Frizione ed altri pezzi motore Vespa 

Ciao Antonio,grazie per aver guardato il video, continua a seguirci..a presto.Edo

Ciso Mario,grazie per aver guardato il video e per i complimenti 👍 uso sempre olio motore lo stesso che poi utilizzerò nel blocco. Ciao,a presto.Edo

Ciao Walter,grazie, una pietra di grana fine andrà benissimo,si trovano online anche a sezione triangolare.ciao,a presto.Edo

Ciao Dario,si puoi mantenere tutto originale anche se monti un 130cc. Continua a seguirci a presto.Edo

Ciao Antonino,grazie,pulisco a mano con pazienza..spazzolini,pennello,paglietta,gasolio,benzina,sgrassatore,acqua tiepida😅👍ciao,alla prossima.Edo

Ciao Gianni,grazie😊se avrai bisogno di qualche consiglio non ci saranno problemi, alla prossima.Edo

Ciao Flauritano, secondo me puoi stare molto tranquillo. Ciao.Edo

@@quellidellaruggine ok grazie mille come sempre e scusa se ti rompo le scatole anche la domenica 🙏😊

Ciao Flauritano, grazie,sul nostro canale trovi dei video dedicati a questo argomento👍alla prossima.Edo

@@quellidellaruggine ok grazie mille

Cia Pit,grazie tante per il tuo prezioso contributo al canale, il più sostanzioso fin'ora ricevuto👍😊,grazie per i bei complimenti..è un piacere sapere che ti siamo stati d'aiuto, continua a seguirci..a presto.Edo

Grazie mille anche da parte mia. Ciao da Luca

Pit, grazie. Sono anche le persone come te che mandano avanti il canale. Bruno

Grazie Autofficina futura..ciao,alla prossima.Edo

Grazie a te Salvatore👍😊continua a seguirci..ciao,a presto.Edo

Ciao Paolo, grazie, questo problemino è frequente..se riesci a stare ben dritto con il pre foro e la filettatura che poi dovrà alloggiare l'elicoil non avrai nessun problema di perdite, ciao Paolo..alla prossima.Edo

Grazie Vittorio,ciao,a presto.Edo

Ciao Graziano, trovi due video sul nostro canale, smontaggio.. rimontaggio carter frizione,play list in officina con edo.grazie,ciao a presto.Edo

Ciao Andre, grazie,si il concetto è quello che spieghi nel commento.. unito ad altri fattori..snervante ecc.sotto questo video c'è anche il commento di ebstean orange che lo scrive molto bene. Ciao,alla prossima.Edo

Ciao Rossano,non ho mai montato un mozzetto polini, se prescrivono 70Nm avranno di sicuro fatto i loro studi visto la serietà dell'azienda..noi in questo caso abbiamo serrato un mozzetto originale..(con un cono perfetto) su questo pezzo in genere ci si può spingere anche oltre il serraggio prescritto dalla Piaggio(40-45Nm) in quei casi dove si è dovuto intervenire sul cono..magari dopo una rottura della chiavella. Ciao,alla prossima.Edo

Ciao Davide,grazie,a presto.Edo

Ciao Roberto,i carter motore vespa sono lavorati accoppiati e poi stampigliati con un numero identico sulle due metà nella zona imbocco gruppo termico basamento. Se assembli due metà di due motori differenti potresti trovarti uno scalino sul basamento appoggio gruppo termico,altro problema che potrebbe sorgere è il disallineamento dell'albero motore. Per essere sicuro che i due semicarter siano compatibili li devi accoppiare con un minimo di serraggio e valutare che non si presenti questo scalino. Ciao,alla prossima.Edo

Ciao Mario,grazie tante,a presto.Edo

Ciao johnny, grazie, con le frizioni effettivamente si hanno un pò di problemi..alcune però dopo qualche chilometro si assestano.Le mono molla sono più problematiche..le 6 molle vanno meglio,potresti verificare che non ci sia usura generale sul porta dischi..incisioni dove sbattono i dischi nel ragno, o bave nei dischi metallici..poi potresti montare molle più dure.In generale le newfren vanno bene. Ciao,alla prossima.Edo

