AUTO CHE SCALDA ? PERDITA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO ? HAI CONTROLLATO LO SCAMBIATORE DI CALORE EGR ? 

Oltre a come conservi i componenti sai anche come è costruito un motore questa tua semplicità nello smontare e rimontare si chiama esperienza 💪👍👋👋👋

I progettisti dovrebbero fare delle sessioni di riparazione e assistenza, onde poter meglio valutare le scelte progettuali.

Ciao bravo bel lavoro! Però io mi domando se i progettisti si fossero drogati😁😁 quando hanno progettato il gruppo motopropulsore, e tubazioni e cazzi vari! Io ricordo la mia Golf GTI dell'88, aveva un vano motore libero spazioso, comodo, insomma era un piacere lavorarci su! Dovessi fare il tuo lavoro, mi sparerei alla testa subito😂 purtroppo le auto moderne sono costruite per ridurre al minimo il lavoro da parte degli operai che la montano! Poi quando te l'hanno venduta sono cazzi tuoi, se per cambiare un pezzo (magari da 15€) ci vogliono 5 ore di meccanico🤑🤑🤑 Ciao bravo e soppratutto pazienza infinita👏👏👏👏

Grande sei un grandissimo meccanico fai sembrare tutto semplice anche se sembra incredibilmente complicato complimenti per la grandissima spiegazione e pazienza che hai ti ammiro tantissimo fossero tutti i meccanici come te

Con tutte queste "cose" da smontare è un bel "lavoraccio", la complessità dei motori moderni a volte mi sbalordisce... ricordo i motori di 30 anni fa, con tanto spazio nel vano, pochi cavi e pochi manicotti... Davide lavori davvero in modo preciso e pulito, magari tutti i meccanici avessero la tua cura e meticolosità nel fare le cose, complimenti davvero!

Non posso che farti i complimenti, non tanto per la competenza questa volta, ma per la pazienza nel cimentarti in lavori del genere. Quando guardo vani motore di questo tipo inorridisco, specie pensando al fatto che più di metà della roba è fondamentalmente inutile. Bravo Davide!

Sei l’unico che fa vedere queste cose da te ho fatto la cinghia di distribuzione al mio Clio diesel con motore k9k perché non fai molti più video ho revisionato un riduttore di pressione gpl da solo Landi li10 che perdeva a mio padre e ho sempre fatto i lavori alla macchina io e anche lo riparata scoprendo tutti I problemi che aveva grande continua così fanne sempre molti di più di questi video

Mammamia Davide, hai veramente una pazienza infinita, queste auto sono veramente un'odissea, gli ingegneri invece di semplificare rendono sempre più difficile la vita a voi professionisti del settore, tu però sei sempre il n1💪🏻👍🏻👋🏻👋🏻

Ottimo come sempre Davide, mi sembrava incasinato quando ho sostituito il collettore aspirazione della mia bravo multijet, che in più ho dovuto smontare anche la pompa alta pressione, ma mi sa che è più incasinato il tuo lavoro, buona giornata sempre top 🖐👍per fortuna il mio in mezz'ora e smontato ,mi tengo ancora la mia, con 405000km😅comunque sono troppo incasinate le auto di oggi ,😢se penso che ho ancora frizione originale e tutto impianto gasolio, dopo dicono delle fiat ,lormai la mia la conosco quasi a memoria, non la cambio ,

Tanta stima per voi meccanici, sinceramente non so come facciate in quel bordello che sono i motori di oggi a ricordarvi come rimontare tutto compreso ogni singolo bullone nascosto, ok logica, posizionamenti e memoria ritroso ma che bordello!! Io non sono negato con i lavori manuali, ma ogni volta che smonto qualcosa da un apparecchiatura elettronica per effettuare pulizie o riparazioni se non mi segno dove va ogni singola vitina è la fine!!!

Ciao Davide che lavoraccio! In questi motori moderni purtroppo sempre piu’ plastica e sempre piu’ scadente… non ci sono piu’ le plastiche di una volta resistenti e che si potevano anche riparare!

