FUEL DONGLE SG01 - THE BEST ACCESSORY FOR YOUR MOTORCYCLE 

lo que yo decía!! jajaja muchas gracias por compartir tu testimonio por aqui. Sobre el Dirt Tricks esta "en la lista de deseos" antes quiero saber exactamente su funcionamiento y compararlo con el de origen. Lo que si llegara pronto al canal es la anulación del EVAP que tambien es una maravilla!

Doy fé de ello!! 😄😄😄

Ya!! Ya meeee haaaa salio un geiter!! 🤣🤣🤣🤣 Gracias Sr. Cigron (como mola SeñorCigron que no? 🤣🤣) de verdad que el primer sorprendido de como va este dongle he sido yo!! Nos vemos pronto amigo, tenemos una ruta acampada pendiente!

Estupendo! ya nos contaras sensaciones, que lo disfrutes!

Sin duda alguna!

Gracies Xavier! a veure si ens veiem aviat que tenim feina amb la teva moto!

La temperatura exterior la marca perfectamente correcta en el cuadro no te preocupes.

en la gama 700 los Fuel Dongle junto con el cambio de escape para mi es imprescindible, la moto mejora muchisimo! La verdad es que no veas la cantidad de mierda que nos meten en la moto para cumplir homologaciones.

Gracias 🤗

Hola, si, realmente es algo que hace tiempo que tengo ahi en el tintero ya que he tenido la posibilidad de probar 3 diferentes configuraciones, de serie, barato de Aliexpress y el bueno y definitivo Arrow. Pronto video!

@@NeiAdv el barato a soltar gas hace alguna cosa rara por lo menos en mi caso, espero el video, un saludo

@@NeiAdv arrow... se nota que deja pasar mejor los gases y que se calienta menos. tb mejora la respuesta del motor y suena muy bien. probe aliexpress y arrow. por cierto el de ali venia mal troquelado y no lo pude sujetar con el tornillo

Me alegra mucho que te sea de utilidad!!

Mejor esperate a que se te acabe la garantía de la moto

Muchas gracias tio! la verdad que es una inversión mínima para el resultado que ofrece. Muy recomendable y ya ves que la instalación es quitar el asiento, enchufar dos conectores y fin!! de todas maneras si necesitas algo me das un toque por aqui o por Telegram (@NeiAdv) y te oriento.

@@NeiAdv Muchas gracias por tu ofrecimiento. No garantizo nada pero en caso de pillarlo, ya te diré. Un saludo.

Seguro que te va a gustar, ya me contarás!

Gracias a ti por el apoyo!!

y se nota mas potencia?

@@banters si, noto la moto más alegre y la t7 es una moto agradecida a bajas vueltas y con los dongle mejor aun

Yo te diría que hables con Fuel Dongle directamente indicando el año de tu moto por si hubiera alguna variación en el dispositivo entre una Euro4 o Euro5. De todas maneras me lo apunto para comentar con ellos, cualquier cosa te digo por aqui.

Hola! Cualquier tipo de problema contacta con nosotros y lo solucionamos! Un saludo

@@fueldongle voy a volver a ponerlos hoy y si me vuelve a dar fallo los monto por separado para ver cual de los dos es y os digo algo Gracias majos 😀

He puesto ba !!!!! Va va ay ay … perdon

A disfrutar mucho y darle mucho mucho gas! Proximamente mas video tutoriales de sistemas Fuel Dongle, este del canister despierta mucho interés!

@@fernandomelendez296 buenas , yo soy propietario de una 790s y quería saber a que te referías con "oversuspension".

El oversuspension es un dispositivo que se monta en la parte trasera del basculante y que ayuda a que la moto traccione mejor. Mucha gente que lo ha probado dicen que va bien.

Y te hace carbonilla a la salida del escape?? Y cuanto te ha subido el consumo?? Gracias y un saludo

Hola Victor! gracias por comentar, me hace especial ilusión que lo hagáis desde el otro lado del charco! Dicho esto, vamos por partes, ¿quien se va montar en la moto a -10 o -20 grados? jajajjaa ya hay que tener valor!! jajaja aun y asi he realizado la consulta porque creo que la pregunta tiene toda la lógica; este dongle lleva dos resistencias que protegen la principal de manera que si te pasas de temperatura por arriba o por abajo siempre va a quedar en un minimo, nunca va a enriquecer en exceso se auto limita. De igual manera se me ocurre que dado el caso de temperatura extrema si ves que la moto no va bien, levantas sillin y desconectas. En un minuto tienes la moto de serie otra vez. Un saludo!!

