Μπορούμε να ζήσουμε και χωρίς το bmw adventure και όταν συνηδειτοποιησουν ότι οι πωλήσεις της my agusta είναι περισσότερες τότε θα αλλάξουν πλάνο….εχει η αγορά με 10-12 χιλιάρικα να γυρίσεις όλον τον πλανητη
Δεν θα αγοράζει μηχανές ο κόσμος στο τέλος με αυτές τις τιμές. Παίρνεις μια μηχανή δεκαετίας και ησυχάζεις. Οι χαρτογιακάδες αυτοκινητάκιδες που σχεδιάζουν μηχανές, τις φτιάχνουν με γνώμονα τα συστήματα του πολυτελούς αυτοκινήτου. Λες και μας ενδιαφέρει.
Είναι η προσωποποίηση της ασχήμιας συντροχε! Η εν λόγω μηχανή επίσης πανάκριβη. Απίστευτο λες κ προσπάθησαν επίτηδες να το κάνουν τόσο άσχημο. Το μοτέρ ναι όντως καλό σε απόδοση αλλά η αλλαγή άξονα κάθε 70-80.000χλμ είναι τραγικό για θέμα κόστους χρήσης κ επίσης τα προβλήματα που βγάζει ήδη είναι άπειρα. Ο εξοπλισμός πολύ καλός όντως αλλά τι να τον κάνεις όταν τα προβλήματα είναι πολύ πιο σημαντικά. Πρωτοπόρος η bmw κάποτε αλλά τώρα πιστεύω πιο πολύ μάρκετιγκ είναι. Οι τιμές επίσης έχουν ξεφύγει όπως κ των αυτοκινήτων πραγματικά χωρίς λόγο. Μια είχαμε τον κοβιντ κ λέγανε δεν παράγουν τσιπάκια τώρα σου λένε Ουκρανία κ μετά θα σου λένε κάτι άλλο. Επίσης περίμενα να μου αρέσει σιγά σιγά η νέα gs & να τη συνηθίζω αλλά όσο κ να τη βλέπω από κοντά δεν βλέπω να μου αρέσει με τίποτα. Καλές βόλτες κ πάντα όρθιος!!
Η Bmw ανέκαθεν πρωτοπορεί στις εκτός δρόμου μοτοσυκλέτες από τη δεκαετία του ´80 κιόλας. Το πρώτο GS ως αγωνιστική μοτό στο Paris - Dakar με αναβάτη τον Γκαστόν Ραχιέ και τις σαρωτικές του νίκες, έδειξε το εμπορικό μέλλον της. Μοτοσυκλέτα θαυμασμού για τα κατορθώματα της από την μία, κακάσχημη από την άλλη η εμπορική της υλοποίηση(ποιος ξεχνάει το R80GS), έδειξε το μέλλον που ερχόταν, το "κράζεις, θαυμάζεις"... Το 1994 το 1100GS η μοτό ελέφαντας(έτσι την έλεγαν μερικοί), μία μοτό καινοτομία με το μπροστινό φτερό "προβοσκίδα" που οδηγούσε αέρα στο ψυγείο λαδιού και που ήταν η μοναδική on-off μοτό που διέθετε και abs σε όσους το επιθυμούσαν και που αντέγραψαν κανονικά στη συνέχεια, πλειάδα μοτοσυκλετών, από εντός αλλά και εκτός Ευρώπης. Καταλήγοντας το "σεντόνι" μου, μας αρέσει ή όχι η BMW καινοτομεί, δημιουργεί, δείχνει τον δρόμο και οι υπόλοιποι ακολουθούν. Στο τέλος, απλά πράγματα της αγοράς των πάντων, όποιος θελήσει το καλύτερο θα πρέπει να προετοιμαστεί να το πληρώσει και αναλόγως...
Είναι ξακάθαρα ένα πανάσχημο μηχανάκι. Όταν πας να αγοράσεις μια μοτοσυκλέτα ,τι είναι αυτό που σε ελκύει πρώτα...; Η ομορφιά. Ήρθε λοιπόν και η σειρά της BMW να χαλάσει και όχι να αλλάξει,εμφανισιακά ένα τόσο διαχρονικά όμορφο μηχανάκι. Το μάτι κερδίζει πρώτα φίλε μου .και ας γίνει και διαστημόπλοιο. Την γυναίκα την κοιτάς πρώτα στο πρόσωπο και στο σώμα και μετά αν είσαι τυχερός να έχει και χαρακτήρα. Τόσο απλά.
