Gebze - Yavuz Sultan Selim Köprüsü - Çatalca Hızlı Tren Projesinde Son Durumu. Detaylar için tıklayınız : www.kamusozu.com/forum/gebze-... Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın: / kamugözü
Merhabalar, işlerimizin yoğunluğundan dolayı seslendirme fırsatı bulamadım ama sonraki videolarımız daha uzun ve sesli olacak. İlginiz için çok teşekkür ederiz.
Eğer trenin grafikte göründüğü gibi anadoludan gelen mevcut hatla devamlılığı yoksa büyük kayıp. Anadolu yönünden biri aktarma yapmadan iki havaalanına da devam edebilmeli. Kuzey ormanları hatının üstünde, tamamen ormanlık alanların ortasında istasyonlar var. Bu ormanların imara açılması bakımından büyük tehlike, ayrıca bu duraklar trenin servis hızını azaltıp havayoluna ulaşım süresini uzatacaktır. Anlaşılan o ki, ulaşım verimliliği ranta kurban edilmiş.
Yük taşımacılığında önemi kritik. Yolcu taşımacılığı ikinci planda gibi görünüyor. Körfez limanları ve Gebze Sanayi Bölgesindeki yüklerin Avrupa yakasına veya Avrupa’ya taşınmasında gelecek için önemli bir proje. Özellikle Samandıra istasyonuna Lojistik Köy planlanıyor olabilir. Konumu açısından pek çok depoya ev sahibi ve komşu bir konum. Aynısını Avrupa yakasında Çatalca için söyleyebiliriz. Basra Körfezi’nden Avrupa’ya kesintisiz bir hattın olması da yük taşımacılığında demiryolunun daha çok tercih ediliyor olmasını sağlayacaktır. Sonrasında yatırımlar artar da demiryolu ağı yaygınlaşır diye umut ediyorum.
Ergün bey merhabalar... Gebze İstanbul havalimanı Çatalca yüksek standartlı demiryolu hattı için bir şey açıklamak istiyorum. Bu proje Çatalca ilçesinde çatallanarak bir ucu Edirne yönüne giderek halkalı Kapıkule hızlı tren hattına bağlanacak ikinci ucu da yine halkalı Kapıkule hızlı tren hattına bağlanacak ama bu koldan da halkalı tren garına ulaşılacak. Türkiye'deki sadece demir ipek yolları bitince İstanbul ve Edirne için yüksek hızlı tren işletmesi ise şu şekilde olacak 1) halkalı Kapıkule gidiş geliş hızlı tren seferi 2) Sarp sınır kapısı İstanbul Halkalı hızlı tren gidiş geliş seferi 3) Sarp sınır kapısı Edirne hızlı tren gidiş geliş seferi 4) Iğdır İstanbul Halkalı gidiş geliş hızlı tren seferi 5) Iğdır Edirne gidiş geliş hızlı tren seferi 6) Silopi (ovaköy) sınır kapısı İstanbul Halkalı gidiş geliş hızlı tren seferi 7) Silopi (ovaköy) sınır kapısı Edirne gidiş geliş hızlı tren seferi Şeklinde yapılabilir.... Çünkü hızlı trenin demiryolunun Silopi ucu kalkınma yolunun parçasıdır. Iğdır yönü ise zengezur koridorunun parçasıdır. Hopa yönü ise Kafkasya koridorunun bir parçasıdır.
