Esattamente Emilio. Se si fa solo città, ha poco senso montare le invernali su un'utilitaria. Discorso diverso se si va anche fuori, magari con un'auto un po più grande e si percorrono tanti km.
Vorrei aggiungere che comperando gomme di marca si risparmia comunque in termini di sicurezza e longevità. Evitate gomme cinesi, perché non sicure e non longeve.
@@stefanopavan1848 dipende se hai una panda per fare la spesa e andare lavoro casa pocchi km in citta' a basse velocita' le gomme sottomarca possono andare bene, pero' se hai gia un auto piu potente oppure grossa, come dimensionie o pesante e fare lunghi viaggi e molti km e meglio usare le gomme premium, anche se costano tanto
@@theojuan834 considerando quanto durano le gomme (anche 4-5 anni), io non risparmierei nemmeno con la panda. La differenza le gomme buone la fanno sul bagnato
ma quelli che dicono che vanno bene anche le estive con le catene quando trovano un centimetro di neve montano le catene? quando le strade sono sporche di neve e in alcuni punti son pulite continuano a smontare e rimontare le catene? Quando invece le strade sembran belle ma a un certo punto ti trovi a passar sopra ad un lastrone di ghiaccio si fermano a montare le catene? Chi dice che le catene bastano sono quei geni che quando poi nevica ti intasano la strada perche son fermi a montare le catene che non hanno magari mai neanche montato
@@dimmacommunication ormai si trovano anche bridgestone, dunlop/goodyear e altri marchi premium a prezzi ottimi, sugli 80 euro per 225/40/18, le 4 stagioni però han prezzi più alti. Dipende anche dalle pretese e dal piede di chi le guida.
Andrebbero però toccati anche altri temi e, su tutti, l' incidenza degli pneumatici su consumi e prestazioni nonché la rumorosità. Questo discorso vale soprattutto per le 4 stagioni durante il periodo estivo.
Che dire?, ora sembra che le estive non vadano più bene con "clima rigido", ma fino a qualche anno fa nulla da eccepire ed usate per 30anni...aaaahh il potere del marketing. Personalmente uso le invernali, ma solo perchè vado a scire, quindi potenzialmente potrei viaggiare su strade con neve o ghiaccio, diversamente non avrei buttato soldi.
Infatti è quello che continuerò a fare :estive e catene buttate nel bagagliaio (che uso si e no una volta l'anno)... Ovviamente il discorso cambia per chi abita in montagna ecc..
Tutto dipende dai km che si percorre, dove si percorrono e che temperatura c'è mentre si guida l'auto. Senza dimenticare quanto costa un treno di gomme. Con pochi chilometri e due treni di gomme rischi che si induriscano prima di finire di consumarle. 15000 km/anno e due treni di gomme significa che per consumare il battistrada per un equivalente 40.000 km a set di gomme ti servono 7.500 km/anno X 6 anni = gomma indurita prima dell'usura.... Io ci vedrei anche un problema di sostenibilità ambientale con un aumento considerevole dei treni di gomme scartati prima del dovuto e l'aumento dello sfruttamento delle risorse per realizzare un numero sempre maggiore di set di gomme quattro stagioni e invernali per seguire la domanda del mercato o per questioni di marketing. Se si guida in montagna e d'inverno la temperatura scende regolarmente verso lo "0" le Invernali sono la scelta indiscutibile. Se si vive a Roma come il sottoscritto dove la temperatura non scende sotto i 7°C e ci si sposta due o tre volte al mese fuori città in autostrada io sono dell'idea che il pneumatico estivo con a bordo le catene da neve.
@@gianricolombardi6911 Non vi è dubbio, i parametri da valutare per fare tale scelta sono molti e variano soprattutto dalle zone, il punto delle temperature specificato anche nel video, è quello che assomiglia a una presa per i fondelli. Vivo nel nord/est, e non ho mai avuto problemi di tenuta in strada con temperature basse e non credo che tra i + 5 e +15 ci siano sostanziali differenze di tenuta tra Estive, Invernali e 4stagioni. Ad esempio qui tra dicembre e febbraio al mattino ormai raramente vai 2/3 gradi sotto zero e le massime stanno sui 10, già a marzo di giorno arrivi ai +15. Come giustamente dici i parametri sono altri, la temperatura è una cosa ridicola alle nostre latitudini, salvo zone montane.
