Abito in un paese dove la neve la fa...e tanta... Volevo fare alcune considerazioni: 1) per andare sulla neve non serve la trazione integrale o chissà quale mostro di suv...basta una macchinina a trazione anteriore con buone gomme da neve 2) se invece che la neve, la strada è completamente ghiacciata, ti possono aiutare praticamente solo le catene..le gomme da neve a quel punto non hanno quasi più voce in capitolo 3) mi è capitato di usare gomme all season su nevicate importanti, basta fare attenzione e andare più prudentemente del solito e si va comunque dappertutto 4) la quasi totalità di chi compra 4x4 in italia è convinto di averne bisogno per foglie a terra in autunno e buche, quando una volta la gente andava sulla neve con le 127
è vero in buona parte. Nel senso, le gomme sono di gran lunga la cosa più importante. Ma se vai su percorsi sconnessi, dove è importante avere trazione con le ruote che "toccano", la trazione integrale conta. Poi è anche la pendenza che fa la differenza, in montagna se trovi neve su salite ripide la trazione integrale aiuta tanto, perché dove i 4x2 slittano e basta, la trazione integrale usa le ruote che fanno presa, ottimizza il grip (oggi ci sono tante modalità) e piano piano ne esci. Sul ghiaccio concordo, a meno che tu non abbia ruote chiodate.
Gomme estive,invernali,4 stagioni, ho letto commenti in tutte le salse. Secondo me tutto dipende dall'uso che se ne fa dell'auto e dove si vive(pianura-montagna),ma la cosa che nessuno ha scritto e' che bisogna rispettare i limiti di velocita',puoi avere le gomme che ti pare,ma se hai una guida spericolata non te la puoi cavare per sempre...
Leggo ancora pareri disparati. Il video è chiarissimo. In sintesi spiega bene le differenze. Per alcuni inutili per altri valide queste all season, ma il parere è sempre dettato dalla propria necessità di utilizzo personale dell auto. Tutte le tipologie di gomma sono valide purché utilizzate nel modo corretto.
secondo me "I Ron" ha perfettamente ragione, la scelta della gomma più giusta dipende dalla personale condizione di ognuno. negli ultimi due anni a Roma ci sono state parecchie giornate anche con 20/22 gradi (ora di pranzo). girando un'oretta a 60/80 km/h con quelle temperature sai che fine fanno le termiche??
@@acard0477 lo dici perché le hai provate? Io ti posso solo dire che da anni uso le termiche sempre montate estate e inverno (abito in pianura) e faccio tranquillamente 60.000 km quindi questa usura eccessiva non la vedo o meglio, se non vengono portate al limite o stressate, durano in linea di massima, come delle estive...ti domanderai perché lo faccio e te lo spiego: sul bagnato le trovo fantastiche estate e inverno, non spendo inutili soldi per il monta smonta, e durano più delle 4 stagioni...se uno dovesse portarle al limite nell'uso in pista, lo so benissimo anch'io che non hanno la stessa resa di quelle estive, ma nell'uso normale vanno più che bene, basta montarle con il codice velocità pari o superiore alla propria carta di circolazione e sei in regola
@borbottante ho vissuto 9 anni in germania dove il codice prescrive le termiche da ottobre a marzo (reg centrali e settentrionali), ma ciascun "comune" può derogare se le temperature superano i 18/20°. La ragione di ciò mi è stata spiegata dai colleghi e dal meccanico i quali affermavano che le termiche se si scaldano troppo tendono a degradare la mescola e rovinare gli intagli che nella fattispecie si incollano e quasi si chiudono. Il risultato è che poi sulla neve e sul bagnato dimezzano l'efficacia. D'estate, tra l'altro, sono proprio vietate, almeno nel NRW dove vivevo... non ho mai fatto test o studi approfonditi sull'argomento, semplicem mi fido dei tedeschi che con le termiche c'hanno a che fare da decenni. poi magari sono solo loro fissazioni. ciao
@@acard0477 capisco perfettamente che scaldandosi tendono a modificare la loro efficacia, ma credo che finirle in tre anni al massimo siano sempre più fresche che aver due treni e metterci 7/8 anni a finirli :)
Le 4stagioni hanno fatto dei grandissimi progressi:le uso da 2anni e,per i miei bassi chilometraggi,sono perfette. Su un vecchio fuoristrada 🚙 che uso solo in condizioni difficili e prevalentemente d'inverno,lascio le invernali tutto l'anno. Utile il video 👍
Sarebbe molto interessante un confronto fra quattro stagioni e estive, specie per chi vive in sud Italia, dove difficilmente la temperatura scende sotto 7 gradi o nevica.
da montanaro vi dico che per andare bene su neve e ghiaccio ovviamente conta la mescola e il disegno, quindi le invernali sono la scelta giusta , tuttavia la cosa più importante che fa davvero la differenza è la dimensione del pneumatico, più piccola è la sezione e meglio vai, con misure oltre 225, anche con le invernali, sulla neve si fatica parecchio
Io sulla mia Renegade monto le Goodyear Vector 2 4 Seasons e sono una bomba,le uso quando vado a sciare sulla neve,sul bagnato in autostrada sono stabilissime, d'estate in off road hanno un bel grip e non sono rumorose. Le consiglio vivamente a tutti.
