Это что надо делать с машиной, чтобы в хлам убить движок? Сам езжу 7ой год меняю масло ( лью синтетику) и все остальные расходники, за это время поменял ступичный подшипник и все! Так что не надо ничего поганить, просто есть ездоки и нормальные водители,которые следят за своей машиной(отзыв честный)
10й год катаюсь на МК седан, полет нормальный, 209000км, катализатор ещё даже не менял, масло 0.5л на 10000км, сцепление родное ещё...клапана ниразу не регулировал
Что вы хаете этот автомобиль? Я брал это авто как говно, это авто для жены, которой только что задала на права! Брали чтоб она получилась, убила его в хлам, и сдать на металлолом! Так планировалось! В итоге авто отездило за 6 лет 150 .000 км обслуживалось авто через раз! Масло через 30- а то и больше меняли, в аренду сдавал год, в такси каталась! Вообщем достойное авто за свои деньги! К примеру моя Шкода рапид выебла мне мозг больше, чем эта машина. Щас забрал Джили себе, гоняю на работу гружу ясеневые ступени под потолок и везу на монтаж. Возил цемент к себе на стройку по 4 мешка в легкую, как она не здохла не понимаю! Всерьез задумался о покупке второй точно такой же!
С 09 года на этом моторе нет шайб и не важно чья сборка.Такая схема уже давно на всех мазда,ниссан,тойота,киа-хундай,митсубиси и т.д.Отказываются от шайб производители.Собирается голова под бензин один раз.Я на сонате NF 2.4 проехал 400 тыс. и решил поменять кольца да и так,посмотреть что и как и обнаружил стаканы и их никто не трогал за весь пробег.Если не ГБО и не убиваешь мотор то туда никто не лезет.Люди даже не знают что там и как а некоторые даже называют стаканы компенсаторами.Ремень конечно ужас.Никогда нельзя ставить на китайца родные ремни да и не только.Моторы нормальные,выхаживают нормально на свои деньги.
Да, официалы как всегда жгут:) Хотя я не знаю, у моего тестя Лифан Бриз с таким-же двиглом отскакал 150т., правда ходовка при этом была заменена вся, вплоть до задних рычагов с торсионами.
Кто ж заливает охладитель G12 в MK? Для МК ТОЛЬКО g11, ибо система из алюминия! Самая простая. G12 её просто разрушит. А с таких "мелочей" всё начинается. Потом и пиздят про "пародии на двигатель Тойота". Этот до капиталки выживает 300 тыс. Возможно на 100-200 тысячах придётся залезть в мотор сделать регулировку клапанов. В идеале 500-800 тысяч. Если твой двигатель не проехал без капиталки до 300 тысяч, значит что-то ты делал не так! Либо где-то завтыкал.
Много где встречается стаканчики цельные,да тот же Форд фокус,Солярис,джентра ,хотя владелец Соляриса недавно уверял,что там гидрики стоят,в салоне менеджер ему сказал так))
сейчас везде встречается такое, так дешевле же и философия сохраняется современная отъездий 100 000 км и меняй ТС, не хочешь занимайся гемором меняя цельники
герметик там потрібний так як є зєднання двох деталей в даному випадку бугель і головка, прокладка резинова не дасть герметичного зєднання в куті 90градусів
да куча машин на драйве есть даже живые. которые уже больше 100 прошли вообще без каких либо проблем... здесь или хозяин олень уграл тачку, или просто решили машину обосрать поснимать вот ивсё. при оыбчной регулировке клапанов. Кстати на них именно из за газа клапана летят на 50-60 000 пробега уже. так что газ на них лучше неставить
ребята а подскажыте хорошую марку ремней ГРМ поскольку у меня такая же фигня как и на видео уже второй раз началась.. От чего они так трескают ума не приложу..( Кто знает Гейтовские zaz-shop.com.ua/tovar_remeny-grm-94x19/ хорошие ремни ?
Согласен, мотор там шумный, я решил эту проблему заливкой присадки (сначала супротек - Дорого мля,-1000 р. но мотор заметно тише), теперь покупаю `Ресурс` в стикере за 170 руб. Итог: Мотор очень заметно тише даже чем на Супротеке... Раньше к присадкам относился скептически, теперь Гуд! ))
Альберт хакимов заводской ремень прошёл у меня 85т.км, решил поменял(боялся загнутых клапанов), второй ремень контитеч поставил и через 60т.км поменял, так дальше и буду менять каждые 60т.км. Сейчас пробег 172т.км. мотор рабочий
Стоит проверить правильно ли был установлен впускной распредвал, там косозубая шестерня состоит из двух частей , одна часть статичная, а вторая подпружиненная ,и при съеме распредвала подпружиненная часть отстреливает в исходное положение, перед установкой ее нужно взвести и вставить фиксирующий болт, только тогда можно устанавливать распредвалы в постель. После их установки просто нужно достать тот самый фиксирующий болт. Судя по всему это часть с пружинной служит для более бесшумной работы косозубых шестерней. Обязательно должны совпасть метки спереди и сзади данной шестерни при установке фиксирующего болта.
Автор уважаемый,удали это свое видео,не позорься!Это как можно было ездить,что можно было делать с машиной чтобы так убить движок? У меня пробег 150000,машине шесть с половиной лет три из которых работаю на ней в такси и ещё ничего не менял,только масло,регулировали клапана и менял ремни,ну ещё сальник распредвала чуть потек,поменял!И все!С двигателем все отлично,работает тихо!Ну если ты за весь пробег ни разу не менял ни масло,ни чего не делал я имею ТО,не регулировал ни разу клапана,а гари давал на полную катушку,то это не значит,что двигатель гавно,а что необходимо поменять всего лишь одну прокладку,между рулём и сиденьем!Так что из твоего видео вывод один,это минус не двигателю,а тебе лично!Так,что удали и не позорься! Машина отличная,движок хороший при правильной эксплуатации,у моего одноклассника МК 2008 года,пробег 450км и ничего не делал,кроме замены,масла и ремней,и рег.клапанов! Удали этот позор свой и никому не показывай! Под видео тебе дизлайк!
@@user-ts9vl3wc9l Слава Богу мне не придется пригнать мою машину к такому мастеру как ты!Ты элементарного ничего не понял! Не машины виноваты,а водятелы которые ими владеют!
Видео ни о чем, смысл такое выкладывать, кстати цельные стаканчики китайцы начали ставить с 2008 года, но и в машинах и 2010 и 2012 могут быть как стаканчики так и шайбы, только вскрытие клапанной крышки покажет что у вас
Маркетинговый ход для отьема бабла на ремонт.....шестнарь без гидриков да еще с цельными толкателями это бред полнейший...а так как на заводах не дураки работают, то это сделано умышленно, чтоб стоило дороже....на тазах и то по уму данный узел сделан...
Цей двигун робили інженери а не маркетологи і регулювання аналогічне як на тазах, як і управління вприском, так що можете спати спокійно, регулювати при правельній експлуатації нічого не доведеться, тільки перевіряти зазор до 200 000.
Сталкивался с данным видом даже страшно назвать то автомобилем, менял ремень, клапана регулировать дорого, мотор ходит правда больше чем тут заявлено, тыс 150-200 до ремонта но качества никакого, и странно ремень Гейц и в таком состоянии... его пробег около 100ки чтоб он так выглядел должен быть
ну вы олени. как можно быть такими тупыми. машина стоит в раше 6000$ новая … всякие говно машины с 1,4 tsi ( однокласники между прочим ) стоят 12-14$ грубо. и умирают уже с 40 000 пробега. И выхотите сказать что китайцы не качественно делают?? дебилы. .слов нет.
