Ogni tanto ti vengo a trovare qui o in qualche altro tuo video, è un modo semplice per poterti incontrare di nuovo...anche se non ci siamo mai incontrati davvero! Non smetteremo mai di ringraziarti!
Il problema non è solo nello stelo della valvola ma anche nella sede che, come detto per la lubrificazione dello stelo, lavora a secco, mentre quel pochino di benzina fa si che si stenda un leggero velo tra fungo e sede. L' accorgimento è quello di girare un giorno a settimana solo a benzina. In questo modo, un po' con le accensioni mattutine, un po' con il giorno a settimana si riescono a mantenere le valvole lubrificate cioè la valvola di aspirazione alla fine, che è quella più vulnerabile. Non dimenticate di usare un po' di additivo nella benzina che non fa mai male.
Ottima spiegazione Emanuele! Sapevo oltre che alle valvole, si possono creare problemi di usura alle sedi valvole, tanto che le case (alcune) per prevenire applicano degli anelli in acciaio (sinterizzato?) che contrasta il consumo sedi valvola..è corretto ? Oppure valvole già predisposte dissipano meglio e non attaccano le sedi ..GRAZIE e ancora sinceri complimenti per la tua divulgazione : pratica ed efficacissima !
Il pregio del gpl è il basso costo alla pompa ed è un carburante green, il difetto è che richiede una manutenzione molto più frequente rispetto al benzina e/o diesel
..ho notato che i moderni impianti gpl non consentono di partire a gas ma ti obbligano a partire a benzina...e questo è il minimo...e ho notato anche mentre si è a gas continua a utilizzare anche una parte di benzina...forse proprio per il motivo che dicevi tu della bruciatura valvola...se siete un po perplessi..dopo che la macchina é passata a gas togliete il fusibile della pompa carburante e vedrete che la macchina solo a gas ha la metá della potenza e difficilmente riuscite a fare salite molto ripide
Ciao Ema! Davvero complimenti per la competenza e per la capacità didattica, sai rendere semplici i concetti. Che dici? È tempo di una lezione sui bifuel diesel/GPL?
Bravo Emanuele sempre molto comprensivi i tuoi video / a questo proposito /se lo sai la meriva A del 2007 È sconsigliabile fare la modifica a Gpl dato i fastidi alle valvole (registrazioni etc) perché ci sarà troppa manutenzione dopo/grazie
penso, ma potrei sbagliare, che la cosa migliore per chi ha o intende installare il gpl, sia quella di non voler andare SEMPRE a gpl, bensì ogni 3/4 pieni consumati, procedere a benzina e fare circa 50/60 km. A meno che non si cambino le valvole di scarico con altre fatte in materiali speciali. Forse, ma non lo so con precisione, bastano anche meno km a benzina, ma fatti più volte, prima di passare a gpl.
Il mio installatore mi disse, di far scattare la commutazione(impostata sopra i 2700) quando la temperatura dell’acqua era sulla prima tacca(50 gradi sulla lancia y, verificato con L’OBD) con gli impianti recenti non credo si possa fare perché fanno tutto automaticamente. Comunque i primi 5km mediamente a benzina, poi a gpl. In più mi disse di passare a benzina dopo un lungo tratto di autostrada in estate e se fermo tipo al passaggio a livello, spegnere o tenere a benzina, sempre se fa molto caldo. Se sono ca..te nn so ma seguendo i suoi consigli sono oltre 500k. Io penso sia dovuto al fatto che il fire è un mulo di motore, più i consigli che mi sembrano sensati, pur capendo... io, il giusto di motori
Il problema da te descritto succede quando si monta un impianto GPL classico, dotato di polmone che consente al Gpl il passaggio di stato da liquido a gassoso, su di un motore realizzato con sedi valvole più tenere e con valvole che non sopportano alte temperature di esercizio ma hanno necessità di essere raffreddate dalle goccioline di benzina. Ma se si monta l'impianto Gpl ad iniezione gassosa, che a differenza del precedente inietta il Gpl nella camera di scoppio ridotto in piccolissime goccioline, simili alle goccioline di benzina, che vanno ad abbassare la temperatura di esercizio sia delle valvole che delle sedi valvole, il problema delle valvole bruciate è risolto?