Πολυ ωραια ώριμη και ψύχραιμη προσέγγιση, οσοι κράζουν κλασικά το κανουν γιατί πολύ απλά "οσα δε φτάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια". Ολα τα πρωτοποριακα και innovative design στην αρχή ξενίζουν διοτι δεν ειμαστε συνηθισμενοι στις αλλαγές. Αν και δεν ειμαι fun των "rhino" αντιλαμβάνομαι το λόγο ύπαρξής τους και ειμαι σίγουρος οτι αν κάποιος ποτέ θα μπορούσε να αποκτήσει μια τέτοια μηχανή, μάλλον ΚΑΙ μια τέτοια μηχανη, δε θα ελεγε οχι. Τώρα όσον αφορά το κόστος, η bmw ποτέ δεν ήταν μια εταιρεία που να προσέφερε αγαθά στον απλό πολίτη, ούτε πρόκειται να το κάνει τώρα. Επίσης κάτι που δεν μπορεί να καταλάβει ο μέσος έλληνας είναι ότι δεν είναι όλα αυτά τα προϊόντα ακριβά, εμείς είμαστε πολύ φτωχοί...
Mάριε ευχαριστούμε για την πάντα αντικειμενική ματιά σου. Η νέα GS ανεξαρτήτως haters ή lovers είναι το σημείο αναφοράς, όπως πάντα βασικά, για τις μεγάλες on/off τουριστικές μοτοσυκλέτες. Μια υπέροχη μοτοσυκλέτα που αν είχαμε τα χρήματα, ΟΛΟΙ μας θα είχαμε από μία στο γκαράζ μας.Εγώ βλέπω θετικά τις καινοτομίες και την όλη φιλοσοφία της BMW. Εκεί που έχω (και είχα πάντα) τις ενστάσεις μου είναι στα πανάκριβα αξεσουάρ, που κάποια από αυτά είναι απαραίτητα για την χρήση στης μοτοσυκλέτας και στην ουσία υπάρχει μια εξαπάτηση ως προς την πραγματική τιμή απόκτησης της.
1:10 δε νομίζω, θα σου πω οτι όταν βγήκε το 1200 το 2004, περίμενα πως και πως να περάσει η φλόγα της ολυμπιάδας από τα Τρίκαλα για να δω από κοντά το νέο GS που την συνόδευε, το οποίο ήταν μακράν ομορφότερο από τα παλιά! Εδώ μάλλον το αντίθετο συμβαίνει...
Ρε φιλε δεν μας διαφέρει τπτ απ αυτά πρώτα πρέπει να σαρώσει μια μηχανη και μετά βλέπεις όλα τα λλα πρεπει να κοιτάς την μηχανη σ και να την χαζεύεις λες και είναι ηλιοβασίλεμα το ζουν κάνει σαν κονσερβοκούτι το 1250 καμία επαφή εμφανισιακά τουλάχιστον πρέπει να φύγει νύχτα ο σχεδιαστής
ολο και πιο πολλοι θα ταξιδευουν στο μελλον , βοηθαει και η τεχνολογια. πολλοι εργαζονται μεσω διαδικτυου . και μπορει καποιος να παραπονεθει οτι ενα land rover η ενα ford ranger ειναι μεγαλο? εκει αναλογει το gs. μηχαναρα
Τόσο καιρό η GS δεν έχει αποδείξει ότι είναι ένα αξιόπιστο μηχανάκι…από εκεί κ πέρα ωραίες όλες της οι καινοτομίες αρκεί να δουλεύουν, ειδικά με το ASI θα πέσει κλάμα…
Καλησπέρα από μένα. Δεν ξεχνώ ότι μιλάμε για μοτοσυκλέτες σε αυτό το κανάλι όμως εγώ θα μιλήσω για τη mercedes στα αυτοκίνητα. Οι mercedes είναι κατά σαν εταιρεία για την επιβολή δασμών στα κινέζικα αυτοκίνητα. Αυτό που λέει είναι ότι ο ανταγωνισμός θα μας βοηθήσει να φτιάχνουμε καλύτερα αυτοκίνητα. Όμως η mercedes είναι για τους πολύ λίγους και σίγουρα θα πουλάει σε κάποιους πλούσιους επιχειρηματίες στην κίνα. Εν τέλει το θέμα ποιο είναι να φτιάξουμε καλύτερες μοτοσυκλέτες στις οποίες δεν θα μπορεί να τις αγοράσει κανένας; Μήπως εντέλι θα πρέπει να φτιάξουμε μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα ποιο προσιτά στον μέσο άνθρωπο;
@user-mf1xr5ki9j Συμφωνω 100% μαζι σου.Μου αρεσει που καποιοι βριζουν τις εταιριες γιατι βγαζουν ακριβες μοτοσυκλετες.Λες και η BMW η Ducati πχ σχεδιαζουν μοτοσυκλετες με γνωμονα την ελληνικη οικονομια.
Επρεπε να εχει προηγηθει ενα ενδιαμεσο σταδιο. Δηλαδη να ειχε επιλεγει ενα design οχι τοσο φουτουριστικο γιατι αλλαξε πολυ αποτομα το στυλ της μηχανης και ο κοσμος δεν θα το συνηθισει γρηγορα.
