Giving a Zero touring capability thru a charging upgrade 

Ja. Im Moment geht es zwar noch ohne, aber CCS wird immer wichtiger. Wird Zeit, dass Zero diesbezüglich nachlegt.

Bist Du sicher, dass Du unter dem richtigen Video kommentierst? Hier geht es um ein Ladegerät. Für die Vorstellung des Motorrades gibt es einen eigenen Film. 😉

Weiß nicht. Bin gerade über Land durch Deutschland unterwegs. Im Moment ist es abseits der Autobahn noch wesentlich einfacher, Typ2-Ladepunkte zu finden als CCS.

Ich sehe das auch eher skeptisch: meine SRS lädt von 0 bis ca.95% mit 12 kW durch. Ein Peak von 20 bis 25 kW bringt dann auch nix wenn's nur kurz ist und die Ladeleistung schnell abfällt und/oder der Akku dann schneller überhitzt. Zumal AC weiter verbreitet und ca. 10 Cent günstiger ist.

Für mich kommt nur ein eMotorrad mit CCS infrage.

Ich wäre nie auf die Idee gekommen, über die Klimaanlage eines Autos auch nur nachzudenken, wenn ich stattdessen Motorrad fahren kann…

Kannste schon, und dann die Umwelt mit den Abgasen belasten, wertvolle Ressourcen im wahrsten Sinne des Wortes verbrennen, 70% der Energie in Wärme umsetzen, usw.. Top Idee 👍🏼🙈

Hast recht. Die Lösung passt auch auf eine FX. Mittlerweile habe ich in der Tat aufgerüstet. Guxtu hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c6T5bcK2ed4.html

Du bekommst die Ladegeräte (jetzt wieder) bei der Fa. Otten in Meppen. Stehen nicht auf der Homepage, einfach per E-Mail anfragen.

@@PaddyLectric supi, vielen Dank!!

Freut mich, dass Dir die Videos gefallen. 🙂 Meines Wissens gibt es einen Topcase-Träger für die XMX-Modelle. Suche mal in der Findemaschine Deines Vertrauens nach „Zero XMX Top Rack Kit“. Und darauf kannst Du dann bequem eine solche Lösung befestigen, wie ich sie in diesem Video vorgestellt habe. Ich hoffe, das hilft weiter…

@@PaddyLectric Danke Paddy, ich habe es gefunden. Nun leider die schlechte Nachricht, dass das Otten-Ladegerät ausverkauft ist, zumindest für dieses Jahr. Verkaufst Du deines? ;-)

@@juriwaser Tut mit echt leid, Dir noch eine schlechte Nachricht unterbreiten zu müssen. Das Ladegerät habe ich bereits verkauft.

@@PaddyLectric Hallo Patrick, danke für die Mitteilung. Ich werde mir dann wohl (wohl oder übel) das Zero Original DeltaQ Ladegerät anschaffen. Wenigstens eine Halbierung der Ladezeit. Hast Du eine Idee, woher ich so diesen Adapter herbekomme? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-C2m4QFfYgQg.html .Es kommt oft vor, dass an den Ladesäulen ein befestigtes Kabel vorhanden ist. Ich habe eine Typ2 zu T23 Adapterkabel, aber nur, wenn die Ladesäule einen Stecker hat. Ab Besten einen Adapter, nicht noch ein weiteres Kabel so wie im Video. Ich konnte nichts finden. Herzlichen Dank und liebe Grüsse aus der Schweiz.

@@juriwaser Ein Adapter für J1772 wird Dir nichts nützen. Das ist ein US-Standard. Du benötigst vermutlich so etwas hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-R35zh4X2tFU.html

Leider nicht. Meines Wissens hat die Firma TCCharger, von der die Geräte stammen, auch die Bauform geändert. Frage am besten mal bei Otten direkt nach. Die waren letzte Jahr an einer Lösung für das Thema dran. Vielleicht wissen die mittlerweile mehr.

