@@user-vr6cw8ct1x Это такой обзорщик ! Там стоит мотор от Вольво доработанный компанией Линд энд КО высоко-технологическая организация внутри компании Джили. Двигатель основа Вольво 2,0 турбо 4 цилиндра 20 клапанов. Признан лучшим мотором в мире, вошло в 10 надежных. АКПП тот который стоит на Вольво от компании АЙСИН только на одну передачу больше. Компания знаменита в мире поставляет коробки Опель Мерс Шевроле и еще ....... не помню.
@@sergeiivanov6245 почему именно наш народ любит всякое говно? Авто с такими дисплеями все производят, так можно про всех сказать, Эх любят эти немцы всякое говно, или любят японцы всякое говно. Это тренд и мода такая щас. В будущем придумают что нибудь другое
Радует скорость развития китайского автопрома. Правильно джили сделали, что купили вольво, так еще и 10% даймлера. Получили компетенции и технологии. И саму вольво финансово спасли , развязали руки для разработок и вывели компанию на рекордные продажи
@@kiko_isko ну, не знаю, я 201 см ростом и много куда не нагибаясь сажусь. По крайней мере, не так сильно, мне кажется :) Все же автомобиль довольно крупный, и при не самом высоком росте так сжиматься, чтобы потом заявить, что садиться очень удобно.. Это про другой какой-то автомобиль скорее)) Причем я не говорю, что данный Geely плохой, форма кузова имеет значение, согласен с Вами, но картинка не особо вяжется с текстом ведущего
Да я вчера смотрел эту машину,выгляди очень даже,материалы хорошие,мультимедиа лучше чем у меня в телефоне,впереди места вообще нормально,сзади поменьше конечно
@@Prisoner41147 и что? вы не можете провести сравнение Джили Отака 2007г и джили Тугела 2020? Прошло 13 лет. И Джили совершили не просто прорыв, это настоящий прорыв в космос.
Не могу удержаться ))) дядька ростом 190 садится сам за собой и говорит: не очень много места ))) ещё бы Шакил О Нилла прославили и говорили что места не очень много )))
Один из самых красивых кроссоверов как по мне. В принципе, ели закрыть глаза на мелкие недочёты и дурь, типа подогрева только сидушки, то вполне неплохая покупка. За одним минусом-мать моя женщина, сколько потеряет первый владелец при продаже......
@@user-kx4lt2vn8yну так у меня сейчас тожеавто стоит дороже чем когда новой брал :). Да только то продав, затем купить надо. А цены вообще в космос ушли
@@af9199 для китайцев - да. Это же не их разработка. (впрочем, от Китая, как от мирового ксерокса сложно ждать чего-то совсем своего.) Максимум, что у них получается, это скомпилировать чьи-то идеи. Если же они делают что-то свое, получается еще один FAW Hongqi L5
да хрен с ней с ценой - понятно, что у вольвы будет больше и прилично больше. а вот сравнить профиль кресел, длину и угол наклона подушки, тактильные ощущения от кнопок/руля/педалей. как тормозил - с какой скоростью проходит лосиный тест. чего стоит каско и насколько будет больно попасть в дпт в плане восстановления - наличия запчастей и сроков поставки того, чего нет. Вон Илья из клубного сервиса расширительный бачок на весту две недели ждал. Технические решения на предмет их долговечности (потому что дустер задал планку =) В общем всю ту инфу, которой зададутся те, кто спросит себя, а может джили? хотя вот если начать экономить... дисплеи, мотор, панорама, кожа, колеса... куда придем? ага, к аркане. ну а ее всяко можно брать =)
ну деньги от китайцев же надо отрабатывать с вольвой сравнили (без реального сравнения) , с мерседесом сравнили (тоже без реального сравнения) разгон не соответствует паспортному даже в идеальных условиях , при этом "ну я считаю , что китайцы на соврали" самим не стыдно так продаваться ? за те же деньги можно купить немца калининградского или даже субару мэйд ин жапан просто адски вылизывают китайца достойные продолжатели дела "за рулём" кстати , даже не проверили жёсткость кузова в диагональном вывешивании а ведь это - принципиальный вопрос , китайцы корпуса даже для вольво клепают у себя в поднебесной , и жёсткость этого кузова должна быть проверена , потому что китайцы ужасно себя показывают в краш-тестах зато надо было обратить внимание на поведение педали акселератора на снегу идеальный рекламный ролик : ни слова про недостатки , одни преимущества
Сравнение с Volvo - это посыл от маркетологов марки для всех обзорщиков, мол следует говорить "это почти то же самое, но дешевле". Должно окончательно укорениться в мозгу после многократного повторения всякими бурцевыми, лисами и прочими.
