Сослан привет. По поводу износа распредвала и постели распреда, да, согласен, проблема из-за масла. Прогоревший выпускной клапан - редко из за бензина, основная причина в таких случаях попадание продуктов горения на пятно контакта клапан-седло (как одна из причин, и думаю основная). Выпускной клапан работает в высокотемпературном режиме, отсутствие полного прилегания к седлу,вызывает местный быстротечный перегрев (отсутствие отвода тепла от клапана в головку блока через контакт с седлом). Так же возможно изначально плохое прилегание клапана к седлу клапана. Как известно, ни один завод не занимается притиркой клапанов к седлу. И это будет проблемой для многих китайских автомобилей,т.к. практически все современные моторы работают на грани температурных режимов. Причина - выжать с маленького объема много мощности с помощью турбин...а это всегда сказывается на ресурсе. В общем по этому принципу идут многие автостроители...и называется это так - жрите дорогие потребители...не обляпайтесь...и платите, платите, платите...
На сто процентов с тобой согласен моторы горячие машины тяжёлые владельцы их крутят привыкли к европейским машинам годами проверяными ,а зде что собрали выкинули как на полигон вот и приплыли на таких машинках надо ласково нежно на хорошем масле типа ликви и забыть что такое тапка в пол всем добра а кто купил эти тачки мы будем учится на их ошибках
@@ПростойЧеловек-с4н Ну и где они горячие? Не знаете так помолчали бы. у меня на тугелле такой же мотор в жару 32-33 градуса если сильно не гонять Температура масла 65-75 градусов хорошо погонять до 92 Максимум что я смог с него выжать 99° это по беспределу называется. Газ только отпускаешь Температура масла довольно-таки быстро начинает падать
@@alexp.88692° температура масла это дохрена на моторе с жидкостным охлаждением, а 99° это за гранью, это температура ож около 110°, перегрев масла ещё хуже чем ож, некоторые масла при перегреве густеют и превращаются в салидол. Последствия понятны.
Был на канале FAW с такой-же проблемой, прогорел клапан и пробег точно не помню 50+ вроде. Так там сразу сказали метал гавно, машина гавно, сыромятина короче! А тут Geely, бензин говно, а машина супер, не одной ржавчинки, но мотор лёг на 25 т. км 😂😂😂 Так держать!!!
если он по соли всю зиму каждый день не ездил, то и не должно там быть ржавчины на 25 тысячах. Даже если все из консервных банок сделано, они вон в лесу лет по 10 лежат
Я работник дилерской станции, мультибренд. У нас есть и кетай тоже! С 2009 года их трогаю. Ответственно вам заявляю! Не ломаются на них моторы в гар период. Я не фанат кетая, просто констатирую ФАКТ про моторы и дефекты производственного характера! Програр клапана не связан с качеством изделия. Судя по нагару, масло в цпг НЕ горело, следов нет! Остается бензин или неверное обеспечение ТВС, подвисание клапанов итд. Ps виснет как правило впуск. Горит выпуск (он и сгорел). Но все ведет так или иначе к поломке.
@@dimdim-r9y вопрос разносторонний. На турбо моторе любой подсос может привести к повышению температуры в камере сгорания. Или недостаточное давление топлива не сможет компенсироваться временем открытия инжекторов. Сбой в программе эбу, дырка в интеркулере. Решать к какой категории относится дефект решать специалистам. Подвисание клапанов происходит из-за осмоления стержней клапанрв от примесей сурогата - по всей стране ЭТО наблюдаем, общаемся, констатируем, делимся опытом. О всех маленьких и больших нюансиках книги пишут и в 2 словах комента описать невозможно. А к железу (мотору) в гар период вопросов нет. Единичные случаи если только.
Как говорит Стетхем, если БМВ продаётся с маленьким пробегом, значит возили на эвакуаторе, а если БМВ проехала мимо сервиса, значит отказали тормоза😊, шутка😊
Чем то напомнило Пятигорск ТВ) Хотя с другой стороны если в турбовый мотор на жаре заливать разрешенный производителем 92-й бензин и при этом наваливать, то может произойти все что угодно
Добрый день, Сослан! Хотелось бы "историю" от владельца данного авто, какое масло он использовал? Сам менял? Возможно купил на озоне или еще где? И какое топливо заливал?
