Freightliner Cascadia 2021 года выпуска февраль (обзор, отказ от него) 

Сам лично на делёкие расстояния не катался на Кеше, маленько прокатился, мне не понравилось, плюс интеръер не очень, много неудобств, маленькие ящики и полки, одна розетка, плохой радиус разворота. Тут опять же, всё дело вкуса, кому и что зашло.

@@yevgeshayevgesha9489 Согласен. Вкус - это такое, для каждого водителя - свой трак. Это как с женщинами - кому блондинки нравятся или рыжие, а кому полные ))

Ну в целом да, хотя я не люблю эти траки. На них ещё сносно ездить, если нет прибабахов, типа напиханной электроники, потому и отказываюсь от Каскадии, в Интернэйшнл могу всё поотключать, а в этой Каскадии от Мерседеса ничего, кроме как адаптивного круиза отключить не могу и то, круиз отключаю алюминиевой фольгой, закрывая ей датчик.

Согласен, красив😁

Те сидя на диване же виднее, что лучше ,а что хуже )) 🤦🏻‍♂️ Он правильно поступил , каскадия отобьет любой позвоночник , она каждый стык ,каждую кочку в спину передаст

@@pandrdoberman это да, но я больше не из-за этого отказался, а от компьютерных наворотов безопасности, слишком много контроля от компьютера и что самое плохое, что например частое сближение с впереди идущей машиной не только звуковым сообщением сопровождается и торможением, а еще и записью на камеру и отсылке этого видео в офис, а потом пишут сообщения, что мол ты часто сближаешься. В International я просто отключаю штекера и все работает, как-будто вообще ничего нет. Я смотрел наши новые 2021, то же самое, во Фредиках всё плотно закрыто и в одном блоке, как-никак типа Мерс, у них тяжелее подлезть. Да даже просто дверь открыл, а он орет, как истошный, потому-что тормоза активированы только на трейлере, а на траке нет, в Интернейшнл такого нет, вот как-то он проще во всех смыслах, контроля меньше, а можно и вообще все поотключать и конечно же он мягче и устойчивее, а еще обзор лучше намного. Это все мое мнение и ощущения от использования, я даже ролики не сразу выкладываю, чтобы лучше машину понять. Я на Фредике чуть более года отъездил прежде чем о его минусах поговорить, а до этого года два на Интернейшенелах ездил, а перед ними на Вольвах, потому и говорю про свои ощущения.

Ты что ли городской ? Не твое дело , на чём хочет на том и работает

@@ДмитрийХолодов-е7м да городской!тебе то что? в коментариях высказываем каджый свое мнение! Ты что модератор жизни тут димася?

Скажу, как есть. Магнитолы, динамики и вообще звук отстой, если брать просто стаковский, поэтому я, как меломан вообще не могу слушать такое качество😎

На новых траках сложнее, всё закрыто, к кабелям не подлезть, на 19-20 года, просто штекер отключаю и всё, на 21 годе все закрыто и в единой системе, да и времени особо не было, чтобы поковыряться. Скоро придут новые International IL, посмотрю насколько там будет проще, они просто делаются более проще, ну Фрэдики типа же Мерс делает, точнее Daimler.

@@yevgeshayevgesha9489 Ждем обзор нового Интера.Удачи!

У меня есть видео, обзор Интернейшнл 2019 года, я на нем два года отъездил. Я обожаю Интернейшнл. Отказался от Каскадии 21-го года в пакете и взял Интернейшнл 18-го с 320.000 пробегом, думаю это о многом скажет. Интернейшнл, мягкий, комфортный, удобный, все наоборот у Каскадии, НО, общаясь с разными водителями, большинство говорят, что Каскадия более надежный трак, ремонт дешевле, запчасти тоже, дилерских больше, меньше проблем.

Давид, да я уже ездил год на Фрэдике 19-го года, осень, зиму и лето отъездил, знаю, что это такое и с чем его едят, вот нет желания на нем ездить и я сейчас говорю про комфортность и тд, я не говорю про надежность, поэтому International and Volvo для меня лучшие😁

По идее все хороши, но Cummins более распространенны, а значит запчасти и ремонт, всё это будет доступнее и легче, но что-то в последнее время часто проблемы с Water Pump, Diesel Pump and DEF System начиная где-то с 70к миль. Сейчас Фред уже не тот, качество упало и уже практически все траки сравнялись. Мои любимчики это Интер и Вольво. Про классику ничего не могу сказать, не ездил. В общем тут уже для всех дело вкуса, кому и на чем.