@@quellidellaruggine grazie mille

Bravo Roberto e l'arte di arrangiarsi,ciao..a presto.Edo

Ciao Davide,grazie👍😊continua a seguirci..a presto.Edo

Ciao Carlo,quando escono le marce generalmente si è danneggiata la crociera del cambio,però solitamente i cambi a tre velocità non hanno di questi problemi..quindi prima di aprire il motore per controllare la crociera vi consiglio di dare un'occhiata ai cavi di trasmissione che vanno dal manubrio al motore,il loro fissaggio al preselettore,impedimenti allo scorrere della leva al cambio e manubrio.. Se tutti questi controlli non faranno emergere problemi e se mentre si va forte in vespa e la marcia non salta semplicemente tenendo la mano forzata sulla manopola..allora dovrete sostituire la crociera. Ciao,buon anno,a presto.Edo

@@quellidellaruggine Buongiorno Edo, grazie per il consiglio. Auguri di buon anno anche a te.

Ciao Nino...se ti riferisci allo spingidisco è in bronzo da tantissim anni,lavora a sfregamento sul piattello rettificato della frizione e in acciaio non andrebbe bene.ci sono spingidisco a cremagliera non in bronzo..ma nel piattello c'è un cuscinetto. Ciao.Edo

Ciao Flauritano, sei sicuro che la gabbia è in materiale plastico? Se così fosse io non la utilizzerei..ciao.Edo

@@quellidellaruggine mi è stato detto che è teflon... è tutta nera! Proverò a chiedere e magari prendo quella in metallo... grazie mille per la tua disponibilità

Ciao Flauritano, non vorrei sbagliarmi ma credo che il venditore si sia espresso male..la maggior parte di gabbiette in commercio sono nere ma sono metalliche,la tua potrebbe avere un trattamento superficiale ma dubito anche su quello..mah..! Ciao.Edo

😁grazie...ma esageri.. per due colpetti di martello..😅ciao Roland..a presto.Edo

Ciao 😂grazie..non dovevi dirlo...hai dato un idea a Bruno...😂grazie ottoni,alla prossima.Edo

Ciao Nino,per un attimo leggendo il tuo commento ho temuto il peggio..ho pensato di aver sbagliato tutti i nomi dei pezzi ! Veniamo a noi.. in meccanica generale..linguetta,chiavetta,chiavella..sono sinonimi,se chi ti vende un ricambio vespa del genere va in crisi e ti fa cercare la definizione su wikipedia...secondo me è meglio che cambi lavoro..aggiungici pure mezzaluna ad uno dei nomi sopracitati e vedrai che la trovi ovunque senza scomodare wikipedia. Ciao,grazie.Edo

@@quellidellaruggine Non pensavo di creare questo scompiglio per una linguetta.😀

Ciao Nino..nessuno scompiglio ..anche se il tuo commento era un pò equivoco.. ho risposto credo bene.. e la cosa ci ha divertito😁ciao.Edo

Ciao Roland, grazie, no non devi comprare pignone e campana nuovi...magari saranno più rumorosi..ma niente di preoccupante. Per l'albero...controlla bene perché su un ape 18000 km non sono pochi, considera il peso e la massa che deve muovere quel povero albero😅ciao,alla prossima.Edo

@@quellidellaruggine grazie Edo !infatti avrei voluto cambiare l’albero ma originale non riesco a trovarlo ,così come il pignone della messa in moto a strappo ,la mia ape è del 94 ha l’accensione a strappo ed ha anche l’avviamento elettrico,sempre usata in campagna ma sempre controllata ,l’ho demolita perché l’ho acquistata da una vedova che non ha trovato il libretto e così avendo la carrozzeria con i lamierati sani l’ho tagliata per risanare un’altra ape che ho acquistato ,sempre del 94 ma col motore disastrato ,ormai ho rinunciato a sostituire il pignone ma l’albero non ha gioco sulla biella ed io userò sempre olio sintetico e miscela al 3% finché dura,che marca di albero motore mi consiglieresti in sostituzione di quello originale ?mi avanza il motore disastrato è appena ho tempo lo apriró e se mi conviene lo rifaccio da zero .grazie ancora!

