Уже не первый ролик выпускаем про успешный ремонт моторов от Кореи запчастями для японских автомобилей . Мы в VK mrservi... Мы в инстаграмм www.instagram....
1) перед началом работ надо проверять ( под запись) давление масла на малом газу, 1400, 1900, 2600, 3500. 2) запись звука мотора надо вести с укрытого, хотя бы поролоном микрофона,чтобы уменьшить излишние высокие частоты.
они мне не показатель, просто картина после расточки всегда та же самая и есть ли смысл одно и тоже показывать? Хотя если нужно, то не вопрос . Вопрос поршней в прошлых роликах поднимал .
Форсунки от тазов это хлам, у них 50% брака в рознице, и даже если вы подберете открывающиеся при правильном давлении то в дальнейшем этот клиент снова приедет на капиталку, когда в них сядут пластилиновые пружины. Хотите ставить форсы в постель - есть форсунки от старого двигателя 2.4л G4JS, номер 21118-38001 , это гораздо более предсказуемый вариант.
Как можно ставить новые детали на переженые гильзы , они же задраны были из за перегрева ! Учитесь у К Пауер ! Отмазка с гильзами , что всегда успеете , звучит очень убедительно 🤣🤣🤣
Здравствуйте, вы только иномарки ремонтируете? У меня Нива коротыш, проблема в том что двигатель спереди в масле, источник похоже шкиф либо сальник коленвала передний. На одном сто сняли шкиф, сказали что сальник нормальный стоит и собрали обратно, сказали что масло может проникать через шпонку. В общем проблему не устранили. А вы я вижу грамотный мастер. Может вы сможете помочь.
А гильзовка должна что то оправдать или есть другой в ней смысл ? Про цену - цена складывается из стоимости запчастей на ДВС , масляного фильтра в АКПП, его замену ,работ по мотору, включая расточку блока и фрезеровки поверхностей ГБЦ и БЦ , и всех жидкостей, относительно мотора и АКПП .
@@mrserviceauto172 Спасибо за ответ, у меня соната2.0-2008гg4kd 150 000 пробег и все в норме, просто я не понимаю как надо дрючить машину, чтобы увалить мотор на 45 000км!?
@@user-vs1wm6nx5g это самый сложный вопрос . И скорее всего он кроется в конвеерном исполнении , на одном допуски разнятся от другого . Моторы то собирают в Китае . Это ведь инфа в открытом доступе .
@@FoXsicDos на моей 2108 с 1.6 на 126 моторе ходили без вопросов. На авто , которые я делал , тоже проблем не увидел. Может Вы такие ставите , что они гоуно ???
Ка Пауэр не признает расточку и это правильно после расточки гильза ставиться тонкой зачем десять раз вскрывать мотор и покупать новые поршня один раз поменял гильзы на более твердые и все ездить не париться
Парни кто с Украины? Почему то у нас за задиры в цылиндрах я ничего неслышал, даже на сервисе КИА не слышали. У меня Спортейдж 80 тыс.км пробега все нормально, у друга Спортейдж на газу установил на 15 тыс.км уже 180 тыс.км пробега все нормально, еще у знакомого 220 тыс.км пробега все нормально. И вообще не понимаю, что корейцы полные дебили, зная что проблема с двигателем неустранили бы неполадку еще в 2011 году? Бред!
Согласен. У меня 4b11 это тот же двигатель. Стоит на lancer x. Пробег за 300000 тыс. Все норм. Почему у других такие проблемы. Может масло меняют после 15 тысяч??
если не затруднит, подскажите, при установке масляных форсунок не упадет ли давление масла в коренных подшипниках коленвала, в результате чего может возникнуть полусухое трение вместо работы подшипника на масляном клине?!
Нет , не упадет . На хорошо прогретом моторе давление в системе по данным механического манометра и моторного масла , вязкостью 5w30 составляет 1.4-1.6 атм. Черновое видео отснято , по возможности будет выложено в сеть .
Если честно, то пока не доводилось с ним иметь дело . У нас раньше больше все японцы в работе были . Сейчас вот Корея атакует . Будет случай , снимем видео обязательно
@@mrserviceauto172 Фильтр в КПП не ставили,ну аиантифриз естественно меняли. Вообще если будет интересно ,могу в личку калькуляцию скинуть. Для сравнения расценок :)
@@alexeyivanov4278 Форсунки ставились . У меня ГБО стоит поэтому температурный режим нагруженны. После ремонта прошла 10-ку. Пока без проблем. Очередь на ремонт ожидал 6 месяцев. После ремонта прошли ЭБУ. Машина после ремонта Ракетой не стала но едет веселее. Чувствуется ,что ей не так тяжело. В целом ремонтом доволен
@@alexeyivanov4278 По сроку работы заняло 10 дней. И вот ещё важный момент. При дефектовке установлено. Колено в идеале , масляный насос в идеале вкладыши в идеале, распредвалы и постели в идеале. Цилиндры и поршня задраты. Масло менял каждые 10 тысяч. Лил ЛУКОЙЛ 5-40. Иногда баловался Супротек но это именно баловался. Машина в одних руках. Пробег на момент ремонта 86 тысяч.
