Hé bien voila exactement le tuto qu'il me fallait pour ma Bien Molle double Weau de 2000, qui , hier, après la manif contre le CT, m'a montrée la petite goutte qui en dit long.....yapluka...lol en plus la musique super qui accompagne !!!!! je mets dans mes favories BRAVO pour le montage et les prises de vue, c'est claire et précis...
Bonjour Guy . Merci pour ce tuto très explicite . J'ai fait mes joints spi ce week end sur ma 1100 RT , impeccable ça s'est très bien passé . Commencé à 8 h samedi matin, à 12h tout était fini et remonté .... et, je suis allé faire un petit tour , juste avant dejeuner ... . jusqu'à 13h .... ça fonctionne très bien Confirmes moi, juste une chose , quand tu as remonté les tubes dans les fourreaux, j'ai vu que tu n'as pas dévissé les petites vis d'air situées en haut des tubes, j'ai fait pareil ( de toute façon c'est ce qui est ecrit dans le manuel de réparation BMW , il faut que ces petites vis soient vissées avant d'enfoncer le tube dans le fourreau ) ....puisqu'en fait c'est le petit trou latéral d'équilibrage d'air qui est sur le tube, qui va expulser une partie de l'air quand on enfonce le tube .... On se retrouve ainsi, avec un tube en légère pression, qui a un leger effet " ressort" ..... Confirmes moi, si c'était pareil pour toi . Merci d'avance ....Salutations cordiales et motardes - Eric -
Merci pour ta réponse . ça me confirme . Et tout comme toi, ça fonctionne impeccable . ..... Le jour où tu feras la synchro de tes boitiers d'injection, fais nous une vidéo Tuto comme tu sais les faire .... ça fera des heureux .... . Encore merci pour toutes tes explications . - Eric - ( un ancien de Gtr Mania )
Bel ouvrage! Je me suis lancé et c'est vrai que c'est finalement simple même si on peut être un peu "effrayé" à l'idée de démonter tout ça!! Le gros souci que je viens de rencontrer c'est l'oxydation et quasiment la rouille qui m'empêche de sortir les vieux joints spy de l'intérieur des tubes. En plus ils ont dû être mis en place par un sauvage, on voit les marques d'outil genre tournevis sur le dessus des spy..... Misère et au secours!!....Quant à l'huile que j'ai sorti des tubes, c'est à vomir!
Dévisser les petites vis de ventilation en haut de chaque tube lors du démontage mais au remontage ne les visser que lorsque vous descendez le tube dans le fourreau jusqu’à ce qu’il ne dépasse que de 13cm du fourreau ensuite vous serrez ces vis de ventilation sinon le tube sera calé trop haut dans le fourreau
@@pierrick7275 tu démonté le demi guidon tu dessert l'écrou sur le tė de fourche,tu enlève le joint cache poussière,tu enlève le clips tu tire le tube de fourche vers le haut,tu vidange l'huile,tu remet la bonne quantité d'huile dans le fourreau en 10W et tu remonte, ensuite tu fais la même chose de l'autre côté.
@@pierrick7275 oui par le haut pas besoin de faire comme sur les autres marque de moto. La BM est très différente tu as un amortisseur a l'avant ,un temever qui fait l'amortissement ,la fourche est très simple a faire dessus