Cosa c’entra 30 anni non c’era nemmeno abs e si camminava lo stesso la tecnologia va avanti e tende ad agevolarci nella vita quotidiana è ovvio tutto ha un costo io per risparmiare cammino in una punto prima serie del 98 con impianto a metano
@@mariorossi6899 Appunto la tecnologia va avanti e non credo che se usi gomme standard estive non viaggi in sicurezza anche d'inverno, lo facevi prima, lo fai ora.
Ho le termiche pronte in garage e adotto una regola semplice: non le monto finché non comincia a piovere e le temperature non si stabilizzano a 5 gradi.
Dipende tutto da dove si abita. Sono uno che ha provato ad alternare estive più invernali con 25.000km all'anno. Ma ritengo che i 40€ per il cambio gomme siano troppi. Sono 80€ all'anno, che moltiplicato per 3-4 anni, sono un treno nuovo di gomme. Appena consumerò le invernali tornerò alle estive più catene da neve al bisogno. Anche solo per ovviare alla rottura di perdere tempo a cambiare le gomme dal gommista.
Se nn si possiedono auto sportive oppure si vive in montagna Vanno bene le estive e catene nel baule Per arrivare davanti all'hotel a cortina nn servono la neve è solo sulle piste
Sono proprio le utilitarie spartane quelle che vedi nelle notizie di morti ogni notte o fine settimana. La tenuta di strada è gia' compromessa dal mezzo e spesso con pneumatici non adatti, se vai a zero gradi o 5 gradi di notte, con un po' di bagnatino gelato con le termiche ti puo' salvare letteralmente la vita. Poi valuta te se vali meno del costo di un cambio gomme (20 euro) In zona montana sotto cortina senza neve e senza pioggia erano -12 e tu andresti nei tornanti con le estive ?
@@marcopodda3570 appunto se nn vivi in montagna io vivo nella pianura padana e nn sono contrario alle invernali Io nella mia evoque monta di serie le 4 stagioni michelin crosclimate e se la cavano bene ovunque A favore delle 4 stagione c'è da dire che eviti la rottura di scatole del cambio gomma e relativa spesa Poi come ti dicevo se possiedi un'auto sportiva ogni stagione vuole la sua nel mio 3000 275cv come si abbassa la temperatura se nn metti le invernali pure diventa un pochino ingestibile se eccedi con il gas
Sinceramente i regolamenti andrebbe "modulati" anche sulle condizioni climatiche. Ho sempre avuto doppio treno di gomme ma negli ultimi anni in Lombardia non vedo più questi inverni così rigidi, tantomeno la neve. A meno che non si debba andare in montagna o che si abiti in posti dove la strada è spesso gelata (pensiamo alle valli interne) credo che le gomme invernali siano un retaggio antico. Quest'anno non cambierò le estive, complice il lockdown, complice che non andrà da nessuna parte e complice che probabilmente gli inverni freddi sono e saranno sempre più un antico ricordo. Investite in gomme estive di qualità....niente sottomarche cinesi (niente cinesi a prescindere, lasciamogli la robaccia che producono). I pneumatici dureranno di più e saranno sempre sicuri in qualsiasi condizione climatica. E se dovesse capitare quel giorno di neve o guidate con estrema prudenza su strade già battute oppure quel giorno lasciate a casa l'auto se potete.
Leggo commenti terrificanti di gente che va con le estive in inverno perché tanto non nevica , peccato che alle basse temperature gli pneumatici estivi rimangono durissimi e diventa pericoloso anche guidare con la pioggia, poi nelle ore più fredde può sempre formarsi del ghiaccio. Le catene nel baule non servono assolutamente a niente, non si può sentire “ho le catene nel baule” è imbarazzante. Perlomeno montate le 4 stagioni ma con le estive in inverno è veramente pericoloso.
Posso solo essere d'accordo. Dove vivo non ho mai incontrato neve, ma tempo fa mi sono trovato nella malaugurata situazione di dover percorrere una strada dai bordi innevati e con lastre di ghiaccio in carreggiata per un'ondata di freddo anomala. Inutili le catene in queste situazioni ibride, non vanno ovviamente montate se l'asfalto non è completamente coperto. Dal momento che le invernali in alcuni posti sono eccessivi per le temperature medie non particolarmente basse, consiglio delle 4 stagioni di marca nota e risultati soddisfacenti nei test indipendenti.