Согласен полностью, Лейте масло не как написано в книжке они там пишут 0-20 либо 5-20 Лейте 5-30 а лучше 5-40, на новых Джили префейсах в книжках пишется 5-40, а бензин онли 95, хоть и написано 92 лить) всем удачи, вроде китайцы исправляются с Джили вижу их и видел с пробелами 150+ в такси, бегают машинки, обслуживание должно быть должным образом а не дешёвым))) замена масла потолок 7-8тыщ никакие 10, ненадо насиловать машину, и будет вам счастье) всем удачи
Я не знаю как вы делаете коробки наверно также. Без особых понятий, но зато с такими амбициями и уверенностью. Что клиент который вывалил кучу бабок за ремонт наверное хер потом что докажет! Этот износ, который ты назвал износом на опорах и р.валу. Это не Износ! А поршень развалился и клапан прогорел из-за Эрозии! Почитай. Когда нарушение процесса сгорания и теплоотвода такое всегда происходит. Но у вас ребята каждое видео после травы, иначе не объяснить. Жаль клиентов!
Согласен, по началу показалось, что действительно спецы, пока они не начали рассказывать и показывать как он ремонтом занимаются, оказалось, что это обычные криворукие мошенники, шайка армян, не дай бог к таким обычным людям попасть
Люди может и лили бы 5w30, но они боятся слететь с гарантии. Похожая тема была с Мазда cx9 2008, завод рекомендует 5w20, но для рф было оффициальное письмо Мазда о допустимости применения 5w30 в рф. Тем не менее, в сша люди ездят на cx9 2008 на 5w 20 и пробеги уже далеко за 350т миль и проблем нет. Если двигатель изначально отлично спроектировать с упором на ресурсность, то маслом его не испортить.
@@oleg-r5y Смотрите, в 2006 году у дилера форд регламент замены масла был 20т км, многие так и меняли через 20т и к пробегу 150т мотор начинал умирать. Но были те, кто не обслуживался у дилера и менял через 6-10 т и моторы ходили по 250т. По Джили и вообще, если есть предписание производителя лить 5w20 , то дилер только его и будет лить, машина будет на гарантии и гарантийный срок скорее всего проедет. Сколько она проедет после окончания гарантийного срока, это вопрос. Можно уйти от дилера, лить 5w30 и менять через 5-7т и тогда, по крайней мере мотор, проживет гораздо дольше. Но я сомневаюсь, что первый владелец будет ездить на китайце больше 120т км, либо после закрытия кредита.
@@КонстантинХабенский-х7и Есть доля правды. Но маловязкие масла, что для двс что для АКПП явно уменьшают ресурс в угоду " экологии ". Просто 5w30 этого уже достаточно. Моторы не умирали от густых масел, а вот от жидких умирали. Посмотрите какие масла идут для спортивных автомобилей, для Порше например. 15 w 50, 20 w 60.
Дело не в бензине и масле а в качестве металла и его технологии изготовления, которого у китайцев нет и не скоро появится, Вы ребята как технари наверное знаете что каждая фирма или страна строго настрого держит в секрете свою технологию изготовления металла,и это не смартфон его не скопируешь, а нужно десятилетия что бы достичь технологию изготовления, формами проб и ошибок.
Ага щас ты угадал, есть такая организация как DOT USA если ты авто производитель и ты хочешь продавать свои ам в штататых , а не то чтобы их производить. ТЫ ОБЯЗАН ПРЕДОСТАВИТЬ ВСЕ , АБСОЛЮТНО ВСЕ ТЕХНОЛОГИЮ ПРОИЗВОДСТВА С 0 И ДО ГОТОВОГО АМ.
У мотора проблема только по одному цилиндру? Если бы проблема была общая, типа плохого бензина, +- тоже самое по другим цилиндрам было! Форсунки смотрите, на стенде та что стоит на этом цилиндре, думаю, вас сильно удивит!😂 Не забудьте нагреть форсунку при проверке до рабочей темературы, а то так и будете мотор перебирать до бесконечности...
Это все единичные случаи, мотор то надежный, даже входил в топ-10 моторов мира. Многое зависит от эксплуатации и его обслуживания. Кстати, на Тугелле таких проблем не выявлено. ПИ я лично не очень доверяю.
На мой взгляд может быть причина Несоблюдения допусков и посадок. Очень маленький зазор в сопряжении. Не создается "масляный клин". Не хватает смазки в сопряжении. Если я прав, то нужно более жидкое масло, на более густом будет еще хуже.
