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GRIP-Elektro-Check | Hyundai IONIQ 5 vs. Toyota Mirai | GRIP Elektro

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Unsere GRIP-Testfahrer Matthias und Alex checken die vielversprechendsten Alternativen zum Verbrenner: Elektro und Wasserstoff! Wo liegen die Unterschiede bei Elektro- und Wasserstoffautos in Sachen Tanken, Kosten, Alltagsnutzen und Performance? Die Kontrahenten: Toyota Mirai mit 182 PS und Hyundai IONIQ 5 mit 217 Pferdchen.
Welches Konzept ist für euch die Zukunft?

Опубликовано:

25 авг 2024

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Комментарии : 722

@Der.Nichtraucher 2 года назад

Eigentlich hättet ihr statt den toyota den nexo von hyundai nehmen müssen - das wären dann 2 suv's von der gleichen marke (als elektro / h²)😁

@jenscs 2 года назад

Aber zu viel Preisdifferenz. Der Mirai 2 passt schon.

@kekchup6288 2 года назад

SUVs sind aber auch echt Scheiße

@sp3ckulatitus695 2 года назад

Das wäre schön und dann bin jetzt noch auf den Rücken gekommen ich hab das Auto nicht gemacht aber es war war ja schon mal so dass du mir ein Bild zu machen möchtest aber üüüüüüüüpppppppppüppüüüpüüüüüüüüüpüppü0000099000090000090000000000000099909000099009000900000090000009000909000000000099000000000090009999090000000099900090000900000009990900900009999000090900000090009000000000000009000909900990090000900000000000090090009900990909090990000009000999900000000000000000000000000000000090000000090090000900000090000000000000090999090000009090900000900099000000009900000000000000000900000009009900000000000000000000090099009009000009000000000900000009

@mattesb4281 9 месяцев назад

@@kekchup6288warum?

@Andypsilon1990 2 года назад

Sad Fistbump von Alex :D @12:16

@detlefk.5126 2 года назад

Wenn 80% der Ladungen mit günstigem Haushaltsstrom ablaufen, sind 55 Cent pro kWh schon recht hoch gegriffen. Wer viel auf HPC-Lader angewiesen ist, zahlt auch mit passenden Tarifen weniger. Außerdem... für mich der entscheidende Vorteil... kann nur beim beim Elektroauto der Treibstoff mit Photovoltaik selber hergestellt werden... für 1 bis 1,5 Euo auf 100km... das ist unschlagbar effizient, ökologisch und günstig

@maxneuseeland8874 2 года назад

Klar wenn man den Strom selber produzieren kann ist ein Elektro Auto top. Es darf dennoch nicht vergessen werden, dass nicht jeder a) ein eigenes Eigenheim hat und somit die Fläche für Photovoltaik und b) auch nicht das Geld um sich das alles aufs Dach zu machen. C) muss man sich erst ein neues Elektroauto für ca.40.000-50.000 kaufen obwohl das evtl erst 3 Jahre alte Auto noch top in Schluss ist. Nicht zu vergessen ist noch der relativ hohe Anteil an seltenen Erden in den Akkus. Ich bin bei weiten kein e-Auto hasser aber ich sehe das alles etwas kritisch und meiner Meinung ist eine gesunde Mischung aus allem der Ziel und nicht der komplette Umstieg

@detlefk.5126 2 года назад

@@maxneuseeland8874 Ich habe lediglich erwähnt, dass beim E-Auto die direkte Nutzung von Strom aus Photovoltaik möglich ist, das ist doch unbestritten ein riesiger Vorteil. Natürlich kann das nicht jeder nutzen, aber mit politischer Unterstützung insbesondere bei Vermietern immer mehr. In dieser Dekade müssen wir unseren regenerativen Anteil vervielfachen, das passt sehr gut zusammen, so dass selbst Menschen ohne PV von günstigem Überschuss-Strom aus dem Netz profitieren können... das muss nur politisch gewollt sein. Es sind keinerlei seltene Erden im Akku verbaut, der Kobalt-Anteil geht absehbar wie beim LFP Akku bis auf 0 herunter und selbst Lithium, Nickel oder Kupfer kann zukünftig mit Natrium mindestens teilweise substituiert werden. Natürlich ist alles, was neu produziert wird, nicht erträglich für die Umwelt. Aber gerade beim E-Auto ist die Sensibilität für Rohstoffe so groß, dass ich guter Hoffnung bin, dass wir vielzählige ökologische Alternativen inkl. Recycling bekommen werden. Effizienz ist aber ebenso entscheidend für Ressourcenschonung und für eine schnelle bezahlbare Energiewende, da ist Wasserstoff schlicht eine Sackgasse bei PKW's.

@frankschrewe4302 2 года назад

@@maxneuseeland8874 Welche seltenen Erden? In keiner mir bekannten Zellchemie werden seltene Erden verbaut. NMC-Akkus enthalten neben Lithium, Kupfer und Aluminium Nickel, Mangan und Cobalt NCA-Akkus (Tesla) Lithium, Kupfer, Aluminium, Nickel und Cobalt LFP- Akkus Lithium, Kupfer, Aluminium und Eisenphosphat. Wo sollen da seltene Erden sein? Die einzigen seltenen Erden beim BEV stecken unter Umständen im Motor (Neodym-Magnete bei pemanenterregten Motoren). Die Katalysatoren von Verbrennern sowie Brennstoffzellen sind dagegen voll mit seltenen Erden (Scandium, Yttrium, Cer, Lanthan), außerdem Platin, Rhodium und Palladium!

@holzleder570 2 года назад

wir haben auch ne PV Anlage aufm Dach und haben uns für den Ioniq 5 entschieden..mit einem Batterrieelektiechen Fahezeug kann man somit extrems günstig fahren

@wolfgangwilms6766 2 года назад

@@maxneuseeland8874 Elektro autos gibt es ab ca. 4.000€ gebraucht. Selbst wenn man nicht zuhaise laden könnte was ca. 22 ~ 28 Cent kosten würde so kann man öffendliche "Normal" zu 29 ~ 39Cent Laden. Nur am schnellader ist es teurer und da gibt es eben verschiedene ambieter und tarife wo man sich denn passenden raus suchen muss

@hannes_9918 2 года назад

Schade, dass nicht der Hyundai IONIQ 5 mit dem Hyundai Nexo verglichen wurde! Das hätte den Vergleich interessanter gemacht

@mattesb4281 9 месяцев назад

Warum?

@vanessaoelmann4211 2 года назад

IONIQ 5, was für ein absolut krasses Auto und darüber hinaus ein Ausblick auf das, was Hersteller im mittleren Preissegment hinkriegen können, wenn sie es nur wollen. In zehn Jahren wird diese Technik und Reichweite dann auch für Autos im Kleinwagensegment verfügbar und bezahlbar sein und mit einer Vielzahl von Modellen, die bis dahin auf dem Gebrauchtwagenmarkt verfügbar sein werden, wird die Elektromobilität damit endgültig massentauglich sein.

@A7x_Forever 2 года назад

Korrektur: Da sieht man mal was passiert, wenn ein grandioser Hersteller (Hyundai) sich massiv Mühe gibt und die deutsche Konkurrenz zum Frühstück verspeist (man denke an das 800V Laden, das bei Porsche das >doppelte< kostet). Dazu noch ein leckeres Design, allerlei Assistenzsysteme, schönes AR HUD und natürlich die 8 Jahre Garantie. Der einzige Grund, sich ein Model Y zu holen, wären lediglich die Supercharger und alleine das ist eine Kampfansage von Hyundai, die seinesgleichen sucht. Wenn jetzt noch die non-Tesla Ladeinfrastruktur einheitlicher und zuverlässiger wird, wäre man dumm, sich für die ca. 45.000€, die der IONIQ 5 kostet, sich noch einen Verbrenner zu kaufen. Oder wie Tesla Fans das immer so schön formulieren: "This is Game Over for gas."

@we73 2 года назад

@@A7x_Forever Deshalb habe ich ihn mir auch gekauft, probegefahren und schon stand die Entscheidung fest. IO 5, AWD in Gravity Gold. Die Blicke und auch die Tatsache, das ich ständig auf das Auto angesprochen werde, beweisen wohl, das man bei dem Auto nichts falsch machen kann. Und teuer ist er relativ gesehen auch nicht. Was würde wohl ein ähnlich ausgestatteter Wagen mit 300PS und diesen Beschleunigungswerten bei VW, Audi, etc... kosten? Auf jeden Fall noch wesentlich mehr.

@A7x_Forever 2 года назад

@@we73 Großartige Entscheidung. Viel Spaß mit deinem IONIQ 5

@we73 2 года назад

@@A7x_Forever Danke, der ist garantiert ;-)

@marcusplatzer1230 2 года назад

Ich sehe einen größeren Kostenvorteil für das Elektroauto auf 100km. Der Wasserstoff wird derzeit Subventioniert, würde also normalerweise teurer sein. 55ct/kWh zahle ich beim Schnelllader auf der Autobahn. Wenn ich aber nur meine durchschnittlichen 35km/Tag fahre, dann kann ich an AC-Ladestationen laden für ca. 30ct/kWh. Glücklich ist der, der eine eigene Photovoltaik hat und für ca. 10ct/kWh laden kann. Da sollte jeder selber sein Fahrprofil überprüfen. Ich fahre im Jahr ca. 10x über 350km am Stück und da sind mir die vielleicht 5-10min längere Standzeit an der Ladesäule egal. Deshalb bin ich pro Elektroauto.

@A7x_Forever 2 года назад

Nicht nur das. Denkbar sind auch Wallboxen, die mittlerweile von z.B. Eigentümergemeinschaften im Wohnungseigentum geduldet werden müssen. Damit lädt man dann (richtiger Tarif vorausgesetzt) gut und gerne mit Ökostrom für ca. 26-27 ct. Oder als Beispiel meine 11KW Stadtwerke Ladestation; wenn du bei der Stadtwerke Kunde bist (was sehr oft der Fall ist bei lokalen Stromanbietern), zahlst du 27ct/kwh (+60€ Grundgebühr/Jahr). Also nix war's mit 55ct. Selbst die HPC sind nicht mit 55ct zu veranschlagen; wer sich informiert sieht, dass 2 Jahre nach Autokauf bei IONITY zu 29ct geladen werden kann und Anbieter wie EnBW oder FastNed für geringe Grundgebühren eher so um die 45ct liegen. Also Elektro ist DEUTLICH günstiger. Hier ein Beispiel: Meine Pendelstrecke: Pro Weg 50KM = 100KM pro Tag. Die Pendelstrecke besteht aus ca. 60% Landstraße und 40% Stadtverkehr Mein Kleinwagen verbraucht ca. 6,7 L. Das sind zu den aktuellen Preisen 11€ Nun der Elektro: Er verbraucht (wie man im Video sieht) ca. 16 KWH bei vernünftiger Fahrweise. 16 KWH * 27ct (Stadtwerke Kundentarif bei uns) = 4,32€. Das ist fast ein FUCKING DRITTEL eines Verbrenners. Und selbst wenn man diese 16 KWH im schlimmsten Fall bei EnBW mit 46ct nachlädt, bezahlt man 7,36€, d.h. man spart immer noch 30% gegenüber eines Verbrenners.