Καλησπέρα. Θέλω να σταθώ στο σχόλιο σου οσο αναφορά τον σχεδιασμο. Κατι όμορφο δεν περιμείνεις να το συνηθίσεις βλέπονταστο και κάποια στιγμη να πεις οτι ειναι ωραιο. το ωραιο η το ασχημο φενεται απο την αρχη. Το gs για μένα δεν ηταν ουτε ειναι μια ομορφη μηχανη. Μπορει να είναι η ιδανικη να γυρισεις ολο τον κοσμο αλλα ομορφη δεν την λες. Υπαρχει κοσμος που του αρεσει πολυ και κοσμος που δεν θελουν να την βλεπουν,περι ορεξεως κολοκυθοπιτα. το xr1000 η σειρα r nine t to σθπερσπορτ 1000 alla kai to gymno to 1000 ειναι ομορφα μηχανακια το gs oxi.τωρα για το καινουργιο το andventure συγνωμη αλλα αυτο το πραγμα εμενα δεν μου αρεσει καθολου.Συμβουλη μου μην πουλησεις ποτε το 1250 για το καινουργιο. το 1250 εχει τον χαρακτηρα του τον ογκο του, τοσο οσο. αυτα με αγαπη και συνχαρητηριθα για τα βιντεακια σου
Το να συνηθίσεις κάτι, δεν σημαίνει ότι σου αρέσει. Σκέψου τα τραγούδια της εποχής, τα οποία όσο τα προωθούν και τα ακούς στα media, τα συνηθίζεις, μέχρι να βγουν τα επόμενα. Κάπως έτσι είναι και αυτό. Επιπρόσθετα, η τιμή είναι άκρως απαγορευτική.
Με τον εξοπλισμό θα εχει κανα 35 χιλ για πλάκα. Ειμαστε κατα κεφαλην αεπ στο πάτο της Ε.Ε. Αν το μηχανακι ειναι καλο ή κακό δεν εχει σημασια...να χαμε να λέγαμε 😂 Εδω θα παει ακλαυτο ελαχιστοι θα το παρουν με leasing στο μαγαζι που έχουν.
@@go2adventure δεν θα έχει dct που το λέει.. Το dct είναι άλλη τεχνολογία. Το χωρίς συμπλέκτη το έκανε η mv πρώτη και το έδωσε σε αυτούς.. Με dct θα έβαζαν ακόμα 10 κιλά βάρος.
Έχουν ξοδέψει δεκάδες εκατομμύρια για να επανασχεδιασουν την gs από την αρχή με πρώτο στόχο μείωση κιλών. Αν έβαζαν dct θα ήταν αυτοκτονία! Asa τεχνολογία ονομάζεται και δουλεύουν μοτέρ στην θέση του συμπλέκτη. Το dct έχει μοτέρ ηλεκτροβαλβιδες για έλεγχο πίεσης λαδιού στα Υ μέσα στο gearbox όπου κάνουν τες αλλαγές στα γρανάζια και διπλό συμπλέκτη για να έχει πάντα επιλεγμένη μια κάτω και μια πάνω σχέση ανάλογα τι θα επιλέξει ο αναβάτης.. Έτσι μια γενική εικόνα για τες τεχνολογίες αυτές
@@go2adventure δεν είναι gearbox που αναβάθμισαν.. η Honda έκανε gearbox αυτή έκαναν συμπλέκτη. Όλες είναι πατέντες εννοείται αλλά ο τρόπος λειτουργίας καμία σχέση. Σκέφτου αυτό σαν Quick shifter που απλά δεν κρατάς ούτε συμπλέκτη όταν σταματάς. Η Honda έπιασε τεχνολογία από αυτοκίνητα και την προσάρμοσε σε μηχανή.. Είναι πολύ καλό σύστημα και ωραίο το είχα σε vfr1200fd αλλά λόγο βάρους είναι αποτρεπτικο για κάποιες εταιρίες που θέλουν να μειώσουν κιλά στες μηχανές τους.. Μπορεί να έχουν το ίδιο αποτέλεσμα σαν τεχνολογίες αλλά καμία σχέση με την λειτουργία τους.. Αυτό θέλω να πω.. Η mv ήταν η πρώτη που έβαλε αυτό το σύστημα που έχει η gs τώρα
Πολύ άσχημο μηχανάκι. Δεν ξέρω αν ‘’συνηθίζεται’’ με τον καιρό, αλλά πραγματικά βλέποντας το αυτές τις μέρες μετά την επίσημη παρουσίαση, το θεωρώ απλά απαίσιο. Δε γνωρίζω αν οι Γερμανοί ακολουθούν κάποιο σχεδιαστικό πλάνο, όπου ηθελημένα βγάζουν σε παραγωγή άσχημες-προβοκατόρικες μηχανές, αλλά εάν όντως αυτό συμβαίνει, προσωπικά δε βλέπω το λόγο να μην επιλέξω πχ Ducati, οι οποίες είναι πραγματικά έργα τέχνης. Οι τιμές είναι ένα άλλο θέμα και γεγονός παραμένει ότι ο καθένας μας ψωνίζει ό,τι έχει τη δυνατότητα να αγοράσει. Πάντα έτσι ήταν. Μου αρέσει πολύ πχ η Μ5, αλλά δεν μπορώ να την αγοράσω, τελεία και παύλα. Κάποιος άλλος μπορεί. Δε με αφορά.