Ciao Emanuele,buonasera e complimenti sei molto preparato in confronto ad altri che vedo,a tal proposito volevo sapere da te da chi devo andare per farmi cambiare le valvole ecc... della mia ce visto che mi hanno detto che rischio di bruciare consumare le valvole,devo andare da un meccanico specializzato oppure da una persona completamente che fa oltre che l'impianto Gpl anche queste cose? Fammi sapere,grazie.
ho acquistato una Mustang del 2012 ed ha un impianto a gas BRC io vado sempre a benzina ho timore ad andare a gas per i problemi che potrebbero avere le valvole, sai darmi qualche consiglio? grazie
Emanuele.....vale lo stesso discorso per il metano istallato da casa madre???....perche' io sapevo che le valvole e le sedi erano rinforzate....la mia multipla 1.6 16v ha bruciato una valvola di scarico dopo 190 mila km......si puo' ritenere una buona percorrenza???....comunque con questa multipla ho risparmiato il 25% in piu' dal GPL e ho speso addirittura la meta' dal diesel risparmiando 7200€ dal diesel e piu' di 8000€ dal benzina a parita' di cilindrata e percorrenza ....in piu' con 2000€ mi sono sostituito l'intero motore ,nuovo da FIAT...ridando indietro il vecchio.....piu' ecologico di cosi'!....pochissimo inquinamento e risparmio assicurato senza rinunciare a pressoche nulla arrivando tranquillamente dove tutti gli altri esagerati SUV vanno!!!! :).....in piu' il metano non oscilla come prezzo....e' sempre fermo in basso!!!!....il metano ti da veramente una mano!!!!!
Comunque questo problema dovrebbe essere superato dal fatto che i recenti impianti di tanto in tanto iniettano un po' di benzina anche durante la marcia a GPL.
Tiberio Di Marco anche nella mia auto c'è questo impianto, infatti pur andando sempre a gas, c'è un sempre un leggerissimo consumo di benzina nel mio caso Circa €15 a fronte di circa 5000 km
fulvio cas comunque è molto vantaggioso girare col Gpl !! mi sto trovando molto bene, l'ho installato da 3 settimane, poi dalle mie parti Roma nord, il gas sta da i 65 cent fino a un max di 72 centesimi a litro, ho il serbatoio quello a ciambella, a posto della ruota di scorta
Io sul mio twin spark 1.6 105 cv con impianto Emer il contributo benzina precedentemente impostato l'ho fatto togliere visto che ha delle valvole molto robuste con leghe pregiate e idrauliche. La benzina la uso solo per le accensioni e ogni tanto per far lavorare sia gli iniettori benzina che la pompa.
guido auto a gpl da 40 anni, e differenze di consumi dell'ordine del 30% come dici tu non ne ho mai trovate (7km litro a fronte di 10km litro) con la mia mercedes c180 compressor percorrevo 10 km litro a gpl. inoltre se esiste il problema valvole perchè, ad esempio BRC nel suo sito non ne parla? e perchè non costruisce gli aggeggi che spruzzano olio nei collettori per ovviare il problema? sei sicuro che questo problema esiste? in giro ho letto di tutto e di più, tutto contrastante, ad esempio c'è chi dice che il problema sia di carattere termico, ma il gas ha poche calorie in più della benzina possibile che in fase di progettazione abbiano tenuto delle tolleranze così minime?