Ciao Davide io alla terza vite nn ricorderei piu il resto nel rimontare 😂😂😂😂😂

Grande Davide,almeno forse capiscono che il nostro lavoro non è solo fare tagliandi!Tanta pazienza sennò si butta all’aria tutto

Ho la stessa auto con lo stesso motore, tempo fa si è rotta la pompa di alta pressione ed è stato allora che ho scoperto il tuo canale. Dopo ogni video che fai su questo modello mi convinco sempre di più che forse converrebbe venderla prima che si deprezzi troppo, ci andrei comunque a perdere nell'immediato ma vedendo come sono costruite queste auto mi sa che ci guadagnerei a lungo termine. Mi dispiace perché sono affezionato e anche perché consuma davvero poco e alla fine va bene (per adesso), però non si può stare sempre col pensiero che accada qualcosa.. Ti ringrazio per la cura con cui crei questi video, sei uno dei migliori :)

Sul mio bmw e84x1 ho avuto questo,problema per fortuna quando la macchina ha perso tutto il liquidò e la lancetta la bmw non la porta come si è accesa la spia acqua la macchina è andata in protezione per troppo la temperatura alta senza fare danni per la guarnizione testata anche se è impossibile perché di alluminio però può capitare lo stesso ho aspetto 20 minuti staccando la batteria ho messo il liquidò che avevo in macchina anche se perdeva lentamente ,ho attaccato i cavi batteria si è sbloccata ed è ripartita lo porta vicino l officina che distava 1km e mezzo e lo lanciata lì perché mi è successo di sabato ed era chiuso il meccanico ed il lunedì riparazione ed èra lo stesso pezzo che hai cambiato tu 😊comunque ottimi video complimenti

Bravissimo. Che pazienza

Come complicare la vita a meccanici e proprietari ! Disastrosi questi motori. Video sempre al Top 👍

Ottimo lavoro Davide. Buon fine settimana. 😊

Ciao Davide, gran bel lavoro Tutto eseguito in modo impeccabile,ordinato e pulito, considerando il posizionamento di quel scambiatore. Bravissimo!!!ora sostituisci il clacson bruciato😱🤣🤣🤣🤣🤣👋👋🔝🔝

Ciao Davide video interessante e ben fatto. I motori psa di solito durano e macinano km però se modificati come in questo caso credo ne farebbero ancora di più. Buon weekend e un saluto da Angelo Lorenzo e Alessia

Ormai quando uno deve acquistare un'auto la prima cosa che controlla è se monta un motore psa...

Buongiorno e complimenti ! Sempre sul pezzo ! Ci vuole una vera passione per il tuo lavoro ! Una domanda: nel liquido di raffreddamento nuovo che metti a lavoro ultimato c'è acqua distillata al 50% col concentrato rosso ? O acqua di rubinetto?

Bel lavoretto su questa focus, sempre impeccabile

Quanta pazienza Eco quando andiamo in officina sono dolori quando ci arriva il conto .😉👍 ciao Davide

ottimo video come sempre e anche esplicativo del fatto che i costi delle riparazioni delle auto moderne sono alti a causa oltre che del prezzo dei ricambi dalla manodopera necessaria

Sempre chiaro e preciso. Bravo

Ciao complimenti per i video molto ma molto dettagliati e spiegati veramente bene. La domanda che voglio porti è, il liquido di raffreddamento è normale che bel tempo scenda di livello? Nel tempo parlo di 1 anno. Grazie

Come sempre, simpatico, preciso e completo nell' esposizione. Un Grazie, va' sempre ricordato per la costanza e la pazienza nel farci capire e vivere l' esperienza da meccanico. Forse i più ingurgidano i video come un bicchiere d' acqua, ma chi è più attento sa' che quel tempo di video, è moltiplicato per N, dato che la telecamera non di sposta da sola. Se posso chiedere, puoi fare approfondimenti su: Focus 1.0 ecoboost Hybrid Grazie e complimenti

È proprio il caso di dirlo: sti motori di ultima generazione ‘’fanno acqua da tutte le parti’’👎 Davide OVER THE 🔝 come sempre 😊👍

Grande Davide 🙂 ma che bel lavoro! C'è sempre qualcosa che s'inventano per creare nuovi problemi 🙂 🔝👏👍

Un bel video di meccanica e divertente sul finale bravo Davide😊😊😊😊😊😊

Sei forte, complimenti. Ma mi sto sempre più convincendo a prendere una elettrica.