Messo le stesse gomme sulla Yaris 😂 Almeno non mi devo preoccupare più d'inverno quando vado in zone di montagna mentre vedo tante auto da 50K o oltre con le estive ferme e mettere le catene 😀
Ok, ma la Toscana varia dalla Maremma calda o comunque tiepida alle montagne della Garfagnana o dell'Appennino... Magari se fossi più preciso saresti più di aiuto
@Luca Era una battuta... è pieno di pagliacci che girano coi 19 per fare i fenomeni al bar , idem con le moto coi " chicken stripes" , perchè non piegano.
@@dimmacommunication ci sono gommisti che lavorano le gomme delle moto per farle sembrare che pieghi (lo fanno anche sul TMAX) , oltre al classico delle saponette fresate ...
@Iris Non sono solo estetica, ma per la gente che gira a 50 all'ora in paese a che servono i 19? I cerchi sono soprattutto estetica, in Germania/ Austria/ America è praticamente un movimento culturale. Secondo te servono a qualcosa i cerchi da 23 ? :) la macchina gira mooolto peggio.
@Iris nn mi va di star qui a discutere ... semplicemente molte persone comprano i cerchi grandi solo per estetica. Poi c'è chi li compra grandi per le prestazioni, ma 80 % per estetica Poi ripeto la mia è una chiacchiera giusto per nn ho voglia di star a parlare 3 ore...
Bel servizio grazie, avevo giá le idee chiare, da 9 anni uso solo all' season nella mia , su quella della moglie e ora anche la figlia. Perfette per noi Che la neve la vediamo forse due volte l anno.
con le Vector 4 season mi sono trovato bene, consumi leggermente più alti in estate ma tenuta molto buona sia in inverno che in estate....(migliori pure delle estive) solo che durano meno
Trazione posteriore e gomme estive 12 mesi all'anno. Quando dalle mie parti nevica (forse un giorno e mezzo ogni morte di papa) la macchina rimane in garage, o come l'anno scorso, metto le catene. Non si possono spendere 700€ (nel mio caso) per delle invernali utili al massimo cinque giorni all'anno. Appena la temperatura sale a 10/12 gradi le estive non hanno problemi. Superati i 20 gradi non ne parliamo, le 4 season diventano "scivolose", si consumano in fretta e fanno rumore. A pensare di camminarci l'estate ad oltre 30 gradi mi sale un brivido lungo la schiena. O una persona fa veramente pochi km l'anno, allora vanno bene le 4S, oppure si sceglie se bruciare soldi per due treni di gomme o no. Una volta comunque si andava in giro con le Uno e le Renault 5 senza nessun controllo elettronico e tutte queste pippe mentali non c'erano. Si buttavano su le catene e festa finita! Adesso sembra che gli automobilisti siano diventate vacche grasse da spennare 🤦
Se guardi i test del TCS club svizzero ti renderai conto che lo sono. Nella misura 175/65 r14 le Nexen arrivano per prime, davanti anche marchi molto più blasonati.
Contento tu, fatto sta che vengono vendute come primo equipaggiamento su molte vetture, un amico che fa il gommista dicono che sono buoni prodotti, così come chiunque altro che le abbia avute (compreso io).
Grazie e complimenti per le informazioni assai preziose per un automobilista. Ho però una curiosità non tecnica da sottoporre alla redazione....dove avete girato le prove? Il paesaggio è meraviglioso! Potete dare i dettagli del percorso e dell'itinerario.... proverei volentieri lì le mie m+s :)
Hai fatto bene a dire che al sud le estive si possono usare tutto l'anno. Qui le temperature rigide sono rare o durano poco e non si scende facilmente sotto gli 8°. Le estive però diventano saponette anche con la pioggia/acquazzone in piena estate figurati in inverno. L ideale al sud sarebbe di avere due tipi di mescole. Estive ma che riescano a smaltire meglio l'acqua per l inverno e le estive sportive per l estate.
Tanti video e tante chiacchiere, ma raramente sento dire che il pneumatico invernale mantiene le sue "caratteristiche invernali" fino a circa 4mm di battistrada residuo (nuovi sono circa 7-8 mm), sotto tale soglia è poco meglio di un estivo a parità d'usura. Questo significa che un pneumatico invernale lo sfrutti per il 50% poi sarebbe da buttare perché non più in grado di garantire performance invernali. E' un bel costo in questo modo! Ma tanti usano l'invernale come l'estivo, fino al TWI di 1,6mm... ma per la legge sei in regola e puoi circolare tranquillamente perché in fondo, basta che sul fianco c'è scritto M+S!