@wolfgangpreier9160 2 года назад

Mein Model Y kostet mich etwas so viel wie ein normal ausgestatteter Golf TSI. Also 100km? Ich weiß nicht. Ich fahr jetzt seit 2 Jahren elektrisch. Und ich hab ein einziges Mal 55centkWh gezahlt - nie wieder natürlich!

@13jens1966 2 года назад

Die Beiden wollten halt zeigen, dass sich der Akku in 18 Minuten füllen lässt - und das kostet. An einer normalen 22kW-Ladestation zahle ich in Hamburg 29,49 €ct/kWh. Und beim Einkaufen mit etwas Glück nix. Für Wasserstoff müsste ich hier erst in ein Industriegebiet fahren, weil diese Tankstellen in Wohngebieten aus Sicherheitsgründen nicht zugelassen sind. Da darf aber auch kein anderes Wasserstofffahrzeug kurz vor befüllt worden sein, da die Anlage erstmal den Druck wieder aufbauen muss. Mit etwas Pech wartet man da 20 Minuten, bis man dran darf. Auch deshalb hatte das Taxiunternehmen Clever Shuttle die Mirai-Flotte nach zwei Jahren komplett gegen Elektrofahrzeuge ausgetauscht.

@lane0mator 2 года назад

Die 55 ct/kWh haben sie nur aufgrund mangelnder Recherche bezahlt. Mit der EnBW eigenen Ladekarte im ADAC Tarif hätte man dort 48 ct/kWh bezahlt, mit einer einheimischen Stadtwerke-Karte nur 38 ct/kWh.

@caroljarecki4391 2 года назад

die 55 cent /kwh Stunde werden auch sehr bald privat bezahlen, Börsenstrompreise haben sich dieses Jahr fast vervierfacht !!! Das heißt defakto 40 cent/kwh ist das was der private nächstes Jahr im Durchschnitt schon bezahlen wird, EEG Senkung schon mit berücksichtigt.

@nightrainer-9794 2 года назад

Wer im Jahre 2021 noch denkt, H2 wäre eine Alternative zum Elektroauto… bitte informieren :)

@augusttiner3235 2 года назад

Lmao

@nightrainer-9794 2 года назад

@@augusttiner3235 Gutes Argument, so hab ich das noch gar nicht betrachtet - ich danke für den Hinweis

@moggacinoo3519 2 года назад

In der Nutzfahrzeugindustrie kann es immer noch eine brauchbare Alternative werden. Im normalen PKW-Segment bin ich bei dir

@sparkylist 2 года назад

Hier, ich 🙂

@user-zq6uv8mu3g 9 месяцев назад

Ich fahre seit Jahren FCEV! Von wegen E-Autos überall Laden.

@highbel 2 года назад

Zu Hause kann ich keinen Wasserstoff tanken. Sehr wohl aber auch deutlich günstiger als die 55 cent auf Langstrecke. Der Strompreis liegt zu Hause bei ca. 32 cent im Schnitt. Wer ein Eigenheim hat und sich PV auf das Dach holt kann den Überschusstrom sogar für ca 11 cent ins Auto laden. Wer die möglichkeit hat sollte dies machen.

@marcelrehmann9901 2 года назад

Für ca. die Hälfte des Jahres zutreffend. Vorteil vom Wasserstoff pkw ist die nicht vorhandene Degradation der Batterie, sprich die Reichweite wird nicht über die Zeit eingeschränkt.

@stefanc8816 2 года назад

@@marcelrehmann9901 Auch ein Wasserstoff Auto hat eine Batterie um die Energie zwischenzuspeichern und kann die gleichen Problemen wie ein reines E-Auto bekommen. Leider müssen beim Wasserstoffauto auch die Zellen für die Elektrolyse gewechselt werden, da diese porös werden.

@wizardm 2 года назад

Warum wollen Sie zuhause tanken. Macht man seit 100 Jahren beim Verbrenner ja auch nicht und es hat niemanden gestört- Was viel mehr stört ist auf längeren Strecken die ständige Laderei und die ständigen Probleme beim Laden. Kann ich als langjähriger Elektrofahrer aus eigener Erfahrung sagen. (Ausnahme Tesla)

@marcusbiller867 2 года назад

@@marcelrehmann9901 etwa 10% weniger nach 200,000km Stand heute(wird besser mit der Technologie) - kaum die Rede Wert.

@marcusbiller867 2 года назад

@@wizardm Die "ständige" Ladereie auf Langstrecke ist kaum so ständig und das Laden zu Hause übers Jahr verteilt ist deutlich schneller als jedes Mal 10 Minuten an der Tanke(Einfahrt, Anfahrt, Rausfahrt Tanken + Bezahlen). Wenn du nur 1x zu Hause geladen hast, dann willst du es nie wieder missen.

@GustStabsi 2 года назад

Vielleicht noch einkalkulieren das der ioniq ein SUV ist... Der Murai ein Flitzer mit super cw-wert.. mich erschreckt eher das er +0,8kg Wasserstoff auf 100km braucht, obwohl es kein SUV ist.

@Johannesvogell 2 года назад

Und in der Stadt auf der Autobahn sind 1,2 Kilo schnell erreicht.

@sashapilz6653 2 года назад

Schon richtig. Doch es ging ja in erster Linie um den Vergleich der Antriebskonzepte. Gäbe es ein Modell in der Klasse den "neuen" IONIQ, so hätte man selbstverständlich dieses genommen. Doch auf Grund des (meiner Meinung nach auch nicht ohne Begründung) mangelhaften Ausbaus von Wasserstoff-Technik fehlt eben auch die Auswahl an Modellen.

@florian240483 2 года назад

0,8kg Wasserstoff entsprechen ca 26 kWh Energie. Wenn man dann noch den systembedingten schlechteren Wirkungsgrad der Brennstoffzelle einrechnet ist das ziemlich plausiebel

@SuperV8driver 2 года назад

@@florian240483 0,8kg wasserstoff entsprechen ca 100kWh!!!

@florian240483 2 года назад

@@SuperV8driver Das musst du mir jetzt erklären, meines Wissens ist die Energiedichte von H2 33kWh/kg.

@notdirsale7426 2 года назад

Würde Mal einen Test sehen über die üblichen 100000 km um zu wissen wie viell Kapazität die Batterie noch hat , da ja eine Batterie mit jedem Laden etwas Kapazität ( und an Reichweite) verliert. Und eine Brennstoffzelle an Leistung aber nicht an Reichweite.Außerdem würde ich diese Fahrzeuge auch Mal im Winter testen,um es im Winter warm zu haben muss ich beim E Fahrzeug die Energie wegnehmen (sprich Reichweite) Bei einer Brennstoffzelle wird die Wärme von der ersten Sekunde produziert. Aber so etwas wird ja nicht erzählt es gibt keine unabhängige Tester mehr leider ist diese Branche zu Maktschreiern verkommen ob auf Papier oder Bild.

@holgerpetr8209 2 года назад

Um Wasserstoff herzustellen braucht man deutlich mehr Strom als das reine E-Auto verbraucht. Es wäre also Energieverschwendung ein Auto mit Wasserstoff zu betreiben.

@notdirsale7426 2 года назад

@@holgerpetr8209 Darum geht es mir doch gar nicht.

@mb7392 Год назад

@@notdirsale7426stimmt, dir geht es gar nicht um Fakten. Sondern nur um ein paar weitere dumme Stammtischparolen gegen E-Autos…

@mb7392 Год назад

@@notdirsale7426 du bist ein Dummschwätzer. Und das ist auch wertneutral. Von wem hast du denn den Unsinn oben kopiert?

@HorstSchlaemmer00 2 года назад

Wasserstoffautos sind von unglaublich vielen Probleme behaftet: 1. Sie sind zu teuer. Keiner wird soviel Geld investieren, nur um dann Problem nr. 3 zu haben. Sprich im Batteriesektor: Preis ist alles, deshalb verkauft sich das Tesla Model 3 hundertmal so gut wie das Model S 2. Wasserstofftankstellen sind sehr selten, man fährt riesige Umwege für sie. Weil die Tankstellen so teuer sind, kommen auch keine hinzu: Wer zahlt dafür? Bisher niemand. 3. Wasserstoff ist teuer: das Tanken kostet mehr als bei einem Benziner / Diesel bei gleicher Reichweite. Der Preis wird nicht runterkommen, weil es keine Konkurrenz gibt und wie beim Öl wohl das alte Monopol einfach das neue übernimmt. 4. In California, wo H2 Autos am verbreitetsten sind gibt es relativ viele Tankstellen, an die 61 wenn ich mich richtig erinnere (die übrigens in den letzten Jahren nur homepatisch mehr wurden) Es sind Twitterbilder von riesigen Schlangen bei Tankstellen zu sehen. Die Autofahrer sind sauer, da sie teilweise kein H2 mehr kriegen, die Tankstelle leer ist. Probleme mit dem festfrieren der Zapfhahns sind üblich. Teilweise sind Tankstellen geschlossen und Autofahrer die darauf angewiesen sind kriegen ihre Leasinggebühr erlassen, weil sie immer saurer werden, ihre Autos nicht nutzen zu können. Autofirmen lassen sie angeblich nicht aus der Lease raus, auch trotz solchen Problemen. 5. H2 knallt man heftig: In California gerade letzlich und in Norwegen letztes Jahr. Wegen dem sind in Norwegen alle H2 Tankstellen ausgeschaltet und keiner kann mehr mit H2 Autos rumfahren. 6. Henne Ei Problem: Keiner kauft ein Auto ohne Lade/ Tankinfrastruktur. Aber die Infrastruktur wird nicht wegen ein paar hundert Autos aufgebaut. 7. Tesla setzt sich jetzt sehr durch, hat Anworten auf die Fragen: Wie teuer? Keine astronomischen Preise mehr. Wie weit? Wie ein Verbrenner, dank ausreichend grosser Batterie und: wo laden und wie schnell? Supercharger gibt es überall. Der Erfolg von Tesla bei 7 killt Alternativen die halbbacken sind noch nicht bereit, oder sonst eben mit so vielen Punkten behindert ist. Ich bin sicher dass sich H2 in Zukunft (so 20 bis 50 Jahre) durchsetzen wird, aber bevor wir Autos damit sehen werden, in grossen Stückzahlen wird H2 überall verfügbar sein, wir ein ganzes Netz von H2 Produzenten und Verbrauchern haben, was heute noch komplett nicht existiert. 8. Ah, nicht zu vergessen: Wer H2 in den Markt bringen will, der muss eine Anführerrolle übernehmen. Tesla macht das, dank ihnen reden wir heute überhaupt über EVs. Status Quo: keiner der alten Autohersteller hatte eine Anführerrolle bei Innnovation in den letzten Dekaden. Was macht die alte Deutsche und globale Autoindustrie? Sie dackelt der Führerschaft von Tesla nach. Fazit: Die alten Autohersteller sind graue Herren, veraltet, faul, technologisch rückständig, unfähig und unwillens endlich BEVs zu bauen und zeigen deshalb besser auf eine Technologie, die sicher noch nicht kommt. Die einzige Firma die meiner Meinung nach einen Chance hat ist VW, die bauen um und der ID.3 und sein Erfolg wird auch dazu sorgen dass endlich verstanden wird, dass BEVs nun der nächste Schritt in der Evolution des Autos ist und nicht mehr verschwinden werden. Firmen die sich weigern BEVs zu bauen, werden einen Kodak kriegen. Alle die nicht wissen was das heisst (Firmen) werden gezwungen sein, das gleiche Schicksal wie Kodak zu erleiden: Vom Marktführer zum Bankrott in wenigen Jahren durch Technologieverweigerung. Wasserstoff-Autos? Wirklich die Zukunft? (alle Argumente) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SCoIdNSJhJY.html Quelle: Dr. Pero Mićić Das Märchen vom sauberen Wasserstoff-Auto emobly.com/de/sonstiges/das-maerchen-vom-sauberen-wasserstoff-auto/ Mit Wasserstoffautos sind die Klimaziele nicht zu erreichen etit.tuwien.ac.at/home/news_detail/article/10807/ Quelle Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Manfred Schrödl Technische Universität Wien www.eti.kit.edu/img/content/Strategiepapier%20Elektroautos%20Stand%202019-10%20V1.5.pdf Quelle Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer Karlsruher Institut für Technologie (KIT) Und wenn wissenschaftliche Quellen zu kompliziert sind, hier in einfach: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_SB9s6daSfk.html de.motor1.com/news/403772/vw-elektroauto-brennstoffzelle-wasserstoff/