Olması gereken istasyonlar: 1) Gebze (Anadolu’dan geliş) 2) Şifa (M4 buraya uzatılmalı) 3) SAW (Viaport değil) 4) Alemdağ (M13 buraya uzatılmalı) 5) Poyrazköy (Anadolu Boğaz kıyı hattı boyunca geçecek bir hat burada sonlandırılabilir) 6) Zekeriyaköy (M2 buraya uzatılmalı) 7) İST (M11’e de aktarma verir) 8) Akpınar (T4 Arnavutköy üstünden buraya uzatılabilir ve Avcılar - Hadımköy raylı sistem projesi burada sonlandırılabilir) 9) Çatalca (bundan sonra Edirne’ye yardır)
@@eismailasen nefes alacaksın diye şimdi biz metroya mı binmeyelim anlamadim 😂😂 şaka şaka doğru zaten çekmeköy belediyesi elde avuçta ne kadar yesil alan varsa satmaya çalışıyor 😂😂
Bu projeye bu kadar kilometre demirağı ve maliyet yapacaklarına zaten mevcut olan Gebze'ye kadar metro hattı varken, Bursa- Yalova- ve Osmangazi Köprüsü üstünden Gebze'ye hızlı tren hattını yapsalar nerdeyse aynı mesafe de yolcu sayısı 3-4 katına çıkar, metro gibi işler, yarım saatte bir şeklinde. Uzaklık neredeyse aynı ki İstanbul ve Bursa metroları da hızlı tren sayesinde bağlanmış olur. Bu proje çok daha gerekli. Bursa'yı gidip Osmaneli'nden İstanbul'a YHT ile bağlamak saçma ama o hat da gerekli Sakarya ve Ankara'ya bağlamak için. (Yine de Osmaneli yerine bence İnegöl- Eskişehir üstünden bağlanması daha iyidi oranın da) O projeye ek bence bu maliyete Gebze İstanbul Havalanına yatıralacak maliyet Bursa-Yalova-Gebze'ye yatırılsa Bursa- İstanbul hattı için daha yararlı olur ki bu proje şehir içini kapsatırsak Bursa üstünden İzmir'e de gidebilir. Gelecekte İstanbul- Kocaeli- Yalova- Bursa- Balıkesir- Manisa-İzmir Yüksek Hızlı Tren hattı en çok işleyecek hat olur Türkiye'de. Ticaret, sanayi ve nüfusa bakınca durum bunu gösteriyor sanki.
Güzel bir yatırım olmakla İstanbulun kalan son ciğerleri olan kuzey ormanlarına yerleşimin önünü açmasından korkuyorum.Keşke S.G.H. yakınına birde Anadolu Otogarı yapıösa.
Sabiha yakınlarında yasiyorum gecenlerde gece vakti ist havalimanindan gelmem cok zor olmuştu ( havaist 2 saat sonraydi) . Gerçi bu hat acilsa gece sefer olmaz. Yine guzel bir proje. Ist hvl cok uzakta cokkk ona surekli raylı mayli bir seyler acmalari lazim.
İstanbul kart geçerli olmayacağı için bu hatta çok fazla talep olacağını düşünmüyorum yük taşımacılığı için güzel olabilir ama yolcu taşımacılığı için hüsran olur
Çok güzel proje toplam ulaşım süresini kısaltması açısından çok iyi fikir buna ek marmaray ekspresss seferler eklense cok hoş olur ama kıvrım egrilerin açıklığı marmaray da ne kadar hıza izin verir merak konusu
Merhabalar Ergün Abi. Güzel bir video olmuş eline sağlık. 2024 yatırım programı açıklandı. Geçen senelerdeki yaptığın gibi programla alakalı bir video hazırlarsan çok iyi olur.
4 месяца назад
Çok teşekkürler, programı inceledim, kamusozu.cım sitesinde yorumlara açtım gelecek yorumlara göre bir video hazırlamayı planlıyorum.
Bir tavsiyem daha olacak. Kırıkkale Samsun Sarp hızlı tren hattının ilk etabı olan Kırıkkale Çorum arası hızlı tren hattı projesinin ihalesi de 2024 yılı içerisinde yapılacak ulaştırma ve altyapı bakanımız bu şekilde açıklama yapmıştı önceki programlarında.......
Sen Ķırıkkale Samsun sarp treninin ilk etap ihalesinde bahsetmişsin 2024 de ihale yapsa ne olur.Daha Ankara İzmir hızlı tren hattı neredeyse 15 yıl oldu yapılamadı.
Yolu fazla uzatmıyor mu? şehir içinden de geçmiyor nüfus yoğunluğu olan bir güzergahtan geçse daha çok kullanan olur sanki .bilemedim maliyeti çok fazla olacak bence.
