Carissimo Pasquale sono anni che ti seguo nei tuoi splendidi video inerenti l’aviazione e devo dire che sei una continua sorpresa in quanto il tuo modo di esprimerti e spiegare concetti complessi con parole semplici e comprensibili anche ai “non addetti ai lavori” mi lascia ad ogni tuo nuovo video sempre piacevolmente sorpreso. Grazie per la passione che metti in ogni tuo approfondimento
La questione della nucleazione è davvero super interessante, un mio ex compagno di corso sta facendo il dottorato in nanotecnologie sullo sviluppo di superfici atte a ritardare la nucleazione del cristallo! PS: Bentornato 😉
Complimenti. Mi piace molto non solo quello che dici (c'è sempre da imparare dalle tue spiegazioni) ma anche la tua capacità di sintesi nello spiegare i concetti.
Bel video! Unica cosa da specificare, il sale da strada, quello che si usa per sciogliere il ghiaccio è Cloruro di Calcio, lo stesso dei deumidificatori senza batterie, che oltre ad essere igroscopico a contatto con l'acqua libera calore (reazione esotermica) quindi aiuta a fondere il ghiaccio restante molto velocemente. Se invece si usa il classico sale da cucina lo scioglimento è minimo, inoltre il Cloruro di Sodio sottrae calore a contatto con l'acqua (reazione endotermica) quindi abbassa la temperatura e non aiuta lo scioglimento del ghiaccio, se non veramente in minima parte.
interessantissimo l'unico "neo" che trovo nei tuoi video, scusami se mi permetto, è la velocità con cui parli. rallentare un po' ci aiuterebbe. almeno questa è la mia sensibilità. grazie per tutto il lavoro che fai!
Un chiarimento: credevo che sublimazione non indicasse solo il passaggio di stato tra solido e vapore, ma anche il verso (appunto da ghiaccio a vapore). A me risulta che la trasformazione tra vapore e ghiaccio si chiami brinamento. È davvero così? Chiedo perché al minuto 10:30 sembri indicare sublimazione quelli che io chiamerei brinamento. Grazie.
Caro Pasquale che piacere rivederti dopo tanto! Questo argomento mi dà lo spunto per una domanda che mi frulla in testa da molto: l'informazione che danno l'ATIS e i METAR sul "punto di rugiada" che significato riveste per il pilota? Come cambia o influisce sui parametri e sulle manovre di decollo/atterraggio? Spero che avrai modo in un prossimo video di spiegarcelo. Grazie comunque e sempre per la tua opera di divulgazione e per la tua chiarezza. Dario
Ciao, il punto di rugiada è la temperatura alla quale, a pressione costante, il vapore acqueo naturalmente presente nell'aria satura e si condensa. Questo parametro non influisce direttamente i parametri o le manovre di decollo, ma dà ai piloti importanti indicazioni sull'umidità relativa dell'aria. Più i valori di temperatura e punto di rugiada sono tra loro vicini, più vi è umidità e più vi sarà possibilità di fenomeni come nebbie, foschie, pioggia, etc. Il punto di rugiada diventa quindi significativo confrontandolo con la temperatura dell'aria unitamente ad altri parametri. Ad esempio se siamo alle ore 16:50 in una giornata autunnale con una leggera foschia e la differenza tra le due temperature è di pochi gradi, sarà facile ipotizzare che con il calare del sole la temperatura dell'aria scenda ulteriormente avvicinandosi ancor di più al punto di rugiada e la foschia si intensifichi o si trasformi in nebbia
Bellissima spiegazione. Mi sto appassionando a questo bellissimo settore. Avrei una domanda da porti. Si tratta dell'aeroporto di Orio al Serio. Passando spesso in autostrada che costeggia l'aeroporto, vedo sempre gli aerei atterrare o partire. Qualche volta però ho visto uno strano movimento. Di solito gli aerei arrivano da sud e virano verso sinistra per poter atterrare. Lo stesso vale per la partenza. Decollano verso ovest per poi virare a sinistra. Ma ho visto anche aerei decollare verso est e virare a destra. Non c'è una sola pista a Orio al Serio? Come mai decollano " contromano"? Grazie mille se mi puoi rispondere
Gli aeroporti hanno sempre 2 piste, anche se la striscia d'asfalto è solo una. Una parte dalla cima e va verso il fondo e l'altra parte dal fondo e va verso la cima. Ci sono ovviamente eccezioni, dove magari un lato non è utilizzabile per atterrare, decollare o entrambi per svariati motivi. Infine la scelta della pista da usare è principalmente legata al vento. Gli aerei decollano contro vento.
Sempre interessanti gli argomenti e le osservazioni del relatore... solo che si rischia il mal di testa, guardando il continuo movimento destra-sinistra dello stesso, nonché il convulso gesticolare delle mani. Vediamo di calmarci un po'... rischiate di vederci tutti cambiare canale!
Un solo piccolissimo appunto: per favore, evita di dire "gradi centigradi". "Centigradi" indica la quantità di suddivisioni della scala di misura della temperatura tra il punto di fusione e il punto di vaporizzazione dell'acqua. La temperatura è indicata in "Gradi Celsius", oppure "Grado Kelvin" (ed entrambe sono scale centigrade), oppure in gradi Fahrenheit (che non è una scala centigradi). Bravissimo comunque 👍👍
@@robotportachiavi2507 hai ragione. Nella fretta di scrivere ho sbagliato anche io. Resta il fatto che usare "gradi centigradi" intendendo "gradi Celsius" è una abitudine veramente diffusa. Addirittura moltissimi pensano che "°C" significhi "gradi centigradi" 😅
Il fenomeno di scambio termico alla base dalla brina del minuto 10 non è per caso simile alla causa della Nebbia? Li se non erro lo scambio tra terreno.(freddo) fa condensare l'umidità dell'aria.
Non sono un esperto in questo campo, ma direi che ci sono diversi caratteristiche per progettare un nave che per progettare un aereo. L'aero e' progettato per volare, una nave e' progettato per galleggiare. I requisiti per le due funzioni sono molto diversi fisicamente. Avrebbe fare con i loro centri di gravita' (distribuzione della massa), e anche delle altre cose fundamentali. Scusa il mio italiano!
Pasquale, fai un video critica sul fatto di cronaca del Piper atterrato su Lagorai in Trentino ...Son curioso di sapere il tuoi punto di vista. La dipingono come un eroina, io onestamente ho un altra opinione.
Ciao, no il canale è sempre lo stesso ed è ancora attivo, ma per impegni di Pasquale e per poter fornire contenuti di maggiore qualità rispetto al passato, le pubblicazioni non hanno più la stessa ricorrenza di un tempo. Continua a seguire l canale :)