L'ironia, ieri ho finito giusto di smontare questo esatto motore perché nella vaschetta c'erano gas di scarico, la guarnizione è saltata dopo aver preso una calda, non è il primo a cui mi succede, personalmente? Si sta preferendo il risparmio alla qualità

C'è un po'di motore tra quei tubi!😅 È una cosa assurda come hanno ridotto i motori di oggi

Buongiorno sempre il top. Buon fine settimana

Grande Davide come sempre. Se combino ci vediamo il 2 giugno a Tolmezzo così avrò il piacere di conoscerti. 🍻💪💪

Grande buongiorno

Buongiorno complimenti x i tuoi video molto interessanti e molto ironico ma x favore ai un video x sostituire il termostato della mia nissan j11 15 lo devo sostituire

Buon sabato DAVIDE!!

Complimenti Davide ottimo lavoro.

Ottimo video, poi ho uno stesso problema sulla mia focus mk4 1.5, in pratica ho una perdita d'acqua del radiatore che non vedo da nessuna parte e la macchina singhiozza a caldo. La valvola EGR di alta pressione l'ho fatta cambiare ma ho ancora lo stesso problema dopo 2 mesi

Buongiorno e complimenti per la chiarezza. Alla fine del video si dice che nel motore ford la coppa dell' olio è più capiente dello stesso motore però psa. Quindi la mia domanda è possibile montare la coppa ford nel morore montato ad esempio in una Citroen per allungare la durata della catena? Il monoblocco dovrebbe essere uguale, credo. Grazie e buon lavoro

Buongiorno come al solito grazie ma quanta pazienza hai?per incastrarti in quegli anfratti.Buon weekend

Sono veramente eccezionali questi motori PSA

questi video dovrebbero vederli i proprietari delle auto,dato che rompono sempre i cogl.... per i costi delle riparazioni

Concordo con te, più olio ha un motore meglio è!

Che lavoro complimenti , a me e capitato con una Hyundai i30 dopo che hanno smontato macchina dal lato interno x arrivare allo scambiatore , sostituito e rimontata la plancia interna , problema risolto ...a parte il riscaldamento che non funziona più....

Grande Davide💯💯💯👋👋👋

Che bel lavoroo, nella mia Ford ho notato che dal coperchio punterie partono due manicotti in gomma e vanno ad inserirsi sembra nel servofreno, e smontandoli dentro sono unti di olio. Sapresti dirmi che funzione hanno?

Ciao Davide a me è venuta l'ansia a vedere tutte le componenti che hai dovuto rimuovere per arrivare al pezzo...ti sei pure sbucciato la mano dalla comodità di muoverti sotto al motore😅... Fare delle componenti che durino di più no? Anche perché mi sembra recente quella Focus...

Davide buongiorno anche la focus mk3 del 2013 si fa lo spurgo tramite diagnosi......

Buon sabato Davide, se non sbaglio la Ford non usa adblue, ma fa rigenerazioni multiple, per cui l'olio è più soggetto ad inquinamenti e secondo me è per questo che ha una coppa più capiente, questo porta vantaggi anche alla catena alberi cammes. Invece in PSA usano l'infallibile adblue😂...

Ciao Davide complimenti per questo lavoro un po’ rognoso🎉

Questi motori sono pessimi , nessuna logica , ma fatto in modo che si rompono facilmente , mi meraviglio della Ford che usa per l'utilitarie motori non affidabili.

Buongiorno Davide. A ricordo, nel 1.5 TDCi della Focus precedente (2015-2018), quel componente si trova nella stessa posizione?

Ciao grandissimo grandissimo davide sei il n 1, Ciao Davide sei un grandissimo, oggi sulla mia polo 1600 diesel del 2010 e' venuto fuori errore valvola riciclo gas di scarico codice difetto P040300 mi hanno detto che devo sosstituire la valva egr secondo te' cose ' ? la valvola o altro ? Lo so' che è difficile diagnosticare il problema se non vedi l"auto grazie.

Sei il numero uno

Scusa Davide, il mini-cricchetto KS Tools nel video, ha una rotazione continua (come uno svita/avvita a batteria) o ad impulsi come i soliti cricchetti più grandi..? grazie

Ho avuto lo stesso identico problema sulla mia Focus 2022 diesel scambiatore egr che perde ( quando la macchina mi ha avvisato surriscaldato, andando in protezione mi sono fermato subito e la vaschetta del liquido grande era completamente vuota), successo settimana scorsa a 63.000 km. Fortuna che avevo l’estensione della garanzia perché nella fattura sono stati segnati 570€ di danno con manodopera..

