У нас есть 263-1шт. 268-1шт. 273-1шт 283-1шт. Нужны 259-1шт. 277-1шт. 278-2шт. Если теоретически, у Вас в нужных и те что есть можно просто переставить местами 278.
У меня была хундай соната и проездил я на ней 300 тыс. и не трогал эти стаканы.На мазде 6 тоже я проехал 120 тыс. и сейчас она прошла 400 и никто не снимал валы и не регулировал зазоры там тоже стаканы.Да и по жизни никто туда не лезет.Все Тойоты,ниссаны,мазды,все "корейцы" субару тоже все на стаканах.Если машину не рвёшь ,не перегреваешь и самое главное не на газе то зазоры обычно не уходят.Люди даже не знают что там у них под крышкой.
На Тойоте с которой этот мотор вообще то шайбы и только шайбы. Стаканы - это уже доработка китайских инженеров!!! И по мануалу регулировка клапанов производится раз в 100т.км - мотор 4A-FE./5A-FE. Вот зачем писать, если сам не знаешь....
Регулировать клапана каждые 60000 при смене ремня ГРМ кто на газу больше 3000 оборотов надавать и будет Гут масло заливать 10w40 полусинтетическое двигатель разработка 86 года синтетики тогда небыло
Саша Малый каждый сам решает какое масло лить , как по мне то дабы продлить ресурсы мотора 5w40 пока не жрет , а после гуще 10w40 , а в МКПП 80w90 + ER от20ткм до 40ткм
Саша Малый я лил 4gl +ER можно и 5gl МКПП здесь слабая нужно чаще менять масло ,а мотор при должном уходе за пол лимона легко пробежит , был случай без капитала до 800ткм бегал.
Не надо машину на домкрат ставить! Вкл нейтралку, а на распредвалах с левой стороны есть шестигранник. Легко крутили разводным ключём! И ещё, у нас на двигателе есть наклейка зазоры на выпуск 0,3 -+0,05, а вот в книжке указано 0,27 -+0,05 :)
Чистил и рхх и дроссельную при запуске всё в порядке а в движении на нейтральной две тысячи может датчик холостого вовсе поменять большое спасибо что отозвался