@@Hisoka22361 нет. Они сделали китайский кроссовер по цене немецкого. Он не стал ни ВАГом, ни, тем более, Вольво. Хотя, конечно, владельцам Чери приятно думать по другому.
@@ppskun а при чем тут вообще ВАГ? Ничего. Они, в принципе, не конкуренты. Джили- это, когда пришёл купить бюджетный кроссовер и взял кредит побольше. Тигуан, в любом случае, будет классом выше🤷♂️. Поэтому я и говорю, они не сделали "ВАГ в максималке". Они сделали китайца ща 2.5. Которого, к слову, будет ещё и не продать на вторичке. В вакууме, по сравнению с китайцами- норм. В реальности, посмотрим. Но маловероятно.
@@ppskun и, да, Тигуан по акции из наличия- прямо сейчас в версии Offroad (то есть,отнюдь не в базе). А дизельный за 2700(без скидок, с ними- 2500, а, может, меньше). То есть, это, мало того, что китаец, стрёмный бренд, огромные потери при продаже, так ещё и цена дизельного Тигуана. 🤷♂️. Это худшее предложение из тех, что я видел у китайцев.
Ну если сравнить с RAV4 и прочими "конкурентами" то выглядит неплохо, и мотор мощный и полный привод и есть опции которые не ожидаешь увидеть, да и в плане дизайна выглядит со вкусом. Конечно в первую очередь интересует качество сборки и материалов, глянуть на него через 5 лет после московских зим
Являюсь острым приверженцом автомобилей всех марок китайского производства. Вся моя родня ездила только на китайских автомобилях, включая прадеда и прапрадеда. Купил себе Amulet 2008 года выпуска, цвет хамелеон и отъездил на нем около 500 000 км. Очень доволен покупкой. Двигатель постоянно проходит обкатку и с каждой 10 тысячей километров едет все быстрее и быстрее. В прошлые выходные участвовал в гонках, у ребят на Бентли и Феррари не было шансов. Разгон до сотни уже менее 3 секунд. Расход по пробкам конечно великоват(около 2х литров 76) но при этом со светофора первый всегда. Тормоза жесткие но очень короткие(встаю как закопанный). Управляемость просто сказка, ни кренов, ни заносов нет даже за 240км\ч в повороте 90 градусов. Надежность феноменальная, колодки ходят после списания авто еще на трех машинах, двигатель миллиардник, металл кузова твердый (полностью цинк) не гниет. В авариях был уже несколько раз(с А6, S600, Камаз и др), у всех при этом машины в хлам, у меня же даже краска не облезла. Только при лобовом столкновении с Камазом один раз отклеилась первая буква А в слове Amulet, что тут же исправили по гарантии с выездом к месту столкновения. Сервис кстати плохой, всегда дают масло на долив(по гарантии бесплатно) и ищут хоть какие нибудь поломки чтоб хоть на чем то денег срубить. Резина штатная не стирается вообще, при этом дорогу держит и зимой и летом как заклеенная. Внешний вид у машины с каждым днем становится все лучше и лучше. На дороге все меня останавливают, и девки, и менты, и водители дорогих иномарок, просят рассказать о машине, и поменяться с ними на их джипы и внедорожники. Но я не соглашаюсь, так как проходимость у Амулета хорошая, овраги не замечает, реки проходит ходом, а недавно соседский трактор вытащил из целины. Узнавал за сколько можно мою машину продать и понял, что с каждым годом она становится все дороже и дороже, выгодное вложение денег. Думаю купить еще две, продать их лет через десять и купить себе яхту(тоже китайскую).Все мои друзья уже пересели на Амулеты. Не буду никому ничего советовать, но я доволен!
лет 10 назад появились телефоны для пожилих - с БОЛЬШИМИ кнопками. жду когда появятся аналогичные авто - тыкаться мыкаться в сенсорном меню нет никакого желания. не понимаю кому это может нравиться. 35 лет, наверное старость.