Hola Carlos, mi prueba y mis impresiones son libres, no me ata nada para "vender" te aseguro que cuando digo que el cambio se nota de verdad se nota, de no ser así no lo diría (flaco favor me estaría haciendo), dicho esto, ITV pasa sin problemas, porque? Y aquí la respuesta también a tu otra pregunta, el ajuste lo hace la ECU que ya tiene unos parámetros establecidos para diferentes temperaturas, con el dongle solo le estamos diciendo a la ECU que hace mas frio del real y es tu moto la que ajusta con su parámetro siempre dentro de las tolerancias ya pre establecidas. Puedes estar tranquilo que no le hace ningun mal a tu moto, todo lo contrario, al ir mas rica la moto funciona mejor.

Antes de hacer este tipo de afirmaciones tan vacías de fundamento piensa que hay una empresa detrás de este producto y que quien diseña estos dispositivos no es precisamente un mono con dos pistolas... caray!! Y dicho esto, este dispositivo lo que hace es simular a la ECU una temperatura en la caja de admisión inferior a la real con unos máximos y unos mínimos obviamente pero el ajuste lo hace la ECU dentro de los parámetros pre establecidos. Osea si tu vas con tu moto a 10 grados de ta ambiente y yo con la mia a 30 con el dongle tu moto y la mia llevan exactamente la misma mezcla. Ni tu moto ni la mia se va a romper ni va a dañar el catalizador. Piensa que hablamos de un abanico bastante acotado. Por supuesto cada cual es libre de hacer con su moto lo que le plazca y si no te convence este dongle a otra cosa mariposa! Pero tirar por tierra el trabajo de mucha gente asi de gratis esta cuanto menos feo. Un saludo!

esperemos que pronto!!

Lo tendre en cuenta, el proximo que voy a montar si o si es el del sensor de la pata de cabra que voy loco, eso que calzo un pie estandar (42) pero cuando me pongo en faena con el talon voy golpeando la pata y muchas veces me corta y me para la moto. Asi que pronto!

Toni si le pones uno de 15 ahora no ganas para rueda trasera 😂

Si el que te digo ahora en verano viene muy bien para zonas que que llevas baja velocidad y el motor se calienta pues puedes encenderlo y apagarlo cuando tú decidas. El de la pata de cabra es el próximo que tengo en la lista hejej para evitar esos cortes o caladas inesperadas un saludo!!

@@josemanuelmenendez4779 jajajajaa Realmente lo que cambia es que la moto ahora empuja desde muy abajo, osea caballos tiene los mismos, solo que ahora puedo ir en una marcha mas larga, dejar la moto caer de revoluciones, abres gas y la moto responde perfectamente, subidas que normalmente hacia en 2a porque en 3a al decelerar en algún punto la moto me traqueteaba ahora las hago en 3a tranquilamente. Es una maravilla de verdad.

Correcto una marcha más que puedes reaccionar mejor y donde antes traqueteaba ahora empuja yo también llevo el secar recto sin panza y piñón de 15 y más el prefiltro y ahora con todo en modo rally compárala con la moto de casa parece que tiene 10 0 15 cv más

Genial, pues comparte tus sensaciones en cuanto lo tengas, estoy seguro que te va a gustar!!

@@NeiAdv Jajaja....ya está pedido! (que tensión..) saludos! y suscrito.

Hola Adrian, muy buena pregunta, me hice el mismo planteamiento al principio y consultado con FuelDongle.es me indicaron que la resistencia esta calibrada y tiene dos resistencias que protegen en puntos mínimos y máximos para que nunca tengas un mezcla excesivamente rica, de manera que si estas a 10 grados la moto seguirá funcionando correctamente.

Buena pregunta, yo monto un dcat Arrow con lo cual el tema temperatura en los pies lo tengo "solucionado" ya que el principal problema es la marmita que tiene esta moto como catalizador de origen que eso se pone que echa fuego. En cuanto a la temperatura de motor no puedo ser muy concreto, quizá el ventilador salta menos, ya sabes que este salta al alcanzar los 105º pero es una apreciación un poco vaga porque a mi prácticamente nunca me sube de 4 cuadritos el marcador.