Ciao Roland, se l'albero origine non ha gioco assiale fai bene a montarlo..gli originali se trattati bene sono longevi..per il pignone devi cercare online,alcuni ape montavano ancora il pignone vespa altri montavano ingranaggio M/M z15 9 innesti. Per l'altro albero se vorrai potrai rivolgerti ad un'officina che fa rettifiche che solitamente fanno anche rimbiellature..in pratica ti mantengono l'albero e ti montano biella e gabbie a rulli nuove..poi fanno la bilanciatura.Abbiamo provato alberi tipo originale DR,Jasil,Tameni, ecc..vanno bene.......dipende sempre da come li tratti...ciao,alla fine

@@quellidellaruggine grazie mille per i tuoi preziosi consigli👍

Ciao Flauritano, una volta schiacciata la leva ci vuole comunque una certa forza per far sganciare la frizione e di conseguenza risulta difficile far girare l'albero del cambio e la ruota. Lo spingidisco deve rimanere ben inserito e guidato nel carter frizione anche a leva premuta,la frizione gira...e se lo spingidisco è troppo all'esterno della sua sede potrebbe rompere il carter frizione.ciao.Edo

@@quellidellaruggine buongiorno Edo quindi secondo te dovrebbe essere tutto ok? Posso lasciare tutto così?

..è un pò difficile a distanza capire se è tutto ok ..da quello che scrivi sembra di sì,ciao.Edo

@@quellidellaruggine ok grazie mille

Ciao Giusto,grazie,io farei 13 Nm per gli M7 del carter motore e 8-9 Nm per gli M6 del carter frizione.ciao alla prossima.Edo

@@quellidellaruggine grazie Edo , complimenti per i video sempre grazie da isola delle femmine (PA)

Ciao Giusto..grazie,fanno piacere i tuoi complimenti, tanti saluti dalla provincia di Cremona,a presto.Edo

Ciao Umberto, io metterei un 10w40 da moto, alla prossima..ciao.Edo

@@quellidellaruggine volevo essere sicuro ok grazie

@@quellidellaruggine 2 tempi 4 tempi e

Ciao Flauritano, è normale che a marcia inserita non riesci più a far girare l'albero ruota perché in questo modo stai cercando di far girare il cambio la campana... tutto il motore anche albero motore e pistone. Per la frizione è normale che sia dura da azionare perché con lo spingidisco stai cercando di schiacciare la molla centrale della frizione,è meno normale che ci sia una corsa di pochi millimetri,a meno che tu non abbia sostituito lo spongidisco con un ricambio.ciao.Edo

@@quellidellaruggine ciao Edo buongiorno, il pernetto color oro intendi? Si quello è nuovo, perché quello che c'era prima era molto consumato...quindi secondo te posso stare tranquillo? Non devo riaprire il carterino? Posso andare avanti a montare il resto?

Ciao,secondo me ti è capitato uno spingidisco più lungo dell'originale, se la frizione è montata correttamente sul cono del cluster e lo spingidisco è quello giusto dovresti avere un poco più di corsa alla leva, se tutto è montato correttamente e hai lo spingidisco troppo lungo non dovresti avere problemi meccanici..l'unico inconveniente potrebbe essere il posizionamento del cavo frizione con il suo morsetto sulla leva. Se vuoi muovere la leva per vedere se la frizione stacca devi provare con una pinza o a fare leva con un cacciavite.ciao.Edo

@@quellidellaruggine per quanto riguarda il montaggio di tutti i componenti sono sicuro di averli montati correttamente...sono stato attento e scrupoloso, ho controllato più volte...ho seguito e rivisto più volte tutti i tuoi video( ormai li conosco a memoria 😂) lo spingi disco a me sembrava di uguali dimensioni... comunque oggi provo a controllare...provo ad azionare la frizione come hai detto tu e ti faccio sapere...👍 grazie

@@quellidellaruggine ho dimenticato di chiederti, io ho detto di avere circa 2-3 millimetri di movimento della camma prima che vada a fare battuta sullo spingidisco, ma quanto dovrebbe essere più o meno per essere corretto? Molto di più? Così oggi controllo