Premesso che alle andature da città o comunque a norma di legge, le differenze tra estive invernali o all season sono praticamente impercettibili.Detto questo la mia personale esperienza con le 4Stagioni è stata ottima per quanto riguarda la risposta su strada, un po’ meno riguardo alla durata o comunque alle condizioni dopo qualche decina di migliaia di KM.Ora, dato che gli pneumatici sono sul podio della sicurezza insieme a freni e sospensioni, io credo che il doppio treno di gomme per coloro che girano in auto per lavoro sia praticamente d’obbligo, considerando che si hanno le massime prestazioni su asciutto con le estive, e delle ottime prestazioni su bagnato se non prestazioni TOP su neve con le invernali…le all season le lascerei sulle utilitarie compatte e leggere e adibite ad un uso prettamente cittadino.
Dipende da molte cose la scelta del tipo di gomme: zona geografica, km di percorrenza, io personalmente abitando in zone con salite al 14% opto x gomme da neve e gomme estive, nonostante non percorro moltei km annualmente, con gomme 4 stagioni dovrei mettere e togliere le catene nelle zone innevate o meno e avrei minor aderenza con gomme estive e catene a bordo o con gomme 4 stagioni....
Io con l’auto attuale (una wagon) ho optato per usare le 4 stagioni nel periodo invernale: abito in pianura padana, freddo e umido ma neve quasi mai, a dire il vero avevo intenzione di tenerle tutto l’anno ma questa estate le sensazioni di guida col caldo non erano un granché, anzi, quindi ho preso un altro set di cerchi con gomme estive. Sulla mia auto precedente (utilitaria) peso e prestazioni inferiori non mi hanno mai fatto sentire i limiti delle 4 stagioni, ma al crescere della massa evidentemente il discorso cambia.
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Tutto dipende dall'uso che si fa del veicolo. Io personalmente faccio comunque il cambio estive/invernali nonostante l'utilizzo cittadino sia quello principale, perchè le prestazioni (intese come feeling e sicurezza) della gomma invernale sotto i 7° sono tangibili. Ma "l'automobilista medio" che a malapena controlla la pressione degli pneumatici due volte l'anno, e che fa solo il casa-lavoro in centro, figuriamoci se si preoccupa di altri dettagli. Un paio di catene nel bagagliaio e via.
parlo della mia esperienza,le gomme da neve vanno molto bene sulla neve,ma su asfalto bagnato sono veramente pessime, quindi ciò che non rischi sulla neve lo rischi molto di più sul bagnato
Io parlo per esperienza e dico che dipende! È facile rimanere delusi da gomme invernali, come invece è facile restare sorpresi! Dipende da che invernali si montano! Io ho avuto le alpin5 Michelin ed è la gomma più performante che abbia mai provato! E sul bagnato una cosa eccezionale! Ma come ogni gomma dopo 3 anni avviene il "crollo" meglio finirle fresche e nel minor tempo possibile
dipende tutto dal comune! vivo in sicilia ed ho appena montato delle belle hankook estive alla mia auto, classe A sul bagnato che il massimo freddo che fa da me sono 15 gradi per un mesetto l'anno 😎
Se non ti sposti mai oltre alla tua zona e non vai mai in zone montane ovviamente hai fatto benissimo, non avrebbe senso una termica che sono indispensabili a zero gradi e comode gia' a 7.
Le 4 stagioni di nuova generazione vanno molto bene, tipo le Michelin cross climate sulle trazioni anteriori o 4 ruote motrici fanno il loro dovere con alto kilometraggio, per le trazioni posteriori ci vuole un prodotto più specifico, ma con i gommoni di oggi e sempre meglio avere catene o altro dietro, parlo per esperienza personale.
A mio avviso sarebbe bene fare un video per spiegare che l'etichetta europea degli pneumatici fornisce un'informazione solo parziale sulla bontà degli stessi. Vedo troppa gente (purtroppo anche qualche meccanico) affidarsi troppo a quelle 2 lettere, e comprare gomme scadenti "perché tanto sono C sul bagnato, anche marche famose producono gomme valutate C". Questo è un ragionamento molto pericoloso, bisogna informarsi bene, guardare i risultati dei test condotti da riviste autonome o affidarsi ad un serio gommista, che non vi monti delle gomme da 30 euro "che tanto vanno come le Michelin". Ricordate, meglio 10 volte una gomma premium valutata E sul bagnato che una cinese valutata C. Del resto, se costano così poco ci sarà un motivo. Riporto anche un esempio concreto: la gomma Goodride RP 28 è valutata C sul bagnato, e nei test di Autobild 2018 ha totalizzato 45.9 m nella prova di frenata sul bagnato. Ma se prendiamo una Pirelli Cinturato P1, valutata anch'essa C sul bagnato, si è fermata solamente in 36 m. I dati parlano da soli, 10 metri di differenza per due pneumatici che molti riterrebbero di pari prestazioni, e purtroppo ci sono moltissimi altri casi come questo.