Yo también tengo un decat aunque no es un Arrow y si que ha mejorado pero aún noto algo de calor en el pie izquierdo a la altura del tobillo aunque yo creo que tiene algo que ver que el motor esté tan encapsulado por el depósito de gasolina y no sé si en la Norden 901 que es mi moto se nota más que en la 890, siempre con calzado convencional, está claro que con botas no se nota.

​@@pakofuentes4014 Yo igual que tú. Tenía la primera 790 y no daba este calor.

Como digo, es maravilloso!

Solo añade más gasolina a la mezcla a bajas rpm, que es cuando, por el tema de las emisiones, la mezcla va más pobre de lo normal.

Razonamiento totalmente lógico pero esto no tiene porque suceder, de hecho la ECU en si ya hace esta operación cuando el aire es frio para mejorar el funcionamiento, con este Dongle solo le decimos a la ECU que la temperatura del aire es inferior a la real y ella ya hace el resto del trabajo adaptando la mezcla y funcionamiento de la moto.

Muy buenas preguntas, me gusta despejar este tipo de dudas; al lio: No afecta negativamente al motor, tranquilo, sencillamente le decimos a la ECU que haga una mezcla mas rica emulando una temperatura ambiente inferior, quiero decir la proporción la hace la moto y será mas rica. Para ITV no hay problema alguno, ni influye en gases ni nada pasa sin problemas según me comenta el fabricante y en cuanto a la garantia oficial de la moto cualquier modificación puede ser motivo de rechazar una garantia, hasta un simple escape, con lo cual yo haría el ojos que no ven... si has de tramitar una garantia en tu taller desconecta el dongle y dejalo en casa (es un minuto como ves). Espero haber disipado tus dudas, un saludo!

@@NeiAdv gracias 😉

No es para nada absurdo tu planteamiento, de hecho asi es, con este dongle se nota que ya no se producen esas molestas caladas a bajo regimen, la moto va mas "llena" y responde mucho mejor a bajo régimen.

@@NeiAdv pues ya me he terminado de convencer 🤣🤣 usaré tu código para poner uno a mí Norden💪

@arkaitzblanco2570 lo vas a disfrutar seguro!!

Yo lo instalé hace unos días en mi Norden y de momento muy bien, éste verano lo probaré a fondo en la transcantábrica 😅

Si se para sola hay que saber porqué, si en ese taller te dicen que no tiene nada cambia de taller, es como si tu te encuentras mal y tu médico te dice que no tienes nada, cambia de médico! Dicho esto, por elocubrar, revisa el sensor del caballete, que no sea esto lo que te esta parando la moto y luego al verificar no vean nada. Este fueldongle mejora el comportamiento de la moto sin duda alguna, es maravilloso pero no tanto como para solventar una averia intermitente. Ya me contarás ni que sea por curiosidad!! Saludos!

@@NeiAdv Gracias por tu rápida respuesta. En el concesionario dicen que no tienen constancia de este problema, sin embargo buscas "ktm duke stalls" en Google y te hinchas a leer casos. Tengo miedo tener un piñazo porque a veces aprietas el embrague para cambiar y al soltar vas arrastrando la rueda (por cierto, tampoco sé por qué no arrancan a empujón estas motos). Por la descripción de lo que hace este dispositivo yo creo que sería de ayuda. Es mi 3ª KTM, todas te sacan una sonrisa pero dan pijadas inimaginables en una japo (tengo una VFR desde hace más de 20 años). Otro ejemplo, llevo 3 juegos de discos de freno delanteros en 15.000 Km.

Se lo curran mucho mucho y son muy buena gente.

@@NeiAdv lo q no se es...si solo venden por la web o tienen taller.

@@markoan4339 tengo entendido que ambas cosas.

Hola, pues asi de entrada no sabría decirte, te has puesto en contacto con @fueldongle directamente? En todo caso dime modelo y año de tu moto y si no lo has hecho ya se lo comento yo a ellos.

@@NeiAdv Gracias, mi moto KTM Adventure 890 S de 2022.

Le comento a FuelDongle y se pondran en contacto contigo, podrías mandarme un mail con tus datos? (Tienes el mail en la descripción del canal).