@kokosnus1454 2 года назад

Danke👍

@ali-tarik2693 2 года назад

Wow ! Endlich mal ein Beitrag der alles beleuchtet ;) wenn es dir nichts ausmacht werde ich dein Kommentar in Zukunft öfter zitieren

@HorstSchlaemmer00 2 года назад

@@ali-tarik2693 Ja klar, die Wahrheit darf immer verbreitet werden

@lucastr7892 2 года назад

Gibt aber auch Personen in der Bevölkerung für die einige Argumente wegfallen... Außerdem nicht zu vergessen riecht der normale Elektro auch nicht nur nach Rosen!

@aono335 2 года назад

Das hat jeder fuer E-Autos vorher auch gesagt. Also, warte paar Jahren.

@mongini1 2 года назад

Ein ganz Wichtiger Punkt hat im Video gefehlt... H2 Tankstellen können nicht schnell hintereinander Autos betanken, und meist auch nicht richtig volltanken. Wenn man halb voll ankommt klappts eventuell, bist du aber leer, schafft man ca. 80% zu tanken. Bis der Betriebsdruck wiederhergestellt ist dauert es eine weile (je nach Anlage bis zu einer Stunde)... Wenn also jemand gerade vor dir getankt hat, kannst du schon mal 100%ig davon ausgehen, dass du im besten fall deinen tank zu 60% voll bekommst. Zudem sind die Anlagen ziemlich anfällig für Störungen. Letztens erst wieder auf die Karte geschaut, 3 Tankstellen im Raum München, 2 davon nicht Betriebsbereit und die übrige hatte den Hinweis dass vor 15 min. dort getankt wurde. Und vom Preis des H2 und des Fahrzeugs mal abgesehen ist es zwar eine Möglichkeit, überschüssige Energie zu speichern, aber eben nicht sonderlich effizient.

@13jens1966 2 года назад

Stimmt, dieser Punkt hat mir auch gefehlt. Hier in Hamburg schafft die H2-Tankstelle maximal 4 Autos pro Stunde, realistisch eher 3.

@KoehlerTobi 2 года назад

Danke für die Ergänzung. Also völlig unrealistisch für den Alltag

@christophvollmann4192 2 года назад

Falsch ! Den Mirai2 kann man komplett voll tanken! Ich rede aus Erfahrung!

@mongini1 2 года назад

@@christophvollmann4192 dann hast du Glück dass die Anlage einen großen Betriebstank und maximalen Betriebsdruck hat. Probier es mal direkt nachdem jemand anderes vor dir getankt hat oder 2 Leute sogar. Wenn's dann immer noch klappt, dann überreiche dem Betreiber einen Orden und zwinge ihn zum Flächendeckenden Ausbau und zusätzlich soll er im selben Atemzug dafür sorgen dass die H2 preise Sinken. Weil so wie die Dinge aktuell stehen, Fahre ich mit nem Enyaq um einiges Günstiger als mit einem NEXO (nur um das klarzustellen: mein "Gasfuß" ist sehr leicht, ich fahre vorausschauend und nutze jede Gelegenheit zum Rekuperieren). Den Enyaq konnte ich mit 16.8 kWh/100km auf meiner 2-stündigen Testrunde bewegen (Straße feucht, 11°C). Den Nexo bei sogar besseren Bedingungen (19 °C und Trockene Straße, Klima aus, nahezu identische Strecke) konnte ich mit 1,2 kg H² bewegen. Und JA, ich brauche so ein großes Auto... 4 Köpfe und ständig irgendwas im Kofferraum, das packt der Mirai nicht. So... rechnen wir das mal aus... Kaufpreis(immer LISTENPREISE) Nexo: ab 77 Riesen in der Basis. Enyaq in der Ausstattung wie ich ihn möchte: 48 Riesen abzgl. Prämie. Knapp die hälfte für ein weitaus moderner wirkendes Auto (ohne Schmarrn, schau dir mal bitte diese Mittelkonsole im Nexo an... Horror). Selbst der im vergleich kleine Mirai kostet Basis knapp 64 Riesen. Das ist doch krank O.o Weiter gehts mit Verbrauch: 1,2 kg H² kosten 11,40€ für 100 km mit dem Nexo bei genormten 9,50€/kg... Beim Enyaq: aufgerundet 17 kWh Strom gemittelt 6,80€ (gemittelt 40 cent/kWh, weil unterschiedliche Preise unterwegs und Daheim) Dass der Nexo in der Wartung Brutal teurer ist brauch ich nicht erwähnen oder? Dass er "nur" 163 PS Peak Leistung hat lassen wir mal außen vor. Klar komm ich knapp 100 km weiter mit dem Nexo... Klar ist der schneller wieder aufgetankt. Aber zu welchem Preis bitte? Die 2 Langstrecken im Jahr bringen mich nicht um, muss bei 4 Mann eh regelmäßig Pause machen. Und sonst wird der Enyaq einfach einmal die Woche über Nacht an die Wallbox gehangen und der Drops ist gelutscht. Nix mit extra Umweg zum Tanken (und der wäre bei mir aktuell signifikant, 78km zum Tanken? Nee danke). Versteh mich nicht falsch, wenn dir der Mirai und das drum herum taugt: Super. für mich ist das aber absolut nix und auch sonst für die Breite Masse einfach zu Teuer.

@christophvollmann4192 2 года назад

@@mongini1 hier in Nordfriesland macht ein Brennstoffzellen Pkw mehr Sinn als ein Batterie Elektroauto! Und wir haben in Schleswig-Holstein sehr viele Wasserstoff Tankstellen! In Husum, Niebüll, Kiel, Flensburg, Neumünster und Lübeck und die Tankstellen in Husum,Niebüll und Flensburg werden mit grünem Wasserstoff versorgt! Und laut H2 Mobiliti werden wir nächstes Jahr in Deutschland schon an die 200 Tankstellen haben wurde mir mitgeteilt! Und ich will nicht schnell von A nach b kommen sondern entspannt! Mir reicht ein Reise Tempo von 180 Km/h vollkommen aus!

@simon_snow794 2 года назад

Respekt, also ich selber kenne ich mich ein wenig in der E-Auto (Batterie) - Branche aus und muss sagen, dass das ein wirklich gutes Video ist mit einem sehr klarem und nachvollziehbarem Statement! Vielen Dank!

@GustStabsi 2 года назад

55cent/kWh beim ioniq? 🤣🤣🤣... Ihr Scherzkekse... In Österreich sind wir bei 18cent/kWh beim Zuhause laden, gratis via Photovoltaik-Anlage.. unterwegs natürlich mehr, aber der unterwegs-anteil beim laden ist in der Realität ja verschwindend gering.

@gerbre1 2 года назад

55 Cent waren die Kosten am Schnelllader und nicht zuhause. Da wird es vermutlich keine Unterschiede zwischen Deutschland und Österreich geben.

@GustStabsi 2 года назад

@@gerbre1 ich zahle am Schnelllader(HPC) in meiner Region aktuell noch 18cent/Minute. Außerhalb meines Bundeslandes geht's Richtung 40cent. Aber muss ich HPC Preise (die man ja nur selten braucht) bei so einem Vergleich angeben? Ein Mix mischpreis aus Zuhause/unterwegs wäre wesentlich interessanter, und fairer. Sie reden von 9€/100km, ich rede bei mir von 0-2,5€/100km... Und in meinem komplettmix der letzten 70.000km bin ich auf 0,80€/100km.

@gerbre1 2 года назад

@@GustStabsi Ja, man hätte vielleicht noch den Strompreis zuhause mit ca. 30 Cent (oder bald auch 37 Cent) in Deutschland benennen können. Aber auch ohne kann jeder im Kopf den Preis pro 100 km für sich ausrechnen.

@Dashcam_Drivers_Switzerland 2 года назад

Ich zahle in der Schweiz zu Hause €0,06 pro kWh Ökostrom. Man rechne 😎😜👍

@GustStabsi 2 года назад

@@Dashcam_Drivers_Switzerland wie das? Der durchschnittliche Preis liegt im der Schweiz meines Wissens nach bei ca 21 rappen? Also ca 19eurocent.. da ist es noch ein weiter Weg zu 6cent

@trombone0331 2 года назад

Super Test, die Brennstoffzelle ist halt eher was für LKWs oder vllt die Luftfahrt.....

@ali-tarik2693 2 года назад

Luftfahrt nein… LKWs vielleicht und wenn nur als Hybrid mit großen Pufferspeichern

@wolfgangpreier9160 2 года назад

Luftfahrt: Eine Boeing 7x7 mit 200 Passagieren und 20 Tonnen flüssigem Wasserstoff startet und ein abgebrochenes Klappenteil vom vorher gestarteten Flieger reißt den Tankstutzen auf. Ergebnis: KABUMM!

@trombone0331 2 года назад

@@wolfgangpreier9160 das ist auch bei einem Kerosin-Flugzeug so

@wolfgangpreier9160 2 года назад

@@trombone0331 Nöh, das brennt und macht nicht KABUMM! Es geht nicht um den Wassersoff - der brennt. Es geht um 10 Tonnen hochkomprimiertes Gas in extrem starken Drucktanks die plötzlich nachgeben. Und es geht darum: Heute sind es ein Tankwagen pro Tag in ganz Deutschland. Mit solchen Anwendungen sind es tausende. Jeden Tag. Also steigt natürlich auch die statistische Wahrscheinlichkeit für einen GAU. So wie bei einem oder vielen AKW. Murphy kann man nicht überlisten.