Auto di 3 anni circa con già di questi problemi....madò....

Davide proprio su ford, con il 1.5 ecoblue , e pulsante di accensione, per caricare il filtro gasolio o l impianto nel caso del video stacchi tubazioni di alta, come fai? Carichi con pompetta o attivi ka pompa carburante del serbatoio tramite diagnosi? O c e la procedura tramite il tasto accensione?

Complimenti Davide!!; però i progettisti di queste auto dovrebbero imparare da chi progetta le auto da competizione, voi meccanici avreste vita un po' più comoda

E dopo questo video, se uno ha lo stesso problema, la soluzione più semplice... vai dal concessionario fai un preventivo, la versi e ne compri una nuova.

Ciao una domanda ti é mai successo di pulire o sostituire valvola EVAP difettosa di un’auto ?

A 14 anni avevo fatto due estati a lavorare da un mio zio che aveva l'officina meccanica. Ricordo le Uno, le 127 eccetera (era il 1989). I motori avevano SPAZIO e non c'era questo tro_aio di tubi e cavi ovunque... Ora quando guardo questi nuovi motori mi viene male per chi ci deve lavorare sopra...

CIAO Davide sembra che ci vogliono un 4/5 ore di lavoro vero?

ciao mi saresti dire come mai il liquido di raffreddamento che mettono nei nuovi motori puretech cioe blu verde dopo 3000 km diventa marroncino trasparente lo notato nella mia opel corsa 1200 101 cv ma o fatto dei giri e praticamente in tutte doventa cosi sia pegeout chhe citroen ecc. grazie

Ciao , ho comprato da poco tempo un BMW 320 benzina del 2005 da un amico in Trentino , ed inizialmente andava tutto bene ora mentre faccio le curve a destra c'è una perdita di potenza , tentenna e perde colpi , ho portato la macchina da un amico che mi ha controllato la centralina con lo strumento diagnosi e glia ha dato errore sui catalizzatore lui ha cancellato l'errore e mi ha detto camminaci di farla correre , ma la macchina appena entra in temperatura va male ma tantissimo , mi consigli di comprarmi lo strumento di diagnosi ? Oppure un consiglio spassionato ? Ti avrei portato la macchina ma non siamo molto vicini

Madonna santa...mi è venuto il mal di mare a vedere quanta roba hai dovuto smontare per arrivare li dietro 😅😅

La batteria ossidata è da sostituire?

Buongiorno D. Rossi , ho una Fiat croma 120 cavalli , ho cambiato il faut un anno fa , ho cambiato anche il corpo farfallato , e la EGR remane ancora accesa , e la spia dell'olio Di reaccende , e lampeggia per un Momento , poi sparisce , e me Di controllare il motore , anche l'olio , malgrado questo ultimo e stato qualche Messi fa , e non ha fatto neanche 2000km , si poi me dai un consiglio , grazie

scusa una domanda, io ho una lancia dela 1.6 multijet del 2009, se sono a bassi regimi tutto ok .. se accellero troppo , mi sale la temperatura, appena decellero, scende la temperatura e resta constante all'infinito.. ho la valvola termostatica bloccata aperta, l'egr mi dissero che era stata tolta.. chiedo perche l'auto io l'ho presa usata..e quindi il meccanico dice che forse sara la guarnizione della testata, un altro mi ha detto il collettore di aspirazione, per il momento un altro meccanico mi ha fatto spendere 180 euro per cambiare il tubo dell'intercooler e dei tappi davanti alla turbina che ha detto forse perdevano liquido refrigerante.. secondo te cosa puo essere. tra l'altro ho notato una piccola valvola dell'acqua proprio dove sta il collettore di aspirazione che quando l'apro a motore appena acceso non mi fa passare l'acqua, poi se accellero un po si .. anche se non so poi se ad alti regimi se fa fuoriuscire l'aria.. mentre invece l'altra valvola dell acqua se l'apro con auto appena accesa mi fa uscire l'acqua.. se accellero tanto e mi fermo con l'auto anche prima di far alzare la temperatura noto che si forma l'aria dentro e poi esce l'acqua.. tu cosa puoi dedurre ? grazie.

