První záběry mě přinutily zavřít oči, držet se za hlavu a kroutit s ni. Pořád jsem ale slyšel tvůj komentář a tak nějak jsem se musel pořád jenom smát :) Děkuju za zpříjemnění nálady a snad tě to nebude stát víc, jak motor :D
Ne že bych to chtěl přivolávat , ale stylem kterým tam dáváš písty a jiný olej si myslím že ta fabie skončí za chvíli ohořelá vedle octavie :D .. ale nechám se překvapit
Na sucho rvat do hlavy valcov piest bez stiahnutia piestnych kruzkov, tak najlepsie zo srubovakom a bez oleja :D Nastartuje pekne sa zodru kym sa tam dostane olej a o par km zas bude volat :D Olej kvalitny z kauflandu a voda do chladica z vodovodu omfg :D Ani nechcem vidiet kolko dalsich problem tam bude, neucte sa to co vidite, berte to len ako zabavne video :D
Hosi první dotahnete hlavu na moment cca 20 ,od jednoho šroubu do jedenáctého postupně po kruhu od středu do kraju a az utahnu na moment 20 nutrometru(Newton metrů)pak teprve utahuju o 90*stupnu a zase od středu hlavy po kruhu ven. Valce maji mit presah vuci bloku motoru, ale zároveň vůči sobě by mneli být v rovině.
Co se týče plnění motoru chladící kapalinou, je potřeba vyndat snímač teploty na termostatu a nalít buď tudy přímo do hlavy nebo nalévat do expanzky a pozorovat přes díru po snímači jak roste hladina, jinak se blok odvzdušňuje ( jen plněním expanzky ) dost špatně a běží dlouho bez chladící kapaliny. Dále bych ještě doporučil provést základní nastavení ventilové vůle jak zde již bylo psáno, ale zase na druhou stranu zde to půjde podle mě špatně, protože zdvihátka budou plná karbonu.
Ty vole, při montáži toho pístu do válce se mi normálně udělalo špatně... Když to tam neleze, tak do toho praštim, aby mi ten pístní kroužek o hranu vložky prasknul... Že sis nevzal kladivko, motoráři... Provedli jste základní nastavení hydroštelů šroubky na vahadlech? Těžko... A proč do toho leješ 15W40? To není Felicie. Tam patří 5W40 nebo 10W40, takhle odděláš v mrazu hydroštely, budou za studena blbě fungovat... A šály tam nejdou jen tak nandat, musí se změřit vůle mezi šálou a ojničním ložiskem. Dělalo se to elastickou nití, která se tam zkusmo vložila. O tom asi řekl bych ani nemáš ponětí, že něco takového existuje...
@@inter9644 Ano 5W40 tam má byť, tých 10W40 je taká z núdze cnosť keď to začne žrať olej a je to fakt maximum a aj tak sa skráti životnosť hydroštelov a pri studenom štarte to bude dlhšie klepotať lebo bude velká vôla
@@koblihyc 10W nebo 5W, ale určitě ne 15W nebo 20W. Je to čerpatelnost oleje za studena a mazaly by blbě hydroštely, které už tak nejsou u tohoto motoru příliš spolehlivé... Druhé číslo v označení musí být 40 a vyšší. 30 je za tepla řídký jak voda.
sorry ale hned na začátku jak boucháš do toho pístu aby zalezl do bloku motoru tak se to takhle vůbec nedělá a jednoduše se to dá udělat tak že si z plechový trubky, nejlíp od okapu uděláš svorku aby ti to vyšlo přesně na pístní kroužky. Čapneš píst a připravenou svorkou jí navlíkneš na píst, sevřeš pístní kroužky a ze zpod bloku motoru tam píst s ojnicí vložíš bez bouchanců a v pohodě.
cerveny silikon si tam nedavaj ked to robis sebe a chces to mat poriadne kup poriadny,a rada jedna vzdy ked budes kupovat auto alebo motorku a uvidis niekde cerveny silikon takto nekupuj lebo vzdy to skladal nejaky kolotocar
Tohle rikaji povetsinou lidi co jezdi s prasklou zarouvkou do servisu. Jen prase ho nechá vyteklej okolo. Mi vysvetli jaký v tom bude rozdil kdyz bude cerny?