Ciao Michele,non credo che lo strumento ricavato dai pignoni ..regolarmente in vendita ..crei problemi a cuscinetti ecc..anche perché ti posso garantire che i carichi di stress che devono sopportare queste parti con il motore a pieno reggime vanno ben oltre...saremmo tutti fermi dopo due ore di funzionamento se fossero così fragili..ti consiglio di fare una ricerca online per trovare quello che più ti garba. Per quanto riguarda il prossimo video in uscita...da circa due anni usciamo sempre due volte la settimana..il mercoledì e la domenica alle 19:00 ..probabilmente ti sei perso qualcosa🤣ciao.Edo

Ciao Gaetano,grazie..si metto un pelo di grasso sulla scanalatura,vaselina tecnica va benissimo..puoi mettere anche un grasso per cuscinetti..giunti..ciao,alla prossima.Edo

Ciao Francesco, ma che rapporto stai cercando? Per che tipo di motore? Ciao.Edo

@@quellidellaruggine un 24/72 ma a denti dritti, per un 105 niente di esasperato carburatore 19/19

Ciao Francesco,le campane a denti dritti attualmente in commercio non fischiano più come quelle degli anni 90..sono migliorate parecchio,ma se ti infastidisce ugualmente potresti montare una elicoidale,perderesti un minimo di potenza ma su un motore tranquillo non fa granché differenza. Quindi le 24/72 a denti dritti vanno tutte bene,in alternativa ti consiglieri una 22/63 elicoidale dove per poterla portare allo stesso rapporto della 24/72 potresti abbinare il pignone da 21 denti,la 22/63 elicoidale è leggermente più lunga della 24/72 a denti dritti. Ciao,alla prossima.Edo

@@quellidellaruggine grazie mille per la risposta Edo, ho avuto una brutta esperienza con una 18/67 denti elicoidali di marca cif, gruppo termico da 85cc, che in rilascio fa un sibilo a mio parere molto fastidiosa... A questo punto volevo optatare per una denti dritti con un gruppo termico da 102cc, se prendo una polini dici che vado sul sicuro per il rumore?

Ciao, a mio parere..tutte le campane prodotte ultimamente con modulo standard (i rapporti più conosciuti per i tenderci) vengono prodotte dalle stesse officine e distribuite ai vari marchi più o meno blasonati. Un discorso a parte bisogna farlo per tutte quelle campane che hanno rappportature,cestelli..o particolarità diverse dalle standard. Quindi sempre a mio parere una 24/72 Polini potrebbe essere lo stesso prodotto che trovi da altri a prezzo inferiore.. Fai una ricerca online e confronta le foto e i prezzi..poi decidi. Ciao.Edo

Ciao Gabriele,grazie per aver guardato il video e per il tuo intervento,continua a seguirci..alla prossima.Edo

Ciao Luigi,difficile capire a distanza quale problema sia..prova a darci qualche altro elemento.. Potresti aver scaldato il pistone..potrebbe di conseguenza essersi bloccato nel gruppo termico per troppa temperatura, carburazione,poco olio nella benzina/miscela,parolio di banco rovinato ecc Quando togli la testa prova a sfilare anche il cilindro per guardare in che condizioni è il pistone. Ciao,a presto.Edo

Grazie della veloce risposa. Come vi posso scrivere in provato?

Ciao Luigi,trovi l'indirizzo mail in descrizione al canale,a presto.Edo

Salve vi Mando in link della molla Che ho trovato dentro il pistone ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-itHlAbIjttw.htmlsi=6g-hMJg78pZ9vTj7

Ciao Luigi, questa molla del link arriva dal carburatore..spero non abbia causato grossi danni,ciao.Edo

Ciao ebstean, grazie..si sei stato chiaro,ho visto fare dei serraggio teste auto e sapevo del metodo che cambia anche in base ai costruttori..si ti confido che questa sorta di molla che crea un bullone la sento bene..sento il limite oltre il quale è meglio non andare..a volte potrei non utilizzare la chiave dinamometrica..ovviamente per i lavoretti che faccio io. Grazie ancora..a presto.Edo