Кстати, проблема с прогаром клапанов может быть из той же оперы. Малый зазор втулка-капан, недостаточная смазка, лёгкое притормаживание выпускного клапана при закрытии
Почитал я тут коментарии и пришел в ужас. Мужики в этом конкретном случае виновата прокладка межде рулем и сиденьем которая не любит свой автомобиль. Что хозяин с ней делал не известно, какой бензин лил, какое масло, чиповал,, вваливал или нет. Суть в том что он и только он полижил двигатель своими действиями на 25тыс. и не причет тут китай. Если бы было все по вине ппоизводителя он спокойно бы поехал его чинить по гарантии...
Он его по гарантии и чинит. У них договор с китайскими дилерами 😂😂. На 25к ушатала мотор прокладка между рулем и сиденьем ?😂 не смеши это невохможнл. На монжаро поливал да ?😂 У китая металл фуфлыжный
А что в твоём понятии следить за машиной и любить-это что? я смотрю все так любят автомобили 90годов,2000,2010х, 2020х что эвакуаторы не останавливаются, сказки тут не рассказывай! А про сказки будешь рассказывать в автосервисе если за китайскую помойку кто-то возьмётся.... Понимаешь? 😅
@@TMFIxiJu понимаешь когда вынимаешь. Если вам не известно как обслуживаются и эксплуатируются авто о чем разговор. При желание можно любой двигатель положить, тем более современный. Как говориться с дури и хуй сломать можно. Я не сторонник китайских авто, у меня европеец. Только про сырой металл и хреновую металлообработку не надо писать. Тем более нам, которые после ухода французов с ваза шеснарь год собрать не могли))) предел наших возможностей двигать 1,6, позорище...
Я думаю, что изначально это происходит из за низкого качества масла, это и повышенное трение и горение масла , в результате чего в цилиндрах образуется нагар, и как следствие в дальнейшем из за нагара, низкооктанового бензина Аи-92 в турбодвигателе, плюс жара и высокая рабочая температура двигателя, плюс сюда сетки в радивторной решотке и активная езда, турбо- позволяет, всё это в совокупности приводит к детонации и разрушению двигателя. Вывод такой: нужно хорошее масло min 5-30, если стоит сетка, то самая крупная должна быть только от камней, раз в год промывать радиатор и лить не ниже Аи-95, тогда может ещё и поездите немного. Всем удачи и нервите понапрасну своих преданных коней!
Моему Ниссану 20 лет, мотор родной прошел далеко за 300, уверяю вас что этот мотор только не пережил, перегрев, маслоголодание, и тд, ему похер он едет, да пора капиталить, но простите этот мотор на ходу, едет динамично, работает тихо, провел обслуживание, замена масло насоса прокладок и уплотнителей и уверяю она ещё проедет ни один десяток, а это что за кусок херни😂 если ни дай бог закипел дальше что автостопом добираться, это мне линейку рэнжов напоминает😂
Привода заднего редуктора все в коррозии задний глушак с низу в коррозии на 25т жесть, на норм инамарке и 250т глушак так не будет, но это я говорю если машина бы эксплуатировалась в Краснодар , как у вас там не знаю
@@good_day9541эксперт , приди глянь на ку 7 08 года глушак , ни одного рыжика . Жаль фото сюда нельзя разместить. Только вчера масло в кватро менял, обратил на это внимание , глушак как новый .
По сути это фиаско какие 25 тысяч задиры. Я бы понял если бы пробег был 200 тысяч, даже если он масло лил среднячковое 2 раза поменял на этом пробеге, и бензин 95 заливал. Такого не должно быть.
@@staterra6239 у меня была шкода октавия а7 с мотором 1.4 турбо на дсг, я на ней наездил 96 тысяч продал её изз того что купил кроссовер, машина шкода с таким мотором 1.4 не кушала у меня масло, и дсг работал отлично, масло менял каждые 10 тысяч бенз 100 на лучке, а мне многие просили что мотор развалится после 60 тысяч, а человек которому я её продал уже 170 у неё пробег и тоже всё норм. Единственная поломка была помпа потекла на пробеге 70тысяс и всё
@@Тяни-Толкай-я8п может и так, но это скорее исключение. А вот китайский автопром весьма сырой. Сам имею дело запчастями. И полно знакомых кто имеет сервисы. И всё в один голос говорят Китай 🇨🇳это шляпа, если есть возможность взять Корею и немца или японца паралелькой. Или китайской сборки лучше им предпочтение отдать.
