Kiitos Tommi Hätähuolto 1 ja 2 videoista. Itsellä Dexta vm.60. Huoltosi antaa vinkkejä itselle kohteisiin mitä en vielä ole ehtinyt tarkastaa. Muuten Dexta on mainio mökkitraktori. Kiitos!
Kylläpäs on tutun kuuloinen ääni, kun tuo tyhjäkäynti vähän huojuu, niin teki naapurinisännän dexta jonka ääntä kuuntelin heinänteon aikaa vuodesta 61 vuoteen 84 asti jolloin dexta meni maailmalle ja muutaman vuoden ajan ostaja ajoi niin kauan kun moottorissa öljy loppu ja kone leikkas kiinni ja se jäi niille sijoille 15 vuodeksi ja jossain vaiheessa romu-ukko nosti sen kyytiin. Harmitti kun en älynnyt naapurilta kysyä jos olis myynyt Talvet Dexta vietti tallissa pukkien päällä ja kerran kuukaudessa isäntä kävi pyörittämässä renkaita jottei laakerit ruostu. Keväällä kun kelit kuivivat ja ennen apulannan levitystä Fordin huolto kävi tekemässä täydellisen huollon ja näin joka vuosi siihen asti kun se sen möi. Maali oli säilynyt hyvänä kun ei aurinkopolttanut eikä sade kastellut ajonjälkeen suoraan talliin jottei penkki kastu virkkas isänta kun dexta oli sisällä.Tässä esimerkki kuinka Dexta tulee pitää.
Moikka , tuolla joskus kyselin, että miten dexta käynnistetään. Nyt sitten tuli vaimolta lupa ostaa dexta, kun se tuli myyntiin meille ostettavaksi. Tänään käytiin pikaisesti vilkaisemassa ja jos nyt mitään siitä ymmärsin , niin virtalukko, valokytkin löytyi ja myös se vipustartti, josta viime kyselyssä minulle kerroit . Nestettä oli ja öljyä ja akussa hiukka hönkää, kun valotkin vilahti . Löysin sellaisen napin oikealta puolelta ja oletan joksikin käsipumpuksi . Mutta nyt sitten olisi hyvät vinkit tarpeen, että miten tuo oikeaoppisesti pitäisi käynnistää . Rehellisesti sanottuna joku pikku ajatus voisi olka , mutta ottaisin neuvot mielelläni vastaan
Sellainen pikkuseikka jolla ei juuri ole merkitystä mutta Dekstassakin näyttää olevan alumiininen peräkärryn pistorasia ja Valmetin perässä näkyy musta muovinen rasia. Alkuperäinen 565:n rasia on kolmekarvainen alumiininen. Kolmekarvaista peräkärryn töpseliä en ole löytänyt niin piti laittaa 7 karvainen Al-rasia.
tossa 565 ssa oleva pistorasia on alumiininen ja 3 napainen. se on vaan mustaksi maalattu. 3 napaisia pistokkeita ei taida suomesta löytyä, joskus kokeilin ettiä.
Jotain hyvin poikkeuksellista on tapahtunut tuon Dextan historiassa. Ei tuollaista edellisen videon määrä savea vaihteistoon noin vain mene. Ei mistään pultin välistä tms. kun kone on kuitenkin muuten noin siisti. Olen melko kauan koneiden kanssa touhunnut, enkä koskaan ole tuollaista nähnyt. Yhden kerran olen savea erään asiakkaan traktorin moottorista pois kaapinut. Siinä tapauksessa oli kyse jonkun katkeran sukulaisen ilkivallasta. Ei sitä polttoainesuodatimen vaihtoa kannata missään nimessä viivytellä. Kyllä se pönttö pitää kun on vaan tiivisteet kunnossa. Mikään erityisen arka vuodoille ole, tuollaisia ne oli ennen kaikki. Joko olet vaihtanut pumppuun sen alipainekalvon? Kun tuntuu käynti vielä hummappaavan.
Ettei se "savi" olisi ruostetta? Omassa vastaavassa nostolaite kansi oli ruosteessa ja samallai perän päällä ruskeaa pölyä. Perän pohjalla oli ruskeaa liejua. Imurilla sakka pois ja useampi öljynvaihto.
@@uniflo2609 On siellä joku ferrexsin väri kyllä. Oma Dexta oli välillä levännyt 30 vuotta ja sinä aikana oli nostolaite kansi ottanut ruostetta ilmankosteuden yms vaikutuksesta.
kyllä se lämpö hieman kasvattaa mutta tiukkaruoste on tiukka. Jos se akseli lämpiää niin tiukkuus säilyy samana yleensä. Kova lämpö kuten liki punahehku poistaa ruostetta kun antaa jäähtyä takas normaaliksi.
Taisin manita, että on yleensä aika tiukassa.... 2 viikkoa liottelin, ja lämmitin pilillä välillä, ja silti, kuin yhtä puuta.... Läksi se lopulta mutta töitä teetti....
kyllä se varmasti jos ehjänä yrittää irrottaa tommosta rakennetta jossa mutteri ei suojaa booritusta, ja vielä tiheä boorinen että oikein varmistetaan että jumii kiinni.
Joo kyllä, kyllä se vaan on väärä mutteri tuohon liian lyhyt kun helmi kiristyy sinne pohjaan ja nyt se ei yltänyt painattaa sitä helmeä sinne. Hommataan uutta mutteria tai koko putki uutena 👌👍
hätärempat on aina tekohengitystä jota on nyt pakko tehä. uusi helmi ei auta yhtään kun mutteri on liian lyhyt mikä on laitettu. uusi putki tulee tilalle aikanaan.
Onko tuossa alumperin ollu irtohelmi? Aika harvoin olen koneissa niitä nähny yleensä on ollu kiinteä kartio putkessa juotettuna ja sitten tulee ongelmia jos on vastakappale vaihdettu,esim.uusi pumppu jossa poraus syvempi. Mulla meinas nyt keväällä käydä yhden jarrupääsylinterin kanssa sama homma,aika syvään mutteri meni mutta ihme kun piti. Jos putkistossa pitoa tahtoo niin hamppua väliin monesti auttanu vuotoihin missä vaan nesteissä.
Ei noita kannata sääliä etenkin jos on huonossa kunnossa kun saa tarvikkeena uutta. Jos olisi entisöintikohde niin sitten olisin ostanut erillistä parempaa ulosvetäjää
@@tommisworkshop tarvikeosa on sellainen, että ajaa juuri ja juuri asiansa. Vähän köpsän näköinen alkuperäiseen verrattuna. Näin joskus brittiläisen filmin jossa kunnostivat ohjauspyörän alkuperäiseen asuun. Tuli kyllä hieno, bakelliittiosat valettiin kokonaan uudelleen.
Jaa rattiakselilla ei tuosa ookkaan mutteria millä saa ratin nostettua pois, ite voimistelin omasta keksinnöstä samalla konstilla ennenkuin älysin ne 2 ohutta mutteria ratin alla. No monenlaista on sovellusta näissä.
@@tommisworkshopSehän täytyy tehdä kuten itse haluaa. Itse ainakin maalasin pappatunturin ja kävin tekniikan läpi. Kyllä sillä nyt on mukavampi omasta mielestäni ajaa ja tulevat kyllä kylillä ukot jutuille😊