Io monto le Nokian 4s e vivo in collina. Le ho provate diverse volte su asfalto innevato (senza passaggio di spazzaneve) e mi sono trovato veramente bene. Mai rimasto bloccato nonostante salite e discese. D'estate ho cercato sempre di tenere l'auto in garage o comunque all'ombra e non ho visto peggioramenti del battistrada. Secondo me sono la soluzione ideale se non si vive in un vero e proprio paese di montagna.
In pianura padana raramente si va sotto i 7 gradi oramai, forse un mese all'anno. A me piuttosto interessava vedere la differenza di prestazioni tra 4 stagioni ed estive soprattutto nei mesi più caldi.
Vai di 4 stagioni, il cambio non serve a nulla a meno che tu non abbia una Ferrari. Somo frottole per farci spendere di più, lascia perdere...e te lo dice uno che abita al nord
@@parcifes le differenze ci sono specialmente su bagnato e come durata totale (io monto solo invernali e per tutto l'anno) sono migliori rispetto alle 4 stagioni sotto tanti aspetti..con un treno di invernali faccio tranquillamente 60.000 km in tre anni poi le butto, ma le consumo fresche...naturalmente parlo di gomme buone...non cinesate varie
Giuliano é sempre chiaro e preciso. I miei complimenti come sempre! Detto ciò, per quel che ho capito (e che gia pensavo), meglio continuare col vecchio cambio di gomme
Bel video, però manca il rovescio della medaglia. Considerando che chi prende le All Season le userà anche d'estate manca il confronto tra queste ultime e le gomme estive.
Esatto, il vero snodo è lì in particolare per i consumi e l'usura delle gomme in zone come la mia in cui in estate per mesi si è sui 40 gradi. Mi sa che in quelle situazioni le 4 stagioni siano indicate solo per chi utilizza in città l'auto al mattino e alla sera.
Montare le gomme giuste in inverno non dovrebbe essere così sottovalutato. E i gommisti che non fanno il loro lavoro se hai acquistato gli pneumatici al supermercato oppure online sono da denuncia. Ottimo video!
Io ho usato per anni le termiche d'inverno per andare a lavoro a 30 km da dove abito in provincia di Venezia dopo di che ho voluto provare a usare le estive per tutto l'anno e devo dire che non ho trovato grosse differenze perché a causa del traffico viaggio a 70 all'ora costanti , in montagna vado solo in estate e così risparmio un bel po di soldi tra comprare le gomme invernali e fare il cambio dal gommista.
Il mio obiettivo, facendo 50.000 km/anno in Lombardia settentrionale, é poter guidare in sicurezza, senza dover perdere 2 mezze giornate all'anno per andare a sostituire le ruote. Con le gomme 4 stagioni ho trovato la quadra! Ovviamente, come è giusto che sia, adeguo l'andatura alle condizioni di aderenza. Non sono mezzo metro in frenata in + o - , o qualche 0 virgola in curva che fanno la differenza tra una gomma e l'altra (Ci sono differenze più rilevanti tra un marchio e l'altro, che tra un tipo di gomma e l'altra di uno stesso produttore). La realtà che le gomme 4 stagioni, sono avversate da fabbricanti e gommisti, forse perché hanno paura di perdere lavoro!
Io ho le Star Performer AS quattro stagioni con sigla M+S e montagna con fiocco di neve piuttosto economiche prese in rete e sinceramente per la tipologia di percorso città, mare e montagna mi trovo benissimo. Anche in autostrada non sono rumorose e nonostante abbia fatto già più di 25mila km con due estati e ora il secondo inverno sembrano ancora nuove..
@@emilianaferrari5835 Benissimo...ci ho fatto quasi 50 mila km poi sostituite ma ancora potevano andare. In estate sul bagnato tendevano un po a perdere aderenza se forzavi la mano soprattutto alle rotonde. Però nulla di pericoloso, sulla neve ok provate più volte..sull' asciutto perfette estate e inverno. Ora ho messo le Bridgestone All whater A 005 Evo M+S e queste evidenziano effettivamente un'estrema sicurezza in tutte le condizioni...sul bagnato hanno A+ ma ovviamente costano un bel po di più
Mi permetto di dire anche la mia, per esperienza anche un approfondimento sulla longevità e tenuta sia delle invernali e delle 4 stagioni con l'andare dei km. Prese solo una volta le invernali, yokohama, mai più. Il primo inverno sembravan buone ,tenuta e rumorosità. Ma già il secondo inverno la macchina mi è andata in sottosterzo con la prima neve. Gomme con pochi km. Adesso cerco di montare gomme valide, stan su tutto l'anno e se nevica e serve metto le catene. A me sembra che abbian trovato un buon modo e legalizzato per far spendere soldi. In pianura e da quando ho la patente, 20 anni, non mi è mai successo nulla.
e per quello che bisognerebbe fare delle prove durata-efficacia nel tempo. Magari con un confronto e una statistica. Certo le variabili sono tante ma oggi internet ci da la possibilità di raggiungere molte persone. Un qualcosa del genere è stata fatta per i consumi delle auto tramite questo portale www.spritmonitor.de/en/ In mdo tale anche da avere un vero parametro di confronto, anche casistico, che può essere cosi un riferimento reale e non condizionato dal marketing dei produttori.