Обратил внимание на читску фазовращателей, сам недавно проделывал такую работу. Подскажите после затяжки болтов он герметичен? У меня после протяжки болтов от продувки сжатым воздухом масло проходило через щели между крышкой (звездой) и корпусом.
@@mrserviceauto172 понял, а как быть с корпусом маслонасоса? там не будет сифонить через щели если затянуть на нужный момент? просто у меня есть подозрение, что соединение уже будет не совсем герметичное.
@@moto-bear9001 Хочу Вам также подтвердить то что Вам сказал автор канала полная правда. Дело в том что воздух в таких соединениях как фазовращатели, соединения маслонасоса и много где ещё всегда сифонят воздухом., Но текучесть масла такова, что масло оттуда будет лишь слегка сочиться и никак не будет влиять на работу системы смазки, так как она заведомо рассчитана на это плюс сделана с запасом. Кроме того скажу Вам что при повышении оборотов выше холостых для того чтобы не возрастало давление всегда начинает работать перепускной клапан в системе смазки, поддерживающий давление не выше разрешённого. Иначе выйдет из строя фильтрующий элемент или какое-то уплотнение и вся система смазки рискует накрыться. Просто большинство ютуберов считают мотор не чем то заурядным а суперколлайдером, и пытаются выдать свою работу за расчет ядерной бомбы на бумаге без калькулятора. И по отношению к гильзовке ДВС автор канала очень грамотно относится. Впервые вижу такое. Все кричать Гильзовка и только гильзовка. Увидят задиры и все типа жизнь кончилась. Сразу суперремонт нужен. А задиры задирами рознь. Это естественный износ и он присутствует всегда. Никто же не выкидывает резину только потому что у нее пару шипов вывалилось. Короче главный посыл у меня всегда не надо мешать двигателю работать. Извините что нудно и долго. У меня кстати самого такой ДВС прошел пока 94 000 км и пока жив более менее. Главные признаки умирания которых пока нет это повышенный(большой) расход масла или топлива или нездоровый стук. Слава богу пока нет ничего. Счастливо.
))))) они не так много набегали , и там поршня ещё затюнены, потому они ещё не скоро вернутся . А так уже идёт речь о времени их возврата и доработке системы охлаждения. Потому все будет в лучшем виде ))))
А вот интересно... Эти моторы обсосаны донельзя и причина задиров давно известна!Что Вы делаете с причиной что бы того не повторилось? Насчёт гильзовки, цена конечно увеличивается, но ведь скупой платит дважды) Форсунки - продлят жизнь мотора, а вот кат его укоротит)
вообще то до сих пор ни кто точно не сказал, причину выхода из строя этих моторов. Даже Kpower , он лишь предположил наиболее вероятный вариант, что неправильное охлаждение цилиндров и решил компенсировать это маслофорсунками, что бы поршневую охлаждать. По наблюдениям с мотора G4KE
@@user-jn9sr9wz2m приветствую!! На днях снимал ДВС с ix35 и отдали на капиталку. После разборки, сказали что там не просто задиры,а расплавились чугунные гильзы и теперь только замена блока... При снятии ДВС оказалось, что заклинило угловой редуктор на шлицах.
Дополнительные четыре отверстия для форсунок снижают часть давления масленного насоса что способствует низкому давлению на повышенный оборотах двигателя, возможно я ошибаюсь, хотелось бы зделать все замеры на стенде
@@mrserviceauto172 лучше пока не большой пробег вставить фильтр в магистраль между АКПП и радиатором и менять легко при каждой заменой жидкости сп-4.чем колоть коробку
@@user-qn9hr7of9k Сложно ответить. Пока не понятно какие именно моторы застучат . Кто то говорит , что ходят без проблем , я скажу , что только через мои руки за полгода было отремонтировано 8 моторов . На одного человека за полугодовой период 8моторов именно G4KD ! У расточника , где расстачиваю блоки , там очень много их лежит в очереди . Но ведь он не один в городе работает . У других, я думаю, тоже они есть в работе . Лейте масло 0(5)w20 0(5)w30 , в любом случае на маслах этой вязкости мотор дольше проживет .
Мужики, подскажите мотор g4kd пробег 93 тыс. тысяч пять назад начал легонько постукивать на холодную , буквально секунд 15 -20 и стук уходит. масло заливаю тотал 5w30. Вопрос, имеет ли смысл перейти на более вязкое масло 5w40, которое будет дольше держать масляную плёнку на цилиндрах ? Понимаю что от капиталки не уйти, но может ещё тысяч 15-20 покататься ,пока деньги на ремонт соберу ))
Масло не спасет, и с ремонтом лучше не затягивать, т.к пудра при износе деталей , гробит мотор в целом, особенно это сказывается на шейках распредвала .