Tutto vero ciò che dici! Purtroppo quelle etichette non sono veritiere perché vengono stabilite all'interno dell'azienda, quindi uno potrebbe scrivere ciò che gli pare...il tuo discorso non fa una piega
invernali d'inverno ed estive d'estate...le 4 stagioni non hanno la stessa efficienza. 15 novembre...scadenza per il portafoglio dei gommisti...dai 10 gradi in su di questi giorni le gomme invernali servono a nulla...anzi...girate con le catene nel baule e siete in regola, le invernali montatele quando si scenderà molto sotto i dieci gradi a dicembre
Mi fa' sorridere sta cosa. Io in estate ho cambiato le 4 stagioni e non le monterò mai più. Ho una mito che ha di suo ha una gran tenuta di strada, con quelle gomme non sapevo come prendere le curve ,ero a rischio sbandata ogni attimo. Gomme estive e catene nel baule . Mai più 4 stagioni.
@@stefano3746. Beh, vivi in una zona dove il caldo ed il bel tempo, la fanno da padrona quasi tutto l'anno. Io vivo vicino Bologna, qua le cose sono un po diverse. Non è raro in mattine di fine autunno ed inverno, trovarsi col ghiacciolino per strada. Attualmente come te, uso solo le estive, ma questo perché essendo oggi in pensione, se c'è ghiaccio o neve, lascio l'auto in parcheggio e amen. Ma fino a pochi anni fa, era d'obbligo avere due treni di gomme, sennò erano davvero guai. Buona giornata e buon anno.
Estive e catene. Le ho sempre nuove, impacchettate nel suo cellophane. Mai messe una volta. Io la neve la detesto, se viene a trovarmi lei pazienza, ma io non la vado a cercare sicuramente.
Abito al nord e in inverno vado (andavo?) Spesso in montagna. Wagon segmento D a 4 ruote. motrici. E doppio treno. All season per me rappresenterebbe tutto l'anno una scelta di compromesso. Preferisco sempre i due set
Troppe spese..io lavoro( lavoravo?) sui rifugi a 2000 metri e con le 4stagioni vai alla grande..purche nuove e ben tenute..se ce 40 cm di neve per terra devi cma catenarr anche con le invernali
@@MrRoberto984 Finalmente qualcuno che parla per reale esperienza, i pneumatici 4 season negli ultimi anni sono cambiati molto, basta vedere i dati registrati da chi fa prove reali per capire che le differenze sulla neve non sono così elevate. Inoltre prove dedicate alla verifica dell'usura hanno riscontrato che Vredestein, Michelin e Goodyear di quest'anno ( I Vector 4Seasons Gen-3) assicurano un'impressionante durata del battistrada di oltre 70 mila chilometri.
@@ilKamuTube inizio fra due mesi la stagione invernale a 2000 metri con le mie kleber usate di 1 anno..non ho avuto mai problemi ( ovvio se hai neve battuta a terra..spesso due gg dopo la nevicata ..che diventa ghiaccio devi catenare...) ma avendo due macchine utilitarie..se mi metto dietro con 8 set di gomme quel che ho guadagnato lo metto in mano tt a gommista e meccanici...questo e un mio parere..poi ovvio si parla di utilitarie leggere..gia se siamo su suv pesanti il discorso cambia..ma ho visto pandini vecchi molto piu efficenti di suv da 40 50 mila euro sulla neve a basse velocita..( e l all season dei marchi migliori sono buoni pneumatici...gia kleber e un livello medio ma se passiamo a marchi premium vai praticamente ovunque con 20 cm di neve) un saluto
Ciao io proprio stasera ho provato per la.prima.volta le mie Hankook rs2 invernali sulla mia Ford Fiesta misure 195/50 R15 e davanti casa che parte già in salita su 10 cm di neve ad occhio,fatto pochi metri non ce l'hanno fatta,andava a vuoto in prima e anche in seconda . Le gomme hanno 2 anni e meno di 20.mila.km. Le precendenti gomme che avevo erano le Bridgestone blizzak e anche con più di 4 anni e con più di 40 Milà km ce la facevano a salire sullo stesso punto di strada e super giù con la stessa altezza di neve, pur essendosi indurite,avevano cmq un po' di difficoltà ma.andavano... Da cosa può dipendere ? Devo regolare la.pressione o sono proprio delle gomme pessime? Dalle recensioni non ne parlano male.
