Uau! Esses são exatamente os problemas que meu GV apresenta. Cheguei a trocar a sonda lambida e nada de resolver. Sei lá, tenho a impressão de os mecânicos abusam das mulheres. Obrigada pelo video e pelo esclarecimento.
@@dukknunes Bom dia! Eduardo, olha o Daniel do canal Território Automotivo é expert em Grand Vitara, excelente mecânico, acredito que ele poderá te ajudar com mais informações de algum colega mais próximo de você. :)
Para quem sofre com o P420 pode também remover o miolo do segundo catalizador, aquele que fica embaixo do carro, logo após a segunda sonda. Aquele maldito começa a entupir com o tempo e retem o fluxo dos gases na segunda sonda, fazendo ela ter uma leitura errada do desempenho do primeiro catalizador, que muitas das vezes está em perfeitas condições. Tenho um vitara 2009, o qual comprei com este problema do P420 e após quebrar muito a cabeça, essa foi a solução definitiva.
Tive uma GV3 que estava com esses 2 códigos de erro. Estava consumindo muito combustível e com cheiro forte de gasolina ao ligar. E essa bendita luz amarela me perseguindo. Tive vários diagnósticos, tanto na concessionária quanto em oficinas. (Catalisador, bobina, bicos, sonda lambda e etc.) Fiz uma simples limpeza de bicos e o carro ficou outro. Resolveu temporariamente, depois ficou aparecendo só o código de erro do sistema catalítico. Se tivesse visto seu vídeo antes, teria diminuído minhas dores de cabeça. Vlw!!! Muito bom seu vídeo
Prezado Bruno, ganhou mais um inscrito e meu sincero like. Quando eu comecei a ver o vídeo fui concordando totalmente com o seu relato e me deu uma luz no fim do tunel. Contudo, eu tenho que discordar em parte do problema P0420, relativo ao catalizador. Vc informou que este tipo de erro não costuma provocar alteração do consumo. Neste ponto eu discordo pois o problema P0420 pode indicar que a "colmeia" do catalizador pode estar quase que totalmente obstruida, o que faz a viatura perder potência e alterar o consumo da mesma. A mesma falha faz com que as duas sondas lambdas do catalizador passem informações equivocadas para o sistema de injeção e, por consequência, altera também o consumo. Na concessionária me pediram 4.200 pratas por um catalizador novo, a solução mais barata foi adquirir a peça usada no mercado livre que me saiu na base das 500 pratas. Quando troquei o catalizador verifiquei que o meu antigo estava completamente obstruido. A minha viatura tinha cerca de 83.000 km, e peguei de outra viatura que sofreu um sinistro com 60.000k. Acredito que a obstrução prematura do catalizador (troca prevista para 100.000 km) é devido ao péssimo combustível que nos temos. Brigadão pelas dicas.
Cara acabei de comprar um sx4 e foi a conta de sair da agencia com o carro coloquei gasolina comum pq já estava na reserva e lá no posto não possuía a aditivada.... Bingo... Luz de injeção acesa Rsrsrsrs! Coloquei a msma proporção de aditivada na minha cidade e a luz simplismente apagou!!!
No meu caso mandei fazer uma limpeza geral dos bicos, tbi. A limpeza do filtro de combustível seria ideal ou até mesmo a troca. Porém, o filtro está localizado dentro do tanque e a peça nova cara demais. O jeito foi instalar um filtro extra (filtro do corsa) na saída do tanque de combustível, que deve ser trocado a cada seis meses. Feito isso a luz acendeu novamente. Comprei um extensor/prolongador de sonda lambda no mercado livre. Resolveu o problema.
Cartorario Cartorario Grand Vitara. Depois desse procedimento a luz acendeu apenas uma vez, faz uns dois meses, quando voltava de viagem. Considero que foi por causa da gasolina que poderia ser suspeita. Levei no mecânico, passou o scanner e apagou a luz. Não acendeu mais.
Valeu Bruno, mais uma bela explicação. Graças a Deus eu nunca tive estes problemas nas minhas duas Grand Vitara que tive, e espero não ter nesta que comprei agora, se tiver já sei como resolver, abraço.
Vlw pelo vídeo, tenho um amigo que está nessa situação dos bicos!!! Pensava em comprar um carro desse e fiquei com medo desses erros!!! Agora vou ver se pego um num preço bom!! Vlw!!
Amigo, que vídeo fantástico, minha Grand Vitara ta fazendo 5,5km/litro, a luz da injeção não fica acesa, só acende qdo liga o painel e ao dar partida já apaga, mas eu estava muito triste com relação ao consumo excessivo, de repente pode ser os bicos injetores né, vou fazer a limpeza essa semana pra ver se resolve e melhora o consumo, parabéns pelo vídeo, me deu uma esperança, rsrsrsrsrs. Abraço Brunão.
Boa tarde. Se tivesse seguido seu video teria economizado em uma sonda lambda primaria. Segundo o tecnico seria o problema acusado no diagnostico, numa posterior tentativa de correcao o tecnico havia relacionado as bobinas que encontram se acima das velas e vela e por ai foi. Onde questionei e fui teimoso solicitando a limpeza dos referidos bicos, vuala.... problema resolvido. Custo de minha burrice 440 reais. Onde 40 reais foi a limpeza que resolveu
Bom dia! Minha GV III apresenta o P0420 umas 4 vezes por tanque (apago em seguida, pois gosto muito da ideia do piloto automático). Estes dias testei usar 2 tanques seguidos de Etanol puro, sumiu o erro, só o inconveniente da partida a frio. Depois coloquei (24 lts gas+ restante Etanol), voltou a ocorrer o erro P0420. Estou avaliando fazer o Remap da ECU que leve em conta a gasolina brasileira, ou implantar um kit PlanaTC de conversão para alcool.