Es común error el error failure MTC, a mi hará me cambiaron el sensor de impulsos pero al final si no enciende y después de un rato prende, mejor checa en amperaje de la moto batería. En mi caso la batería ya estaba jodida, checa en emperaje! Retención de carga!

estaba igual que tu, incluso planteándome llevar la moto a remapear ya que llevo dcat y escape Akra y siempre veía ese colorcito blanquecino en el escape tan característico que indica que la moto va seca, pero claro el coste de remapear es importante y con este Fuel Dongle la cosa cambia mucho para bien!

La experiencia creo que queda patente en el video, pero resumiendo, me gustó y mucho. Personalmente no conozco a nadie que lo haya montado en una 2023 pero me consta que hay cientos de motos 2023 que yo lo han instalado sin problema alguno, para mas tranquilidad dirígete sin compromiso alguno a la pagina de @fueldongle y pregunta que solventaran cualquier inquietud que puedas tener. Un saludo!

Que para que sirve? Pero... has visto el video?? Porque lo explico (creo) bien. 😅😅

@@NeiAdv excelente 👌

La verdad no tengo experiencia en este modelo pero traslado tu comentario a FuelDongle a ver si me pueden decir algo concreto.

tio, sin acritud, me he leído tu comentario 9 veces y.... hostias!!!.... HOSTIAS!! en serio, arguméntame un poquito esto a ver si soy capaz de captar tu lógica por favor, como co-relacionas la mezcla estequiométrica con el grado del aceite, es lo mas loco que he leído hoy!! de verdad, sin mal meter heee, solo quiero entender como has llegado a esa conclusión y poder debatirla.

@@NeiAdv En resumen, una mezcla demasiado rica en todo el ciclo puede no carburar correctamente y contaminar el aceite con combustible. El aceite contaminado con combustible, si no es de buena calidad, puede perder la viscosidad. Por otro lado, el aceite para temperaturas más altas es más viscoso, por lo tanto, al principio existe un intervalo más seguro para la contaminación.

@@JGPedro vamos por partes, la ECU hace sus cálculos de mezcla estequiométrica en función de la temperatura ambiente, esto quiere decir que la moto funciona igual en verano con 30º que en invierno con -5º ya que como te digo ajusta la mezcla a la temperatura del aire ambiente. Con el Dongle no estamos variando la ECU, solo le decimos a esta que hace mas frio del que realmente hace par que ella solita ajuste con unos parámetros ya establecidos, Si? en cuanto a contaminar el aceite con combustible... como?? osea en que momento consideras que el combustible de la admisión se mezcla con el aceite? En cuanto al aceite para temperaturas mas altas es mas viscoso, un aceite multigrado cualquiera, en este caso un 10w50 lo que nos garantiza es un nivel de viscosidad adecuado tanto en frio como en caliente. En definitiva, puedes estar tranquilo que si montas el FuelDongle el aceite de tu moto no se va a ver afectado de ninguna manera y si no lo montas tampoco 🙂 Gracias por explicar tus inquietudes. Un saludo!

Pues con el próximo video de chuche que estoy preparando... lo vas a querer SI o SI 😅😅😅

@@NeiAdv no me va bien el Emulador lambda y el sensor de temperatura a la vez, me sale testigo fallo motor, y además consumos ridículos de 7 litros a los 100 en una Teneré sin darle tanto , y muy mal olor de escape....

@@Silvio-dw7qp le paso tu reporte a @fueldongle para hacer consulta, pásame por mail por favor tus datos y te responden lo antes posible. (tienes el mail en la descripción del canal).

@@NeiAdv les he hablado por telegram , hay algun problema con el anulador lambda a ver si se puede cambiar

​@@Silvio-dw7qp ok, sabiendo que ya estas en manos de Pablo espero que se solucione, ya me contarás.

Hahahaha

Muchas gracias!

huy huy un poco de cacao en tu pregunta; vamos a ver, una cosa es la temperatura del motor la cual cuando sube de 105 grados hace que salten los ventiladores y otra muy distinta es la temperatura del aire de la caja de admision que va totalmente relacionada con la temperatura ambiente. Ni sonda lambda de escape ni junta de la trocola ni nada por el estilo. Este Dongle lo único que hace es emular una temperatura 20 grados inferior a la real en la caja de admisión de aire. Como digo en el video si tienes una temperatura ambiente de por ejemplo 30º le dice a la ECU que estamos a 10º (mas frio) y la ECU ella solita reajusta la mezcla según los valores establecidos para temperaturas frías (mezcla mas rica).