Proprio ieri sera con abbondanti nevicate sono rimasto in panne con le quattro stagioni Michel cross climate appena un anno di vita mai più le quattro stagioni
Io vado sulla neve con le gomme normali bisogna essere capaci di guidare sulla neve bisogna conoscere i giri del motore ma non tutti sono capaci di guidare sulla neve a me le neve non mi fa nulla
Doppio treno e se c è tanta neve catene, la gente ne spara di.....credete di risparmiare con le all season ma non è cosi....ogni 2/3 max anni dovete cambiarle, il doppio treno dura 5/6 anni. Alla fine con le 4 stagioni spendete uguale o di più, senza dimenticare che anche una gomma invernale di media gamma di inverno è meglio del migliore all season.....o ibrido che sia...
Nessun accenno alle gomme che secondo me sono le migliori: 4 stagioni con certificazione M+S e fiocco di neve con mescola da estive tipo Crossclimate...costano un po' di più, ma sono le gomme definitive per chi non abita in montagna
Bisogna vedere i consumi di carburante e di gomma estivi. Per risaparmiare 20 euro del cambio gomma e di 4 cerchi ci si infila in acquisti costosi e per avere meno sicurezza in inverno ? Ne vale la pena ?
@@marcopodda3570nella mia scelta degli pneumatici il fattore economico va in secondo piano rispetto al fattore sicurezza. Nel'uso dei Crossclimate per uso all-season ho verificato maggiore sicurezza in ogni condizione a prescindere dalla stagione (ho già scritto che non vale per chi vive in montagna) ma con minori problemi di consumo del battistrada, rigidezza della carcassa e rumorosità ad ogni velocità e su ogni terreno. Lei li ha provati?!
Considerando che le gomme invernali odierne hanno paura della neve rispetto a quelle di 10 anni fa a causa dei compromessi tra efficienza sulla neve e rumorosità , le 4 stagioni finiscono x essere ne carne ne pesce. quindi o invernale pura o estiva con catene a bordo. meno solchi direzionali hano e più fanno presa sulla neve. scegliere sempre gomme tassellate vecchio stampo solo quelle sono garanzia di una buona presa
A Milano non nevica da anni. Ormai non ci casco più. Resto con le estive e catene a bordo. 100 euro annui per montare e smontare le estive/invernali sono una grossa spesa. Faccio prima a pagare il cambio gomme dopo 4 anni con 400 euro risparmiati del monta/smonta.
per le termiche si puo' aspettare anche dicembre...anche se dicono che da venerdì 20 novembre ci sarà un bel calo intenso con gelate mattutine e notturne.... pero' poi tornera' il caldo
INFORMAZIONI PREZIOSE: Sono anni che utilizzo le gomme 4 stagioni!.La tecnica costruttiva é andata molto avanti é se si rispettano le velocità concesse dal codice della strada il cambio ESTIVO / INVERNALE non serve a un tubo! In condizioni estreme servono comunque delle CATENE.Inoltre le gomme quattro stagioni durano piU o meno come le gomme stagionali quindi chI crede di fare dei risparmi con le QS sta semplicemente SOGNANDO! Se qualcuno si rendesse conto che la velocità media in un anno di percorrenza é in media 40 KM probabilmente quasi tutti smetterebbero di comprare GOMME da 250 KM ora ma ragionevolmente comprerebbe gomme anche se non dei grandi marchi CHE COME SAPPIAMO costano un occhio della testa! Con quei soldi andate a fare delle splendide vacanze che ci guadagnerete tanta QUALITA DI VITA!!! Smettere di sognare di fare i piloti di Formula UNO migliora di molto la vita....