@diedrohne_hft2979 2 года назад

@@wolfgangpreier9160 also das pro Tank ein Tankwagen hoch geht hab ich noch nie gehört. Hast du dazu ne statistik?

@alexandernagel7166 2 года назад

Ein vernünftiger Vergleich von Elektro und Wasserstoff. Die Nachteile des Wasserstoffs werden einfach erklärt. Der Strompreis wurde deutlich zu hoch angesetzt, zumindest wenn man in der Regel zu Hause an der Wallbox lädt. Daher führt am Stromer aktuell kein Weg vorbei wenn es um Effizienz geht.

@nightrainer-9794 2 года назад

Was ein Schnittmassaker, one-take für mind eine Minute ist schon deutlich entspannter zu gucken

@lersterschmerster757 2 года назад

Wie einfach außer Acht gelassen wird, dass ein Brennstoffzellenauto auch einen Akku als Zwischenspeicher nutzt. Der ist von der Kapazität zwar bedeutend geringer aber dennoch erwähnenswert.

@diedrohne_hft2979 2 года назад

Haben die doch am Anfang gesagt.

@Johannesvogell 2 года назад

Hoffentlich haben es viele gesehen den Beitrag und gestehen ein das Wasserstoff nirgends richtig Sinn macht…

@andreas.leitner 2 года назад

Dieselfahrer werden trotzdem weiterhin auf Wasserstoff warten 😜😂

@JohnSmith-gt7tg 2 года назад

Für den PKW-Verkehr stimme ich dir voll zu. Im Schwerlast-, Flug- und Schiffsverkehr sehe ich aber schon eine Zukunft für Wasserstoff. Natürlich nur wenn er rein aus erneuerbaren Energien erzeugt wurde.

@Johannesvogell 2 года назад

@@JohnSmith-gt7tg ja also in der Schifffahrt ist es sicher richtig. Bei Flugzeugen denke ich hat sie zu wenig Leistung auf Abruf oder? Und LKWs denke ich sollen eh nur noch verteilen und nicht in Zukunft Langstrecke fahren.

@wettenFTW 2 года назад

@@Johannesvogell in naher Zukunft wird der LKW-Verkehr aber nicht auf die Schiene verlegt werden und bis es soweit ist, bietet der Wasserstoffantrieb eine ideale Übergangslösung.

@JohnSmith-gt7tg 2 года назад

@@Johannesvogell Die hohen Anforderungen sprechen definitiv erstmal gegen Wasserstoff. Aber wer weiß vielleicht lässt sich das durch Pufferbatterien oder Weiterentwicklungen in der Brennstoffzellentechnik lösen. Oder es werden am Ende doch die E-Fuels... Ich finde von allen Verkehrsmitteln kann man beim Flugverkehr aktuell noch am wenigsten sagen wohin die Reise gehen wird. Und klar ein Großteil der Güter die heute per LKW transportiert werden müssen auf die Schiene. Ich glaube nur, dass das nicht überall möglich sein wird. Da hat dann der Wasserstoff-LKW eine Zukunft.

@ka1cb282 2 года назад

Sehr gut recherchiert 👍🏼

@paulzochling730 2 года назад

Ja, aber warum wird nicht erwähnt, dass das Wasserstoff Auto auch einen Akku braucht!?

@lucastr7892 2 года назад

Bro! 1kWh! Ioniq hat 50 oder so

@alberts8075 2 года назад

Und die Aussage, dass alle E Autos die Batterien im Unterboden haben, stimmt auch nicht. Bereits der Tesla Roadster hatte ein anderes Konzept, wie alle wirklich flachen Sportwagen.

@13jens1966 2 года назад

@@lucastr7892 72!

@lucastr7892 2 года назад

@@13jens1966 ja genau... Tesla hat ja schon 100kwh

@shadowgamer1495 2 года назад

Muss einfach sagen das ein Punkt nicht stark genug betont wurde und zwar, dass ein Akku auch wiederum aus endlichen Ressourcen besteht weshalb es keine gute Zukunft Lösung ist. Wo hingegen Wasserstoff eine Unendliche Ressource ist.

@leanderdiedrich4610 2 года назад

Nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Das eine sind Materialien für die Fahrzeugstruktur (also zB die Batteriebestandteile), das andere ist der Energieträger, der zum Fahren benötigt wird. Die Wasserstofftanks aus Carbonfaser sind bei der Argumentation auch katastrophal. Die Materialien und Rohstoffe im Fahrzeug können aber in der Regel recycelt werden, zB bei der Batterie geht das, daher ist das eher unkritisch. Wichtiger ist die Energie, die zum Fahren benötigt wird, und die ist beim H2-Auto eben um ein Vielfaches höher als beim E-Auto.

@matthias4 2 года назад

2:17 „Geht das mit deinem Bein?😏“ 4:08 9:45😆 12:13 ☹️ 3:03 Matthias sollte Autos in Werbeclips fahren.😂 4:28 Falls es sich noch wer fragt: Der Pufferakku (1,24kWh) sitzt beim Mirai über der Hinterachse. 8:05 Bzw. der Brennstoffzellenstapel (mehrere hundert Brennstoffzellen kombiniert) 14:10 Wieso ist euer Verbrauch geringer, aber eure rechnerische Reichweite auch?🤔 Hat das was mit eingerechneten Ladeverlusten, Netto-/Brutto-Kapazität oder so zu tun? 23:54 & 28:51 Es haben schon ein paar geschrieben, aber im Alltag dürfte es ne Ecke weniger sein: Wer zuhause laden kann, zahlt 0,20-0,30€/kWh (mit PV noch weniger), Vielfahrer zahlen mit entsprechenden Tarifen um die 0,40€. 30:28 Ich hoffe seit 2-3 Jahren, dass das immer mehr Menschen verstehen - wenn die Gripzuschauer das verstehen, bekommen das bestimmt wieder einige andere mit. :)

@MesoScale 13 дней назад

Ich fahre seit etwa zwei Jahren genau das Modell des Hyundai Ioniq 5, das im Video gezeigt wird. Anfangs hatte ich Bedenken wegen der Reichweite, aber inzwischen bin ich absolut überzeugt, dass ich mehr einfach nicht brauche. Bei einer täglichen Fahrstrecke von durchschnittlich 30 km und der Möglichkeit, zu Hause für etwa 30 Cent pro kWh zu laden, ist das Auto perfekt für uns als Familie mot zwei Kindern. Auch auf längeren Reisen hat der Ioniq 5 mich überzeugt - diesen Sommer sind wir beispielsweise ohne Probleme nach England gefahren. Selbst nach einer vier einhalb stündigen Fahrt durch England und der Überfahrt nach Frankreich hatte ich noch genug Reichweite, um erst in Belgien laden zu müssen. Übrigens der einzige Ladestop, der notwendig war. Das Laden ist dank "AutoCharge" sehr unkompliziert: Stecker rein, und der Ladevorgang startet automatisch. Meine Familie brauchte für die Pausen oft länger als das Auto zum Laden. Zudem muss man sich von der Vorstellung lösen, den Akku immer vollzuladen - oft reicht es, nur so viel zu laden, dass man bequem nach Hause kommt, wo die "eigene Tankstelle", sprich der eigene Stromanschluss rund um die Uhr verfügbar ist. In meiner Nachbarschaft haben sich inzwischen vier Familien ein Elektroauto gekauft, und keiner von ihnen möchte je zurück zu einem Verbrenner. Die vielen Vorurteile gegen Elektroautos kann ich nicht nachvollziehen - ich würde jederzeit wieder eins kaufen. Der Fahrkomfort, die Geräuschdämmung und die moderne Technik tragen zu einem entspannten Fahrerlebnis bei. Natürlich gibt es auch kleine Nachteile, wie den relativ großen Wendekreis oder die manchmal etwas langsame Umstellung der Fahrprofile zwischen meiner Frau und mir. Aber das sind Kleinigkeiten, mit denen man gut leben kann. Insgesamt kann ich den Ioniq 5 uneingeschränkt empfehlen. Achtung: In vielen Foren liest man eine Menge negative Kommentare, die aber oft nicht die Realität widerspiegeln. Lasst euch davon nicht beeinflussen - hier in den RU-vid-Kommentaren findet man viele Nutzer, die genauso zufrieden sind wie ich.

@Korsikafan65 2 года назад

Aber bei den Wasserstofftankstellen in Italien ist die Angabe nicht korrekt. In Ialien gibt es mittlerweile 6 Wasserstofftankstellen. Also doch Uralub. hahaha

@nicolasmetz2223 2 года назад

Da hat jemand von dem Personal im Videoschnitt zu viel Tron-Legacy angeschaut.

@dontswitch8951 2 года назад

Ihr habt vergessen den Akku im Brennstoffzellenfahrzeug zu erwähnen.

@johannesschoen 2 года назад

Ich fahre einen Ioniq 5 und es ist wirklich ein super Auto!

@janrebenschutz7315 2 года назад

Wasserstoffautos sind natürlich nix für 35 km am Tag. Interessant wäre mal ein Vergleich mit 130 km/h und 100 km über die Autobahn.

@trazyntheinfinite9895 2 года назад

Da gewinnt auch die e kiste, weil die h2 kiste umwege fahren muss zum tanken.

@xm4kl 2 года назад

@@trazyntheinfinite9895 Das liegt aber nicht am Auto sondern an der Infrastruktur. Selbiges gilt für E Autos in noch schlecht erschlossenen Regionen.

@craddocraddoc 2 года назад

@@xm4kl Das ist ja aber Erbsenzählerei. Wenn die h2-Kiste nicht mehr aus Italien zurückkommt ist das für den Fahrer ein Problem, völlig egal ob das Auto nun schlecht ist oder die Infrastruktur.

@xm4kl 2 года назад

@@craddocraddoc Vor fünf Jahren wars bei der E Mobilität nicht anders. Damals war die Argumentation genau gleich. Erbsenzählerei ist das definitiv nicht. Frag mal einen Polen, einen Spanier, Ungar etc.

@stormdancer1910 2 года назад

Der Verbrauch steigt bei einem BEV und FCEV gleich an weil der Verbrauch ja an den E-Motor gekoppelt ist

@noel98vo81 2 года назад

So hart wie sich Alex den Mund verbrannt hat beim abbeißen der Apfeltasche musste gecutet werden 😂

@butterkeks1706 2 года назад

Der Gruß aus der Vergangenheit war meine Lieblingsstelle!😍😂✌️

@wermagst 2 года назад

Der Mirai ist 5 m lang und hat einen kleineren Kofferraum als ein Renault Clio. Das wird ja eine tolle Zukunft 🤣

@Trigger-vi6lb 2 года назад

Was sie vergessen haben zu sagen ist,dass im Wasserstoff Auto auch eine Batterie ist. Denn eine Brennstoffzelle kann immer nur gleich viel Strom liefern.