@@parcifes è quello che dico sempre anch'io, infatti da diverso tempo preferisco avere un solo treno di invernali e basta ..le preferisco sulla pioggia estate o inverno, sulla neve ecc.e pure d'estate mi trovo bene..Ho la patente dal 93 e se non si deve fare il record della pista, vanno benone anche usate d'estate...(quelle buone intendo) ora ho le alpin 5 Michelin sono eccezionali...
Le gomme invernali servono solo sulla neve. Sul bagnato, a mio modesto avviso, abbassano tutte le performance di "tenuta". Sull'asciutto pure, anche sotto i 7 gradi. Col ghiaccio la macchina è meglio non usarla affatto a meno che tu abbia gomme chiodate e sappia come guidare. Io le monto solo perché la policy aziendale me lo impone.
Non sono d'accordo, io con le alpin5 Michelin mi trovo benissimo sul bagnato sono a dir poco fantastiche, meglio di qualsiasi estiva provata in 26 anni di patente mai avuto una gomma così....la tenuta laterale nelle rotonde è impressionante... Anch'io la pensavo come te finché non ho trovato la gomma giusta (ho avuto anche invernali molto scarse)
Abitando in una zona pre-montana e andando molto sovente in montagna d'inverno, le invernali per me sono un obbligo. Purchè siano di qualità e non qualche sottomarca a basso costo. Un buon set d'invernali decenti non ti fa rimpiangere di non avere un 4x4.
A me fanno ridere quelli che dicono "Ho comprato un treno di invernali perché è un investimento, ti sembra di spendere molto, ma preservi le estive, quindi ti durano di più" ....poi si ritrovano dopo anni e anni, a riutilizzare estive e invernali stagionate come culatello, dure come cemento, che fanno pietà da tanto si sono cristallizzate e indurite e ad aver buttato in 7/8 anni 640 euro solo per metterle e toglierle.....bell' investimento...se non si finiscono i due treni in 3/4 anni al massimo meglio lasciar perdere
io tengo sempre gomme estive tanto cè il riscaldamento globale haha, a parte la battuta ma ce ne sono alcune perfette sul bagnato ,mai trovate strade ghiacchiate da anni ormai ,LE GOMME INVERNALI forse in montagna ,4 stagioni è buona solo la pizzza
@@nicolatomasi1981 sono quelle di serie della 2008 me le hanno dato quando ho comprato la macchina devo anche dire che ho fatto molta pianura se avessi fatto strade di montagna ne avrei fatto la metà di km
@@Jerry-do5vxNon esistono pneumatici montati " di serie ". Esistono marche di gomme. Dovresti leggere la marca che sta sul fianco delle tue gomme. Dopo 60mila km, sarebbe il caso di sostituirle .
Anch'io faccio tranquillamente 60.000 km con le mie invernali Michelin alpin 5 sempre montate estate e inverno su audi a4 b8 provate sul passo Pordoi con neve abbondante, e sul bagnato sono le gomme migliori che abbia mai avuto in 25 anni di patente..sono silenziose e affidabili e "sincere" fino in fondo...dubito che le 4 stagioni migliori in commercio, possano essere migliori di queste, specialmente la tenuta laterale sul bagnato *esempio nelle rotonde) ma potrei ricredermi..so che le tecnologie hanno fatto passi da gigante, anche per quanto riguarda le 4 stagioni :)
Sì ma le 4 stagioni d'estate ? È ovvio che le invernali sono meglio delle 4 stagioni ed è ovvio che le 4 stagioni col freddo sono meglio delle estive , ma fa freddo 4 mesi all'anno , ma se in luglio ho le 4 stagioni vanno meglio o peggio delle estive ? Da che punto di vista ? Aderenza , consumi , rumorosità ?
