Vespa 50, montiamo il gruppo termico 

Ciao mecogen66,grazie,saluti dalla provincia di cremona 😁a presto.Edo

Ciao Luigi😊tante grazie..a presto.Edo

Ciao Giovanni..grazie👍alla prossima.Edo

Grazie Marco, gentilissimo..a presto,ciao.Edo

Ciao Vintage 👍grazie,concordo😁ciao, alla prossima. Edo

Grande Matteo👍grazie.io e Luca non siamo potuti andare a Novegro. Ciao,a presto.Edo

​@@quellidellaruggine...vi do già una dritta... prossima data di Novegro...tre quattro cinque novembre.... paradiso dei ricambi vespa 😜💯👋👋

👍😁Paradiso dei rugginosi come noi😁 ciao🖐

Grazie a te Rodolfo..ciao,a presto.Edo

Ciao Vannons, grazie👍continua a seguirci.. alla prossima,ciao.Edo

Ciao Gianni, grazie..siamo impazienti anche noi,piano piano ci si arriva😊ciao,a presto.Edo

Ciao massimo,grazie,per questa volta abbiamo evitato apostrofi😂alla prossima.Edo

Ciao Peppe😁👍grazie,tanti saluti dalla provincia di Cremona, a presto.Edo

Ciao Giacomo,grazie per aver guardato i video,quando il pistone non ha la freccia devi mettere i fermi delle fasce elastiche dalla parte opposta allo scarico,questo perché le parti iniziali delle fasce non devono trovare impedimenti di scorrevolezza nelle luci in canna.ciao Giacomo,alla prossima.Edo

Ciao Boh,grazie,proverei a togliere la testa e dopo un'accurata pulizia controllerei i piani di appoggio che molto spesso si deformano(anche il collettore di scarico potrebbe avere lo stesso problemino). Se ti interessa..sul nostro canale c'è un video che parla di questo argomento "un piano perfetto".Se non vorrai togliere il motore dal telaio e avrai bisogno di altri consigli ci farai sapere. Ciao,a presto.Edo

@@quellidellaruggine Grazie mille, provvedo con la rettifica della testa e vi farò sapere. Grazie ancora

Ciao Fabio,ti ho appena risposto sotto al video del motore ape50 da elaborare,a presto.Edo

Ciao Andrea, nel video dell'accensione non faremo la fase perché avevamo il riferimento,magari faremo un video più avanti con un'altro motore.grazie,ciao a presto. Edo

👍Grazia Raùl,ciao..alla prossima. Edo

Ciao Patrice ,grazie..a me sembra di aver capito che le mani nel motore della tua vespa le metti già 👍saremo felici se con i nostri video potremo in qualche modo aiutarti..grazie ciao,a presto.Edo

Si sì giusto il carburatore 😂😂😂 A maggio devo recuperarne una vecchietta del 1965 E sarà tutto un altro discorso 😂😂😂

Ti divertirai 😊👍

Ciao Edo sto per chiudere il mio gruppo termico Vorrei sapere quale guarnizione devo mettere , nel kit che ho comprato ci sono due guarnizioni una di carta e l’altra di alluminio di entrambe taglie per il cilindro Quale devo mettere Grazie Patrice

Ciao Patrice..io preferisco le guarnizioni in carta ..ciao a presto.Edo

👍grazie Antonello..ciao.. continua a seguirci,a presto.Edo

..prova a fare il livello olio usando il tappo che trovi in prossimità dell'attacco ammortizzatore,così ti togli il dubbio del troppo olio.Considera che per perdere dallo sfiato deve essere veramente tanto olio in più. Ciao,facci sapere.Edo

@@quellidellaruggine io anzichè 250 ne ho messi 300, perchè avevo appena cambiato crociera, poi ne ho rimosso un po. Quando posso controllo, ma ne perde solo una goccia. Vi farò sapere

Ciao william, grazie, la pasta rossa a volte fa scivolare verso l'esterno la guarnizione..tende a creare questo effetto quando se ne usa tanta oppure quando si chiude il carter motore e la pasta sta già asciugando. Grossi problemi non ne crea....imbratta un poco i passaggi..olio carter frizione...travasi del cilindro...ecc. e se proprio vogliamo è un poco antiestetica su un restauro...ma è risolvibile con una lametta..personalmente da ragazzo ne usavo parecchia,ora solo se indispensabile su carter martoriati. Tranquillo,non credo ti crei altri problemi.ciao,a presto.Edo

@@quellidellaruggine avevo già rimosso tutto con la lametta, era solo per sapere se poteva essere usata, grazie i finite, la tua risposta è stata molto completa