@@yevgeshayevgesha9489 Спасибо🙏

А разве видят там, где 5-10 траков? Как раз тут из-за больших оборотов не гоняют в рейсы, меня спрашивают, когда я поеду в следующий рейс и частенько я говорю, что не хочу туда или туда ехать, давай другой груз и, о чудо, дают другой груз. А еще я могу месяца на полтора махнуть в отпуск летом и например недели на две в Новый Год махнуть на родину, не думаю, что в компаниях, где 100-150 траков мне бы позволили такое. Про этом зарплата такая же, как в тех компаниях 0,60-0,65 за милю. Я даже как-то в таких условиях и не хочу овнером становится. Там еще есть много хороших условий, я так, самые приметные описал. Да и не нужно мне, чтобы меня замечали, меня устраивает, что диспетчер в последний день езды спрашивает меня, когда в следующий рейс? При этом еще спрашивает, ты в длинный хочешь?(9 дней) или в короткий?(7 дней) Если нужен супер короткий, то так и говорю, дней на 5, а хочу, то говорю, длинный и, чтобы с рестартом. Думаю, что в том же Alvil-Carry, меня бы в лучшем случае недели на три гоняли.

Кстати, за позапрошлый год я отработал 186 дней, за прошлый 222 дня и никто из компании меня не спрашивал, а чего ты там мало работаешь? Это был чисто мой выбор. Вот есть у нас несколько ребят из Узбекистана, Белоруссии, приезжают месяцев на 8 работать и потом опять домой, тут у всех свой выбор, как они хотят работать, а есть такие, что делят трак пополам, неделю один, неделю другой, ну им просто не нужно много денег, при этом не хотят зависать где-то на заводах.

@@yevgeshayevgesha9489 наверное удивлю ------ в хороших Маленьких компаниях ---- Ты маховик компании ! Градообразуещее предприятие! Ты мега гигант ! Если у тебя есть понятия взаимоуважения ----- то все будет как ты хочешь ! Работать будешь как хочешь , зарабатывать будешь больше если хочешь ! Ребята на вахту приезжают на пол года и уезжают ! Да в крупной компании свои плюсы это факт , но блин работа в мега корпорации это ж вообще добровольное рабство ! Желаю найти хорошую маленькую компанию , и начать кайфовать от того ,когда диспетчера будут говорить Евгений Батькович ---- не хотите ли ? Как вам удобнее ?, вы могли бы ? Умоляю пожалуйста поедте туда и прочее ! Ладно ,каждому свое

@@yevgeshayevgesha9489 смешно ,когда человек рассуждает о том, чего не знает и его познания сводятся к ютуб роликам Из Алвил🤣

@@pandrdoberman наверное вы не внимательно читали, но именно это я и описал, что мне звонят и говорят, когда я хочу в рейс и насколько.

Ну дак, страна и компания позволяют пожировать😁

Вы рассуждаете это с позиции той страны где вы живете, в Америке в больших компаниях это не так. Я не хватаюсь за первый попавшийся трак, если отказался, то через короткое время мне предложат другой, плюс мой трак 18-го года, для России и Украины это новый трак. Я лучше подожду 3-4 месяца, но возьму тот трак на котором мне будет приятно, комфортно и в удовольствие, тем более я уже имел дело и ездил на Фрэде чуть более года, был в нем в жару и в холод, и в лёд, как-то не хочется больше. У меня есть видео о его минусах, правда минусов еще больше чем на видео, а при сегодняшних добавленных наворотах этих минусов стало еще больше.

Ну праст друг маие невежества мне так паказаласе ишо раз извинение прашу понел мае ашипка ,щастливае дароге почитател твои удачи тебе

В нем тоже куча минусов, начнем с ящиков, маленькие и полки такие же. Радиус разворота маленький, если мы конечно не про классику говорим.

Есть минусы, но ваши тарантайки даже рядом не стоят. Я 75+ еду и как в самолёте лечу😂 Но по ходу, скоро меня на каскадию пересадят, мой трак на пенсию уходит😂

@@kamaz387 чем выше скорость тем громче стреляют steering wheel , скорость это них не показатель ! Каскадию открыть ,она и 85 пойдёт--- но зачем?🤦🏻‍♂️

@@pandrdoberman Я знаю😁, я просто прикольнулся. Мы работаем в одной компании😁. Я уже на новой каскадии работаю, пока всё устраивает.

@@kamaz387 Какой движок лучше на новом Фреде?

Потому-что есть выбор Фрэдик или Интернэйшнл, для меня второй вариант ближе по многим факторам, вот и выбрал