La legge mi sembra dice che dal 15 novembre al 15 aprile debba usare o le gomme termiche o avere le catene a bordo per essere in regola in città regioni che lo richiedono. Le 4 stagioni quindi non mi sembra si possano equiparare alle termiche di fronte a questa legge ma necessitano anche la presenza delle catene a bordo per essere in regola in questi periodi dell'anno
Primo anno con le 4 stagioni per liberarmi dal peso morto delle catene e fino ad ora vanno bene, poco rumorose e ottime sul bagnato, vedremo con la neve. Prima di queste gomme solo estive tutto l'anno e sempre andato ovunque, anche in montagna (montato le catene solo una volta, senza problemi con un po' di attenzione e sempre solo con 2 ruote motrici. Le gomme invernali devono essere una sicurezza in più ne una necessità ne un metodo per permettersi di andare più forte del normale d'inverno
Io non le ho mai provate, ma dicono abbiano fatto passi enormi, ci sono le Michelin crossclimate, le Goodyear vector, Vredestein quatrac 5, Nokian Weatherprof, Pirelli cinturato ecc. che hanno ricevuto le lodi a numerosi test...a mio avviso andrebbero sempre provate prima di giudicare
Io ho delle michelin crosclimate 235/60/18 su 4x4 e percorro 10000 km anno sono ottime ovunque ed evito dopo qualche anno di avere gomme nuove da buttare
@@mariocostantino7444 50000 iniziano a screpolarsi leggermente Considera che le michelin fanno anche più km ma ovviamente calano le prestazioni se giri tranquillo nn c'è nessun problema Le ho montate anche su una c3 citroen e vanno benissimo Io altri marchi nn saprei consigliarti Ho preso queste perche abitabdo in pianura queste 4 stagioni sono più trndenti al'lestivo Ovvio che se abiti in montagna metterei delle invernali pure
@@ilmorto001 50'000 le anteriori poi le posteriori ( in teoria usate meno) le metti davanti giusto ? Allora conviene. Ho preso invernali cooper e mi son durate poco davanti ma le ho tenute su pure in estate.( un anno) Le Nokian invernali sulla Fiesta invece dopo 2,3 anni erano ancora buone anche avendole su in estate...
Per la maggior parte delle xsone le 4 stagioni sono la scelta più intelligente e si risparmia. Le invernali le posso capire x chi percorre continuamente passi montani o innevati.
Dalle mie parti,alcuni gommisti sconsigliano l'acquisto delle quattro stagioni perché dicono: che non sono né carne e né pesce. Invece consigliano o di avere 2 treni di gomme invernali/estive per le dovute stagioni, oppure montare delle gomme estive premium di buona qualità, ottime sul bagnato,aiutati anche dalla etichettatura,e girarci per tutto l'anno.
Ciao Mario, è interesse dei gommisti sconsigliare le 4 stagioni cosi ogni fine stagione sei obbligato a spendere 40 euro per fare cambio gomme. Io ho montato casualmente alcuni anni fa un treno di 4 stagioni usate e 1 mese fa le ho riacquistate nuove , mi trovo molto bene premetto che abito in zona collinare a 5 km dal centro città . Un saluto
Molto interessante! Visto che sto per cambiare l'auto e andando spesso in montagna in inverno sono indeciso tra: - auto 2wd con cambio gomme estive invernali come faccio da anni - auto 4wd con gomme all seasons per evitare la rottura del gommista ogni 6 mesi. personalmente mi piacerebbe una 4x4 ma cosa consigliate per girare su strade innevate tra le 2 opzioni? grazie 👍🏻
in qualsiasi caso, monta pneumatici catenabili, in caso si pendenze e ghiaccio a terra, solo le catene possono farti viaggiare, non esiste pneumatico che vada bene sul ghiaccio.
Scusate la domanda, ma a breve tra il 21 e il 24 dicembre (quindi mi aspetto neve, ghiaccio e chi più ne ha più ne metta) mi recherò nella valle dei laghi e volevo capire, avendo le ruote all seasons, se mi trovo praticamente obbligata ad utilizzare delle gomme invernali per non trovarmi altrimenti in situazioni pericolose.. Il video è chiaro ma parla solo di prestazioni migliori o peggiori e inoltre vorrei capire se evitare questa ulteriore spesa, avendo le all seasons da nemmeno un anno e non andando mai in montagna se non una o due volta all'anno, ma in estate...grazie a chiunque possa aiutarmi
Una cosa che i più sottovalutano e che può dare differenze enormi nelle prestazioni delle gomme m+s è la pressione di gonfiaggio, anche perché normalmente i gommisti le sovragonfiano...mai sopra le 2 atm. Se fate pochi km meglio le 4s che hanno fatto passi da gigante: meglio una 4s con pochi anni che una m+s vecchia e dura, ma anche qui bisogna assolutamente ricordarsi di variare la pressione di gonfiaggio nel cambio stagione. Se fate pochi km e volete lo stesso le m+s, prendetele con mescola morbida.
Purtroppo a volte si trovano informazioni un po' discordanti. Facendola breve, volendo avere una buona sicurezza in tutte le condizioni (soprattutto sul bagnato) e considerando che mi trovo a metà tra mare e montagna (paesi etnei, provincia di Catania) e guido maggiormente in città con qualche tappa montagna, faccio bene a pensare a delle buone 4 stagioni da usare tutto l'anno ?