@TeslAndi 2 года назад

Bitte mehr Videos mit den beiden👍👍👍👍

@davidvoll 2 года назад

Ich finde den Mirai echt richtig beeindruckend, wenn man bedenkt dass das erst der Anfang dieser Technologie ist. Vergleicht man einen Tesla Model S von 2012 mit dem Mirai ist der Verglrich schon ein ganz anderer. Die E-Mobilität hat da einfach einige Jahre Vorsprung.

@diedrohne_hft2979 2 года назад

Naja, das Problem ist bei dem Mirai 2 musste man jetzt noch einen weiteren Tank hinzufügen um mehr Reichweite zu errichten. Klar hat sich die Brennstoffzelle auch weiterentwickelt, allerdings ist dessen Wirkungsgrad schon extrem gut. Man kann momentan nur noch mehr Reichweite rausholen, indem man mehr Tanks einbaut, oder die Druck noch weiter erhöht. Also antsatt jetzt 700 bar auf vllt 1000bar.

@mb7392 Год назад

Völliger Blödsinn, der Mirai ist das Ende der Twchnologie, die E-Autos stehen am Anfang. FCEV werden seit den 80er Jahren entwickelt. Mit unzähligen Millionen an Steuergeldern. Alle Hersteller bis auf Toyota haben aufgegeben, weil das Konzept im PKW einfach sinnlos ist

@saitenspieler3489 2 года назад

Sehr objektiver Test, super, danke! Allerdings natürlich auch mit einem der aktuell besten BEVs. Aber das macht auch Sinn, denke ich. Die Entwicklung bei BEVs steckt ja noch am Anfang. Brennstoffzellen sind seit Jahrzehnten ausgereizt, waren schon im Weltall etc. Die werden nicht mehr besser.

@Silas231988 2 года назад

Außer vom Verbrauch das machen andere besser :)

@simonbrunner3062 2 года назад

Der Ioniq5 ist gut, aber es gäbe auch Alternativen, mit denen der Vergleich noch brutaler ausfallen würde. Tesla Model 3 Long Range zum Beispiel. Das ist bei den beiden Eckdaten, bei denen Batterie-EVs angeblich systematische Nachteile haben - Reichweite und Fahrzeuggewicht - komplett auf Augenhöhe mit dem Mirai. Aber einen Batzen günstiger, in den Fahrleistungen viiiieeeeeel besser, und die Infrastruktursituation ist für Teslas natürlich auch noch nal besser als für Durchschnitss-BEVs.

@ratzupaltuff787 2 года назад

da stimme ich dir nicht ganz zu. Auch an Akkus wird schon lange geforscht und wie du auch sagts ist die Entwicklung erst am Anfang. Auch bei Wasserstoff steht die entwicklung gerade erst am Anfang, weshalb es ja jetzt auch ein Wasserstoffpaket gibt.

@saitenspieler3489 2 года назад

@@ratzupaltuff787 Das Paket gibt es nur, weil die konservativen Kräfte bei uns immer noch zu viel Macht haben und nicht begreifen was passiert. Hoffentlich wird das Geld sinnvoll umgeleitet auf reine Projekte für die Schwerindustrie. Im Mobilitätssektor hat das nichts verloren. Lithium Akkus gibt es erst sei 1991, von Sony glaube ich. Soweit zu lange geforscht. Brennstoffzellen gibt es schon viel länger, seit Anfang des 20.Jhds. Egal, Wasserstoff für Individualverkehr wird sich allein preislich nie durchsetzen. Da lohnt sich keine Diskussion. :)

@ratzupaltuff787 2 года назад

@@saitenspieler3489 dann bin ich wohl auch Konservativ, denn ich finde man sollte grundsätlich alle Forschungen so gut wie es geht fördern, damit man nicht wieder den selben fehler wie bei den Verbrennern macht, und in 5 Jahren merkt, dass es vielleicht doch doof war sondern direkt von Anfang an beides betreibt

@leaphar08 2 года назад

Man muss jedoch schon auch beachten, dass viel Energie auch weggeworfen wird, weil sie keine Verwendung findet, hierbei wäre es sinnvoll den Strom zur Herstellung von Wasserstoff zu verwenden. Dann ist der Wirkungsgrad auf jeden Fall höher und es lohnt sich wieder!

@ali-tarik2693 2 года назад

Nein es lohnt sich absolut 0! Die Energie in alten Akkus zu speichern is so unglaublich viel effizienter

@wolfgangpreier9160 2 года назад

" dass viel Energie auch weggeworfen wird" Nein. Energie kann nicht weggworfen werden. Nur nicht umgewandelt.

@xm4kl 2 года назад

Endlich mal jemand der es verstanden hat. In Zukunft wird nicht das Hauptproblem darin bestehen zu windarmen und sonnenarmen Zeiten genügend Energie zu haben. Abgesehen von Stauseen ist Wasserstoffspeicherung eine Alternative. Auch wenn die Effizienz schlecht ist.

@craddocraddoc 2 года назад

Wasserstoffspeicher sind ultra ineffizient. Aber vermutlich werden die kommen. Schlicht und einfach weil es keinen Sinn macht Jumbojets und Containerschiffe mit Akkus vollzupacken. Da werden wir weiter Gasturbinen und Brennstoffzellen sehen. Vielleicht auch in LKWs und Stadtbussen, aber das wird dann nicht "effizienzgetrieben" sein, sondern schlicht und einfach, weil der Wasserstoff trotz seiner Ineffizienz eben da gebraucht wird.

@dagobert68219 2 года назад

der wirkungsgrad ändert sich keinen deut - egal ob viel energie da ist oder nicht solange auch nur 1 % unserer energie aus fossilen quellen stammt, macht wasserstoff absolut keinen sinn wenn uns irgendwann mal die regenerative energie aus allen knopflöchern sprudelt, können wir den strom über wasserstoff zu methan umwandeln - und das kann man dann sehr gut speichern - da brauchs aber auch keine mirai´s oder nexo´s

@sebastian-kw7gc 2 года назад

Ich finde den Hyundai Ioniq 5 einfach genial.. Deshalb hab ich mir einen gekauft... Und ich glaube alles richtig gemacht.

@linuxandi353 2 года назад

Mega lustig aber auch inhaltlich exzellent vorgetragen. Habe sehr viel gelacht. Danke dafür. Gut hätte ich gefunden, wenn ihr das Video mit Energie/Nachhaltigkeit-Experten wie z.B. Thomas von Unwerth gemacht hättet.

@AJ-lt7lh 2 года назад

Stimmt hatte es voll vergessen, der jenige der sich ein Elektro oder Wasserstoff Auto sucht, achtet unbedingt ob das Auto driften kann. Manchmal verstehe ich eure Videos nicht.

@Nayle440213 2 года назад

in 2-5 Jahren, werde ich über diesen Beitrag genüsslich lachen.

@michapremi9586 2 года назад

16:57 leider geht die Rechnung nicht in der Praxis. Es werden oft nur 4,5kg akzeptiert und der Füllvorgang hört dann auf. Es passt zwar mehr rein, aber nur unter idealbedingungen aller Temperaturen usw. Also hat man eine reale Reichweite von ca. 500km. Größter Nachteil ist aber einfach die Planung der Ladestops wenn man nicht gerade in direkter Nähe einer Tankstelle wohnt. Es kommt eben nachts wenn er steht keine Reichweite dazu wie beim voll elektrischen Fahrzeug-wer nachts laden kann dürfte sich rein logisch gedacht kein Wasserstoff Auto holen, niemals.

@ratzupaltuff787 2 года назад

rein Praktisch werde ich genau dies Wahrscheinlich trotzdem bald machen, da ich eine Wasserstofftankstelle quasi nebenan habe

@ratzupaltuff787 2 года назад

Was mir leider komplett fehlt ist die Thematik mit dem Ladesäulenchaos. Da sehe ich den Wasserstoff vorne, da es nur ein Preismodell und eine Karte (für Deutschland) gibt. Bei Ladestationen hat man ganz verschiedene Anbieter mit verschiedenen Preis Strategien (Abo/Abrechnung nach KWh/ Abrechnung nach Dauer). Das macht das Tanken wesentlich entspannter und einfacher

@leanderdiedrich4610 2 года назад

Das kann sich aber bei mehr H2-Tankstellen auch ändern, gibt ja gerade mal 100 Stück in Deutschland. Als E-Auto-Fahrer muss man sich damit einmal beschäftigen, dann hat man seine Karte, und damit lädt man dann. Ich gebe zu, es kann am Anfang echt kompliziert sein, aber wenn man einmal drin ist gehts.

@ratzupaltuff787 2 года назад

@@leanderdiedrich4610 Das sich das Ändert ist aber eher unwahrscheinlich, da es momentan nur einen Großen Anbieter gibt, der sie betreibt

@MesoScale 13 дней назад

Hier mal ein Update nach 2 Jahren. Hier hat sich einiges getan. Abgerechnet wird grundsätzlich nach geladenen kWh. Sämtliche Ladesäulen bieten laden ohne Abomodell, also ohne Grundgebühr an. Die Säulen sind weniger störanfällig (ich hatte in zwei Jahren noch nie eine defekte Ladesäule erwischt).

@OnboardCamEurope 2 года назад

Danke für den Test

@derJOERGfotografiert 2 года назад

Kurze Frage - Wie sieht es bei einem Wasserstofffahrzeug im Winter aus wenn die Temperaturen unter 0 sind und die Straßen gefroren sind - Da ja als "Abgase" Wasser heraus kommen - Sind die Straßen dann besonders glatt?

@Hurrikan7638 2 года назад

Soweit ich es verstanden habe wird das Wasser ja nicht wie aus einem Auspuff während des Fahrens abgelassen sondern gesammelt und dann auf Knopfdruck abgelassen. Somit wäre es also nicht auf der Straße, sondern im Gulli, solange man den Leuten genug Gehirn zutraut es nicht auf der Autobahn abzulassen, sondern das irgendwo zu machen wo es sinnvoll ist.

@derJOERGfotografiert 2 года назад

@@Hurrikan7638 und ich dachte das das Wasser die ganze Zeit so heraus läuft. Danke.

@v8zuev159 2 года назад

@@Hurrikan7638 und genau darin könnte wieder das Problem liegen.

@dagobert68219 2 года назад

normal wird das wasser als (warmer) wasserdampf während der fahrt abgegeben - die pinkelaktion war nur wegen der trinkprobe

@ratzupaltuff787 2 года назад

In den Abgasen von Benzin und diesel ist auch immer ein gewisser Prozentsatz wasser. Das Wasser aus dem Brenstoffzellen auto ist nicht wirklich mehr, sodass es keinen nennenswerten Effekt hat

@alexanderjokkmok396 2 года назад

Ihr seid ein lustiges Team 👍😉👍 super review

@aaron7110 2 года назад

12:15 Der arme alex

@FrankyCorn78 2 года назад

Was hier nicht in der Rechnung mit drin ist, ist der TÜV. Der Hyundai muss alle zwei Jahre zum TÜV und das ist eine ganz normale TÜV Untersuchung. Der Toyota muss meines Wissens nach jedes Jahr zum TÜV wegen seiner Hochdrucktechnik. Aktuell gibt es nur eine TÜV Station in Deutschland die das prüfen kann. Diese TÜV Prüfung ist komplex und teuer.

