Danke für das gute Video. 👌 Bin den selber noch nie gefahren. Ich werde mit dem Design einfach nicht warm. Auch wenn ich schon gegen die 50 zu gehe fühle ich mich noch zu Jung für so ein design. Aber die Geschmäcker sind halt verschieden. Super Video👍
Ich schaue deine Videos sehr gerne, bist einfach Sympathisch! ABER, hoffe Du verträgst Kritik: 1: Wieso willst du den mit dem ModelX Plaid vergleichen? LR wäre doch besser. 2: Anhängelast hat doch der „X“ Bedeutend mehr? 3: Wieviel Liter hat der Kofferraum? 4: Am Ende vom Video zeigst Du ins Leere. Vielleicht bin ich auch Falsch, dann Entschuldige ich mich natürlich. Schönen Sonntag wünsch ich dir aus der zu heissen Schweiz.
Danke dir für das Feedback, freut mich sehr zu hören und klar, gut gemeinte Kritik ist immer willkommen :) Der Vergleich zum X Plaid ist natürlich zu hoch gegriffen, da reicht auch das X LR Ja, 500kg Anhängelast sind ein großer Unterschied, wenn man dann aber wieder im Preisbereich vom GV70 schaut, findet man kaum welche mit 1,8t Der Kofferraum hat nur 503l + 25l Frunk Die Verlinkung hatte gefehlt, ist jetzt aber da Alles valide Punkte, gern immer Feedback da lassen - hilft ja auch anderen. dir noch ein schönes Wochenende :)
Die Steckdose für eine Kühlbox im Trunk funktioniert wohl nicht beim Ladevorgang mit CCS…bei den beiden Ioniqs ist das jedenfalls so. 🤔 Danke für das Video! 😎
Schöner Bericht. Akku ist zu klein, siehe Q8 etron mit 106 kw netto! Etwas irreführend ist die Ansage, dass der Verbrauch auf über 80 kw/h steigt, wenn man sehr schnell fährt. Der Verbrauch steigt tatsächlich auf 40 oder 50 kw/h, wenn man wirklich schnell fährt, was durchaus ok ist. Man sollte aber nicht den Eindruck vermitteln, man könnte mehr als nur kurzfristig mit 200 km/h und einem Verbrauch von 35 kw/h durch die Lande fahren. Das geht eben nicht!
Der GV70 kann es aktuell genauso gut / schlecht, wie der IONIQ 6, beide können weder Ladedauer noch Ankunftszeit am Ziel anzeigen. Das wird für alle Modelle (hoffentlich) bis Ende des Jahres nachgeliefert.
Danke dir für das Feedback, aber das täuscht durch die Perspektive der Kamera im Auto, ich sitze gut - nach vielen Stunden im vergangenen Jahr mit dem ADAC auf dem Trainingsgelände für das Projekt damals hab ich das gut drauf 😁
Mein Bruder hat den GV70, ein toller Wagen! Hatte letztens den EQE SUV 500 als Testwagen und war erschrocken über die sehr schlechte Materialien! Unfassbar was den Kunden angeboten wird. Der Pralltopf war der gleiche wie beim Vito, absolutes billiges Hartplastik was auch nich glänzt und sonst noch Hartplastik wo man hinsieht! Unfassbar dreist und ich hoffe, das die Kunden es merken und vor Allem Mercedes!
Ist der V2L Stecker bei abgeschlossenen Fahrzeug auch verriegelt bzw. vor Diebstahl geschützt? Ich bin den GV60 gefahren und bekomme meinen Sport in 4 Monaten geliefert. Es ist halt eine vollständiges E-Mobil und keine Zwitter Lösung mit Einschränkungen wie beim GV70. Der GV60 ist für die tägliche Fahrt zur Arbeit und am Wochenende etwas Autobahn m. E. die sinnvollere Lösung. Nur sehr schade, dass die subventionierte Ladenöglichkeit über ShellRecharge ausgelaufen ist😢
Der V2L Stecker ist genauso verriegelt, wie das normale Typ-2 Ladekabel während des Ladevorgangs. Nur der Stecker, den man in den Adapter steckt ist nicht gesichert.
Wie kommst du darauf dass der subventionierte Preis von 25 ct an IONITY ausgelaufen ist? Nach wie vor erhalten Neuwagenkäufer 5 Jahre lang diesen Preisvorteil.
@Receptor91: Mit größerem Akku hätte er auch ein höheres Gewicht. Angesichts der guten Ladegeschwindigkeit finde ich den von Genesis gewählten Kompromiss im Ergebnis ganz okay. Da ich einen auf dem Hof stehen habe, kann ich im Übrigen auch sagen, dass er "live" noch eine Ecke besser aussieht, als auf Fotos oder in Videos. Ich weiß nicht, ob Du den Wagen schon einmal gefahren hast. Falls nein: mach es! Bei mir war es so: Mittags Probefahrt, Abends bestellt.
Wenn man einen Wagen "Alltagstestet" gehört auch die Bewertung des Kundenservice dazu. Immerhin will Genesis ja Premium sein. Hier kann ich gern aus der Praxis berichten. Ich besitze einen e GV 70 seit 2 Monaten. Der Service von Genesis ist unterirdisch. Ich meinen Wagen in übelstem Zustand geliefert bekommen. Übersät von Hologrammen im Lack und gtrockneten Vogelkot. Bist heut schwierigste Kommunikation mit Genesis und keine Lösung in Sicht. Wenn man die AHK hat und z.B. nur nen Fahrradträger anhängt schaltet er alle Assistenzsysteme ab. Also auch der Abstandstempomat geht dann nicht mehr. Das schlimmste aber ist, dass er beim Rückwärtsfahen dann regelmäßig eine Notbremsung vollführt. Das ist generell so. Ich jedenfalls werde ganz nach der Aussage eines anderen RU-vidrs handeln der auch Enttäuscht vom unterirdischen Service durch Genesis ist. " Dies ist mein erster und mein letzter Genesis"
das stimmt, die Kritik richtet sich hier aber vor allem aus Sicht von Elektro-Anfängern an die Hersteller. Ein Großteil der Käufer sind weiterhin Neulinge und da hilft man natürlich sehr, wenn man solche Infos direkt vom Fahrzeug bekommt.
@@joenohs1 Nun, wenn ich mit der Zoe vom Carsharing unterwegs bin benutze ich einfach ABRP.. Gut ist es.... Sich zu Informieren ist schließlich die Verantwortung eines jeden Fahrers... Ich kann mich noch an Zeiten erinnern da hat man die großen Touren mit nen Shell Straßenatlas geplant und hat dabei bedenken müssen das man die PipiPause mit ner Tankpause kombiniert, die nötige Währung in Bar dabei hat usw usw usw. Ich finde es sehr praktisch wenn die Fahrzeuge alles können, aber wie gesagt... Extrem hoher Anspruch
