Myslel jsem jakej to bude průser až to někomu prodáš ale SPZ jsem na videu viděl a mám palubní kameru dám si na tebe pozor ;-) pul milionu na tenhle motor je akorát, svědčí to o robustnosti toho motoru, mám dojem že jsem na vložkách viděl i honování, takže to je naprosto výborné, já jsem třeba hodně pečlivej a když něco dělám tak se snažím aby se to nevrátilo, to není kritika spíše hledám inspiraci jak to třeba někdy "vojebat", abych dosáhl výsledku....
Chcel by som sa spýtať mám takúto istú fábiu a zle sa mi radí 1. a 2. prevodový stupeň ako keby mi to do niečoho narážalo nemáš stým tiež problém? V servise mi hovoria, že je to synchrón ale mne sa to nezdá.
Dělal jsem generálky motoru nakej rok jako strojař hlavy,bloky,kliky,ojnice atd..to je jedno,ale jak to děláte vy tak to je mega na hovado se divím že to ještě natáčíte a ukazujete to lidem jak zničit motor a ještě u toho bejt chytrej jak radio.Ale jinak mě to aspon pobavilo. :D:D:D
Ahoj, tohle mi přesně dělá Fábka se stejným motorem. Když hned nastartuju tak OK, když otočím do 1. polohy a chvíli počkám, tak zapípá a rozbliká se olej, nastartuju a zhasne.... Dělá to až teď poslední dobou, žádný drátek ukostřený nemám, vše jak má být + samozřejmě nové čidlo. Co dál? :D
Na prasáka opravený motor, na prasáka opravená kontrolka mazání. Co asi řekl na STK, pokud se ho technik zeptal proč to bez nastartovaného motoru vyhazuje chybu tlaku oleje (která je samozřejmě i v paměti závad...)
ahoj bobe prosim zkousel sem na passatu b5 1.9tdi 81kw zapojit do vahy vzduchu diodu nejspis sem ji zapojil spatne tak sem ji vyndal a vahu zas zapojil a ted auto strasne rve jak traktor a jede bez turba nema vubec vikon, jako by bylo v nouzaku nevim prosim kazda rada dobra jestli stim nekdo nema zkusenost diky
Až budeš znovu měřit válec tak odpoj vstřik. Barometr ukazuje jinak protože mu tam lítá palivo. Normálně se točí s motorem jen přes starter nebo klikovku
u 105 mám špatné čidlo, hládí furt že je tlak dobrej, tj nikdy nesvítí. když se poklepe za stojícího motoru, tak svítí :D a startem zhasne :D taky jezdím, ale bojím se :D
Pokud je to rok výroby 2003/2004 tak tam se používali eko kabely a navíc kabelový svazek byl tak debilně zahnutej v motorové části kdy byl do tvaru sifonu v takovém gumové ochranné hadici. Následně se v něm srážela vlhkost a měnila zpět na vodu. A kabely prostě shnili. Přeletoval jsem celý svazek na svojí fabii a není to nic moc práce... Ale od té doby vše šlapalo jak mělo.
Historie Km je na mě trochu divoká.. V průběhu 1 roku najezdit v každým pracovním dni cca 850 Km, to nezní příliš reálně.. Jinak oprava "samodomo", dobrý budíček vzpomínek 20 let zpět, kdy jsme takhle nějak "generálkovali" tehdejší postmoderní káry pro lesní vyjížďky 😉 Dobrá škola.
Za 393 dni to najazdilo 216970km, to je 281 dni - dake tie sviatky asi 9ks, 272 dni a denne to je 798km/deň, čo by sme mohli zaokrúhliť na 800km/deň. Denne po diaľnici Praha - Brno - Ostrava plus ešte niečo po tých mestách to by šlo a ako firma, ktorá si vždy najde vodiča v prípade výpadku prvého už určite.
Je slyšet že to nemaže takže tomu moc nedávám :D další video bude auto zadřeno kontrolka oleje nesvítí a nemaže to (určitě za to může koncern) :D :D chčiju smíchy pat a mat hadr :D :D
Ci Boha to klepe jak Zetor a nie ako motor na benzín. Tak ja keď som si robil GO na Almerke 1.5 ben 72kW tak ten motor krásne šepoce a tiež som to robil na kolene v prenajatej garáži bez jami ale bula to menšia fušerina jak ty.
Stav km bez stáčania by to malo asi 626 758km. Stočili to asi o 358 734km. Píšem asi, pretože výpočet je z odhadov nájazdov medzi kontrolami a tiež z iba odhadnuteľnými stočeniami. Niektoré tieto prvé Fábie MPI ako firemné nabehali 500tis až 1mil. km. docs.google.com/spreadsheets/d/1I7QiEj7LuOsFstAjGFRvUqkr2zQW8WZ7N0DkF9ydUTs/edit?usp=sharing V tabuľke výpočtu sa dá komentovať. Koľko ti to žralo oleja predtým a teraz? Ak neprejdeš emisnou vyčisti najprv ten motor, pozri prasknutý zvod a výfuk až po LS(druhú ak sú dve), a LS ako ti tu niekto radil meň až poslednú po kontrole káblov, pretože ti tam podľa mňa ide ešte dosť oleja okrem toho prefukovania. Koncertný :) limit, s čím sa RJ vyrovná je 1l/1000km.
já fakt nevím, co řešíš, když jsi tam měl připojený ten manometr, tak asi logicky ten olej musel svítit ne, když to čidlo bylo venku a bylo bez tlaku.. však tlak šel do toho měřáku.. a né do čidla.. mysli vole.. :D
@@TvrdejBob ta kabelaz je skor skorodovana, ze pri zahriati sa roztiahne a uz zle vedie. Ja by som to radsej vyriesil. "Opravit" nefunkcnosti cidka hladiny chladiacej kvapaliny z dovodu oleja v chladiacej kvapaline premostenim cidla v nadrzke nie je taka prasarna, ako toto.
nechápu jak to mohlo od 2011 do 2012 najet přes 200 K km :D to musí bejt snad nějakej fake ne, to není ani reálný takovej nájezd i kdyby to jezdilo nonstop ne :D
Nejsem mekánik, ale tohle podle zvuku snad ani nemůže být benzín 😁 měl jsem 1.6MPi ve Feldě a s ve 330tkm si jen tak ševelila a rodičů 1.4MPi s 200tkm není téměř slyšet. Tohle zní hůř než moje Kokta I 1.9 TDi rotačka v - 20°C po měsíci stání 🤣🤣🤣🤣
Ty jsi patlal Ten motor jde jak žentour na trávu. Tím svím odborným zásahem jsi mu dal spíš na prdel než by jsi mu pomohl. Ventily tlučou rozvoďák řehtá radši to smaž něž ti někdo přerazí pazoury.
Jasne, ze emise, ze svy zkusenosti a zkusenosti jinych pokud ti sviti kontrolka, tak ani test neprovedou a posilaj na opravu. Typek mi dokonce rikal, ze na stk podle novych norem nesmi svitit zadna kontrolka se zavadou a uz vubec ne emise.
Nevím no.. všichni tady říkaj jak ten motor jde na hovno. Já když svoji 1.4 16V nahraju s otevřenou kapotou tak je ten zvuk oproti realitě taky hodně zkreslenej jak nemám v mobilu asi žádnej super mikrofon.. Nemluvě o tom, že mu tam nejspíš cvakaj plynový vstřiky do toho.