Ciao Flavio,grazie, nel penultimo video assemblaggio motore assembliamo il collettore al carter e parliamo dei piani..potrebbe generare una vibrazione in quella zona se il piano non è perfetto. Però potresti avere l'ammortizzatore scarico..che scendendo velocemente senza freno idraulico potrebbe far sbattere il collettore nel foro del telaio e comprometterlo.valuta bene anche il pezzo di ricambio che compri perché abbiamo avuto inconvenienti legati alla qualità. Ciao Flavio,facci sapere, a presto.Edo

@@quellidellaruggine grazie del consiglio, l'ammortizzatore ho montato un Carbone nuovo da neanche un anno mentre due dei collettori erano dei ricambi originali piaggio, quindi pressoché indistruttibili, perciò non mi resta che valutare il discorso dei piani...

Ciao joe, trovi delle tabelle molto pratiche online, diciamo che a grandi linee i serraggi motore vespa sono molto simili tra loro,stai scarso piuttosto che esagerare. Per le viti da M7 che chiudono il carter motore starei sui 13 Nm per i prigionieri del gruppo termico idem,per le viti M6 del carter frizione farei 8-9 Nm ,per le viti"grandi" frizione, ruota, volano, starei sui 40Nm. Verifica bene i filetti prima di fare i serraggi onde evitare problemi.Ciao,buon divertimento,a presto.Edo

Ciao Federico, grazie,io preferisco non usare sigillanti in genere..sempre che i piani lo permettano,alla base del cilindro poi andrebbe ad ostruire leggermente il passaggio sui travasi.ciao alla prossima Edo

@@quellidellaruggine ciao Edo, vorrei un tuo parere, accensione vmc su 130 polini, quanti gradi la metteresti? Grazie!!

Ciao Federico, così a grandi linee farei tra i 16 ed i 18 gradi o starei su quello che indica polini...poi dipende anche da quali altri pezzi monti ,da quali altre modifiche hai fatto in generale ed al gruppo termico.ciao a presto.Edo

Ciao Grande Vincenzo 👍proporrò un video a Bruno con l'assemblaggio di una elaborazione motore 50 special 102cc campana ecc ecc ..grazie, a presto .ciao Edo

@@quellidellaruggine grazie a voi!!

Ciao Gianni..puoi fare come vuoi..problemi di spessore non ne avrai,potresti anche allargare il foro della staffa per far entrare la battuta della boccola e poi usare una rondella a fascia larga.Ti dico come farei io che tendenzialmente sono molto prudente..per mettere una boccola ad espansione filettata da M6 devi fare come minimo un foro da 9mm..e questa cosa un pò mi allarma. io farei un foro da 4.2 mm per poi filettarlo da M5...sarebbe più che sufficiente in 3mm di spessore per tenere il cassettino.ciao Gianni..a presto.Edo buona giornata

@@quellidellaruggine grazie mille EDO

No Filippo,non si brucia

Ciao andibix, difficile darti dei consigli da lontano..se non erro monti un 102 pinasco in ghisa, buon cilindro..affidabile..ma non molto potente..di lavoretti se ne possono fare parecchi a questo gruppo termico..ma andrei cauto sul discorso di fare fori nel pistone..si possono fare ma vanno valutati bene..magari ci faremo un video.ciao,grazie,alla prossima.Edo

@@quellidellaruggine eh me gli ha fatti un meccanico vecchia scuola comunque non e ghisa ma alluminio Nichasil e mi ha allargato la finestrella grande come un Polini il pinasco ce l ha piccolina...

Auguri....! Pinasco in alluminio è molto più robusto del ghisa ma ha le stesse identiche fasi..affidabile ma più lento del Polini. Il polini si presta meglio a modifiche anche perché ha una testa molto più efficace. Elaborare un cilindro è un lavoro di "accordatura fra le parti" . Magari faremo un video..ma qualcosa diciamo già in quello delle Fasi 50cc con o senza basetta.ciao.Edo

@@quellidellaruggine difattii i 2fori sono raccordati ai travasi laterali Mi ha imitato quello del Px 177 perché loro sono fatti in modo simile! Ero anche contento di lucidare passare al pistone B per recuperare il gioco

..si avevo intuito che i fori erano stati fatti in quel punto,li facevo anni fa sui pistoni originali 125 et3.ciao andibix buon divertimento👍

Sinceramente NO.! La pasta rossa sul basamento non serve a nulla,imbratta e limita solamente i travasi, c'è già la guarnizione.! Sulla testa va molto bene,ha una durata illimitata,se smonti la trovi in perfette condizioni anche dopo decenni e zero perdite.!