Contenimento dei costi cosa che girare con le 4 stagioni in estate ha un consumo di carburante non indifferente. A livello di prestazioni e consumi conviene fare il cambio termiche/estive magari le termiche su un cerchio piu' piccolo tipo 16 e ruota piu' stretta cosi' costa anche meno. Io aspetto ancora un po' a mettere le termiche tanto in pianura siamo sui 10-15 gradi per ora con punte di 20, ma da metà dicembre a zero gradi di mattina fanno tutto un altro guidare.
Io sono 4 anni che mi trovo bene Crossclimate, sono delle estive con certificazione invernale e si comportano dai dio in inverno. E qui dove abito di freddo e neve ne fa a go go
Io sinceramente uso sempre le estive, quando le cambierò metterò le 4s al massimo. Ho avuto le invernali ma non ci ho trovato grandi differenze. Per meno di 10000 di km l'anno e un uso cittadino tipo Milano non mi cambia nulla. Dipende da tanti fattori, nemmeno la caccio dal box se piove, se posso la uso solo con il bel tempo.
Sperando che il gommista non abbia fatto danni alla batteria sollevando la macchina con quei pad cosi grossi, la model 3 ha punti specifici di sollevamento e sono piuttosto piccoli
Non è vero, le gomme termiche non danno alcun vantaggio in assenza di neve, anzi sono sempre inferiori, basta vedere le prove di AlVolante fatte 1 anno fa. Non giriamoci intorno, sono solo una scusa per creare business, su ogni gomma venduta c'è l'Iva, ci guadagnano lo Stato, i gommisti e le case produttrici di pneumatici, il resto sono frottole. Insomma sono ormai 20 anni che si perpetua sta pagliacciata del cambio stagionale, dite che è obbligatorio e fine, non arrampichiamoci sugli specchi cercando spiegazioni tecniche perché non ce n'è. Le termiche funzionano SOLO in caso di neve, diversamente non servono a nulla.
Perdonami se non ascolto tutto il video, ma c'è un punto che non è mai chiaro in nessun blog: io credo ai vari test e alla buona fede, ma NESSUNO mi dice quanti km posso fare con i 4stagioni.! Sono tutte ottime gomme, eppure leggo di colleghi automobilisti che dopo i 20 000 avevano la gomma che si staccava a pezzi sui fianchi dello pneumatico, altri lamentano il battistrada che si consuma dopo i 25.000. Allora meglio estivi + invernali. Spendo di più si, ma ho una resa,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
allseason tutta la vita! chi ha tempo per fare cambi gomme! Sono al nord e faccio 25k all' anno, ogni tanto vado in montagna con un trazione anteriore, se trovi la gomma giusta va sempre bene, gia due treni di allseason, prima usavo le estive e caricavo a bordo le catene (mai usate)
Chi tiene alla propria Sicurezza? Gli pneumatici vanno in ogni caso girati ogni 10/15 mila km e poi se monti le termiche su dei cerchi secondari magari più piccoli il cambio gomme è velocissimo e non ti prendono più di 20 euro ma viaggi sicuro e risparmi carburante
Ottima spiegazione indicando in base a dove si vive e ai km percorsi cosa conviene montare. Il guidatore medio ragiona ben poco e perde tempo e soldi a cambiare gomme ogni 6 mesi in regioni ma soprattutto in ambiti urbani dove non serve a nulla e riciclando per anni il doppio treno di gomme perché percorre pure pochi km l anno. Esistono le 4 stagioni(che sempre l utente medio definisce ne carne ne pesce) che vanno bene per la quasi totalità delle persone che vivono in città del nord e centro italia. Chi invece vive in posti del nord o centro cn neve frequente e numerose salite e discese allora deve mettere in conto lo sbattimento delle gomme invernali.
Estive tutto l'anno, sono andato pure in montagna con la neve, basta montare le calze Michelin Easy grip e vai dappertutto... Diciamoci la verità, basta rispettare i limiti e le estive vanno più che bene
In montagna decisamente no, perché anche solo se capiti sotto la pioggia magari con 1 grado di temperatura esterna le estive ti fanno ciao ciao, e non c'è catena che tenga... Poi se vivi dove fa caldo tutto l'anno è un altro discorso
@@MattewACM27 Beh magari la catena ora è esagerato... Se incontri il ghiaccio nero con le invernali oppure estive è uguale, anzi con le invernali vai più deciso e quindi rischi di più..