Ciao Davide ho un problema con la mia macchina un audi a6 ano 2009 ho fatto la diagnosi e mi dice pressione carburante nel rail troppo bassa.codice P0087 che cosa può essere?

Io sarei bravo a smontare 😊 A rimontare 😢😢😢😢

Bravo Davide hai riparato a FoFo....😅

Sei bravo a non bestemmiare 😊

Un meccanico di mia conoscenza decenni fa mi diceva scherzando: " Le Ford le fanno di notte" per dire che sono progettate male ai fini dell' assistenza postvendita.

Gran lavoro... Sembra quasi che i progettisti quando realizzano questi pseudo motori pensino che una volta nel vano motore non vadano più toccati per tutta la vita utile del mezzo tanto è laborioso lavorarci. Se non ché con tali penosi motori e tali penose componentistiche che durano da oggi a domani questi sono i risultati. Meno male che esistono professionisti come il nostro per gli sfortunati possessori di tali veicoli. Eppure Ford non era così...

Ciao volevo farti una domanda se e possibile ho una ford focus 2013 1.6 diesel mi e capitato che la macchina non si spegne si spegne solo se apro la portiera lato guidatore e non mi da nessun errore me lo fa per un giorno il giorno dopo tutto normale si spegne che cosa può essere

Davide ma hanno la distribuzione a catena? Non lo sapevo. Io ne ho una del 2020 con lo stesso motore

Ho preso una Kuga 1.5 diesel proprio perché c é lo zampino Ford co mo e gli ho voluto dare fiducia. Mi toccherà fare i tagliandi ogni 15.000 km con quel benedetto 0w20.....speriamo bene😅🙏

Nn vedo perdite nella mia macchina però ogni 10/15 giorni devo rabboccare una qntità qnto un bicchiere d'acqua è normale ? Un motore 1300mjt del 2007 ben tenuto

Fra qualche decennio questi obbrobri non saranno più un problema. Sicuramente ce ne saranno di altri tipi ma di concezione più tecnologica...

Ciao carissimo. Ti chiedo un Consiglio: nel settembre del 2021 ho acquistato una lancia musa 1.4 benzina/gpl e ho fatto fare un tagliando. Da allora ho sempre rabboccato l'olio motore. Preciso che ho percorso circa 10 mila km. Sarebbe meglio che lo cambio del tutto? Grazie per la tua attenzione e spero che mi risponderai. Grazie e buon weekend da Torino.😊

Molto meglio un volvo 740 Polar sw turbodiesel 😅😅😂

Ma con tutti quei tubi e cavi alla fine della giornata non hai il mal di testa 🤕?

ma quante viti ti avanzano quando rimonti ?

Che auto ,la mia del 2010 va ancora zero problemi

Ma la variante Ford non è a 8 valvole?

Questi abomini di motori psa hanno impestato quasi tutte le auto europee ....

.... Ma wiva le macchine vecchie o quelle elettriche !!🤣🤣🤣

Trovo assurdo il livello di complicatezza delle auto moderne. Centinaia o migliaia di € di interventi per problemi banali...

Meglio Lario che lago di Como, che la città vive già abbastanza sulle spalle del lago... (Detto da comasco)

Uno que non sa' ti dice che é meglio cambiare la macchina.

Caro Davide, se viene a mancare improvvisamente il liquido di raffreddamento l'eventuale termometro torna a zero in quanto i bulbi di temperatura sono sempre del tipo immerso nel liquido: esperienza personale con pompa acqua esplosa e manicotti staccati. Per evitare il disastro pensavo di aggiungere una sonda per comandare un led e cicalino di allarme ma non saprei su quale superficie motore sarebbe migliore. Davide con la tua esperienza corse sicuramente potresti consigliare la soluzione migliore. Un grande grazie

Un carro armato russo ha meno tubi...

Nei vani motori delle italiane e delle tedesche non c'è la confusione che c'è nelle francesi ...........

Psa top level. Sottodimensionare i motori e poi aumentare il numero di componenti che gira attorno non ha molto senso. Senza considerare il discorso qualità che su questi componenti è veramente scarsa !

