G4FG 1.6 - на холодном пуске и зимой и летом стучит точно также. Проходит само минуты через 3 после прогрева. Масло 5W30 Shell Helix Ultra. Покупал авто из салона, стучит так с самого начала.
Добрый день.у меня похожая проблема на холодную тоже стук не сразу а когда обороты падают до тысячи.а пересадки не помогают? Или решил проблему подбором масла?
@@user-us2lh4sk1b будьте внимательны с покупкой этого имено масла М1х1 5-30, его оригинал сейчас найти весьма сложно. Как альтернативная замена в доступе в России есть М1ESP 5-30 турецкого и финского производства. По работе в моторе масла очень схожи, можно лить смело.
Свой стучек я чётко распознал, это безобидноый стук гидрокомпенсаторов, штуки 2, не более, с прогревом он проходит, так что, ездить можно спокойно. Как у тебя дела обстоят - надо чётко понять суть стука и тогда уже принимать решение для себя. Очень многие владельцы совсем не в состоянии вычислить правильно природу стука, от этого впадают в заблуждения и панику.
@@victorplv9290 добрый вечер , после того как прогревается машина стук полностью пропадает, его даже нет при повторном заводе авто через несколько часов, а по утрам отчётливо тарабанит как на видео
Добрый день!У меня такое же авто, стучит абсолютно так же. Масло Castrol Magnatek 5-w30 A5. Главное подскажите: у вас масло двигатель ест? И если да, то сколько? У меня на 7500 съедает около 800 грамм, подливаю каждые 2-3 тыс. по 200 гр примерно.
У меня мотор масло вообще не ест от замены к замене, сейчас я уже 3 раза заливаю Мобил1х1 5-30, такого перестука гидрокомпенсаторов почти не бывает на нём. Просто добрый совет - хотите сохранить для себя на долго мотор с минимумом проблем,то заливайте в такой мотор Мобил1.
@@ZXZKOT вот немного тезисно с аргументами я говорил на Оилклубе, это для инфы: www.oil-club.ru/forum/topic/34954-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-hyundaikia-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8-g4kd-g4na-20/?do=findComment&comment=2024339
У меня i30 1.4 мотр. Стук такой же, гидриков в таком моторе как мой нет. Вскрыли мотор, задиры на вкладышах, цилиндры без задиров, кольца залегли маслосъёмные, цепь на зуб перескочила, и маслосъёмные колпачки накрылись. Видео работы мотора у меня на канале. Завтра мотор будет собран, после замены всего перечисленного, напишу результат
@@user-je5it2qf4v, Ок. Жду видео по вашему случаю на канале. Можно меня известить сюда. Моторт в i30 1,4л называется Kappa? Они же вроде довольно надёжные, я такое слышал.
@@victorplv9290 если у вас нет большого расхода масла, нет сажи чёрной или сизего дыма из выхлопа, то возможно вы обойдётесь малыми затратами, замной цепи.
@@victorplv9290 здравствуйте. У меня на малых оборотах почти такой же звук но и при этом есть звон. При газовке пропадает. Только у меня на холодном и горячем. То пропадает то появляется. Не пойму что это может быть. Вроде звук идёт с правой стороны снизу.
Это оказался гидрокомпенсатор, может пара-тройка штук немного дефектных. На нынешнем масле Мобил1х1 5-30 так вот именно больше ни разу не стучали, значительно тише и спокойнее. Эти стуки лечатся только подбором масла, какого именно - х.з., как попадётся, но я загоняться не собираюсь, буду лить только Мобил1.
@@user-xn1dh6wk6c , ну, этот Тотал 0-30 Инео получше будет намного, чем их же HKS 5-30, я с него давно ушёл, мотор на нём что-то дико тупил и существует большая вероятность нехороших отложений грязевых от него. Я этим маслом плотно позанимался, дерьмицо ещё то. Сейчас только Мобил1х1 5-30, можно и пожиже на зиму 0-20, очень шикарные масла, настоящая синтетика, а не шляпа, как у большинства маслёнщиков.
В моей истории эти стуки появились сразу после заливки масла Шелл 0-40 после заводского масла при пробеге 3000км. Отъездил я на нём 7000км и далее при других маслах симптомы всё равно остаются,но не так громко и отчётливо, как было на Несте 5-30. На нынешнем Мобил1х1 5-30 ситуация по лучше, чем прежде.