@@imamodz114 col ghiaccio è chiaro che ci deve andare molto molto cauti, ma comunque a maggior ragione in quella situazione un'estiva ha spazi di arresto molto molto superiori ad un'invernale. Il discorso è che sotto certe temperature, e in particolare con bagnato, neve o ghiaccio, l'invernale ha molta più aderenza, e di conseguenza tu hai più sicurezza, qualunque sia il tuo stile di guida
Beh, visto l'incredibile aderenza che mi ha dato il krisalp hp2 che montavo sulla Clio nelle scorse stagioni invernali penso che per quest'invernovid posso tenere le estive sulla MX-5 😁 e rimandare al prossimo anno la scelta del/i treno/i che può/ssono fare a caso mio
Fino ad una decina di anni fa avevo sempre due treni di gomme. Poi ho incominciato ad usare le " tutte stagioni " ( parliamo italiano ) ho il medesimo risultato. Abito al nord, in pianura. Sempre gomme di marca cmq. Ora Pirelli, ma anche Michelin e Kleber.
gomme invernali, anche se nevica un giorno all'anno, purtroppo non sono il top sul bagnato, ma me ne faccio una ragione purtroppo le invernali mi limitano la velocità a 240 km/h
M + S fiocco di neve/montagnette! e andate dove vi pare, anche in montagna con la neve... basta non fare i cretini e non rischiate niente. Con 40cm di neve dovete montare comunque le catene! In rete ci sono prove dedicate che vi faranno vedere che le differenze tra invernali e 4stagioni non sono così elevate. Gli pneumatici per tutte le stagioni hanno intrinsecamente un maggiore potenziale di risparmio sui costi semplicemente perché non è più necessario un secondo set di pneumatici o persino i cerchioni. Inoltre, gli pneumatici per tutte le stagioni sono piuttosto efficienti dal punto di vista del consumo di carburante a causa della loro bassa resistenza al rotolamento. Tuttavia, ciò che colpisce di più di loro è la loro lunga durata del battistrada. Gli esperti della società IFV (Ingenieurgesellschaft für Fahrversuche), con sede a Clausthal-Zellerfeld, specializzata in test di abrasione, hanno condotto test di pneumatici per oltre 12.000 km per scoprire che il modello Vredestein, Michelin e Goodyear di quest'anno ( I Vector 4Seasons Gen-3) assicurano un'impressionante durata del battistrada di oltre 70 mila chilometri.
Le hai mai provate? Se nn fai piu di 20mila annui..prova le kleber..o se no riempi il garage di cerchi e ruote..o in alternativa fai arricchire il gommista
Inchioda con un all seadon di inverno o autunno e poi mi dici...quei 20/30cm di spazio di frenata in meno che ti da un invernale è la differenza se fare un incidente o meno.
piuttosto mi pare che in molti non abbiano ancora le idee chiare su come cazzo si indossa la mascherina...mi piace la moda di usarla come scalda-mento...utile...poi lamentiamoci se ci chiudono tutto e andiamo a dire che noi garantiamo la totale sicurezza vero? nessuno che si incazza con 'sta gente pero'...naso e bocca coperti, altrimenti non conta a na sega e se anche l'altro la indossa correttamente è a rischio di fronte a uno che la indossa alla cazzo perchè ha gli occhi scoperti.
Io mi fido del gommista,ma garanzie zero.Detto cio ma questa legge è solo X gli italiani?vado da anni in un grosso gommista,non ci sono mai auto di stranieri che mettono gomme da neve?Neanche una?in Italia c'è il buono il furbo è il privilegiato?Che leggi sono se non tutti le rispettano?
Cioè, in pratica posso lasciare montate le gomme 4 stagioni e percorrere l'autostrada nel periodo invernale, senza dover avere a bordo le catene da neve? Non incorro in sanzioni?
Esattamente, se le quattro stagioni hanno anche il fiocco di neve. Io comunque tengo le catene a bordo anche in estate. Già usate per pantani o erba bagnata, dipende dall'uso che si fa della macchina 😉
@@nicolan9378 che siano le migliori, ho i miei dubbi. Come può una mescola estremamente morbida (quale è la termica), essere affidabile sull'asfalto rovente della stagione estiva? www.laleggepertutti.it/341642_obbligo-gomme-invernali/amp Ci sono troppe "varianti" che mettono a rischio il conducente ad eventuali sanzioni. Per esempio qui si parla del (simbolo) fiocco di neve, ma il codice dice di far riferimento alla dicitura M+S...