Prima di tutto grazie del video. Aggiungo solo che i test e i confronti sono solitamente fra gomme nuove e in condizioni controllate. Nell'uso pratico puó capitare invece che il battistrada delle invernali in 18000 km si usuri in modo inverecondo e pericoloso (appena successo, già in sostituzione) forse perché a Novembre, Dicembre c'erano 15 gradi. Avessi avuto le 4 stagioni, mi sarei evitato sculettamenti inquietanti agli 80 all'ora su asfalto leggermente bagnato. Oltre a non lasciarsi sorprendere da raffreddamenti o riscaldamenti fuori stagione, le 4 stagioni difficilmente riescono a invecchiare e indurirsi: dato il kilometraggio continuativo, hai in media della gomma che nel giro di 3 anni é usurata da sostituire comunque.
questo sarà il secondo inverno che passerò in puglia... l'anno scorso sono andato dal gommista per far montare le gomme da neve con cui mi sono sempre trovato benissimo.... ma qui dovrebbero essere bandite!! la gomma da neve funziona bene sotto i 7 gradi, qui sembrava di guidare con le gomme sgonfie ed in 6 mesi ho quasi chiuso il treno. quest anno me ne frego e continuerò ad usare le estive
Aldilà se sono performanti le 4 stagioni o meno durante le stagioni invernali, C è anche da considerare i consumi che avrei se usassi le 4 stagioni tutto l anno quindi rispetto ad usare le gomme estive. Quanto mi consuma una macchina con 4 stagioni se la uso durante la bella stagione rispetto a una estiva? C'è tanta differenza? Per cui la domanda è meglio spendere soldi per avere le gomme invernali e alternare anche per una maggiore durabilità della gomma. Oppure il consumo di benzina usando le 4 stagioni tutto l anno è talmente irrelevante che ti fa preferire questa soluzione anzichè spendere soldi per la invernale?
Faccio circa 25k km anno abito sul livello del mare dove in inverno la temperatura di notte spesso scende sotto i 5° ma di giorno raramente rimane sotto i 15°, nel weekend mi trovo spesso a fare strada di montagna il gommista mi a sempre sconsigliato a suo svantaggio (visto che le vende), di montare le invernali, ed effettivamente anche sulla neve con i controlli elettronici delle auto moderne non mi sono mai trovato in difficoltà,
Molti gommisti non consigliano le 4season non per un fattore economico ,ma per il semplice fatto che avendo due disegni in una gomma hanno poca tenuta sia d estate sia d inverno. Meglio avere o le invernali o le estive con le catene ( o chi se lo può permettere ) 2treni di gomme non sono quei 30/40 euro di montaggio a rovinare economicamente una famiglia.
si, io vivo vicino al mare in veneto, ma ho l'obbligo di portarmi appresso le catene fino ad aprile, inoltre con le 4 stagioni un giretto sulle dolomiti, anche d'inverno, è molto bello.! Che mi dici ? Comunque il servizio è molto interessante !!!!
E poi scusate se compro una auto nuova quindi con gomme estive dalla fabbrica, poi che faccio monto le all season e di quelle nuove estive di fabbrica che faccio le butto , devo trovare acquirente per venderle? Oppure posso chiedere al concessionario di montare direttamente quelle all season?
Ho comprato le nexen 4season hdnblue che sono M+S e con simbolo montagna a tre pizzi e fiocco di neve, per la mia Panda Classic e sono soddisfatto, non vanno come le estive ma so che a bassa temperatura e con poca neve non richiedono catene permettendo cmq di spostarsi per brevi tragitti in sicurezza, visto il rapporto qualità prezzo le straconsiglio (sono molto meglio delle Hankook).
Ciao, io ho una Vw tiguan con michelin crossclimate e i consumi non sono aumentati per niente, viaggi in autostrada passi ,4 gradi,nessun problema oltre alla silenziosità di queste gomme io faccio di media 16,5 km al litro in inverno il consumo aumenta di circa mezzo litro per il webasto il bruciatore
Sono 25 anni che monto 4 stagioni e non ho mai avuto la panda ma trazione integrali . Cambiare gomme estive e invernali è una spesa di gommista inutile. Fanculo va . Non ho mai battuto la macchina è io ho il piede pesante e senza far nessuna pubblicità la mia macchina ma erroga 190 cavalli.
Video molto esplicativo in termini di prestazioni, ma non ho capito ancora una cosa per quanto riguarda l'aspetto legislativo: con le gomme all season devo avere le catene a bordo se circolo su strade con obbligo di dotazioni invernali?
Ci sono all season a spalla ribassata (tipo quatrac 5) che non fanno rimpiangere mai le estive e se la cavano magnificamente in montagna dove con delle termiche pure a causa della spalla ribassata non vanno come dovrebbero. Se uno ha dal /45 in giù bisognerebbe anche tenere conto di altri 4 cerchi nel conto totale. Altra dimenticanza nel video: controllare la pressione, spesso.
Passare da estive a invernali costa 30€, ogni sei mesi per 4 anni, durata massima delle invernali, fanno 240€, senza il deposito. È una spesa che non viene mai considerata e non so perché, ed è pari a due gomme 4 stagioni top categoria
Non ho mai montato gomme invernali perché, abitando sul mare dove le temperature invernali si mantengono tra i 10° e i17° (mediamente), credo che gli pneumatici invernali avrebbero vita molto breve e prestazioni inferiori agli estivi. Sbaglio?