@@user-rd1yg6id7p не забывайте о доступности запчастей, k-power пассат старый ремонтировал за 200 к хотя ничего страшного небыло.Думаю реально в оригинале около 400 тыс ремонт.
Топ комплектация в Китае стоит 2.245 в пересчёте на наши, где не выпилили порядка 20 пунктов, как у нас и кузов нормальный с выхлопом, а не эта шляпа. Не стоит он и близко своих денег, причём ни какой это не премиум.
7,2 на зиме против 6,9 заявленных - это суперзачёт, Олег, о чём вы? На лете однозначно должна тачка уложиться. А на счёт обратной связи... Где она при ЭУРе, ау?
Видимо китайцы у наших учатся. Или уже научились. Цены космос за неликвид в будущем. Наша веста тоже стоит как иномарка. Ладно хоть продать потом можно нормально.... Олегу мои аплодисменты. Как всегда, всё чётко и по делу
Какие потери при продаже его через год через два, через три ? Где обслуживают его? И кто дает гарантию? Сколько гарантия? Кузов оцинкован? Какой межсервисный интервал? Датчики давления в колесах? Короче, тема не раскрыта
есть такое понятие стереотипы!) вот у нас вбиты в голову стереотипы про корею и тем более про китай а они уже сняли трусы со всего мира своими технологиями и качеством,а лет через пять будут и трахать весь мир))
@@datms3, стартовать с двух педалей и жать газ в пол - это разные вещи, не правда-ли? Бывает необходимость, особенно при обгоне или выезде с боковой дороги (если полоса разгона короткая) - жму газ в пол. Но стартовать с двух педалей в нормальной жизни?
@@captaindonau701 согласитесь, данная машина не то чтобы очень практична. А значит ее будут брать в том числе ради удовольствия. И быстрый старт с 2х педалей одна из составляющих этого удовольствия.
@@datms3, возможно. У меня никогда такого желания не возникало. Кто-то, может, купит этот автомобиль потому, что "модно", а кому-то понравится настолько, что он закроет глаза на непрактичность. Но стартовать с двух педалей? Где? Тем более Олег говорит, что трогается она всё равно плавно. Самое большое сомнение, однако, в том, что вряд-ли кто-то за китайца отдаст два с половиной миллиона.
Очень интересно посмотреть на китайские матричные фары ADB, судя по видео, этих и правда не хватает. А насчёт важности противотуманок надо спросить у белорусских коллег, на первых китайских экземплярах они были.
Съемки то у нас в Майкопе, видел вас, а начало видео снимается в комплексе «Горное настроение», машина интересная, сразу в глаза бросилась, потом в интернете про неё сел читать, потому что мне, как любителю Вольво, интересно узнать про джили
Хороший честный обзор с плюсами и минусами!)👍 Главное мы поняли: Тугелла...это как Nutella- приторно-сладенькая типа орехово-шоколадная кашица-паста... Весь вопрос в послевкусии после употребления сие.. 👌🤭
Езжу на Тугелле 2 месяца уже. Из плюсов - напихано много топовых фишек за сравнительно небольшие деньги. Пока, правда, ничем кроме автоматики щеток и света особо не пользуюсь. Но возможность охлаждать/нагревать напитки в подстаканнике мне нравится. Минусы: 1. Часы отстают стабильно минут на 5 (такое ощущение, что по китайскому глючному серверу синхронизируются). 2. Климат живет своей жизнью (невозможно просто поставить 22 градуса и забыть на 5 лет - видимо, неудачно расположен датчик внутренней температуры, и машина творит что угодно, но не то, чего ожидаешь; даже в дешевых машинах такого бреда не встречал, чтобы за поездку приходилось три раза перестраивать температуру. Сел - поставил одну. Поехал - другую. Вышло солнце из-за туч - надо снова регулировать. Жесть...) 3. Часть функций просто не работает. Например, адаптация громкости в зависимости от скорости. 4. Шумоизоляции практически нет. Двигатель слышно слабо, там постарались, но с улицы и особенно от колес звук в салоне не радует совершенно. И это мне уже поставили шумоизолированные арки. Толку нет почти. Ну разве что раньше я слышал, как каждая песчинка по аркам стучит, а теперь только начиная с мелких камушков. Но шум от дороги по-прежнему сильный. До Тугеллы я думал, что у моей Субару шумка плохая. Ахаха. 5. Контроль полосы движения глючит. Сначала норм было. Сейчас может сам на линию наехать, сам начать ругаться. 6. Беспроводной зарядкой невозможно пользоваться. Последний айфон не тянет. Расположена очень неудобно. 7. Открытие багажника взмахом ноги капризное. То с первого раза, то с пятого.