Доброго здоровья всем. У меня 13 года рестайлинг, брякает примерно так же. Не могу понять что? Пробег 59000км. Я 2 владелец. Масло лью шёл хеликс 5-30. Местами брякает сильно, а иногда тише. Может масло сменить? Подскажите
Пожалуй, стоит сменить масло. Конкретного рекомендовать не стану, сам стал заливать Мобил1х1 5-30, а так можете посмотреть масло в этой теме на Оилклубе: www.oil-club.ru/forum/topic/34954-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-hyundaikia-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8-g4kd-g4na-20/page/1738/?tab=comments#comment-1839469
@@freerider212 здравствуйте.у меня похожий стук . Пишу всем тут . Может кто поможет .была в 2х сервесах .... 1говорит цепь ГРМ. 2говорит капремонт . Стучит на холодную.потом тихо все. 85т пробег .ехать в 3тий сервис ?)
@@ekaterinavishniakova8932 если на прогретом не стучит то все норм. Цепь грм ходит 160-170 тыс. Может и больше, но рискованно. Если есть катализатор, то его лучше удалить, а вот если с прогревом мотора стук не исчезает или не дай бог усиливается, то это явный знак того что мотор приехал. Также обратите внимание на расход масла, больше 100грамм на 1000км это уже не очень хорошо. Любой сервис будет вам говорить о капиталке это около 100000₽. Все хотят заработать
Гидрики!нужно насос смотреть! Там есть такая штука называется редукционный клапан он подклинивает и не дает нормальное давления масла! Насос игрушечный.
Вроде на новых G4NA с 2018г. так гидрокомпенсаторы практически не стучат, разьве только только на тех первых моторах до некоторых изменений конструктива с 2017 года.
@@victorplv9290 у меня 2019 года Хэндэ Крета 2.0л 4 вд. Как только купил заметил какой то звук в моторе, как будто мелкими монетами стучит. Потом в ютубе все так жаловались. При запуске только, потом исчезает. Обслуживают его в центре, но ничего не говорят. Правда не спрашивал. Жена ездила. Мотор вроде очень хорошо тянет. Нареканий нет.
В гидрокомпенсаторе дефектном, из него при простое мотора сливается масло. При запуске иногда пока не заполнится стучит. Но, так не на всех без исключения маслах бывает. Сейчас заливаю уже 3 раза Мобил1х1 5-30, на нём гораздо реже и не так шумно подобное происходит.
Спасибо за рекоменд, друг! Но, я почему-то с давних пор не верю в магию продукции Ликви Моли, хотя, отчего я говорю "почему-то", были у меня на их счёт свои сомнения и основания. Ну, одним словом, это можно назвать маркетинговым ходом, и причём, за не дешевые деньги, так что, спасибо и извиняй, пробовать не стану. В текеущее время на Мобиле1х1 5-30 вполне себе работа по стукам/перестукам устраивает, да и вообще, я постепенно успокаиваюсь и не ибу себе мозги по этой теме, поскольку в этом случае работает принцип мореплавателей - не влияет на ход и управление, так и буй с ним. А этот перестук гидрокомпенсаторов до прогрева мотора и в самом деле не сказывается на качестве работы мотора, доставляет только акустический дискомфорт.
Да, разобрался постепенно, внимательно вслушиваясь раз от раза при похожих повторениях стуков. Это дефектный гидрокомпенсатор стучит, особенно сильно это на масле Несте 5-30 проявлялось. Сейчас я уже с июня месяца заливаю Мобил1х1 5-30, на этом масле гидрики так не стучат почти совсем. И вообще, работа гидрокомпенсаторов очень во многом зависит от вязкости и состава масла. Чтобы найти то идеальное, на котором этого перестука не будет, надо до десятка типов масел и разных брендов опробовать.
Натяжитель не может брякать. Он заполняется маслом и натягивает цепь. И все... (или я не правильно понимаю?) Может цепь, может перекладка поршней? Масло есть мотор?
Да, нет, с цепью и натяжителем, как потихоньку разобрались, не связано. Это гидрокомпенсаторы епашут, масло из них стекает при остановке мотора, не держит запорный клапан, такой дефектик, не влияющий на ход и управление. С этим можно мотор запросто эксплуатировать, надо только забить на этот перестук на холодную.
@@sergeypalgov2975 , у меня это точно абсолютно стучит дефектный гидрокомпенсатор, после минут 3-5 работы мотора он проходит, иногда очень прямо резко, на горячую он совершенно исключен. Если у вас стучит и на хорошо прогретом моторе, после даже поездки, то надо хорошенько изучить природу этого стука и не плохо бы сделать эндоскопию цилиндров на предмет задиров. НО, при задирах поршни стучат отнюдь не так, как гидрики, их стуки перепутать сложновато.
@@victorplv9290 приезжал к 4м специалистам и они ве в один голос говорят что это поршень. И по телефону кому звонишь с этой проблемой, как слышат название машины, и все 100% поршень, капиталка. Живу в Омске, может кто подскажет к кому обратиться?