Le gomme invernali nel periodo estivo sono vietate solo se hai un codice di velocità non a libretto. Dire poi che le gomme estive in inverno facciano consumare di più non so su cosa sia basato, spero di sbagliarmi e comunque bel video.
Finalmente un commento sensato, io sono anni che uso un solo treno di termiche tutto l'anno, ma almeno lo consumo fresco ...60.000 km in tre anni circa Quelli che dicono che d'estate si consumano troppo, è perché le stressano troppo, ma se anche fosse, non calcolano quello che spendono a marzo e a novembre per il monta smonta e bilancia ...80 euro l'anno...quindi anche se esistesse una maggiore usura chi se ne frega
@@borbottante 60000km con le invernali d'estate li fai se vai ai 40 all'ora. Risparmia sulle sigarette e non sulle gomme, che sei pericoloso per te stesso e anche per gli altri con le gomme alla tela e fuori stagione. Le invernali d'estate son pericolose se devi fare frenate di emergenza a velocità significative.
@@riccardogiovetti sei libero di non credermi, ho la patente dal 93, non ho mai causato incidenti e ho una guida tutt'altro che "da pensionato"...le sigarette non ho capito cosa c'entrino nel discorso, quando c'è gente che è convinta di fare la scelta giusta usando due treni di gomme e dopo 8/9 anni usano gomme dure come cemento ormai cristallizzate...queste si sono pericolose, altro che invernali in estate...ti risulta che siano vietate?
@@riccardogiovetti da più di 10 anni giro solo con invernali montate, Sìa in estate che in inverno. Ti posso garantire che il chilometraggio che dice borbottante è reale, ormai è risaputo che il doppio treno è solo un guadagno per il gommista, le quattro stagioni non sono né carne né pesce. Calcolate che nel centro nord Europa tutto l'anno lasciano montato invernali, in Germania le temperature in estate superano abbondantemente i 30 gradi... In conclusione direi italiani svegliamoci.
Salve , ho una ford fiesta cerchio 15 abito in centro ITALIA, precisamente Fondi prov di Latina, Lazio , dato che vado spesso da mio Figlio che Abita a Cave (ROMA), ho pneumatici estivi tutto l'anno , però vorrei montare i 4stagioni ,🤔 il mio gommista dice che non sono ne carne ne pesce , mi dice meglio 4 invernali e 4 estive (grazie ci arrivo da solo), ma €700 sono una botta ,più il deposito il montaggio gratis solo il primo anno ,dopo €30 di deposito e €15 il montaggio e €20 per l'inversione, mentre mio figlio ha montato le Pirelli 4stagioni , sul Jeep Patriot, e ci si trova bene ,vorrei un consiglio sia Bridgestone o Hankook Ciao e Grazie
no non è possibile. Per legge tutte e 4 le gomme devono essere di una stessa tipologia. Puoi avere marca differente in coppia su asse. Ma se monti termiche davanti ed estive dietro no non va bene.
Personalmente ho un auto con baricentro BASSO tanto per cominciare poi piu nessuno parla della PRESSIONE delle gomme . Sulla mia auto 2,7 bar in estate e 2,3 in inverno. Chi ha esperienza in pista sa quanto conti la pressione delle gomme . È una cosa che non costa nulla e funziona alla grande . Ma soprattutto la pressione scelta va VERIFICATA almeno ogni 3 settimane . Io percorro più di 35000 km / anno .
Soluzione ancora più comoda sarebbero le calze, ma come al solito in Italia Non sono omologate. Sarei curioso di vedere le 4 season a 41 gradi ambientali,quindi con asfalto prossimo ai 50, se non di più, come si comportano.
sicuramente più comode delle catene, ma la soluzione piu' comoda è montare le invernali (quelle buone) e tenerle montate tutto l'anno in modo di consumarle fresche...altro che doppio treno per 8/9 anni e buttare soldi per il monta smonta..esempio 80euro l'anno(40 ad aprile 40 a novembre) moltiplicato per 8 anni sono 640 euro buttati via solamente per metterle e toglierle, senza contare come diventano dure e cementate
Il problema è che spesso per le gomme devi passare dal gommista... e non tutti i gommisti sanno o mantengono il senso di quello che fanno presi dal panico di servire più clienti possibile stagionalmente al 90%... tipo imboccare i bulloni ruota a mano e chiuderli con la chiave a croce e la dinamometrica o con un'avvitatore e limitatore di coppia... entrambe le filosofie pagano: residenza e itinerario di pianura senza spostamenti ferquenti a grandi distanze... 4 stagioni e catene. residenza e itinerario collina e montagna, zone particolarmente piovose o uso intensivo per lunghe percorrenze... cambio estate inverno.
