Assisti o vídeo todo e achei meio vago uma vez que o motor de indução com rotor do tipo gaiola em curto que é o tipo de motor elétrico mais usado no mundo não tem imãs nem escovas e usa transmissão de energia sem contato pro rotor. No vídeo mostra a transmissão de energia sem contato entre o estator e o rotor como algo revolucionário, mas todos os motores de indução que não tem escovas usam dessa vantagem física e os que tem escovas tb podem ser construídos sem imã usando uma bobina de campo no lugar. Os motores de indução com gaiola em curto aliás mereciam um vídeo só pra eles pois são os com melhor custo benefício pra diversas aplicações por isso são os mais usados no mundo fora que podem ter suas bobinas enroladas de forma a trabalhar em menor rotação com mais torque ou o oposto, e como se não fosse vantagem suficiente ainda dá usar um inversor de frequência pra fazer a variação de rotação do motor de acordo com a necessidade.
Um motor gaiola de esquilo sofre com o problema da variação de velocidade e perda por corrente parasita ou corrente de Foucault, pois a velocidade só pode ser controlada pela fórmula ns=(120.f)/p. Em resumo: A velocidade de um motor assíncrono só pode ser feita alterando os enrolamentos do motor ou a frequência por meio de um inversor .Nesse caso teria um elemento problemático que seria o inversor de frequência no carro. É muito mais fácil um motor sincrono para controle de velocidade, torque, e manutenção.
@@FabioKlabund vc está corretíssimo porém quanto ao inversor todo carro elétrico já tem pq a bateria é de corrente continua e o motor não usa escovas. Mais isso não é um problema já que inversor de frequência é super confiável hehe
@@LucasOliveira-dm8mb Mas o propósito do inversor não é aplicabilidade automotiva pois exige respostas rápidas confiabilidade de funcionamento. Para isso é usado o motor brushless de rotor bobinado e controlado por PWM. Fora que o tempo de resposta de um motor que faz uso de inversor não é adequado à aplicabilidade sugerida
Gerador e motor auto indutivo existe a décadas, vendem como moderno mas tem no mínimo 70 anos para mais, mas para funcionar tem que ter uma rotação provida de outro motor,. Ou outra força que possa girar o mesmo ate que crie esta indução.. UM EX: O GERADOR DE UM CARRO FUSCA ,,É UM MOTOR E GERADOR AO MESMO TEMPO,,E AUTO INDUTIVO..
Muito bom o motor! Mas a questão é se suas baterias vão ser tão eficientes e duradoras? Alternativas de baterias seria a de Sal e a de Nióbio ? Apenas o futuro irá responder esta questão! Outra parte é o CUSTO do Carro Elétrico. Atualmente proibitiva para a maioria das pessoas.
Isso não é novidade, os ventiladores, máquinas de lavar roupas, geladeira, compressor de ar, motor de betoneira, todos esses que mencionei são motores de indução, e não tem imãs em seu interior.
no começo do vídeo eu falo que já existe o motor a indução, mas o propósito desse motor é o diferencial em relação a bobinas. mas o motor já existe sim.
@@opsnei é porque a indústria automotiva anuncia para o mundo como se fosse uma grande descoberta sabe. Até os motores universal, esses usados em liquidificador, aspirador de pó, furadeira, algumas bombas de jato, multiprocessador, batedeira etc... São motores que também não tem imã.
Alguém já tentou criar um motor pneumático con desforcinetro, com compressor elétrico integrado que pode ser um gerador de energia para bateria que alimenta o conoressor?