Ciao Domenico,grazie. Recentemente ho provato anche quelli scaricati (anti acqua) ottimi! A presto, ciao.Edo

Ciao Samoa.. grazie,è una bella soddisfazione per noi sapere che ci segui e che in qualche modo possiamo esserti utile..buon divertimento con il tuo motore,ciao..a presto.Edo

Ciao Dario,grazie a te,alla prossima.Edo

Ciao Vintage,mah..bella domanda..! Come te del resto..non credo di avere grossi problemi a revisionare e restaurare cose in genere,se si ha manualità..pazienza..cultura, intesa come rispetto delle cose dei materiali..delle epoche..credo si possa lavorare bene.Parlo di cose perché potremmo dedicarci anche ad altri generi..non solo moto o macchine. Dopo questa premessa..ti posso dire che abbiamo visto tanti scooter,Piaggio e Minarelli, conosciamo i Ciao, le Minimoto racing di qualche anno fa..conosco un pò le Harley a carburatore ma per modifiche a carburazione ..scarichi ..teste.. statore..ecc. poi ad un certo punto io e Luca abbiamo comunque dovuto fare una scelta..la collezione di vespa(come tutte le collezioni)richiede spazio.. tempo..e con il passare degli anni per varie vicissitudini il tempo che hai a disposizione diminuisce..e quindi..di vespa ne abbiamo fatte qualcuna.. Potrei scrivere un papiro..mi fermo qua, spero sia arrivato il concetto. Complimenti per i tuoi lavori..giochi,a presto.Edo

@@quellidellaruggine Beh... prima di tutto grazie per il tempo dedicatomi con questa dettagliata risposta🙏 Si certo il concetto è chiarissimo, io ho meno esperienza di voi, ma farò tesoro del vostro lavoro quando metterò le mani sulla vespa 50 3 marce che ho già in garage... A me piace cimentarmi ogni volta con mezzi che non ho mai fatto...fare un restauro significa studiare la storia del mezzo, perdere ore nel raccogliere tutte le informazioni necessarie a non fare gravi errori e a reperire il materiale cartaceo o multimediale per studiarne le caratteristiche e capire come e dove mettere le mani. Non mi rimane che rinnovarvi i miei più sinceri COMPLIMENTI!😉✌️

Ciao vintage..grazie,può anche darsi che ci vedrai fare cose diverse da vespa..vedremo..ciao,a presto.Edo

@@quellidellaruggine Con la passione e il rispetto che vi vedo mettere in quello che fate, sono sicuro che qualsiasi cosa vi capiti fra le mani avrà le cure necessarie per tornare a splendere come merita!😉✌️

Ciao Giovanni..grazie siamo contenti che ti sia piaciuto il video, a presto..ciao.Edo

Ciao Marco, grazie per aver guardato il video e per i bei complimenti..alla prossima,ciao.Edo

Grazie Luciano..Bruno è bravissimo..ciao,a presto.Edo

Grazie XBong,girando video i tempi si allungano un pochino ma sicuramente la metteremo in moto con la bella stagione.ciao,a presto.Edo

Ciao Alessandro, ti confido di saper serrare bene a mano.. mi piace farlo.. comunque 1kgm = 9,80 nm ..considera pure 10 nm. Grazie per aver guardato il video e per i bei complimenti che dividerò con Bruno. Mi scuso per aver risposto solo ieri al tuo commento riguardante il cuscinetto a rulli..a volte ho qualche problema con app. Ciao Alessandro,a presto.Edo

@@quellidellaruggine nessun problema Edo! Ci mancherebbe! Ho pensato anche di fare questo... Assemblaggio cuscinetto... Freezer x una notte, il GG dopo scaldo bene il carter... E poi tiro via il cuscinetto dal freezer e via.. dentro! Che dici?

..si,puoi anche usare questo metodo..il cuscinetto lo puoi tenere al freddo anche per meno tempo..ciao.Edo

Ciao Gianni,grazie..alla prossima.Edo

Ciao Matteo..grazie,a presto.Edo