Salve Salve, Vídeo tooop!!! Mas se realmente for a sonda alguém indica onde encontrar tanto a pré como a pós, a luz da minha não apaga o mecânico falou que são as duas sondas, comprei uma usada no mercado livre, não adiantou nada :(
A primeira foto do filtro instalado embaixo do carro é da minha Grand Vitara. Publiquei as fotos no forum do 4X4 Brasil anos atrás. Não mudou nada em relação a luz acender. É sempre codigo 0171 que se resolve com a limpeza dos bicos injetores, verificação das velas e periféricos.
tenho a mesma constatação. A hipótese do filtro ajudar é pq o filtro da bomba depois de um tempo de saturado e velho começa a desprender alguns detritos que acelerariam o entupimento dos bicos. mas o que resolve mesmo é o que você disse !
Ótimo vídeo ! Já adicionei na minha lista. Aproveito para perguntar: No GV3, preciso soltar aquela central ("Calsonic Kansei")que fica dentro do painel, no lado esquerdo, mas não encontrei nenhum vídeo explicando. Alguma dica ?
Acho que se for sempre em um posto confiável pode ser que evite muita coisa sim. Mas é difícil afirmar que um posto é de fato confiável ein. Infelizmente
Fala Bruno, blz? Então o meu Grand Vitara 2013, estava apresentando o P0420, coloquei o alongador, ficou umas duas semanas sem acender a luz da injeção, porém essa semana começou a acender novamente a luz da injeção, mas agora com o erro 0140, sabe me dizer o que tem que ser feito para resolver este erro? Desde já agradeço
Enderson, esse erro é da sonda em si. Diz que ela parou de funcionar. Eu tive, troquei a sonda, funcionou por 1 mês e voltou a ocorrer. Ainda não corrigi, mas acho que comprei uma sonda ruim.
Ótimas dicas simplifica muito nossa vida de suzukeiros KKK, mas tenho uma dúvida o kit de reparo da GV2 o filtro é de 4 ou 12 furos,abços ótimo canal vlw
Tenho um Honda Fit e estou pensando em trocar por GV III, a questão é que o Honda não dá problema, é um carro extremamente robusto e não dá manutenção, só as previstas (óleo, filtros e limpeza). Poderiam comentar se seria uma boa troca? Quero trocar pq onde moro a qualidade do pavimento não é lá essas coisas e, por tal motivo quero um carro mais alto, e o GVIII é mto bonito. Desde já agradeço.
@Fernando, ñ sou fanboy de marca alguma, mas repassar experiências, negativas ou positivas, é sempre mto válido. Falo por mim, ainda estou com o meu Fit e ñ tive nenhum problema com ele, e olha que estou há mais de três anos cm esse carro. Mto confiável, robusto e confortável. Claro que ñ existe carro perfeito, ainda mais dentro desse segmento, popular, mas é um carro q me surpreendeu positivamente pela robustez e durabilidade. Nada a reclamar.
@Fernando , meu uso é normal e tb uso em ruas esburacadas, asfalto ruim….carro é para ser usado e uso sem pena, claro q ñ esmerilho o carro, mas uso para td sim.
Davyd esse erro infelizmente nunca vi. Mas deve ter detalhamento sobre ele no youtube. Esses códigos são meio padronizados e servem para outras marcas além de suzuki
Alguem pode m ajudar retirei a bomba do abs e voltei a colocar de volta no lugar e agora o motor nao pega,dera que o parafuso q gica na lateral que prende a bomba d abs faz algum vontacto com
Boa noite, gostaria de saber onde devo instalar o prolongado de sonda, na sonda primária aquela que fica próximo o coletor, ou a secundária que fica mais próximo do cambio?
@@lngboraderreter6084 é na pós catalisador. Ela que faz a leitura de como os gases estão saindo do catalisador(que está avariado). Até a primeira leitura (pré) está tudo ok
@@BrunoMN muito obrigado meu amigo, vou fazer a instalação, pois acende de vez em quando, se não resolver, terei que trocar o catalisador correto? Já que a sonda é responsável apenas por detectar os gases.
@@lngboraderreter6084 correto. O P0420 ocorre por catalisador danificado(sujo ou esfarelado). Algumas pessoas tb retiram o catalisador. Fato é que o culpado do erro quase nunca são as sondas.
Por enquanto vou lhe dever esta informação. Acreditava ser tamanho único, mas vou confirmar a informação e lhe retorno. Um rapaz precisou colocar 2 arruelas para o encaixe ficar perfeito. Outro já encaixou plug n' play. não há perda de potência com a utilização do prolongador.
Os códigos de erro são "universais". Antes de tudo você precisa ver qual o código do erro. O Carro não liga porque fica engasgando? ou nem dá sinal de vida?
olá Bruno meu Jimny Suzuki acende e passa um tempo apaga sozinho a luz de ignição, qdo ele ta aceso vc percebe que o carro perde a potencia e segura um pouco , e tb ta gastando mais combustivel ultimamente...
Acabei de combrar uma grand Vitara paraeceou para mim essa problema de luz de injeção Foi para mecanico ele passou o aparelho e falohu foi a problema de Catalisador que costo R$ 4,500 Alguem Testou esse Leitor OBD ? Preciso Ajuda por favor