@christophvollmann4192 2 года назад

Falsch komplett falsch!

@felixmuster3861 2 года назад

Das entspricht nicht der Wahrheit und eine einfache Frage bei Toyota hätte das ganze geklärt. Es ist erschreckend wieviele Leute diese absolut falsche Aussage auch noch liken. Der Mirai muss nach drei Jahren zum ersten Mal zum tüv. Danach alle zwei.

@KoehlerTobi 2 года назад

Wasserstoff ist, wenn du 200km zum tanken fahren musst. Umkreis stuttgart zb nur am Flughafen möglich.

@raphaelscheibe 2 года назад

Alex beim Pilonen fahren. 😂

@maethu43 2 года назад

Gut müsst ihr die Reifen nicht bezahlen :) Mal ein Interessantes Video, was ich etwas schade finde. Ihr gingt aus umwelttechnischen Aspekten auf die Produktion und den Betrieb des Fahrzeugs ein, aber nicht auf die Entsorgung. Denn die Entsorgung der Akkus dürfte in Zukunft ein grosses Thema werden. Ja klar, können diese nach dem Auto leben als Speicher genutzt werden, trotzdem müssen diese irgendwann entsorgt werden, auch in ihrem 2. Leben halten die nicht ewig. Und das mit dem Aufbereiten von Akkus, sicher möglich wird vermutlich aber aus Kostengründen wiederum zum Grossteil nicht gemacht.

@petergasser9309 8 месяцев назад

Damals haben sie auch vergessen, was es kostet, die Batterie nach 10 Jahren zu ersetzen. Klingt ein bisschen nach Bundesregierung...

@wettenFTW 2 года назад

Driften mit dem IONIQ 5? Ich kauf mir den Wagen 😂

@flunter5504 2 года назад

Geht auch mit dem Model 3 performance

@heinzsp4018 2 года назад

@@flunter5504 Der Tesla hat ein Programm damit das ESP das Driften steuert. Alle anderen brauchen Heckantrieb und ein abschaltbares ESP.

@TheRealJutsch 2 года назад

Respekt, Herr Malmedie schaut JP und macht das dann einfach auch - jopp, so macht man guten Content...

@alexanderrack3811 2 года назад

Der Miria hat 650km reichweite und nicht 56km

@legitpolishplayer4595 2 года назад

Wie kann man E-Auto-Experte im GRIP benannt werden und brutto Batteriekapazität durch den Verbrauch dividieren um dann zu sagen wie hoch die Reichweite ist? (╯°□°）╯︵ ┻━┻

@dominolehmann8227 2 года назад

Grip war immer schon nur Unterhaltung. Da interessiert nicht, ob wltp realistisch ist und wie viel der Batterie wirklich zu entnehmen ist. Auch Nettokapazität alleine ist nicht aussagekräftig

@MichaelSelter 2 года назад

Apfeltasche im Auto... Viel spaß beim sauber machen :D

@nuster7816 2 года назад

Rein aus Interesse. Beim Wasserstoffauto kommt letztendlich nur Wasser hinten raus.... Was ist aber wenn es friert? Gehen wir davon aus, es fahren viele Wasserstofffahrzeuge auf der Straße rum, dann müsste die Straße im Winter doch einer Eisbahn gleichen?

@latlak 2 года назад

Ne, die mussten ja extra das Ventil öffnen, damit da Wasser rauskommt. Schätzungsweise wird das in einem separaten Tank gespeichert.

@ratzupaltuff787 2 года назад

die Produktion von Wasser ist außerdem relativ gering. Da in den Abgasen der Verbrenner auch Wasser enthalten ist, entsteht kein großer Unterschied

@reay2.020 2 года назад

Hei wichtige Frage Der MG 5 Kombi kommt ja Anfang 2022 raus kommt der auch bei euch im test? Und obs n guter Einstieg für junge Leute ist da er ja doch recht preiswert wird

@funtron1964 2 года назад

Hyundai hat eine Ladekarte mit der man günstiger Laden kann als 55 cent, ich kann mit meinem Ioniq vFL an Enbw 0,48 € und an Fremd Säulen 0,52€ Ionity 0,79€ ohne Grundgebühren für 5 Jahen und wenn hätte man gleiche Autos Vergleichen müssen zb. NEXO und Ioniq 5. Der Mirai 2 verbraucht auf der Autobahn bei 110 bis 120 auch mehr als 1,1 kg H2. Und selbst 0,8 kg sind 26,4 kWh. Und für Vielfahrer gibt es zusätzlich Ladeflat oder Elvah Flex wo man 3* 25 kWh für 8,99 € / 0,36€ pro kWh

@kenlied5841 10 месяцев назад

Bitte uploaded in 1440p/4k

@andreassuptitz9215 2 года назад

Warum erwähnt ihr nicht die innovations Prämie beim Mirai?

@kaschil 2 года назад

Der Preis für die Ladung vom Ioniq 5 kann aber nicht pauschal mit 35€ genannt werden. In der Stadt / eigene Wallbox wärens nur knapp 22€. Schnellladesäule kost eben einfach mehr.

@m.s.09 2 года назад

Zu den Kosten muss man allerdings noch sagen, dass man ja normalerweise nicht an einer Schnellladesäule lädt, sondern an der heimischen Wallbox, sofern vorhanden, und da ist der Preis für eine KwH ca 0,3€. Somit wäre da der Elektro wieder im Vorteil

@Korsikafan65 2 года назад

Beim Ioniq5 ist die Farbe das Olive Green Pearl?

@MesoScale 13 дней назад

Das ist "Digital Teal" und Vollausstattung (erkennt man an den silbernen Radkästen).

@boonstase 2 года назад

sehr sehr gutes team. hoffe matthias macht jetzt öfter mal was mit alex. hat mega spaß gemacht zu schauen. beides tolle typen!!!

@timon5851 2 года назад

Fehlt hier nicht die Erwägung des Potentials? H2 geht auch regenerativ, außerdem kleine Batterie, daher weniger Ressourcenprobleme?

@mb7392 Год назад

Da denk nochmal kurz drüber nach…

@panikz 2 года назад

mag alex ja eh. aber in der kombo echt super!

@vanessaoelmann4211 2 года назад

finde ich auch :) teilweise echt asozial wie manche GRIP Stammzuschauer ihren Frust über die Mobilitätswende an ihm auslassen

@bananaZn 2 года назад

Sehr cooles Video, Daumen hoch 👍👍

@XSXXL 26 дней назад

Ich finde die grafische Darstellung der Wirkungsgrade (17:52) mehr als unpassend. Das könnte auf den ersten Blick komplett falsch gelesen werden. Uncool GRIP

@wieggertkuik Год назад

Wie hoch sind die Wartungskosten nach 180000 km? Der Mirai braucht dann sicherheitshalber einen neuen Tank: kostet 1000 Euro. Das Elektroauto braucht dann einen neuen Akkupack: kostet 25.000 oder mehr (Tesla 40.000)

@SpitfireMkIIFan Год назад

Für 1000€ bekommst du einen einzelnen CNG-Tank für deinen VW mit 200bar. Die beiden 700 bar Drucktanks im Mirai kosten zusammen in den USA 9000$ inklusive Einbau, der aktuelle mirai hat noch einen dritten Tank, dazu kommen die Ventile. 25.000€ Batteriekosten hast du bei einigen Mercedes- und Teslamodellen mit großer Batterie, Nissan bietet woanders Austauschprogramme für 5000$ für die Leaf-Batterien an, zudem gibt es Betriebe, die die Akkus regenerieren oder mit neuen Zellen neu aufbauen.

@mb7392 Год назад

Wie kommst du auf die lächerliche Idee, es wäre dann ein neuer Akku fällig?

@Korsikafan65 2 года назад

Wer zu hause laden kann und regelmaessig den Anbieter wechselt lädt z. Zt für ca. 29 Cent. Bei 2000 KW im Jahr. Also ca 6 € Mein SLK liegt bei 15 €. Auf 100 km 9 Liter bzw 20 kW

@Dashcam_Drivers_Switzerland 2 года назад

€0,06 in der Schweiz

@Korsikafan65 2 года назад

@@Dashcam_Drivers_Switzerland Ihr zahlt 6 Cent für die KW Haushaltsstrom in der Schweiz?

@Dashcam_Drivers_Switzerland 2 года назад

@@Korsikafan65 yup 😊

@Korsikafan65 2 года назад

@@Dashcam_Drivers_Switzerland Super verdient das doppelte und bekommt den Strom geschenkt 😊. Aber ich habe noch mal geschaut. 25 cent gibt es einen Tarif. Immerhin. Zu den 8 cent kommt da noch Grundgebühr oder Steuern dazu?

@Korsikafan65 2 года назад

Hab mal im Internet geschaut. Gesamtkosten liegt ihr ja etwa bei 20 cent. Wir bei etwa 30 cent. Aber bleiben trotzdem 10 cent. Östereich liegt bei 17 cent

@AleksandrHalas 2 года назад

Es gibt weltweit keine Infrastruktur für ein Wasserstoffauto

@diedrohne_hft2979 2 года назад

Kann man ja aufbauen. Daran sollte es nicht scheitern.

@dagobert68219 2 года назад

@@diedrohne_hft2979 wollen sie das finanzieren ? - stückpreis rund 1 million pro zapfhahn und der wasserstoff muss dann auch noch hergestellt werden und NEIN, man kann keine alten tankstellen dafür nehmen

@diedrohne_hft2979 2 года назад

@@dagobert68219 ich habe nichts derartiges gesagt. Aber das Argument: es gibt keine Infrastruktur, ist halt einfach dumm. Denn sonst hätten sich normale Tankstellen und auch Ladesäulen, oder TV Anschlüsse sowie Internet ja nie durchgesetzt. Alles musste irgenwann Mal aufgebaut werden. Und um H² werden wir vorallem bei LKW, Zügen und Schiffen nicht rumkommen.

@MYTIC00 2 года назад

12:15 ich lach mich tot 😂😂

@Kotstulle1127 2 года назад

Einfach hängen gelassen den bre😂

@felixmuster3861 2 года назад

Der Mirai hat als Serienfahrzeugen 1003km reichenweitenrekord für Wasserstoff aufgestellt.

@SpitfireMkIIFan 2 года назад

...ganze 2 km mehr als beim aktuellen Rekord vom Tesla Model 3.

@felixmuster3861 2 года назад

@@SpitfireMkIIFan wie kann ein Tesla Model 3 den Rekord für Wasserstoff Autos aufstellen. 🤦‍♂️ ich habe es doch sogar geschrieben. Wahnsinn. Das Kommentar bezog sich auf die im Video viel zu kurze reichenweiten Angabe seitens des creators.