Как то, лет 7 назад был в Крыму, так заправку не мог найти. Заправился у какой то бабки в ларьке из бочки. Весь отпуск чек горел. Сейчас пробег 265 тысяч. Подскажите, когда у меня уже клапан прогорит?
Был у меня Лансер Х японской сборки, аналогичная ситуация после заправки на мутной АЗС. Так что вопрос не в китайцах или японцах, а в том что все хотят наебать и заработать бабок, продавая хреновый бенз или дт, и масло разлитое непонятно где. Взял две канистры в одном месте тойотовской WS в коробку на Камри, оно по цвету разное, одно яркое как антифриз красный, второе бледное с оранжевым оттенком. Так что с таким маслом и тойота ляжет
@@ВикторГордеев-л4б какие дилеры 0-20 льют? 20 лет отработал у них, только на Хонде такое масло встречал и его на складе на две замены всего было специально под постоянных клиентов кто просил на зиму.
На Мотор 2.0 Турбо с 238 л.с. мин. 98 Бензин. Масло не в коем случае 5W-30, а то опять будут проблемы, будет закоксовываться сетка на маслонасосе и патрубки в турбине и опять трение. Мин. 5W-40 а то и 5W-50. При использыванье Масло 5W-30, цифра 30 обозначает Смазостойкость при высоких температур, на Дизельных Турбомоторах это масло подойдёт а на Бензиновом нет, потому что температура выхлопных газов выше. Всем удачи
Ух ты пробег 25 тысяч и ничего не поржавело, вот это да. Смотрел всера на подъемнике рено 20 летний не обработанный вообще с пробегом 400 тысяч и......ржавые только усилители бамперов, подрамник и защитные кожухи тормозных дисков.
Уважаемые друзья, причина толком не понятна, вы бы не могли уточнить у хозяина данного авто КАКИМ ОН БЕНЗИНОМ ОН ЗАПРАВЛЯЛСЯ? КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАЛ? И КАК ЭКСПЛУАТИРОВАЛ АВТОМОБИЛЬ? Вот эта информация будет очень полезная, не делая поспешных выводов.
Ну да странно конечно. Ведь Дагестан ,тот самый регион, где наиболее трепетно и бережно относятся к автомобилям . Ведь там нет ни левого топлива, ни дрифтующих джигитов, ни поддельных смазывающих материалов. Заменить масло в машине на пробеге в 30 тыс вместо 10-ти - почти предательство. Запчасти и расходники - только самые лучшие. Ну и мастера ремонтники- элита.
Про чанган когда говорили, там упор был на то что детали плохие, но не как не изтза бензина. А в джили полюбому плохое масло, и бензин заливали😊 Пара пара па пам!!
У меня Audi q7 2011 года пробег 250 тысяч. Кузов как с завода и нечем не обрабатывался ни разу. А тут 25 тысяч и удивляются что посмотрите в каком состоянии.😂
Здравствуйте если эта машина ещё у вас можно посмотреть какого цвета масло и сколько по объёму в коробке, редукторах в муфте. Могу приехать. Да насчёт MG могу подтвердить я нашёл такую машину и сам покатался. Лично мне понравилось по сравнению с Вестой на вариаторе это небо и земля.
Точно Пятигорск ТВ. Жорик даёт расклад, масло или бензин, но скорее то что владелец не любит армянский коньяк. Но то что Мухаммед будет чинить современный мотор, а не класть брусчатку к этому меня жизнь не готовила😮.
Хорошо бы посмотреть не сломаны ли перегородки на поршне, тогда версия с детонацией бы стала реальнее. Еще может прогар клапана произойти по причине плохой работы маслосьемного колпачка на нем (жидкое масло просачивалось через сальник и привело к прогару клапана). Ещё отвалился при этом кусок клапана и разбил поршневую - есть подозрения и на качество материала самого клапана.
Дитонация происходит не от качества бензина, а из-за качества детонационного датчика! Все японцы и европейцы ездят на этом бензине! Но такой проблемы нет да в пробеге 200-250 тысяч!
Только что смотрел канал « категория В» 370к пробег на хавал ф7 и хон на месте и масло не жрет. А сколько их в такси? Сотнями тысяч накатывают. Проблем, одна на миллион. Вообщем, грейт вол как был раньше неубиваемый, так и остался.