İstanbul’un Kuzeyi, ormanlık alanları rahat bırakılmalı…Kuzey’de yerleşim olmamalı. Bu şehir kapasitesini çok aştı zaten. Başka şehirler cazip hale getirilip göç oraya yönlendirilmeli. Çanakkale’ye köprü yapıldığından yeni cazibe merkezi olabilir. İstanbul-Çanakkale ve Çanakkale diğer şehirler arası karayolları genişletilip, tünellerle yokuş, iniş ve zig zag yollar azaltılıp daha düz ve geniş hızlı ulaşım sağlanırsa göç Çanakkale’ye kayabilir.
Viaportun karşısı otoyolun yanındaki boş alana büyük bir istasyon yapacaklar heralde. M4, M5, hızray, hızlı tren ulaşım merkezi gibi bisey olacak Ankara yht garına benzeyen oteline restoranına kadar her şeyi barındıran öyle mi?
Ergün bey merhaba. Sizden 2 ricam olacak. Vardır bir sebebi muhakkak ancak videolarda sesinizi de kullanabilirseniz çok memnun oluruz. Zira ben bir görme engelli olarak bu videodan pek bir şey anlamadım. Bir de resmi gazetede yıllık yatırım programı yayınlandı biliyorsunuz. Projelerin ne durumda olduğunu, ne kadar kaynak ayrıldığını ve ne kadar süre içerisinde tamamlanacağını anlattığınız bir video çekebilir misiniz?
4 месяца назад
Tabii ki en kısa zamanda hazırlamaya çalışacağız. Eğer kamusozu.com’u sesli dinleme imkanınız varsa tüm yatırım programını proje bazlı listeledik. Videoyu hazırlayıncaya kadar bilgi almak için kullanılabilir.
Yorumlara bakıyorum da, tramvay gibi herkes kendi kapısının önünden geçsin istemiş heralde, YHT bu şehir dışından geçmesi, ekspress olması isabetli olur. Benim merak ettiğim kurtköy gibi yerleşim yerlerine denk gelen istasyonlar yer altından mı geçecek acaba. Bizim sitenin yanından geçiyor fakat en yakın istasyon viaport olur sanırım. Viaport mevcut halinde bile kurtköy sapağına çok fazla yük bindiriyor ve pik saatlerde uzun kuyruklar oluşuyor. Bu kavşağın kapasitesi, bağlantı yolları arttırılmalıdır. Sultanbeyli ile kurtköy arasına bir TEM giriş çıkışı daha yapılmalıdır.
Merhaba Ergün bey.Çanakkale'den Balıkesir , Kütahya ve Eskişehir arasında otoyol projesi planlanması var mı acaba uzun vadede.Dursunbey karapınar mah de habire istanbullular kıraç olan toprakları almaya başladılar.Köydekilerin beğenmeyip terk ettiği evleri satın alıp tamir etmeye başladılar.Şüphelenmeye başladık artık da.Böyle bir proje oluştuysa bu insanlar buna nasıl ulaşabiliyor.teşekürler şimdiden.
4 месяца назад
Şu videoyu izleyiniz. 20 Yeni Otoyol Nereden Geçiyor ? Otoyol Projeleri Ne Zaman Başlayıp, Ne Zaman Bitecek ? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fCu34fEBnMM.html
ya bende tamda bunu soracaktım. 1.5 senedir sabah ve akşam tek sefer den başka bir şey yok. bahçeşehir istanbulun batısında akşam iş çıkış saatlerinde ulaşımı karın ağrısı olan bir yer . diğer istasyonlar yapıldı. bi seri şekilde başlamadı gitti....
Merhabalar halkalı kapıkule yht projesi ne durumda bilgilendirme yaparmısınız 2024 yılına yetişirmi 29 ekim 2023 içindi sanırım ertelendi şimdiden teşekkürler....
Bu proje tam olarak neyi hedefliyor? Geçtiği durakların şehir ile alakası yok. Bu kadar uzun mesafeli olması kullanışlıda gelmiyor. Muhtemelen yüksek bir maliyetli de olacaktır. Daha akılcı yatırımlar yapılabilir.
Bugün tırlarla yapılan Avrupa'ya ve Avrupa'dan yük taşımacılığının şehre girmeden trenlerle yapılması amaçlanıyor. Anadolu'nun her yerinden yüklenen, eklenen vagonlarla oluşacak katar hiç durmadan Almanya'ya kadar ulaşabilir.