@SpitfireMkIIFan 2 года назад

@@felixmuster3861 Reichweitenrekorde sind nutzlos für den Alltag und die Angabe einer realistischen Reichweite eines PKWs. Die wenigsten Audi 100 haben es auch nur annähernd auf die über 4800km Reichweite gebracht, die wärend einer Rekordfahrt mit einer Tankfüllung erzielt worden sind, auch das ist nicht realistisch.

@grambadamba 2 года назад

Wasserstoff ergibt nur da Sinn, wo hohe Energiedichte benötigt wird. Also in der Luftfahrt z.b. wo Batterien viel zu schwer für das sind, was sie an Energie speichern können. Bei Sportwagen, wo es aufs Gewicht ankommt wären Wasserstoffautos daher eigentlich auch die richtige Wahl. Nur hat Toyota hier offensichtlich nicht auf sportliche performance optimiert. Effizienter ist natürlich das Batterielektrische Fortbewegungsmittel, weil hier die Energie einmal weniger umgewandelt werden muss --> deutlich höherer Wirkungsgrad

@wolfgangpreier9160 2 года назад

@grambadamba 2 года назад

@@wolfgangpreier9160 Alternative - das selbe Flugzeug mit identischem Energiebedarf - benötigte Lithium-Ionen Batterie wiegt 3692 Tonnen. Flugzeug hebt nicht ab und hat erst recht keine Passagiere an board weil diese hätten ja nur 18 Tonnen gewogen, während die Batterie 3672 Tonnen mehr wiegt, als der Wasserstoff gewogen hätte ;)

@wolfgangpreier9160 2 года назад

@@grambadamba Blödsinn... Zeig mir bitte eine Brennstoffzelle mit Wasserstofftank die 29 Megawatt leisten kann. Beispiel: Boeing 737. Die 4680er Zelle schafft ca. 300Wh/kg. Für 29MW Leistung braucht man 1/5 also 29.000.000/1.500 = 19,3 Tonnen Zellen - Sagen wir 25 Tonnen mit allem Pi Pa Po. Und keine unsinnigen 3672 Tonnen - ja vielleicht mit Blei-Säure Batterien aus den Postautos von den 1950er Jahren.

@dirkkennstvllt6596 2 года назад

Gute Besserung Alex.

@2013shayan 2 года назад

Also wenn man das Wasser was das Wasserstoffauto erzeugt in einer Tank umleitet hat man am Ende doch ganz viel Wasser gewonnen was man auch verkaufen kann und sich noch mehr Kosten sparrt

@ratzupaltuff787 2 года назад

Die Logik mag ich👍

@Reeality09 2 года назад

Die 55ct / kwh sind halt absolut unrealistisch. 95% der Strecken lädt man für 30ct / kwh zuhause... oder für 35ct/kwh unterwegs.

@wolfgangpreier9160 2 года назад

1,7 cent heute. Morgen vermutlich mehr. Leider.

@Reeality09 2 года назад

@@wolfgangpreier9160 Aus eigenem Solarstrom?

@wolfgangpreier9160 2 года назад

@@Reeality09 Leider noch nicht ganz, mein EVU legt sich mit der Freigabe quer, ist ein hin-und her seit Monaten. Ich beziehe meinen Strom von der KELAG in Österreich, die haben für meine Firma ein sehr gutes Angebot.

@jakobmuller3937 2 года назад

Cooles Video, aber bei diesen individuellen Vergleichen kann man meiner Meinung es eher schlecht auf die Allgemeinheit beziehen. Wenn man den EQS dazunehmen würde, wäre es ja nochmal was anderes🙈 aber man bekommt durch solche Videos Infos über die Konzepte. Gerade das mit den H2 Tankstellen in Italien oder im Osten war sehr erschreckend.

@dieauferstehung8635 8 месяцев назад

Das Gewicht um das Auto zu bewegen hallo

@timon5851 2 года назад

Elektro vs H2 und dann erster Test nach Fahrspaß? Thema verfehlt mMn

@axel8.014 Год назад

Hallooo! Alex und Kwalmedi!Vielleicht eine dumme frage."Kann man bei einem Wasserstoff angetrieben KFZ das Wasser wo hinten rauskommt wieder verwenden?" so zu sagen in Wasserstoff umzuleiten. Das Mann ewig fahren kann?!. Oder bin ich da lost?🤷

@SpitfireMkIIFan Год назад

Du bist insofern lost, als das man Energie zuführen muss, um Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff aufzuspalten, und zwar mehr Energie, als man hinterher in der Brennstoffzelle wieder draus gewinnen kann. Ein perpetuum mobile ist physikalisch nicht möglich.

@wanderfalke110 10 месяцев назад

Lost

@noname-1122 2 года назад

Dass ein Energienutzer wie ein Batterieelektrisches Auto einen besseren Wirkungsgrad wie ein Energieumwandler wie Wasserstoff oder Benziner hat ist doch wohl klar. Aber wie schädlich die immer und immer größer werdenden Batterien sind und was damit gemacht wird, da spricht keiner drüber. Und was das Laden angeht ist der Vergleich auch nicht sonderlich anschaulich, da hat man eines der am schnellsten ladenden Autos genommen...

@Gehtdichnixanoder 2 года назад

Schneller ladende Akkus sind halt die Zukunft. Im Gegensatz dazu hat man dann aber auch "vergessen" zu erwähnen, dass an einer H2 Tankstelle nach dem Tanken erstmal wieder genügend Druck aufgebaut werden muss, bis das nächste H2-KFZ dort laden kann. Im Idealfall kommt man so auf ca. 3-4 Ladevorgänge/Stunde.

@Lkwtrucker11 2 года назад

Also Akkus im Auto halten heute schon bei den meisten Modellen ein Autoleben lang und danach haben sie immer noch 70% ihrer Kapazität sprich sie können noch perfekt weitere 20 Jahre als stationärer Batteriespeicher für Ladestationen, Unternehmen, oder private Haushalte verwendet werden. und in 40 Jahren werden wir genügend Technologie haben um Akkus komplett zu recyceln, wenn das heute schon zu deutlich über 90% geht.

@maltwix 2 года назад

Nicht vergessen, jedes Wasserstoff Auto hat auch einen Akku, meistens um die 15 KW. Sonst gibt es keine Rekuperation.

@haraldschon2485 2 года назад

... und auch keine Leistung die man abrufen kann.

@701983 Год назад

@@haraldschon2485 Das stimmt so nicht. Bei den heutigen Brennstoffzellenautos ist die Leistung des Brennstoffzellenaggregats viel höher als die Leistung des Pufferakkus. Beim Toyota Mirai II hat der Pufferakku beispielsweise nur noch 1,2 kWh, dank entsprechender Verschaltung der Zellen kann er wenige zig kW abgeben oder aufnehmen. Das Brennstoffzellenaggregat hat dagegen 128 kW Leistung, fast so viel wie der Elektromotor mit 134 kW. Heutzutage sind die Brennstoffzellen selbst schon leistungsstark und dynamisch genug, der Pufferakku dient noch vorwiegend zur Erhöhung der Effizienz. Durch die Aufnahme von Bremsenergie, als Energielieferant bei sehr geringen Geschwindigkeiten, wenn die Brennstoffzellen zu ineffzient wären. Und natürlich AUCH für einige kW zusätzlich bei Höchstleistung.

@Lokuzdeckel 2 года назад

Finde es gut, das ihr neben dem Wirkungsgrad auch mal vom gesamten Lebenszyklus redet. Leider wieder am Schluss das harte Wirkungsgrad bashing. Ich denke das H2 mit mehr Elektrolyse da sehr sehr Konkurenzfähig sein wird und wir einfach langfristig beide Technologien brauchen. Vielfahrer und Mietwohnende ohne Stellplatz fahren h2, rest Akku. Und am Schluss bestimmt eh der Preis (oder die Wunderakku Technik, falls sie doch mal kommt). p.s. Wir werden Sekundärenergiespeicher weiterhin brauchen, und da sind, anteilig h2 Autos eine sehr gute Idee by the way.

@lucastr7892 2 года назад

Bin ich genau deiner Meinung...

@detlefk.5126 2 года назад

"Und am Schluss bestimmt eh der Preis" ... genau so sehe ich das auch. Und da ist Wasserstoff naturgemäß dreifach im Nachteil, da dreifach mehr Energie und dreifach mehr Erneuerbare benötigt werden. Effizienz ist elementar für eine schnelle und günstige Wende. Das gilt natürlich auch für den Wasserstoff, dass er dort eingesetzt wird, wo er auch Sinn ergibt... beispielsweise in der Stahlindustrie. Das "Vielfahrer" oder "kein Stellplatz" Problem ist geradezu lächerlich einfach zu lösen gegenüber einer gigantisch ineffizienten H2 Struktur...

@Lokuzdeckel 2 года назад

@@detlefk.5126 Da muss ich halt widersprechen. Energiewende klappt nicht ohne sekundärenergieträger/Speicher. Es wird einfach Wasserstoff hergestellt werden müssen und es werden auch, Möglichkeiten wie Türkiser Wasserstoff, als Brückentechnologie entstehen. Effizienz ist ja schön und gut, das bringt mir aber nichts wenn ich im Sommer 500% Strom erzeuge den ich nicht Speichern kann und im Winter, wenn dann auch noch alle nur noch mit Wärmepumpe heizen, der Strom vorne und hinten nicht reicht. Wenn man dann noch dagegen rechnet, das ein Akkuauto in der Herstellung DEUTLICH mehr co2 verbraucht, wird diese ganze Rechnung fast lächerlich. Brennstoffzellen reinigen übrigens noch die Luft von Staub und Dreck. In Megastädten könnte das auch ein Vorteil sein. Es wird deutlich mehr BEV geben, aber zu sagen FCEV ist Schwachsinn, ist einfach Lobbyismus der leider seit 1nem Jahr die Runde macht. p.s. bei Akku LKW's wird das ganze richtig schlecht aussehen im vergleich zu Brennstoffzellen LWK's. Hab dazu aber keine Studie gefunden.