si tratta sempre di motori ed auto progettate per funzionare a benzina e adattate per il gas anche se montano l’impianto all’origine, comunque un’auto più pesante e complessa e che ha il solito problema della lubrificazione steli valvole e di sostituire il serbatoio del gas ai dieci anni. Dire che fa meno chilometri con un litro è fuorviante, è chiaro che i conti li devi fare in base alle (decine di) migliaia di chilometri percorsi annualmente. Se uno odia il tanfo di nafta e il borbottio da camion e trattore del motore diesel, non vuole svenarsi ma fare il pieno con 25 euro beh il gpl fa per lui. Gli altri comprino una normale auto a benzina
Buona sera Emanuela ciao come stai? Sono Alessio Di Bari un tuo ammiratore. Volevo chiederti un piacere. Io ho la macchina a Metano. E ho riscontrato che non faccio più gli stessi chilometri con il pieno. Se prima facevo km305 - 320, una volta ci ho fatto anche km380 con un pieno di metano. Ora ne faccio km160 con un pieno, cosa potrebbe essere? Secondo me ce una perdita. Grazie aspetto tue notizie. Buona serata.
quanto tempo eeee 🤣🤣la mia 147 ha 270.000 di cui 210.000 a gpl andando benissimo ora ha perso un10% in coppia e una accensione non più al primo colpo (a parte un additivo per la pulizia iniettori) secondo te possono essere le valvole?
Ciao Emanuele scusa la mia ignoranza,ma per le auto benzina turbo con iniezione diretta,questo problema della lubrificazione e raffreddamento delle valvole ,nn sussiste???oppure per quei motori l’impianto nn si può effettuare????fammi sapere grazie mille
Ciao Emanuele, ho appena acquistato una opel Mokka x gpl 1400 turbo 140 cavalli, mi consigli di utilizzare additivi tipo Tunap e con che frequenza. Grazie
Ciao, ma per quanto riguarda un impianto gas completo su auto a diesel come anche detto in un video delle iene non si sa ancora niente per la commercializzazione e l'installazione o comunque c'è tanta differenza oltre al fatto delle candele e candelette?
Ciao Emanuele,ho una punto 2 serie con GPL,da diverso tempo hi notato una perdita di liquido refrigerante ma non riesco a capire da dove possa perdere,non noto nessuna perdita,l'olio è pulito,il liquido refrigerante è pulito,il liquido refrigerante non fa bolle d'aria sapresti darmi un chiarimento, grazie.molto professionale
Io l'ho montato sulla nuova Honda Jazz del 2018 E sembra andare benissimo Mi hanno detto che non da problemi alle valvole Speriamo bene con la Honda Jazz che avevo precedentemente ho fatto 350000 km Poi l'ho cambiata perché era distrutta ma il motore andava ancora
Io ho montato un Romano AUTOGAS su Rav 4 Hibrid già percorso km 120.000 ma penso che spruzzi benzina per lubrificare e abbassare le temperature , monto anche valvole pneumatiche autoregistranti che ne pensi Ema???
Ho una chevrolet Spark 1.2 benzina del 2011. Ho montato un impianto GPL Romano . Dopo un paio di mesi l'auto comincia a strattonare ( sporadico ) . Ora a distanza di 9 anni dall' installazione va in allarme e non commuta a GPL. A benzina tutto ok. Cosa può essere?
Con la mia il consumo benzina gpl è uguale e vicino al dichiarato dalla casa. E mai avuto problemi alle valvole. Impianto BRC montato after market. 🤷♂️Boh!
Ciao. Come mai quando cammino gpl capita che mi si accende la spia rossa della benzina ? Durante la marcia gpl può essere che un minimo do benzina passi ? ( cosa che a mio parere non sarebbe male per via del discorso appena fatto da te )
Davide Scuderu Su alcune auto viene considerato un minimo di consumo di carburante anche quando non c'è. Significa che sull'auto è montato un impianto a GPL, ma il CDB non è programmato per considerare i consumi di GPL, allora, siccome è impossibile che l'auto cammini senza consumare nulla, ti abbassa il livello della benzina anche se in realtà non ne stai consumando. Poi succede che fermi la macchina per un po' e quando la riaccendi il livello sale. Se è così è normalissimo.