Danke. Ich habe das Ladegerät bei Otten gekauft. Die bieten es grundsätzlich in zwei Versionen an: eine ist CAN-geregelt und die andere nicht („dumm“). Das hier ist die dumme Version. Die ist auf eine Spannung von 116,2V programmiert, was dicht unter der Maximalen Spannung für den verbauten Akku liegt.

@@PaddyLectric Danke das Hilft schon weiter

@@PaddyLectric Na, jetzt will ich's wissen! Die braune Anderson Steckverbindung ist für 80 A Dauerstrom ausgelegt und hat in der Standard SBS75G Ausführung 2 vorteilende Steuerkontakte! Geht darüber dann auch der CAN-Bus (OBD)? Wer regelt denn dann, der Charger oder die Zero-Software? Denn, dann bräuchte und könnte man ja "nur" ein stromstarkes Ladegerät welches 116 V (max. 120 V) Gleichspannung liefern kann und es wären sogar bis 9,3 kW möglich - statt 6 kW Charge-Tank! Gut, CEE oder Typ2 wie für Charge-Tank vorauszusetzen! Für den Akku dürfte das auch noch keine Überbelastung bedeuten, wäre ja immer noch unter 1 C!

@@hardypointer7358 Der hier verbaute Anderson-Stecker hat neben den Starkstromkontakten noch zwei kleinere Kontakte. An diesen liegen meines Wissens nur 5V an. Und dieses unmodulierte 5V-Signal dient auch nur der Mitteilung an das BMS, dass etwas an den Stecker angeschlossen ist. Eine „Steuerung“ des Ladegeräts findet nicht statt. Ich habe ein Video gesehen, in dem 3 PV-Module in Reihe geschaltet die notwendige Spannung aufbrauchten, den Akku zu laden. Das 5V-Signal wurde mit simpel mit Haushaltsbatterien generiert, um den Kontakt offen zu halten. Anders ausgedrückt: Jede Gleichstromquelle mit 116V sollte in der Lage sein, über diesen Anschluss das Fahrzeug zu laden.

@@PaddyLectric Ja danke für die Antwort! Dann bleibt die Frage offen, wer regelt die Stromstärke dabei? Der Akku sollte schon dosiert angefahren und geladen werden, bis zur Ladeschlussspannung! Hat die Zero für den Anderson-Anschluss noch einen Lade-Controller oder hängt er nur parallel am Akku-Pack? Fragen, Frage, Fragen! Paddy, Du hast sicherlich auch nicht alle Antworten! Es sind nur so Gedankengänge um etwaige Optionen abzuwägen! Da hieß mal 'was beim Otten-Charger mit CAN! Wie kann er denn da nutzen wenn keine Kommunikationsschnittstelle an der Zero zur Verfügung steht? Oder doch, nur nicht am Anderson-Stecker?! Und welches Protokoll steht überhaupt zur Verfügung - Ladespannung, Stromstärke? Fragen, Fragen, Fragen! P.S.: Lass Dich nicht nerven - ist nicht so gemeint!🙂

Es macht halt einen Unterschied, ob man nochmal knapp 1.000 Euro oder stattdessen 2.700 ausgeben kann oder möchte. Aber wenn es Dich beruhigt, dann schau mal hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c6T5bcK2ed4.html

Sagt wer wann?

Das ist eine Lösung für unterwegs. Die zwei unterschiedlichen Phasen gibt es dann an der Ladesäule mit diesem Adapter: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VZa9WIB30ic.html

Hallo guten Tag. Es möglich die Zero fxe mit einer 6.6 kW Lader Gerät Laden. Danke für die Videos

@@leandromachado2854 Nicht durch den Anderson-Stecker. Denn der ist nur mit 35 A abgesichert. Das heißt aber, Du solltest ein einzelnes 3,3-KW-Ladegerät anschließen können und gleichzeitig den 700-W-OnBoardlader nutzen können. Das wären dann immerhin 4 kW Ladeleiistung und damit fast das 6-fache dessen, was die Maschine original schafft.

@@PaddyLectric Danke für die Antwort

Merci. Les chargeurs sont proposés par la société Otten (www.otten.de). Mais tu ne les trouves pas sur leur page d‘accueil. Il faut demandez par mail.