменять на шестеренчатый (евро4)? Очень много противоречивых данных...

Не дохнут они. Нормально ходят. Я рекомендую установить новый оригинальный насос. Такой же, шиберного типа. И забыть про него на долго

1. Я в видео говорил про сломанные лепестки. Они сломались, давление пропало, загорелась лампочка. Заглушил мотор и поехал на верёвке в сервис. Изношенный насос старого образца, даже если шестерни изношены, всё равно будет давать давление, недостаточное для нормальной работы двигателя. А контрольная лампа не загорится при этом. Естественно, любой исправный масляный насос даёт избыточное давление. Иначе, зачем тогда в нем стоит клапан? Вам нужно выяснить причину, по которой ломаются эти лепестки. Может быть, из за неправильного обслуживания? Банально из за грязи, которая попадает в двигатель при замене масла неаккуратным слесарем. Множество причин! 2. Если Форд рекомендует устанавливать масляные насосы старого образца, почему тогда нет ни одной отзывной компании по масляным насосам? И почему на автомобилях 2020 года выпуска по прежнему устанавливаются насосы шиберного типа? Простите, но это бред. Я работал много лет у официального дилера и ничего подобного там небыло и нет. Хоть и выполняли множество отзывных компаний. 3. Ваш двигатель заглох на ходу. Могу предложить, что вы, пока автомобиль не остановился, попробовали запустить его "с толкача". В момент, когда отпустили сцепление, происходит удар. Цепь резко натягивается и ломает тот самый фиксатор на гидронатяжителе. И естественно, цепь проскакивает. Именно по этой причине не рекомендуется запускать двигатель "с толкача" или "с веревки".Ломает рокера при движении накатом. Это означает, что при движении, нельзя применять торможение двигателем? Простите, но это глупость. 4. Рокера на этих двигателях ломаются из за множество причин! Когда я говорил про масляный насос, это была лишь одна из этих причин. В моей практике было много случаев, когда из за длительной работы двигателя на холостом ходу, ломались рокера. После ремонта, причем без замены насоса, клиентам были даны рекомендации. И подобного более не происходило. 5. Что касается плиты рокеров и цепи ГРМ. При правильном и своевременном обслуживании, эти узлы ходят на много дольше заявленного вами пробега. Иначе, как вы объясните что мои клиенты, после ремонта двигателя, проезжают на много большие пробеги? Благодарю вас за комментарий. Отдельное спасибо за аргументы и за рассказ из личного опыта.

@@znay_delo Форд признает проблему с перескоками цепи ГРМ, при движении накатом и ударом поршнем по закрывающемуся клапану! Причин этому много: и одна пружина на клапане, и слабая обратная фиксация штока натяжителя цепи ГРМ! Решил проблему, уже международный концерн, применив рокера, ломающиеся при ударе поршня о клапан! Но перескок цепи на впускном валу, никуда не делся! В Европе была отзывная компания из-за поломок масляных насосов. Почему это не коснулось России? А вообще - ни до чего хорошего, глобализация и маркетинг не доведут! Удачи Вам!

@@znay_delo какое недостаточное давление даёт насос старого образца? 3.5-3.7 это для тебя недостаточно на холодную? Скажи мне пожалуйста сколько же даёт нового образца насос))

@@Makryt Когда это мы на "Ты" перешли? Тебе Алексей М все великолепно пояснил по поводу этих насосов масляных. Я же рекомендую, а не настаиваю. Во всяком случае, собранные мной моторы ходят долго и клиенты не жалуются, а рекомендуют уже много лет. А ты, как я понял, не слишком давно занимаешься этими двигателями и наверняка не знаешь, какие у них были проблемы и почему.

@@user-qn8cl5fk8l ты-вы, какая разница, это интернет и комментарии. Вы хотите задавить меня своим мнимым авторитетом который должен был сложится благодаря длительному времени работы? Так медведь который много лет в цирке на велосипеде выступает (по кругу ездит) может утверждать что он отличный водитель, не понимая вообще ничего. Для , @Алексей М который возможно в руках масляные форсунки не держал я снял видео, где крупным планом показал как выглядит форсунка и что разобрать ее и собрать обратно можно сказать нереально. Они сами ломаются, а не кто-то их разбирает. Вы, который с умным видом на камеру пытаетесь учить и не приемлите конструктивной критики держали же в руках эту форсунку, сможете снять видео где вы разбираете форсунку, вытаскиваете клапан и собираете назад чтобы она не текла в месте разбора?

насос заклинил из за стружки

Если есть вопросы, я поясню. В чем вопрос?

то что одноразовый - бред, перед демонтажем проверить надо вылет - и тогда судить... а так видео толковое

Ничего не брешит! Меня в своё время официалы вынудили заплатить и за натяжитель этот и за крышку переднюю! Типа по технологии. Иначе гарантии не будет.

Автор об этом то и говорит в видео, что можно легко перезарядить натяжитель и обратно поставить.

ну так скажи, просвяти - в чём конкретно - ересь?

@@user-hs7un3jh3j насос старого образца со слабым давлением и нового образца с хорошим давлением, это для тебя не ересь? Или то, что кто-то умышленно сломал масляную форсунку))

@@Makryt ну то что форсунки предлогают шарики выкидывать нафиг - не раз встречал. и не тока здесь.. что касается насоса - лично сколько насосов полманных видел? И да - если насос сломало - мгновенно падает давление. Но, к сожалению, большинство современных водителей мало догадываются о назначении панели приборов и то что там могут загораться какие то лампочки. И да - некоторые, даже заметив что то - все равно будут пилить до последнего. Ачто - ему же пофиг - машина не его! Было бы просто замечательно еслиб с лампочкой одновременно включался и ревун, чтоб водятел разул глаза

Алексей, огромное спасибо за ответ! Всё верно! В моей практике был случай, когда у вот такого водителя на ходу загорелась лампочка давления масла. Но он решил, что закончит подъём в гору и остановится. Но гора затяжная была и мотор, естественно, погиб. Я уверен, если бы были приняты нужные меры. Нужно было просто заглушить двигатель. Всё обошлось бы просто заменой насоса.

@@znay_delo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xNBxT43Lf30.html вот лишнее подтверждение - вовремя обратили внимание - насос поменяли и всё нормально. много чего насмотрелся но со своей проблемой так и ничего пока не нашел. :( не пойму ваще откуда ноги растут.