Comunque può essere pure che ci sia qualche micro-iniezione di benzina ogni tanto, ma non così tanto da far abbassare il livello della benzina in poco tempo.
Ciao EMANUELE io ho una RENAULT 21 presa a 26mila e 599 km adesso ne a 31mila Km e un 1.4 G T L in pratica e un auto Datata ma Nuova vorrei montare il GPL POTREI AVERE FASTIDI? Se mi rispondi leggerò attentamente grazie
Ciao Ema e complimenti... Un consiglio se puoi. Ho hyunday i10 gpl di serie. Quando cammino a gpl e sono in accelerazione la macchina si affoga sento scoppiettio e lampeggia spia mill. Se invece vado a benzina e premo a fondo i mancamenti sono quasi impercettibili, non si affoga e non si accende spia. Cosa potrebbe essere? Grazie mille
ciao..potrebbe dipendere dalla carburazione ....miscela aria gas.....forse troppo magra......dipende poi dal tipo di impianto che monti......controlla anche la sonda lamba...quando non funzionano più bene...(hanno un rivestimento in ceramica per resistere alle alte temperature..ma...per diversi motivi.....qui lunghi da spiegare...si consuma..).......la carburazione....la miscela aria benzina...e quindi poi anche Gpl......non è più corretta..tendenzialmente si smagrisce....e crea problemi.........un altra cosa importante è usare olio motore con specifiche per alte temperature.....la viscosità a caldo deve essere maggiore.....Vado a Gpl da 30 anni....mi sono fatto la mia esperienza.....con kilometraggi....importanti....e mai nessun problema.......Le specifiche dell'olio motore quelle che fornisce la casa....non vanno più bene in quanto sono per uso a benzina.......resta su un olio tipo 20/50...........per l taratura del tuo impianto a Gpl...vai dal tuo istallatore o meccanico di fiducia......e fallo registrare....ciao.
io ho una ford fiesta 5 a gpl ed ho integrato nell'aspirazione dell'aria con idrogeno per elettrolisi da me fatto. il motore e più scattante consumo meno gpl e meno benzina ed ai gas di scarico i valori sono un po' più bassi dell'euro 5. pero devo ogni tanto fare almeno 150 km solo a benzina per i motivi da te citati.
Io ho panda gpl uscito dalla casa..190000km fatti in 7 anni puo farcela ad arrivare a 300000? Per ora l unico problema che ho riscontrato e un consumo d olio..circa mezzo kg ogni 2500 km..cosa ne pensi?
Fire 8v oltre 500mila, impianto 2005(a 110mila) consumo olio maggiore ma neanche tanto(rabbocco veramente poco) seguendo consigli dell’installatore(fa solo quello da 37 anni) ovvero: passare a benzina se fermo a stop o p.livello per molto, dopo tipo 200km in autostrada fare qualche km a benz e dopo partenza a freddo fargli fare commutazione quando temp. Acqua è a almeno a metà... se valgono anche per i motori di recente costruzione non so, so solo che ancora va come una dannata e punto al milione di km
non e' detto....solo quelle che nascono dalla fabbrica come ad esempio le opel gpl-tec...la maggior parte delle coreane e jap che si presentano a gpl in realta non sono studiate in fabbrica ma addittivate con l'impianto dopo essere arrivate in europa...attenzione...potrebbero bruciare le valvole gia' a partire da 40000 km come succede sulla sukuki...
so che i motori diesel possono essere trasfomrati in bifuel ma col metano però.... avendo cosi un auto a doppia alimentazione diesel-metano, però magari chiedi all esperto sul perche i diesel non possono avere il gpl ...
