Que bueno. Siempre al qye trabaja con el vehículo lo fabricante sin equipamiento y es quien más necesario ruta de confort y seguridad ya qye pasa muchas horas arriba del mismo.
No se que tan bueno es que traiga ahora el 2.0 ese. Ya que aun aquí en Argentina al menos no se lo probó para laburo, solo los trajeron las raptor sabemos muy bien que se la usa para pasear o jugar en la arena. El 2.2 ya tenía bastante avances y se había hecho un motor mas confiable. Realmente Ford no tiene buena experiencia cuando traía motores nuevos usa de conejillos de indias a los clientes para ver como le van saliendo las fallas. Siempre fue así. Fue así con el Maxion 2.5. Y también con el 3.2 Puma una bolsa de problemas los primeros años. (sin mencionar la caja powershift y el Ecoboost 2.0 del Mondeo) en fin... Roguemos que ese Panter ande bien para laburo y no sea otra bolsa de problemas que irá solucionando según caigan los clientes con reclamos...
Muy linda la transit..el sistema push to pass del que hablabas Edu, en la F1 no existe, eso es de otra categoría. Saludos muy bueno el informe como siempre
Interesante la Transit para quien utilice este tipo de vehículos. Debe costarle competir contra Sprinter que es la reina del segmento, mas viniendo de Uruguay. Y es buena la observación respecto a la velocidad máxima y los sobrepasos en ruta.
No se entiende como en Argentina están limitados a 100kmh, tampoco lo de la caja AT10, estoy seguro de que esa caja no va a usar todas las relaciones en la ruta (pasa lo mismo con toro AT9) aparte que estén limitadas a 100 es un riesgo ante un sobrepaso, todos andan de 100 para arriba, hasta los camiones y omnibus. Gracias Eduardo por estar siempre dando novedades.
@@linea67 Claro, pero imagínate que alguien q no tiene idea del limitador, va a hacer un adelantamiento y capaz que se da cuenta en un momento complicado del limitador, o también hay empresas que no les sacan el limitador y obviamente, no te van a dejar hacerlo, es decir para un particular no es problema pero una empresa no creo que le llegue a sacar el limitador!
@@jgonzalezvazquez Claro, en Europa está todo limitado y regulado, igual no deja de ser un riesgo tener que tomar una distancia muy larga para adelantar a alguien con solo 10 km/h de diferencia, ahora la DGT en España puso un limite de para adelantar en todos los vehiculos, es decir que si alguien va a 90 y el limite es 100 no se puede sobrepasar los 100, es otro riesgo pero ellos no lo entienden y creen que es seguro así cuando no lo es.
@@brutalknife3928 claro que no es seguro, pero también es cierto que la mayor parte del tráfico de vehículos es en autovías de dos o más carriles por sentido aquí en España. También hay que tener en cuenta que las limitaciones de velocidad no solo son por seguridad, sino por limitar la contaminación. Por eso encontramos límites de velocidad de 80 en autovías próximas a zonas urbanas. Por lo menos para mí, es un poco frustrante ir a poca velocidad con los vehículos actuales.
Buenas tardes Eduardo! Ganó 40cv y perdió 50nm, así sería? Si el motorcito ya le quedaba un poco corto, perdiendo torque como quedará para sobrepasos y reacciones con carga? Al fin antinieblas y velocidad crucero! Se perdieron una hermosa oportunidad de poner una cámara en la pantallita, o sensores..
Que tal será el motor Panther ?... Edu. Es un segmento muy interesante. Esperando el Hiace. ( para tener más oferta de gama) me encanta la calidad q se percibe del furgón japonés pero faltaría sumar una caja manaual.. Espero el programa desde la Expo con las entrevistas🙌🙌 un fuerte abrazo Edu🙌🙌
Está buena , pero no puede estar limitado a 100, es una pavada( cómo mínimo), de última si querés limitar, a 130...y no se, creo que son cosas que debería ser desición del conductor y responsabilidad. Y cada uno sabrá .hoy sobrepasar a un camión moderno no es fácil, y no hablar si te tocan dos juntos o más como pasa en la ruta 7.
coincido plenamnete con vos, tengo una automatica furgon 2024 y casi me mato en la ruta 19 q van miles de camiones , cuando me tire a pasar se clavo en 94 kxh y no podia terminar de pasar el camion , y de frente venia uno al palo q casi nos damos de frente, es una estupides q limiten un furgon particular a esa velocidad, y la con caja manual no esta limitada , no se entiende .