@detlefk.5126 2 года назад

@@Lokuzdeckel Es geht genau um die Effizienz, wenn wir die 500% noch mindestens 15 Jahre gar nicht haben können... woher nehmen sie die 500%? ... wir sind heute sektorübergreifend auf gerade mal 20%... kurzfristig haben wir im Stromnetz erst ein oder 2 mal überhaupt 100% erreicht. Da ist es doch naheliegend, das Wenige so gut wie möglich zu nutzen und somit die Antriebswende so schnell wie möglich zu gestalten. Mit Wasserstoff schmeißen sie dabei 2 von 3 Teile weg... sinnvoll? Und E-Autos sind nicht Teil des Problems, sie sind die Lösung und die Speicher, die wir benötigen. Sie können temporäre Überschüsse nahezu 1:1 aufnehmen und dann für 1 bis 2 Wochen speichern.... z.B. getriggert simpelst über einen dynamischen Strompreis. Stetiges Wachstum von Erneuerbaren und E-Autos passt sehr gut zusammen, mit Bidirektionalität später umso mehr. Ein Akku verbraucht mittlerweile nur wenig mehr CO2, ein Tesla Model S braucht nur noch 9000km, bis er den gleichwertigen Verbrenner eingeholt hat. Wasserstoff ist bei der Herstellung mit kleiner Batterie, aufwändigen Tanks und Brennstoffzelle mit seltenen Erden auch nicht ohne. Die Akkus werden aus Rohstoffsicht immer besser, Mainstream LFP Akkus brauchen bereits kein Kobalt mehr und in 2 Jahren bringt der weltgrößte Hersteller sehr günstige Natrium-Batterien auf den Markt, die ohne Kobalt, Lithium, Nickel und sogar ohne Kupfer auskommen. Viel schlimmer sind beim Wasserstoff die dreifach mehr notwendigen Ressourcen bei den Erneuerbaren mit DEUTLICH mehr seltenen Erden bei den Generatoren in der Windkraft beispielsweise.... inklusive enormen Flächen oder Zementbedarf, alles keine Leichtgewichte in Sachen CO2. Der alltägliche H2 Transport übersteigt bei weitem den der heutigen bestehenden Benzinflotte, da die volumetrische Dichte katastrophal ist. Druck- und Temperaturerhaltung erfordern zusätzlich dauerhaft Energie, riesige Mengen an druckfesten Tanks sind erforderlich. Das Killerargument bleibt aber der Preis und der absurd hohe Aufwand. Der Normalkunde wird den zwangsläufig höheren Preis nicht bezahlen, wenn der Nachbar mit PV für ein Zehntel der Kosten fährt. Und Investoren haben Schiss, so viel Geld in so viel Risiko hineinzustecken. Batterieautos sind mittlerweile viel zu gut, die Entwicklungen bei der Akkutechnik, bei den Skaleneffekten und bei der Infrastruktur gehen viel zu weit... schauen Sie mal am Helmholtz Institut vorbei, da wird ganz gut über zukünftige Entwicklungen der Elektrochemie informiert. Für den Klimaschutz wären Wasserstoffautos sogar schädlich... da sie eine Energiewende durch ihre Ineffizienz unnötig verzögern würden und den effizienten Methoden den Weg versperren. H2 bitte erst dann, wenn wir die extremen Überschüsse haben und dann bitte auch dort, wo es sinnvoll ist... nicht beim PKW und voraussichtlich auch nicht beim LKW, schauen wir mal, was Tesla da mit dem Semi Truck auf die Räder bringt. Ich könnte mir vorstellen, es wird einige grundlegend überraschen.

@norbertschoentauf5239 2 года назад

90% der BEV werden nicht öffentlich geladen! Mit 26,5Cent komme ich auf rund 5,20 € per 100km....

@weidensdorfer2312 2 года назад

350km 56000€ Nein Danke, für was so viel Geld ausgeben??? Für die Umwelt? Wir einzelne Bürger sind bestimmt nicht am CO2 dran schuld! Man sollte vielleicht erstmal bei den großen Schiffen und Flugzeugen, Fabriken anfangen.

@Sven.H 2 года назад

Natürlich ist jeder am CO2 beteiligt. Wer fliegt den mit den Flugzeugen in den Urlaub oder kauft Produkte aus Fernost, die mit Schiffen hierher kommen? Außerdem gibt es auch günstigere E-Autos.

@303raptor9 2 года назад

fährt der Wagen bei Minute 10:35 mit offener Klappe vor euch? Das Kamerateam??! Geil😅...

@elialicata3965 2 года назад

In der ganzen Schweiz gibt es nur zwei Wasserstoff-tankstellen

@MrSweegle 2 года назад

Schade das man dieses Video nicht auf dem Hauptkanal postet… wäre für den einen oder anderen stammtischparolen Petrolhead bestimmt mal etwas zum nachdenken.

@haka2847 2 года назад

Wieso wird nicht darauf hingewiesen das ein E-Auto mehr Umwelt verschmutzt hat bevor er auf die Straße kommt als ein moderner Diesel...???? Wie werden die Materialien für die Batterien gefördert und unter welchen Umständen????? Was ist mit der Entsorgung der Batterien???

@SpitfireMkIIFan 2 года назад

Wer behauptet, dasss es noch so ist? Die Werke von E-Autos werden zunehemnd auf erneuerbare Energieträger umgestellt, komplexe Fräßteile im Getriebe und Motor entfallen, und außer Lithium gibt es nur wenige Stoffe, bei denen beim Abbau mehr auf Umweltschutz geachtet wird, einfach, weil es die Leute urplötzlich interessiert. Beim Platin zb. interessiert den Abbau keine Sau, und der Mirai benötigt Platin für die Brennstoffzelle im Gegensatz zum Hyundai.

@mattesb4281 9 месяцев назад

Ach Haka, was ist denn damit? Erklär doch mal…

@keysersoze7833 2 года назад

Das ein Brennstoffzellenauto Vorteile bei der Produktion haben soll ist schlicht falsch. Die Tanks beim Mirai bestehen in erster Linie aus Kohlenstofffasern. Allein bei der Produktion der Tanks ensteht ähnlich viel CO² wie bei der Produktion der Batterie des Ioniq 5. Bei der Produktion der Brennstoffzelle wird weiter reichlich CO² freigesetzt, von dem Bedarf an Platin von ca. 15g pro 100 PS ganz zu schweigen.

@frankseiler5176 Год назад

Alle Fahrzeuge, ob nun mit Kohlenwasserstoffen betrieben oder E-Fahrzeuge (batterieelektrisch oder wasserstoffbetrieben) müssten leichter werden, um so eine höhere Effizienz zu erzielen. Fahrende Wohnzimmer mit sog. Ambiente braucht kein Mensch, aber die Industrie suggeriert uns das. "Less is more" sagt Dieter Rams, einer der bekanntesten Industriedesigner unserer Zeit. Die Kunst besteht im Weglassen. Weglassen bedeutet auch Weglassen von Leistung bzw. deren Begrenzung! Diese Entwicklung findet jedoch praktisch nicht statt.

@mattesb4281 9 месяцев назад

Das lässt du aber schon noch jeden für sich selbst entscheiden?

@laser_simon922 2 года назад

27:40 warum kommt bei teureren Elektro Autos der Polestar 2? Der startet bei 42‘00€ und endet bei 63‘000€. Eine vergleichbare Ausstattung wie der inoiq5 hier kostet etwa 54‘000€…

@trazyntheinfinite9895 2 года назад

Weil da noch einer mit alten daten arbeitet.....

@latlak 2 года назад

Tja und trotz des miesen Gesamtwirkungsgrads kommt man mit dem Diesel weiter. Wie grottenschlecht ist denn der Stand der E-Technik bitte, wenn bei dem krassen Wirkungsgrad trotzdem nur so wenig Reichweite rauskommt?

@diedrohne_hft2979 2 года назад

Hä? Der Wirkungsgrad hat doch nichts mit der Reichweite zu tun? Er sagt nur aus wie viel Energie vom erzeugen bis Verbrauchen noch übrig bleibt. Wenn wir hier über Reichweite reden, dann ist die Energiedichte entscheident. Und da Diesel eine wesentliche höhere Energiedichte hat als Strom, kommst du natürlich mit einem Diesel weiter. Aber die Dichte steigt natürlich auch bei den Akkus. Zb der NIO ET7 mit 150kwh Feststoffbatterie soll über 1000km weit kommen. Oder der EQS mit 780km Reichweite.

@latlak 2 года назад

@@diedrohne_hft2979 Oh, ich hab Wirkungsgrad mit Energiedichte verwechselt. Ich hab das immer so verstanden, dass Strom zu 90% am Reifen ankommt, Diesel nur zu 30%. Und da hat es mich gewundert, wie rückständig die Akkus noch sein müssten, wenn nur so niedrige Reichweiten möglich sind, Strom aber so effizient ist. Ich glaub das hat auch in einem Video ein Journalist mal durcheinandergebracht. Also muss der Akku, um dem Diesel ähnlich zu werden, die niedrigere Energiedichte von Strom ausgleichen?

@diedrohne_hft2979 2 года назад

@@latlak also im Grunde kann man sagen, der Wirkungsgrad hat was mit dem Motor zu tun. Und die Energiedichte mit dem Tank bzw, mit dem Akku. Und ja, ein 150kwh Akku kann man vllt mit einen 50 Liter Diesel Tank vergleichen. Aber dazu kommen noch Daten wie der Rollwiederstand der reifen, oder wie Windschnittig ein Auto ist, und wie schwer ein Auto ist, halt solche Sachen. Aber anhand des Mercedes EQS kann man sehen das die Reichweite von Diesel PKW schon in greifbarer Nähe sind. Und wenn man sich die Akkutechnologie Mal ansieht, entwickelt die sich doch sehr schnell. Zb hat 2013 ein Elektroauto mir 250km Reichweite noch 100.000€ gekostet. Heute bekommt man für das Geld schon Reichweiten von 600-800km. Oder Autos mit 250km Reichweite für 20-30 tausend Euro.

@philippgoetten 2 года назад

19:28 Alexs Zunge wurde nie wieder gesehen

@mariopannach1618 2 месяца назад

❤ TOYOTA 🇯🇵 👍 - der bessere Weg, der richtige Weg der logische Weg - der schwarze Drache 🐲🇯🇵🇨🇳

@danielilk7120 2 года назад

Den Hyundai Nexo gibt es auch mit Brennstoffzelle

@mb7392 Год назад

…nicht mehr…

@dominikdickertmann912 2 года назад

wenn laut Förderung Schema gehandelt wird sowie den preis der Autos dürfte man für den Mirai nichts bekommen weil er über 65,000 Euro kostet (laut Video) und bei dem Ioniq wären es keine 9,000 Euro Förderung sondern 7,500 Euro weil der ioniq über 40,000 Euro liegt (laut Video) sofern ich das richtig gelesen gehört und verstanden habe

@marcos.2332 2 года назад

Ich mag den neuen voll ders sau sympathisch

@PuNicAdbo 2 года назад

未来 = みらい = mirai = Zukunft das Auto soll also Toyotas Zukunft darstellen.

@13jens1966 2 года назад

Toyota hatte mit dem Hybrid den richtigen Riecher für die Übergangstechnologie, ist aber jetzt leider dabei, den Vorsprung komplett zu verspielen.

@dagobert68219 2 года назад

@@13jens1966 ach was - toyota hat ja den feststoffakku versprochen - dann wird alles besser 🙄

@13jens1966 2 года назад

@@dagobert68219 ja, vor über einem Jahr - und danach sind sie doch zurück auf Wasserstoff geschwenkt. Der Feststoffakku kommt jetzt wohl eher aus China im Nio ET7 :-/

@tonykastner3502 2 года назад

Ich finde das es einer der schlimmsten Vergleiche ist die ich seit langem gesehen habe! Ihr könnt doch nicht zwei unterschiedliche Fahrzeuge von unterschiedlichen Herstellern vergleichen und dann einen Handling Test machen der sich auf das Antriebskonzept bezieht 🙈