@@mrserviceauto172 Спасибо за оперативный ответ. Ваше мнение нужно ли этому мотору более вязкое масло, дело в том что при смене масла 5в30, обращал внимание что оно как вода по вязкости очень жидкое, а акселератор я не стесняюсь хорошо продавливать
@@user-qe3tb7vi9s дело в том , что более вязкое масло не обеспечивает должный сьем и отвод тепла от деталей из-за более низкой прокачиваемости по системе .
@@mrserviceauto172 , весь вечер вчера читал, именно эту мысль прочитал на оил клабе, 5в40 не катит по ряду параметров, остаюсь на 5в30ю. Удачи, спасибо !
, У меня такое ощущение что за ремонт кдх соревнование кто большую цену е***т. пошло на Ютюбе. Я за 72 делал с гильзами год назад почти. Какие 100, 150,200тр.
потому, что в основном мотору кранты когда кгарантия кончается. НУ и задрать новый мотор несложно по вине водителя, потому они просто будут бодаться с потребителем, лишь бы не ремонтировать. Единицам везет и им отремонтируют, но это опять не надолго.
@@user-ig6uj5hn6o статистику не знаю, но жалоб , что мотор приехал и ремонтируют их за свой счет или покупают контрактный, очень много. Ремонтирую хорошо лишь в паре мест. Лушче всего в Kpower Наб. Челны
@@MrSukalol я обращался в период гарантии 2 раза , поменяли бесплатно заднюю камеру цена 20 тысяч и фару 75 тысяч и никакой волокиты. Так что не надо огульно поливать дилеров. Так же знаю двоих кто гробил машины потом ездили к дилеру с требованиям замены по гарантии, первый поставил катки от Инфинити 20 дюймов убил подвеску, второй движок чипанул и выжимал из него все соки.
@@user-ig6uj5hn6o вы по катализаторам спросиьбте народ , отказов по гарантии куча. В 2012-15 годы очень много отказов было, потом признали , что неисправность массовая.
@@mrserviceauto172 Я понимаю. Просто что может "спасти" или продлить жизнь данному мотору . Вопрос не праздный . У меня КИА Оптима 2011 г.в. с таким мотором и пробегом в 43 тысячи км. . Я так понимаю , что установка маслофорсунок и выбитый вовремя катализатор помогут его жизни , но интересовало ваше мнение по поводу масла. Я понимаю что более густое масло может наоборот ухудшить теплоотвод от поршней ( что в принципе и явилось болезнью этого мотора ) . Хотелось бы услышать ( прочесть ) ваше мнение по поводу масла. И (или ) если есть конкретные решения помоч жизни данного двигла , то поделитесь пожалуйста . П.С. Продавать машину не вариант :) ,потому как вроде бегает . Да и денег на другую пока не предвидится .
@@dmytrotychuk7436 да , проблема этого мотора заключается в плохом теплоотводе и неправильной форме поршней , которые исполнены ввиде бочки, т.е нет качества изготовления деталей . Я б на таком моторе использовал б масло *w20 , но с более частой сменой , тысяч в 5 пробега , на крайний случай *w30 . Можно избежать установки масло форсунок, но тогда было б не плохо увеличить ёмкость картера , т.к охлаждение масла идёт через стенки поддона и чем его больше по ёмкости , тем дольше оно не срабатывается и остаётся меньше вероятность его перегреть . Есть ещё варианты сверления шатунов с целью охлаждения поршней, но это потребует малого диаметра сверла и большую аккуратность выполнения отверстий . Такой вариант широко использовался на жигулёвских ( и не только ) моторах .
@@mrserviceauto172 Здравствуйте . Подскажите пож. какой увеличенный поддон подходит на этот мотор ? Может от соренто или есть какой нового образца . Повторюсь у меня машина 20011г.в. с мотором G4KD. И он устанавливается , на данном двигателе , на прокладку или на герметик ?
Машины в одних руках... какие бля 140 тысяч пробега если вам русским языком говорят что пробег 45-46?! Вы балбесы ни как понять не можете что эти моторы летят на малых пробегах не из за каталиков и не из за плохого топлива или масла, а из за конструктивной ошибке инженеров киа хендай. Этот мотор аналог мицубиши.....понимаете - аналог !?? Не абсолютно такой же а аналогичный но с отличной от мицухи облегчённой поршневой группой, без форсунок охлаждения поршней и с другими тепловыми зазорами что скорее всего и является причиной залеганием этих корейских двигателей на абсолютно детских пробегах. Как вы свои пуканы рвёте когда затрагивают ваш обожаемый автопром любителей собак. Так рвёте свои пуканы что даже мозг ваш перестаёт работать.