Ölü yatırım…Harcanmış ve harcanacak paralara yazık olacak bir proje. Hattın geçtiği çoğu durak nüfusun çok az olduğu ıssız yerler. Havalimanlarına zaten metro gidiyor. Eski tren yolundan giden YHT, Marmaray ve metro işimizi görüyor bu hatta hiç gerek yok…
Büyük düşünün küçük değil. Bu hat lojistik hat olacak ve doğu ve güneyden gelen konteynırlar Avrupa’ya çok hızlı taşınacak. Çini bu hat ile bize bağlayıp vakti saati gelince doğu Türkistan için adım atacağız
@ Yolcu potansiyeli için iyi bir durum mu sizce? Çatalca'dan yolcuyu İstanbul'un batısına nasıl getirecekler? Anadolu yakası için Gebze veya Çayırova'dan Marmaray'a geçip şehre dağılır yolcu ama Bakırköy tarafı için Gebze'den Marmaray'a transfer ve yolculuk zor olmayacak mı?
@ Aslında sorduğum sorunun cevabını aşağıda bir yorumda okudum sanırım. Yeni hat Çatalca'dan hem Edirne hem Halkalı'ya bağlanacak şekilde olacak anlaşılan.
@@AHMET14736kardeşim Ankara İstanbul hızlı treni de buraya bağlanabilir Ayrıca uzun vadeli bir proje yük ve lojistik taşımacılığı ayrıca havalimanları kargo vs çok büyük proje
Çok güzel bir video diyemeyeceğim çünkü ben bir görme engelliyim maalesef hiçbir şey anlamadım artık şu mantıktan kurtulmamız gerekiyor ben Görüyorsam herkezde görüyor mantığından kurtulup bu dünyada bu toplumda engellilerin de olduğunu anımsamanız dileğiyle
Esenler otogarı da havalimanı yakınına gelirse kent nefes alır. Karadeniz kıyısına yapılacak bir yat limanı süper olur. Batum, sivastopol yat limanlarının müşterileri de bize gelir. 👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Arkadaş Çatalca’dan B.çekmeceye yada Tüyapa kadar uzatmak zor mu bu kadar gerçekten anlayamıyorum. Beylikdüzü’nde nüfus nedir? 409.347 Toplu taşımada raylı sisteme entegrasyonu var mıdır? Hayır yoktur….
Bu kuzeye yapılan her ulaşım aracı beni korkutuyor, birşey olmalı ve artık İstanbul'da yeni yerleşim yerleri açılmamalı. Nüfusu 10 milyonlar civarına çekmeye yönelik hareketler yapılacağına, mevcut yerleşim yerlerinde koşullar iyileştirileceğine %70'i ormanlardan geçen tren yolu yapılıyor... Hadi havaalanını oraya taşıdınız, metrosunu da yaptınız tamam, daha fazlası ne oluyor ? Akıl tutulması resmen. 3 kuruş ülke kaynağı bu kadar kötü kullanılabilir yani, üstelik 5 kuruşluk masraf edilip, elde olandan fazlası harcanarak...
Çok saçma değil mi? Bir çok istasyon da isminin olduğu yerleşim yerlerinden çok uzakta görünüyor. En azından Sabiha Gökçen Havalimanı için bu böyle olmamalı. Avrupa’da terminallerin altında raylı sistem istasyonları. Bizde uçaktan indiğimizde raylı sisteme neredeyse shuttle ile ulaşmamız gerekiyor.
Bu hat o kadar gereksiz bir hatki bu hattı yapacağınız yerine İstanbul havalananı ile bandırma ve Ege’ye giden bir hat olsa Marmara denizinin altından geçerek hem bandırma limanı kapasitesi artar ve boğazdan geçen gemi sayısı azalır böylelikle Karadeniz de yeni bir deniz hattı kurulur. Bir diğerde sabihagökçen havaalanı Pendik Yalova ve bursa hattı oradan da Ege ye bağlanarak hat yük ve yolcu sayısını arttırır böylelikle Marmara denizinde 2 önemli fay hattına kadar kazılıp Silivri ve Yalova hattına oradaki sıkışma azalır ve İstanbul için deprem riski azalır. Çıkan hafriyatile de prenses adaları birleştirilerek oraya eğlence turizim balıkçılık eğitim ve ekolojik yapı kurularak Marmara denizinin kalitesi ve canlılığı artar.