Si però mancano un po' di spiegazioni, per esempio, in estate le 4 stagioni si scaldano molto e si consumano parecchio, specialmente su una trazione integrale, fatti 4 mesi così, poi d'inverno come si comportano? Ogni quanto sono da cambiare? E che differenza di prezzo c'è tra le tre tipologie di gomma? Ne vale la pena? Mah, personalmente preferisco fare due estati con le gomme estive e due con le invernali, per me le 4 stagioni sostituiscono solo le invernali in posti dove l'inverno non è freddissimo, ma bisogna cambiarle lo stesso d'estate
Non sono d'accordo. Ho diverse macchine con diverse misure e tipi di pneumatici. Uso una skoda con le misure come dici tu è una tragedia!! Poi altra macchina monta cerchi da 19 con profilo da 55 e con la gomma invernale molto più stabile, nelle curve non c'è paragone. Anziché macchina co gomma con profilo da 65 diventa difficile da guidare in autostrada co la velocità oltre 100 km/h. Poi appena le temperature si alzano la situazione peggiora ancora perché il pneumatico invernale e già do se piu morbido.
giusto un appunto: se fate un incidente con le gomme sbagliate ricordatevi che l'assicurazione non paga nulla. Un motivo in più per montare le gomme giuste secondo la stagione.
@@ilabonny84c Paddy mC Queen deve essere un po' confuso...la legge dice durante la stagione invernale gomme invernali o catene a bordo...inoltre ogni anno la stessa notizia dei tg che ad aprile chi non toglie le gomme invernali potrebbe essere salamente multato....anche questa è falsa, se le gomme rispettano l'indice velocità della propria carta di circolazione, si puo' lasciarle montate tutto l'anno................siccome durante la stagione invernale, se uno monta le invernali è consentito "scendere" di una lettera risparmiando leggermente sul costo delle gomme, dovrà toglierle entro aprile se vuole essere in regola col codice della strada...la gente fa ancora confusione su queste cose quelche esempio codice velocità gomme. "S" 180 kmh "T" 190 km/H "U" 200 kmh "H" 210 kmh "V" 240 kmh "W" 270 kmh
L’assicurazione non paga se le gomme non rispettano i dati descritti sulla carta di circolazione, non se non hai la gomma invernale o estiva... Che poi per legge è costretta a pagare, al massimo poi può decidere di far rivalsa, ma solo nel caso non si rispetti la carta di circolazione. Che poi ci provino a non pagare e se le inventano tutte è un altro discorso, ma basta mettere un legale.
@@borbottante6271 si conosco queste lettere con le velocità ecc, ma non ricordo siano sulla carta di circolazione. Ma poi perché dovrebbe essere obbligatorio avere una gomma che zupera qualunque limite di velocità possibile sulle strade? Voglio informarmi bene perché quest'anno ormai le ho invernali ma l'anno prossimo valuto bene cosa fare
più si va avanti con la tecnologia più migliorano le 4 stagioni rendendo inutili i cambi gomme... in america usano sole le 4 stagioni, saran mica tutti scemi...
Nel video al minuto 9.04 si parla di "categoria estivi con omologazione invenale" ma quali sono? io conosco solo il Crossclimate della Michelin, qualcuno di voi ne conosce altri?
Ciao Giuliano, non sono un esperto però credo che entrambi i treni di gomme sarebbero dovuti essere dello stesso marchio... cioè stessa auto e marche differenti di gomme che senso ha?
Consiglio a chi ha pregiudizi sulle AllSeason di prenderne un paio serie Tipo spendere 80/100€ a gomma per una banale 185x15" Provato le GoodYear 4Season Vector 2. Ottime sia d'inverno che durante tutta l'estate. Adesso arriverà il 2 inverno, non mi aspetto cambi la situazione visto che hanno fatto nemmeno 15K km
Quattro stagioni a meno che non ci siano condizioni realmente estreme. Punto. Con le gomme estive/invernali si dovrebbero cambiare ogni giorno le gomme in base alla condizione climatica, anche perché le prestazioni e l'usura di queste variano molto man mano che ci si allontana dalle condizioni ottimali. Quindi: montate le migliori gomme quattro stagioni e vi togliere da un sacco di impicci.
Io vivo al sud in provincia di Taranto....nel video dice che potrei montare le gomme estive tutto l di anno... Ma da me ogni anno una piccola nevicata la fa...fa freddo perché siamo a 450 metri sul livello del mare e per lavoro vado spesso a Potenza.... Ma alla fine non so cosa montare...
Sto vedendo tante prove di questo tipo ma non ne vedo il senso visto che non vengono svolte su neve e ghiaccio. Per quel che mi riguarda, ho una integrale con gli pneumatici invernali e una anteriore con le 4 stagioni e probabilmente hanno più senso le prime a patto di utilizzarle solo dal 15 Novembre al 15 marzo.
Quindi non era solo una mia impressione che le 4stagioni sulla neve in curva sono poco precise rispetto alle termiche... Comunque dopo il primo inverno le all season le devi solo buttare.
con gli attuali cambiamenti climatici e gli inverni miti al posto degli invernali uso le 4 stagioni. D'estate le michelin pilot sport 4. L'anno scorso ho beccato solo un giorno e mezzo di neve e temperature di utilizzo spesso oltre i 15 gradi.