Nono, i motori sono uguali, tranne questo che hai detto tu, parte tutto dai motori douvrin,che producono per psa e renault, normale il motore lo vendono a progetto e concessione, questi li assemblano a koln in germania o a valencia, per i ford, e i psa vicino mulhouse, in alsace non lontano da dove vivo, prima del bivio tra la A36 (la "comtoise" perché in franche-comté) direzione A5 freiburg e la A35 direzione strasbourg, che é la fabbrica storica, vicino il musée peugeot a sochaux, direzione besançon, oppure in algeria (DZ power ✌🏽🇩🇿) e li hanno direttive diverse di montaggio, e ford si, sui nuivi motori EB3 e EB6 ha fatto modifiche meccaniche, per non fare come opel che comprava il progetto fiat e lo assemblava male o ssangyong che assemblava male i motori diesel V6 om612 dei ml 270 cdi venduti come rexton 270xdi. Ford per esempio ai motori fiat, il 1.2 fire e il 1.3 multijet, non ha cambiato nulla. Ai peugeot ha cominciato dai ultimi motori EB a cambiare cose, con gli EP del 2005-2006 non cambiava nulla e i motori DW8 o DW10, in francia o in algeria li vedi con 500000km, e non so perché gli italiani odiano tutto cio che estero mentre l'estero ama l'italia. Ho guidato una stelvio per 6000 km, il mio vecchio mercedes W210 era piu veloce con meno cavalli, piu stabile e anche più comodo e parlo di un'auto del 1997. Il motore é peugeot, e tutto il resto? Per esempio, il common rail fiat senza psa non lo avrebbe fatto, i motori sofim che erano italiani e francesi prodotti in italia ancora oggi li vedi in giro, non é una questione di sei in francia o in italia o in maghreb. Ormai non c'é piu psa, fiat, ormai é tutto corporate e l'importante é che sulla carta non inquina e che vende. Inutile criticare tutto cuo che é francese a divendere il "made in italy" che da anni produce in marocco o turchia, tanto motori come il 1.9 JTD fiat o il 2.0 hdi di psa, che sono ancora buoni, nonostante alcuni errori di posizione dei pezzi rispetto al châssis, non li fanno più purtroppo. É tutto sulla vendita. Comunque i problemi con il liquido di raffreddamento sono subdoli, a volte si tratta di poche gocce, a me su un tdi quello pompa-iniettore mi era capitato che era roba proprio di goccine. Una lieve crepa nella guarnizione testa, all angolo di dietro lato passegero. In moto non perdeva che plop plop proprio goccine. Gli scambiatori di calore sono spesso fragili, come su alcuni motori isuzu anche... Il 1.7 cdti aveva problemi con lo scambiatore al filtro olio. Comunque complimenti, mi piace come sai coinvolgere le persone nel nostro lavoro, non sei solo un bravissimo meccanico ma un ottimo showman, dai anima a cio che dici, io invece non sono molto bravo con le parole e anche se permetto di guardare ai clienti se uno tipo vuole vedere, voglio stare in silenzio, perché mi isolo nel mio mondo del motore. Quando non lavoro e magari prima di dormire, vedo video di meccanica perché é sempre bello sapere sempre di piu, a volte noto errori che dice qualcuno, a volte imparo qualcosa in più, anche perché non si smette mai di imparare. Ultimamente, invece, sto facendo esperienze sui motori paccar dei daf, dall'mx 13 al px 7, a te piace la meccanica dei mezzi pesanti? Che ne pensi? A me piace il fatto che é una meccanica più robusta, con un elettronica limitata anche sui euro 6. L'ultima noia su un daf xf, il sensore liquido di raffreddamento, tanto per stare in tema, la pallina era sporca e non facendo contatto metzllo metallo, non si apriva il circuito e dava avaria STOP come se non c'era liquido... Peccato che sui commenti non posso inviarti video qui sui commenti di dove stava il sensore poi, sull xf 106... L'xf 107 é concepito un poco meglio... La cosa che non condivido é che sui ultimi paccar, daf prescrive 5w30, e spesso si brucia olio su alcuni. Dimmi che ne pensi 💪🏽💪🏽💪🏽

500€ solo il ricambio più manodopera, identica rogna su Ford s max, scambiatori in plastica un vero schifo, diciamoci la verità le motorizzazioni da una decina di anni a questa parte sono scadute sotto le scarpe come affidabilità, le case risparmiano su ogni componente possibile.