Wydaje się, że ten typ wózka można uznawać za bardzo lekki, ale patrząc na film i widząc wielkość masy ruchomej, całość robi wrażenie! Myślę, że w starej Skodzie 181/182 nie ma tyle ruchu.
Cześć:-) mam kilka pytań do Ciebie. Mam 21 lat i zamierzam się do tego żeby pracować na kolei chciałem zapytać jak wygląda proces zdobywania uprawnień maszynisty i jak wygląda system zmian w twojej pracy. Przeczytałem gdzieś o tak zwanych turnusach co to jest ? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Takiej stricte skrzyni biegów nie ma, posiada natomiast jednostopniową przekładnię trakcyjną, między wałem silnika a wałem pełnym wózka. Determinuje w ten sposób przeznaczenie i charakterystykę trakcyjną pojazdu. Stąd, w zależności od użytego przełożenia głównego, lokomotywy oznaczamy jako serię uniwersalną EU07 (większe przełożenie) lub typowo pasażerską EP07 (przełożenie mniejsze). Dobór przełożenia możliwy jest jako opcja w ramach prac przeglądowych poziomu czwartego P4 (dawniej nazywanych naprawą rewizyjną) i wyższych.
Nie wiem czy to jakiś troll ale jeżeli nie masz pojęcia jak zbudowana jest lokomotywa to już tłumaczę. Ta "kierownica" to nic innego jak nastawnik, który w zależności od typu lokomotywy steruje przepływem prądu z sieci trakcyjnej do silników trakcyjnych zamontowanych w obrębie osi zestawów kołowych umieszczonych w wózkach (w przypadku lokomotyw serii EU/EP07, ET22 itd. mamy układ przeniesienia napędu z silników trakcyjnych na zestawy kołowe poprzez sprzęgła giętkie systemu Alsthom) Ta kierownica nie służy do skręcania .... A same zestawy kołowe w wózkach są "Sztywne" więc ich przemieszczenie względem osi podłużnej lokomotywy zależne jest od ruchu wózka i od konstrukcji takiego układu zawieszenia i prowadzenia zestawów kołowych w wózkach zależy to jak dobrze lub źle (patrz ET22) lokomotywa wpisuje się w rozjazdy. W lokomotywie nie ma żadnej przekładni kierowniczej bo i nie ma kierownicy i układu skrętu zestawów kołowych - wszystko dzieje się na zasadzie ruchu wymuszającego ze strony torowiska i podatności układu usprężynowania zestawów kołowych (na kolei nie stosuje się terminu "koło" gdyż samo koło nie jest osobnym elementem konstrukcyjnym - jest częścią zestawu kołowego).
