De façon générale on évite de mettre le coup de gaz sur l'obstacle. On le fait avant. Surtout dans des conditions humides où ton petit tronc sera bien pète gueule. Rajoute à ça le fait que tu n'aies pas le choix que de le prendre légèrement de biais et t'as le combo parfait pour te prendre un bon slide de l'arrière. Privilégier les 2 coups de gaz sur le premier tronc. Donc oui roue avant grosso modo 3/4 hauteur, sur la redescente de la roue la fourche vient se comprimer et se décomprimer. Le deuxième coup de gaz simultané avec l'avancé du corps (guidon hauteur bassin dans le cas présent environ), puis on se calme sur les gaz pour éviter de burner sur le tronc une fois que la roue arrière est en contact avec ce dernier on anticipe la redescente de la roue avant derrière en se mettant en arrière, bras tendus, genoux fléchis, cul au dessus du garde boue arrière.
Le tout est surtout de ne pas dépasser de l’autre côté de la crête. A 3/4 c’est bien aussi mais je suis personnellement plus à l’aise en posant la roue avant sur le haut. Quand tu poses à 3/4, La Fourche se comprime et se détend plus vite donc ça aide pour coordonner le deuxième coup de gaz qui te permettra de faire passer la roue arrière.
@@edgargiraud2887 Ca demande tout de même un peu de puissance non? Je viens de vendre une 350 EXC-F avec qui j'ai passé 7 ans, et sans clutch moi je n'y arrive pas ahaha!