@@ppskun вон, посмотри шкоду на 21:45 . ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Tyq6r9UNHgI.html Вообще на герметик по барабану. Наносится он вручную и не влияет ни на что.
Олег, вы нам, пожалуйста, напомните методики замера разгона и клиренса. Насколько я помню, разгон замеряется с водителем и пассажиром, а клиренс при полной загрузке.
Машина не плохая, но стоимость не разумная. За 2.5 уже можно замахнуться на nissan murano и Kia sorento в не навороченных комплектациях, а также Toyota rav4, Mazda cx-5, nissan X-TRAIL и прочие хорошо укомплектованные авто именитых брендов. И пусть у них не будет каких-то электронных финтифлюшек и экранов-планшетов, но лично для меня это решающей роли не играет. Geely за такие деньги - это для авантюристов.
Так Китай самостоятельная страна, с самостоятельными автопроизводителями. А РФ территория в режиме "карренси борд", и Автоваз - площадка Рено для сбора машин для местных папуасов. Ругают Автоваз - а начинается все с государства.
Ну давайте прямо говорить, а он китаец? Вольво в чуть другой обложке... Китайцы пока научились делать только обертку с помощью европейских дизайнеров, а тут слава Богу только обертка.
у знакомого 2017 года 220 л.с . в этом году .хорошо что 3 года гарантия . голова дисплей полетела. 170 тысяч сказали в апреле стоила. но месяц оставался бесплатно поменяли.
Посмотрел цены и комплектации ХС40. от 2838 000, Из "вкусностей "- Механическая регулировка пассажирского сиденья..Галогеновые фары, светодиодные дневные ходовые огни в бампере; ...Список опций- ну как на гранте, или меньше. Только в максималке за 3490 000 вы найдете тот перечень опций, что есть у Тугеллы.
@@PopkowAlexey Что, уже кто-то искал , и не нашел? По другим Джили особых проблем нет и по этой не будет. Люди, которые массово скупали праворучек с Японии в 90-е чота как-то за запчасти не заморачивались :) Проблемы нужно решать по мере их поступления, а не засорять голову мыслями из серии " А вот что если..?"
@@mashtabekb да прикинь заказать части на старого китайца проблема - это дорого ибо производитель по сути один , так ещё новая часть может не подойти. Старые китайцы уже все все почти не ездят и находятся на помойке. А те что ездят - так всё с проблемами по кузову и подвеске и горящими ошибками ) И не нужно путать с японцам - японцам знакомо такое слово как унификация. Китайцам и тебе нет.. И таки покупая сложную технику всегда интересуются сервисом - это первостепенная проблема, а гните которая будет когда то потом😅. Сложная техника без сервиса долго не проработает. Так вот в японцах, европейцах в стоимости нового Авто очень не малая часть добавлена именно сервисом. А в китайцах , при уже практически равной стоимости с японцами и европейцами сервиса ноль. Т.е. заплати бабло и иди гуляй . Не. Спасибо. Я лучше ВАГ куплю за такие деньги и буду знать что практически в любой точке мира, фактически под любым кустом есть сервис на мой Авто и запчасти практически любые можно найти в течении дня и по цене от двух копеек )
@@PopkowAlexey У Джили есть сервисные центры, где сделают и сервис и ремонт. Старых китайцев покупать не планирую. Покупайте ваг и бегайте по сервисам и автомагазинам , удачи!
Лет 10 и в обзорах БМВ будут говорить: "В БМВ как у китайцев". Вообще молодцы китайцы. За двадцать лет прошли путь от производства велосипедов до машин мирового уровня. А мы... Вопрос Авторевю: Кто у нас в стране отвечает за ликвидацию отставания в автомобилестроении?
Вот Вы перечисляете недостатки, недочёты и т.д. А почему про педальный узел ничего не сказали? Или Вы не ощутили, что педаль тормоза как бы ближе к полу находится? То есть, нога сверху на нее давит и попадает не пальцами, а серединой стопы. Меня это сначала немножко напрягло, но потом я изменил настройки посадки и стало очень удобно. Но ранее никогда не встречал таких особенностей педального узла.