To že máš mrazové poistky v motore ale neznamená, že ti voda nezamrzne v oboch chladičoch (kúrenie aj toho motorového) a vodnej pumpe a hrozí fakt deštrukcia. Nehovoriac o tom, že by niekto sa pokusil naštartovať takto zmrazený motor. To píšem preto, lebo edukuješ absolútne zlé veci a niekto tam fakt nechá istú vodu v snahe ušetriť za chladiacu kvapalinu. Chladiaca kvapalina tam je aj preto, lebo čistá voda má bod varu 100 °C ako vieme, a s chladiacou kvapalinou sa bod varu posúva aj na 120 °C (podľa pomeru). To je tiež dôležitý fakt zvlášt v lete.
bazoš fabia top stav po profesionální generální opravě motoru auto bez investic sednout a jezdit plna cena přepálena tak o desítku při slušném rychlém jednání dohoda jista prostě klasicky inzerát po břídilovi oprátka v ceně zdarma :-D tvorbě zdar
pozri na cerpadle pretlakovy ventil ci neni pod tou gulickou spina a tym padom mas mensi tlak ventil je sucastou sacieho kosa dufam ze tam nieco take je u 1.4 lebo u starsich motorov to je (120,130,1.3...)
Beztak otočili špatně těsnění pod hlavou a zaslepili tak mazací kanálek vahadel a ventilů. Navíc bych se vsadil, že nastavili špatně rozvody, podle zvuku. A jak tam cpali ten píst s kroužkama do válce :-D na to je přípravek, taková objímka, dá se udělat z měkkého plechu
To je vlastně OHV, takže s rozvodama nehýbali, ale ty těsnění se dávají vždy všechny nový, to je základ. Jinak k těm vložkám válců, dole jsou vypodloženy měděnýma kroužkama, aby měly vůči bloku motoru mírný přesah a těsnění dobře těsnilo. správně by se měly vždy zajistit zarážkama, který se přišoubují k bloku a apk se s mozorem může i točit. Jde o to, že když nejsou zajištěny a otočí se motorem, můžou povyjet, napadá bordel mezi dosedací plochy a pak propuští chlad. kapalinu.
@@karelnemec8251 to platilo kedysi ze boli rozdelene podla vizkozity na mineral polo a plny... dnesnej dobe je aj 10 plne synteticky... ale to je jedno... blbo som to vysvetlil..
Nějaké odlišnosti tam jsou, má třeba snímač polohy vačkového hřídele, hydraulická zdvihátka ventilů a litinový rošt co spojuje hlavní ložiska klikovky kvůli kroucení, je to pěkně vidět jak má Bob sundanou vanu na konci.
mě spíše fascinuje jak přemyšlíš nad každou korunou za díly a pak ten motor zabiješ olejem :-D :-D :-D jakože dat o 200kč navic za 5w-40 tak jsi možná nemusel kupovat sadu šálky :-D
Pokud jsou šrouby ještě originální tak si troufnu tvrdit, že v tomto případě je to lepší volba než nějaká druhovýroba, jednou se mi pod ruku dostaly šrouby na hlavu a skoro tam nešel nasadit imbus jak byl šestihran mimo rozměr...
Hodně ostrý amaterismus. Nezapomeň ojnice dorvat velkou golou. Stejně to jezdit dlouho nebude. Kroužky jsi tam flakl ani jsi nezmeril vůli merkami. Každopádně přeji hodně štěstí taky jsem začínal a dokurvil jsem mraky motoru než jsem se to naučil jak se to má dělat. Zdar
@@martinlinhart1839 U boba nikdy nevíš, ze začátku ti tam reklamy nedá, ale ke konci ti jich tam napaří, že ani nevíš co bylo ve videu naposled. Navíc jistota je jistotka.