Le gomme 4 stagioni non servono essenzialmente a nulla su neve e ghiaccio...e nel periodo estivo le consumi che è una bellezza... Se le metti da gennaio a dicembre a un automobilista medio durano quell’anno lì e poi sono da buttare. Per l’italiano medio, che abita in città di provincia e fa più che altro casa-lavoro, va bene tenere le estive tutto l’anno...ad esempio la signora con la Matiz che gira tutto l’anno a Bari e fa 10mila km l’anno non vedo cosa dovrebbe farsene delle gomme termiche..
Ho fatto un viaggio da treviso a stoccarda (germania) attraversando il brennero e ho incontrato tanta neve, ghiaccio e bufera, con gomme estive (nemmeno tanto nuove) ma di marca buona, l’auto non ha avuto nessun tipo di problema. Le strade vengono pulite, almeno che non si va in stradine di montagna..o si esagera con la velocità...ma li non c’è gomma che tenga. Per me si devono montare gomme estive buone e si va via senza grossi problemi.
Nonostante vivo al sud Italia in provincia di Taranto ho scelto di montare pneumatici invernali...percorro ben 5000km al mese e vado spesso in Basilicata...ma le gomme invernali mi dispiace ma non sono d accordo con il video servono in ogni situazione anche a temperature diciamo più miti... L aderenza della gomma invernale non e paragonabile per nienre alla gomma 4 stagioni che per me sono inutili senza parlare della gomma estiva in inverno... Io sono sicuro con le gomme invernali in ogni circostanza e non mi va se arriva una nevicata improvvisamente di mettermi a montarmi le catene al freddo...del resto al nord si dice la catena e del terrone.. be non anno tutti i torti.... 🤗
Io vivo da 5 anni a Varese e ho sempre montato le estive, sia prima con la lancia musa e sia ora con la Giulia. Mai avuto problemi...in genere faccio città o autostrada verso Milano (mi sa che per molto farò solo città). E poi, a stento 1 giorno all'anno fa la neve, con strade prontamente pulite ;)
Estive e catene a borbo. Se nevica e le strade sono innevate, si sta a letto. Gomme invernali inutili se non per quelli che abitano/ lavorano in montagna ovvero solo il 5% della popolazione. L'obbligo delle dotazioni invernali è una legge emanata inutilmente per aiutare i gommisti dell'epoca. Oggi come allora le gomme sono un Costo fisso assurdo da sostenere per un auto che non ha senso. Dato che per forza vanno cambiate quando sono fruste. Per fortuna esistono i costruttori cinesi di gomme.
Questo lo sanno tutti, ma se vivi in città e fai pochi chilometri oppure se vuoi contenere i costi le quattro stagioni di buona marca sono un'pttima soluzione
@@simonecamazzola6762 a maggior ragione se vivi in città... si compra un set di gomme estive di marca e ti durano 3-4 anni invece di 2 anni delle 4 stagioni
@@imamodz114 io ho 4 stagioni dal 2015 e hanno ormai 5 anni. Ho già percorso 55 mila km. Con battistrada che rimane posso percorrere altri 15-20 mila. Tu dici che durano 2 anni. Evviva ignoranza
Uso estive e catene nel bagagliaio mai usate. Quando nevica passa lo spazzaneve e viene messo il sale. In caso contrario passo nei solchi lasciati dalle altre auto.
@@MDL-bo8iy solo in autostrada e tangenziale e in montagna, ma a torino citta' non c'e' l'obbligo, anche perche' non e' poi cosi' fredda come si puo' pensare, mica siamo in svezia, e comunque i comuni dovrebbero spargere il sale nel periodo piu' freddo, ma ultimamente non hanno manco piu' i soldi per quello.. ;)
@@domet80 Ho lavorato anni fa' in Piemonte precisamente a Mondovì (CN) e lì c'era l'obbligo di pneumatici invernali o catene a bordo e penso anche nel Torinese perché vedevo le auto che alternavano i pneumatici anche a Torino e provincia.Termiche in inverno ed estive in estate.Poi Boh.....🤷
@@MDL-bo8iy magari mondovi e' piu verso la montagna e quindi il comune obbliga all'utilizzo delle gomme invernali. ma ti posso assicurare che torino e prima cintura non c'e' l'obbligo ( essendo comuni di pianura) , solamente in autostrada e tangenziale vige l'obbligo., ovviamente i comuni collinari e montani avranno regole diverse.