Вот стук на горячую стоит очень внимательно выслушать по всему мотору слухачём, чтобы выяснить откуда идёт стук. Так легко на расстоянии ничего сказать не получится.
@@user-sn8db2hh7q Попробуйте сменить масло на тот же Шелл, но 5-30 с допуском АСЕА А5, на нём мягче работает мотор, оно не из газоконденсата, а из гидрокрекинга. Это ваше 0-30 наверняка с допуском АСЕА А3/В4 - это нашим моторам не подходит, на них жестко они работают.
@@crazymeny-5738 , по маслу всё хорошо, оно меня на 150% устраивает, мотор очень мягко во всех состояниях работает, на горячую совсем тихо для G4NA. Я тоже не много на нём проехал, сейчас не многим больше 2000км, 2300 примерно.
@@victorplv9290 замена гидриков цепиничего не изменит! Поможет гильзовка блока упрочненными гильзами с оригинальными поршнями и правильном тепловом зазором +маслофорсунки.подход к этим моторам очень точный нужен,ошибок корейские двс не прощают как жигули
@@user-pc3py5hy6y про гильзы нормальные я в курсе, сам всегда за говёный металл оригинальных говорю, тепловой зазор при перекладке на холодную с новья говорит об уже нормальном зазоре с завода порядка 0,035-0,04, этим корейцы и пробуют ранние задиры упредить при перегревах ЦПГ. Но, с подобными шумами из-за гидриков и натяжителей речь о начале ремонта заводить - это не разумно.
@@user-pc3py5hy6y гидрики с цепью от перекладки поршней в ВМТ не отличит только полнейший лошара, ни хрена не соображающий в устройстве мотора и его работе.
Здравствуйте. Я не то, чтобы такой увлечённый видеомейкер на Ютьюбе, выкладываю видео по мере того, как с проблемами авто занимаюсь. Если Вы предлагаете свою услугу на бесплатно-добровольной основе, то поясните, как это будет осуществлено и выглядеть?
@@kononstar6849 Решил.... лёгкой перегазовкой до примерно 2-2,5 тыс. об/мин, и всё - установился обычный шумовой фон на холодном запуске/прогреве. Я на такие заскоки периодические не обращаю внимания, у них такое бывает у многих владельцев, проблема в конструктиве гидронатяжителя цепи.
@@victorplv9290 привет, перешел на твой видос с ойла, а если такой же звук не пропадает на горячую и оборотов, то это может быть и цепь ? Авто практически то новое , 49к пробега, на гарантии, официал заливал шелл 5-30
Это не натяжитель. У этих моторов существуют проблемы с гидрокомпенсаторами. С новья при чём. Они по долгу прокачиваются. Стоит немного газануть, до 2200-2500 и они затихают. В Вашем случае стучит один. Если бы это был гидронатяжитель цепи, а там звон стоит, Вы б давно словили перескок её и загиб клапанов. К сожалению, первые G4NA этим часто болеют. Да и не только первые.
Какая-то тогда странная не логичная тенденция прослеживается на этих моторах вплоть до 2018г.в.. У множества участвующих в инет-обсуждениях людей стучит лишь иногда именно вот так жестко конкретно с левой стороны ниже клапанной крышки, немного сбоку ближе к навесному оборудованию. Один и тот же гидрик в этом месте у всех долбить не может! Это по большей вероятности что-то с натяжителем, его подклинивание уже люди устанавливали и устраняли подпилом мелкого уступа в корпусе. Гидрики так мощно не долбят, я их стук хорошо отличаю и так же временами слышу. Мотором владею этим уже 5 лет, много про него узнал.
@@victorplv9290 говорю Вам, 100% гидрокомпенсатор. Проверено. Не обязательно один. Просто отдает туда звук, если так выразиться. Если б гремел натяжитель, а он греметь не может, цепь гремит не натянутая, то перескок обеспечен и, как следствие, загиб клапанов. А по поводу натяжителя, да, он там действительно одноразовый. На нем даже нет предохранительной планки, как на кд моторах. С этим двигателем корейцы вобще неправильный путь избрали. В тупик пошли.
По большей вероятности это гидрокомпенсатор пустой без масла был и бывает иногда такое. Просто от этого избавиться сложно, некоторые масла говорят помогвют от этого избавиться, но это надо подбирать и пробовать.
@@user-rh3wu4fz7z да, не он это. Натяжитель сам по себе не стучит, нечему в нём стучать, а ослабленная цепь стучит много громче и не такой тональностью, это редко когда встречается. Это всё происки гидриков, мать их за ногу! У корейцев они особенное говно.
В моих видео на канале есть видео эндоскопии цилиндров, задиров в них не было. Найди посмотри, если хочешь.А стучат так гидрокомпенсаторы дефектные,пока маслом не заполнятся.
