Fuoriuscita liquido radiatore dalla vaschetta Audi A3 2.0 Tdi 150 cv Vw Golf ecco le cause ! Per info e preventivi potete chiamare Bianco Auto al 0141969214 o info@biancoauto.it o 3450608380
seguo sempre con molto interesse i vostri video e devo dire che lavorate davvero molto bene e di conoscenza sui motori oramai ne avete da vendere. Complimenti!!
Complimenti signor bianco, faccio il meccanico di mezzi movimento terra, ho provato anch'io a montare pezzi non originali, e dopo poco perdevano, ci sono minime tolleranze ,ma fanno la differenza, in piu bestemmie doppie e doppie spese buona serata, 🖐👍
Buonasera io ho un gtd 7, l'acqua scende veramente molto molto lentamente però ne consuma, ogni tanto vedo cone delle macchie bianche vicino la vaschetta, possibile sia la testata? O potrebbero essere i radiatori intasati?
Sir. Bianco, le chiedo una cosa a livello generale: ma questo problema si presenta su ogni Audi A3/Vw golf fabbricata in ogni anno? Per esempio: Audi Q2 Tdi 150 cv Quattro può avere questo problema? E' un difetto trasversale, nei marchi e nei modelli, ma sempre sullo stesso motore. che dura da anni ed anni?
Domanda: se è la guarnizione bruciata non è che capita ancora lo stesso problema anche dopo questo lavoro? Non è normale sta cosa, qualcosa che non va di serio esiste , magari qualche lavoretto furbo sulla centralina visto che è diventato di moda agire per avere più cavalleria. Motore TDi lo conosco bene, ci ho fatto 450 mila km ed era ancora perfetto e performante.
Ho avuto un problema di questo genere stavo dando una tirata alla mia audi q2 1.6 TDI ad un certo punto segnalazione sul cruscotto di liquido insufficiente. Apro il cofano e tutto liquido in giro. A quel punto ho fatto distribuzione con pompa acqua e radiatore interno (usciva aria solo a sinistra). Adesso volevo chiedere a lei che se ne intende ho la temperatura dell'olio che in tratti autostradali in salita importante è arrivato a 132°C è normale? Quando vado sui 100km/h arriva tranquillamente sui 105°C ....
Sinceramente stessa cosa sulla mia Seat Alhambra la temperatura del olio mi è arrivata anche a 130/135 gradi nei tratti autostradali tirandola mi ha denti che è normale la Seat ma non credo sinceramente perché anche andando ai 130 km/h sta si 110/115 gradi
@@biancoauto che cosa potrebbe essere? Poi sento quando spengo il motore dell'acqua che circola dietro alla parte centrale del cruscotto. Dopo la distribuzione hanno fatto 2 volte lo spurgo con diagnosi ma nulla... Secondo te come posso risolvere?
@@biancoauto come non e cosi se e rotto l'acqua viene aspirata dal motore e finisce nei cilindri. Se e una micro perdita ci sarà un calo di acqua nella vaschetta
Poi criticano il fire 1200 per il difetto della guarnizione testa, il tanto blasonato marchio vedo che non è tanto affidabile...con il motore fiat fare la testa non serve tirare giù il motore,ha.. dimenticavo è una utilitaria per proletari...
@@stefano0000 Cazzo c'entra il puretech col fire diocristo il fire e indistruttibile ancora ci sono sti fighettini in giro che criticano motori che funzionavano? E aspirato certo non e fatto per correre se uno vuole avere poche rogne tornare alle auto vecchie e la soluzione migliore un bel fire con magari un impianto a gpl e di km se ne fanno poi se uno vuole.correre si prenda una sportiva vecchia non sti catorci gruppo vag modernj
