Waarom niet gewoon een Alsthom TGV of Siemens ICE gekocht? Of als het per se exotisch moet: Kawasaki N-700 Nozomi. Met een N-700 kan je er nog 100 km/h bij doen ook. Als het dan toch over the top moet....
Ze wilde iets eigen, iets nieuws en zelf iets kunnen creëren. Het idee wat een ander lukt lukt ons ook. Alleen zijn wij beter met water als waterland en dus niet mee spoorwegen.
Perchè costavano quasi il doppio e il consorzio fyra ha scelto un treno econimico. E quando c'erano da fare delle scelte, il consorzio Fyra ha sempre scelto quella più enonomica
Gelukkig gaat de Thalys meer rijden en krijgen we in de toekomst te maken met Eurostar. Ze hadden toendertijd TGV's moeten kopen. Dan zouden we dit gedonder niet gehad hebben.
Ja of meer ICE's kopen want die heeft de NS ook al en dat zijn ook bewezen treinen. Nu de NS gewoon straffen en de HSL opnieuw aanbesteden dan kan bijvoorbeeld Arriva met ICE's gaan rijden die wel gewoon rijden!! Had de NS gewoon ook gelijk moeten doen: rijden met ICE, Thalys en TGV dat had heel veel geld gescheeld!!
dat is het probleem NS wilde TGV/Thalys toestellen kopen maar de overheid die pikkies die er niks van weten vonden de Fyra beter want hij was Goedkoper. dit is het resultaat als er mensen zich mee bemoeien die er niks van af weten
Ik heb het even gegoocheld, 1 uur 50 minuten, kost het nu met de Thalys van Amsterdam naar Brussel. Dus, überhaupt, al zou dat ding gereden hebben, sowieso weggegooid geld.
Daar dacht ik ook aan. Het is zo vreemd, ondanks vroege waarschuwingen vanuit de technici bij de NS, toch dat project doorzetten door de directie treinen. Ondanks de problemen in Denemarken.
geweldig hoe de NS meneer nog even komt met "Gevalletje nieuwe parter, wennen aan elkaar etc....". Die tijd had je allemaal voordat je er mee ging rijden. Iedereen maakt fouten, maar je mag toch verwachten dat dat niet voor bijv. 2 uur vertraging zorgt. Zodra de dienstregeling ingaat moet het gewoon kloppen.
Nu een Duitse trein kopen dan maar? Of zullen we de NS gelijk maar helemaal opdoeken en de exploitatie van het Nederlandse treinvervoer uitbesteden aan de DB?
Een incompetente directie die goedkoop belangrijker vond als alle waarschuwingen. Crimineel gedrag, maar niemand is natuurlijk persoonlijk verantwoordelijk voor dit fiasco.
Natuurlijk is niemand persoonlijk verantwoordelijk. Net als alle schandalen van de afgelopen jaren zoals toeslagen schandaal en etc. Zo werkt de verrotte politiek en de gelieerde instituten zoals de belastingdienst en in dit geval de NS.
This is surely the best solution to the problem. The Thalys company should immediately invite tenders from manufacturers for the additional trains. But any offer from Ansaldo Breda should be thrown in the rubbish bin. It is their trains which have caused the fiascos, both in the Netherlands and Denmark.
De TRAXX F140 M2 van NS International, werkt nog beter dan de Fyra. Zelfs de 1200 van EETC rijdt gewoon zonder problemen. Ook al was Bombardier of Alstom duurder, die fabrikanten zijn bijna de beste van Europa
Wy re-invent the preverbial wheel? especially in this case this particular wheel has already been invented and proven to function reliably! The wheel = Siemens ICE, Alstom TGV !
Die laatste spreker slaat wel ergens de plank mis, wat mij betreft. Het kan wel, snel, dynamisch, anders en flitsend... Je moet alleen dan wel de juiste partijen in de arm nemen!
De eurostar had kwa kleurcombi wel een leuke optie voor nederland geweest, kwa ervaring hadden ze mischien toch liever een Duits of Frans ontwerp moeten kiezen.
Ik gebruik al jaren internationale datum formaat, zonder streepjes. Hetgeen volgens de standaard ook mag. Erg handig met aanpassingen, in computerbestand bijvoorbeeld.
Siemens heeft ook overwogen om de ES64U4, de loc die je bedoeld, toe te laten voor NL, omdat ze wisten dat AnsaldoBreda de Fyra niet op tijd kon leveren. Uiteindelijk is dat jammer genoeg niet doorgegaan.
Of zo als bij onz in Oostenrijk de ÖBB Railjet! ;) Rijd zinds jaaren zonder problemen en is moi ook nog ;) Schande wat en waar de NS besteld en ontworpen heft oO leilijk!!
Als de NS dat wil, dan zouden ze eerst even naar Japan moeten gaan. Een nog drukker bezet spoorwegnet als hier met een gemiddelde vertraging van 1 seconde op jaarbasis met de Shinkansen. Daar gaan wij met een boemeltje per rit al overheen.
@@jpsholland Uw antwoord geeft duidelijk aan dat U geen verstand heeft van het rijden van treinen. Overigens, Shinkansen heeft een eigen baan, eigen exploitatie. De rest van de treindienst in Japan is helaas lang niet zo goed als de treindienst in Nederland. De treindiensten in de rest van Europa zijn echt niet beter als wat NS presteert.
Uit eindelijk was het goedkoper om de siemens velaro te kopen die 300 kan halen dan dat het was om de fyra te kopen en daarna de icng die maar 200 kan.
Thalys is voor het grootste deel in handen van de SNCF. De NMBS is de tweede grootste aandeelhouder. Deutchebahn heeft ongeveer 10% in handen NS heeft alleen een samenwerkingscontract
Zie ISO standaard 8601 (google it), DE internationale standaard voor de aanduiding van termen betreffende kalender, datum en tijd. The same aversion you have to international date formats is the same attitude of "Not Invented Here" which brought us abominations like the Fyra and the OV Chipkaart. NL didn't need a custom-built train. You remind me of Americans who still insist that measurements in miles, pounds, gallons and fahrenheit are better. Think outside your box.
I second that. We should start active opposition to the Americans and reject their medieval measuring units, their medieval AM-PM time format and their crazy month-day-year date format. For 200 years that country has waged war against international standardization and tried to shove the above mentioned trash down everybody's throat. One of their greatest coups was when they succeeded to impose the use of their feet etc. in the air space of metric countries. They tried to impose their month-day-year and AM-PM nonsense on the world with MS-DOS, which forced you to accept it. At least, that attempt failed. There was also the failed attempt to replace the international A4 paper size with the insane 11 inch by 210 mm and 12 inch by 210 mm sized paper.