Eduardo las velocidades máximas para este tipo de vehículos en ruta es de 90km/h y de camiones es de 80. Teniendo en cuenta que están limitadas a 100 , hay una diferencia de 20km que tendría que alcanzar de sobra para sobrepasarlo
Estimado: en MUY pocas rutas los camiones andan a 90 km/h, y ni hablar si son de patente brasilera o paraguaya. Recorro la ruta 5 desde hace 13 años y te regalo 8 airbags por un motor con potencia suficiente para pasar camiones que muchas veces van pegados uno atrás de otro. Hice la denuncia varías veces (a policía y peaje) y nunca pasa nada. Saludos
Igualmente hay que contemplar todas las situaciones...es por eso que no veo mal lo que dijo Eduardo !!! Te doy un ejemplo que me paso. Allá por la ruta 34 a la altura de Rafaela o sunchales iba en una sprinter limitada a 93 km/h nadaaa o sea que para los sobrepaso de camiones me tenía que asegurar que vayan a 80 clavados para yo recién hacer el sobrepaso...después de hacer como 500 km desde bs as un camión que iba a 80 km /h y yendo estable en esa velocidad cuando lo entró a pasar y culminando la maniobra me empieza a acelerar y casi me traga un camión de frente!!!! Repito NO está para nada mal que te dejen utilizar toda la potencia por un lapso considerado porque puede salvarte la vida también!!
Esta bien entiendo a donde vas y apuntas. Pero te hago 2 planteos REALES que se da en 95% de los casos. 1° son pocos los camiones que van a 80 km/h ya sea en autopista o ruta, con eso quiero decir que hay que limitarlo en otra en otra velocidad. 2° En ruta de 2 carriles mano y contramano, cuando pasas a otro vehículo y te colocas en la mano contraria, cuanto menos tiempo estas en esa mano es menos el riesgo (siempre hablando en ruta )
Braian Moyano: si la máxima es de 90 km/h y la limitan a 100 km/h es lo mismo. Dificilmente un camión viaje a 80 km/h y si vos te acercas y debes pasarlo en rutas de mano y contra mano lo que necesitas es potencia, ponerla a 120 km/h y volver lo más rápido posible a tu carril. La potencia y velocidad son medidas de seguridad cuando se saben usar.
hola Eduardo, tus videos son miuy buenos , pero los gerentes de ford se llenan la boica hablando de la transit, pero nadie atiende los reclamos q tiene esta transit, tengo una 2024 q la elegi por las caracteristicas de seguridad y de conford q ofrecia, el cual a la hr de tenerla no tenia ese equipamiento. y en cuanto a la legislacion por velocidad no solamente le pudieron a las minibus sino a la furgon atomatica tambien, informacion q nunca me la dijieron en maipu automotores y transitando por ruta nacional 19, casi tuve un accidente de frente xq esta limitada a 94 kxh, una animalada de la marca, el vehiculo es de uso particular y no me la quieren liberar xq dicen q x ley tiene q estar limitada. se contradicen xq he encontrado usuarios con ncaja manual y no estan limitadas. espero lean este reclamo alguien de ford y atiendan los reclamos de usuarios disconformes como yo.
Me parece una potencia escasa para vehículos grandes y pesados. Tengo un Mercedes Viano con esa potencia y aunque es de menores dimensiones se echan en falta mejores prestaciones. 👍👍🇪🇦
@@eduardosmok4286i en 2018 fue Iveco solo en una versión creo que L2 H2 pero Toyota Hiace tiene furgón chico en versión L1 H1 más una versión 14 pasajeros y una versión premium creo que para 7 pasajeros no estoy seguro pero creo que Toyota es un producto muy superior en potencia todos con la caja AT6 de Hilux (no hay manual por ahora en argentina)
@@arielhernanfiocca3247 Concuerdo, pero la mayor desventaja de la Hiace es que no tiene protección del circo Mercosur, asi que hay que pagar 35% de arancel.
No, es una convertidor de par desarrollada junto a General Motors(Chevrolet), es la que usa Mustang, F150, pronto la va a equipar la Ranger también, evidentemente es una caja mucho mas fiable y dimensionada que las lastimosas Powershift
