El calador de la bomba inyectora no se aprecie cuando se sincroniza el P.M.S con P.M.I otra es que metes la correa sin la polea de admisión una vez colocada pondrás está por el tema de la tensión,un buen vídeo ⚙️🔧 como siempre de ajusta Albacete,por este video de éste Modelo de vehículo que posee mala Fama de desgaste de árbol de levas taques y patines de distribución.
Hola! Muchas gracias por su apreciación, se nota el conocimiento. Un saludo 🌐 www.ajusa.es 🖥️ facebook.com/AjusaSpain 📸 instagram.com/ajusa_automotive/
Nice video. My only criticism is that I would not rest the head sealing face on steel rests at any time - its too easy to scratch if you make a mistake. I always support the head with soft timber (dressed pine) which almost eliminates the risk of doing any damage. Otherwise, thanks :-)
We are very careful when handling the cylinder heads. Nowadays we use another tool that does not come into contact with the surface of the cylinder head. Best regards
Hi! The required torque is 22 Nm. Another indication is not to loosen the center nut. You can find more information about AJUSA in our Facebook: facebook.com/AjusaSpain and in our twitter: twitter.com/Ajusa_Spain. Best regards
Считаем, что они были хорошими. Всего наилучшего We consider that they were good. All the best 🖥️ facebook.com/AjusaSpain 📸 instagram.com/ajusa_automotive/
Hola! Lo sentimos, pero entendemos muy bien lo que desea consultar. ¿Podría explicarnos más detalladamente su pregunta? Puede seguir toda la actualidad de AJUSA y del sector de la automoción en nuestro Facebook: facebook.com/AjusaSpain o visitar nuestra web: www.ajusa.es Un saludo
Hola Hector! Ajusa no fabrica éste componente en concreto. Su referencia original sería 059109075E. Esperamos que le sirva de ayuda. Puede seguir toda la actualidad de AJUSA y del sector de la automoción en nuestro Facebook: facebook.com/AjusaSpain o en nuestro Twitter: twitter.com/Ajusa_Spain. 📪 Si está interesado en que realicemos un vídeo con algún modelo de coche concreto, puede dejar su sugerencia. Un saludo
Hi Joel! Please, contact with our sales department by email "sales@ajusa.es". They will tell how to procede to buy our products. You can find more information about AJUSA in our Facebook: facebook.com/AjusaSpain and in our twitter: twitter.com/Ajusa_Spain. Best regards
Bonsoir, lors du remontage et serrage des 2 arbres à cames du cylindre 1 à 3, je me retrouve avec 4 soupapes ouvertes en pmh... Est-ce le cas pour vous ? Aidez-moi svp. Merci
Ce n'est pas normal, sûrement les poussoirs sont chargés d'huile et appuient sur les soupapes alors qu'ils ne le devraient pas. Essayez d'attendre 30 minutes et de tourner le vilebrequin 2 fois. Ensuite, tournez les arbres à 90 degrés du vilebrequin. Cela facilitera la vidange d'huile des poussoirs. This is not normal, surely the tappets are loaded with oil and are pressing on the valves when they should not. Try waiting 30 minutes and turning the crankshaft 2 times. Then turn the shafts 90 degrees from the crankshaft. This will make it easier for the tappets to drain of oil. Kind regards
@@AjusaAutomotive Vers 09:15, on voit bien que les 2 arbres sont inclinés avant le serrage, donc j'avais la même inclinaison avant de tout serrer. J'avais raison, les cames de l'arbre "echappement et admission du cylindre 1 et 2 appuis dessus et lors du serrage final, ça fais ressortir les soupapes. Donc vous aussi, vous avez 4 soupapes dehors en pmh, c'est normal👌
@@Karamurat743 Si c'est normal, après serrage il les positionne à la main. salutations This is normal, after tightening he positions them by hand. cheers
Форсунки были сняты и установлены на место, но на видео это не показано. Что касается впускных каналов, вы правы, мы могли бы почистить их более тщательно. The injectors were removed and reinstalled, but it is not shown in the video. As for the intake ducts, you are right, we could have cleaned them more thoroughly.