Marmara denizinin altından nasıl geçecek mantıklı bir açıklaman var mı? Marmara çukuru olarak bilinen bölge yanlış hatırlamıyorsam 1.000 metre derinlikte
Bu proje verimli değil. 1. Nedeni zaten mevcut durumda bile Gebze İzmit arasını işletemiyorlar ada ekspresi Gebze İzmit yönünde ters yöne giriyor. 2.nedeni de tren gebze ile çayırova arasında marmaray trafiğine de girmiş olacak. S.çeşme Gebze arasındaki yoğun trafiğe bir de bu eklenirse problem oluşur. Buna harcanacak parayı 80dk süre vadettikleri yht projesine harcasınlar yada Pendik S.çeşme arasında yht dur kalkı yaşanmaması için bir proje geliştirsinler
Şu mahrumiyet bölgesi sözde İstanbul ilçesi olan silivriye nasıl ulaşılır acaba? Ne metro ne metrobüs ne marmarayı silivriye uzatmak ne bu videodaki proje denize kıyısı olduğu halde ne deniz yolu ulaşımı hiç bir şey yok ne cennabet bir yermiş şu silivri arkadaş tecrit edilmiş istanbul ilçesi
Cok gereksiz istasyonlar var metro mu bu tren mi koylere durak mi konur
4 месяца назад
Henüz istasyonlar açıklanmadı, videoda sadece geçtiği bölgelerin isimleri yer alıyor. Sabiha Gökçen yakınlarında ve İST havalimanında ise istasyon olmasına kesin gözüyle bakılıyor.
Bu projenin hizmetle alakası yok. insanların olmadığı yerden giden hızlı tren projesi mi olur. Proje bu şekilde yapılırsa milletin parası ve zamanı çalınmış olur.
Hattı beğenmedim. Şehir dışında kalmış kimse yararlanamaz, trenler boş gider gelir. Arnavutköy de bile istasyon yok. Çift alan denilen yer bir köy. Nüfus bile yok, çiftalan istasyonun bilet alsak araçla gitmeye kalksak orman yolu bi gidiş bi geliş şehrin dışında. Bilemedim nasıl bir hat
Nasıl bomboş bir yorum. Siz de biliyorsunuz İBB itiraz etse de mahkemelerin ne karar vereceğini. Doğaya da bahane yakıştırması yapmak pek akıl kârı değil. Doğa yoksa hayat yok, bu kadar, bitti, ötesi yok.
@@retroflics Silahtarağa ileri biyolojik arıtma tesisi projesini iptal edip temel atmama töreni yapan akılsızın musilaj belasına katkı yapan bu güzellediğiniz adamın yaptığı boş değil benin yorumum mu boş...!!! Sana bi tavsiyem var Omzunun üstündeki organın düşünme yetisi var ...biraz çaba göster emi....🤔
Tamamen saçma bir proje olmuş.Durak yerleri hatlar çok saçma planlanmış.Sultanbeyliye gar planı varken sultanbeyliye bu hattın gitmemesi, gebzeden bu hattın başlamaması, çayırova gibi sanayi bölgesine hattın uğramaması, aydınlı gibi bir yerde durak olmaması, havaalanından sonra arnavutköye ve oradan mevcut planlananan metro hatları ve halkalı garına entegre olmaması projeyi tamamen ölü yatırım yapıyor.Bu proje iptal olur
Bu hat ekseri yük trenleri için yapılacak zannedersem hatta aradaki duraklarda insandan daha fazla yük için kullanılacak gibi duruyor. Hattı beğenmedim oooo leş kaka gibi kelimeler söyleniyor 😂 arkadaşlar karayollarının yükünü hafifletmek bence daha mantıklı Adana İstanbul arası ne kadar otoyol bile olsa tren kadar ekonomik bir yol olmaz Adana çevresinde bir çok alt yapı kuruldu tren için bu hat İstanbul’a bağlamak şart Bu hat inşallah gerçekten dediğim gibi yük için kullanılır ve daha çevreci bir yük taşıma sistemi olur