))) Да-да))) Какой-то тип, у которого не было канала, создал канал после покупки Хавала, ничего туда не выкладывает кроме Хавала, три года куда-то едет и рассказывает как у него ничего не сломалось, даже масло не менял, только часами балаболит какая же там офигенная оптика и маняторы))) Совершенно никакого палева
Если дело в бензине, то почему только 1 клапан пострадал и изуродовал весь цилиндр с поршнем? Остальные же нормально, на этом же бензине. Лет 15 назад ездили на юга и заправились на контейнерной АЗС. Прогорели 6 клапанов, вот это из-за бензина палёного.
У Вас видимо супер палёный бенз был, а тут речь не про палёный, а про то что хозяин лил 95й вместо положенного сотого. В итоге был детон который и разрушает поршневую. Первым не выдержал один клапан, кто знает, ещё тысяч 5 и прогорел бы следующий. Металл то гавно.
Тут два момента, во первых этих машин продаётся очень много, какой процент от общего количества проданных машин с такой поломкой, я не люблю китайские машины, но: Мерседесы, бмв, Ауди, Фольксваген, и другие на сколько я понимаю также ломаются, но какой процент от проданных машин, ни кто не говорит, второе , машина новая, чего она делает в этом сервисе, где гарантия, и где гарантия, что после вмешательства этого сервиса, все будет работать, только дилер может все исправить с Гарантией. Не надо ругать всех китайцев, огромное количество машин эксплуатируется без поломок и владельцы довольны
Особенность многих современных двигателе с непосредственным впрыском то, что они для того чтобы быстрее прогреть катализатор, в угоду жёсткой экологии, льют безбожно топливо на холодную. Топливо в свою очередь, опять же на холодную, попадает в масло. А далее мы получаем дикое разжижение итак уже жидкой 20-ки. Не даром мотристы на опыте склоняются к тому, что 40-ка более обоснована к применению в таких двигателях.
@@oleg-r5yкак бы у этого китайца форсировка высокая 240 лошадей с 2 литров. Это не твой кореец древний с атмосферником. По рекомендациям вообще в него лучше 100 лить. Я в китайца 98 лью и все отлично.
Я как моторист скажу что дело 99% в масле , т.е его качестве. Так как жиденькое как вода 0w20 должно быть качественным, а не каким-нибудь г... Это на более густых маслах можно кататься на подделках худо-бедно какое это время, а с этим маслом это не прокатит.
Масло 0w 20 очень термостабильное, прокачиваемость и оборачиваемость его в двигателе намного выше, с ним нет залегания колец от слова совсем. Лучше охлаждение ЦПГ и т. д. В моторах формула 1 масло ещё жиже, а там и обороты и нагрузки и форсировка ДВС несравненно выше обычного двигателя. У меня СХ-5 пробег под 200, масло 0w20 с новья.
@@Yuran0702 да кто спорит то? А если вместо него залито веретёнка или трансформаторное? Оно ведь такое же жидкое. Всё дело в качестве присадок. Масло подделка.
Дело именно в масле. На каком жидком как вода в масле присадки должны быть очень качественные, это вам не 5W 40. Если бы была качественное масло, то и на 0w20 этих проблем не будет. Вы действительно полагаете что китайцы такие дураки купили подразделение volvo и делают такое говно?
Outlander phev пробеги за 200т на масле 0в20. Ни каких проблем ,у меня было 2 гибрида. Даже грамма не уходило. В питере 2 пхев с пробегом 200+ ,всё отлично. Скоро сниму обзор. Все гибриды на масле 0в20 и нет проблем. А это не только бензин,но и плохое качество деталей вот и результат. Так что я поезжу хоть и на правом руле но без проблем. А вы гордитесь что вот она новая ,вот она с салона, вот она на гарантии и тд. Нет Гарантии дур..ки
Так и езди дальше на своей лагуне ,кто мешает.Чё ты лезешь к людям.К меня ха у люкс был 97 года пробег немного не дотянул до 500к и что теперь до старости на нём ездить и детям передать.Хотят покупать китайцев пусть берут,брак никто не отменял как и в других марках машин.
@@makiff11 дружок ты что то агресируешь ,я свое мнение не кому не навязываю ,и для справки тебе данный автомобиль лучше чем любое новое китайское дерьмо !
Взял работягу заткнул, что за высокомерие, двигатель они сняли за час! Млять грешишь на бензин, объяви какой бензин, грешишь на масло, тоже самое, объяви какое масло. Воздух, только пацана нах заткнул, нормальные вещи говорил.