Emanuele Sabatino anche io sto per montare un impianto GPL sulla vettura di mia moglie. Sono stato da diversi installatori e ho scritto alle case costruttrici ma nessuno monta il sistema di oleazione e fanno anche finta di non conoscerli o addirittura li sconsigliano. Come risolvere?
ciao Emanuele! ti faccio i complimenti per i tuoi video che, per uno come me che non ne capisce molto di motori, sono estremamente esplicativi e semplici; detto ciò volevo da te un parere: ho in mente di prendermi un abarth 595 pista 160 cv ma ho veramente paura dei consumi e sto pensando come soluzione a montare un impianto gpl; secondo te quel motore è adatto al gpl e se si, che marca e modello di impianto mi consiglieresti? grazie
io sono possessore di alfa 75 1.8IE benzina pura e alfa 147 ora sto cercando un’altra 75 o una Thema proprio già messa o da mettere a metano per godermele di più senza patemi, anche perché 80/100 km ogni giorno 6 su 7; mi hanno sempre detto tutti che vanno benissimo sia a gpl sia a metano , basta che a fare l’impianto sia una persona che lo sa fare, questo perchè io so più felice di averne 2/3 "storiche" e metterci il culo tutti i giorni su quelle macchine mantenendole in forma piuttosto che farci 20 km al mese in croce......... le macchine nuove le vendo e già solamente vendendole e usandole per e anche a lavoro voglio solo anni 80/90 nel privato mio, a metano a lungo raggio risparmio bene e quando me le godo le mando a benzina
Ti sei dimenticato di accennare anche alla diluizione dell' olio motore, infatti ti consigliano di solito di dimezzare i km tra un cambio d' olio e l' altro.
Ciao Emanuele, sto per acquistare una auto nuova a GPL e avendo sempre avuto auto diesel non so come mantenere al meglio il motore, molti mi dicono di non girare mai solo a gpl ma di alternare con benzina, altri mi dicono che non c'è nessun problema a girare solo a gpl... come comportarsi?
Boscaiolo Dandy ..è vero BRC aveva le microiniettate di benzina ..tanto che vedevo la lancetta della benzina segnarmi il consumo di benzina (pochissima, sia chiaro) anche andando a gpl. Ma con la mia attuale auto che monta un impianto LANDI Renzo questo non avviene ! Come mai ? Probabilmente non vengono effettuate le microiniettate di benzina che BRC prevedeva ? Non so cosa pensare ...
pippo pinats Secondo me la spiegazione è un'altra. Alcune auto segnano il livello del carburante facendo un mix tra ciò che dice il galleggiante e ciò che crede il CDB. Mi spiego meglio, hai un'auto a benzina, monti un impianto a gas, è probabile che il computer di bordo ti segni un consumo di benzina non reale, semplicemente perché non sa che c'è un impianto a GPL e crede sia impossibile camminare senza consumare nulla (in questi casi dopo lunghi spostamenti, in seguito ad una sosta abbastanza lunga, noteresti salire il livello di benzina segnalato). Magari l'auto che hai adesso non ragiona in questo modo ed ecco spiegata la differenza.
L " unica cosa che hai sbagliato è proprio passare al GPL rogne. Non è affidabile ,a 100.000 km gli iniettori partono e con tutti i problemi valvole ecc.il diesel non lo cambierei con nessuna macchina.
@@pippopinats8782 e quindi è una cosa negativa se non vengono effettuate queste microiniettate di benzina ps ps ps guidando solo a gpl ? però alcuni dicono che nelle auto vecchie benzina tipo di 10/15 anni fa non c'è questo problema di usura delle valvole, perchè proprio appunto sono già larghe dato che sono macchine di almen 10 anni, paradossalmente nelle auto datate a benzina, i moderni impianti gpl funzionano addirittura meglio !!
@@linnominato3030 purtroppo in alcuni tipi di motore è altamente sconsigliato, per non dire blasfemo. Con il mio fire 8v domino di maledetto, dopo migliaia di km andai dal mecc per controllare la fasatura... disse: macchè vai vai... ahah che toro di motore ahhaha
Si il GPL costa meno al distributore ma poi li spendi tutti dal meccanico, le auto a GPL sono inutili hanno prestazioni mediocri e se fai molti km all'anno meglio il diesel
