Stai facendo i video più dettagliati e più esplicativi per moped. Complimenti per l'impegno e la pazienza! C'è un lavoro dietro che pochi capiscono. Passione a 1000. Continua così e non cambiare!
Grazie Mayer, solo qua sentirai i termini tecnici precisi accompagnati da descrizioni dei lavori visibili...Oltre 200 video e non solo moped, anche motori grossi😁👍
Ciao Antonio, la valvola; le spalle dell'albero; i travasi: Sono un equilibrio complicato da ottenere! Ma tu ti avvali della tua esperienza! E speriamo tu riesca a ottenerlo!
Ciao Antonio.. Volevo fare una considerazione sulle fasi. Su questo 65, sul dr evo e simili le fasi di travasi e scarico sono sempre 170-180 e 120-130. Come mai sul 75 polini io ma anche altri sul web riscontriamo fasi piú basse? 160-165 scarico e 120-110 travasi-unghiate. Fasi basse per motore forte in coppia?
Nel prossimo video vedremo come cambiano le fasi del cilindro in base allo spessore guarnizione. Comunque si tengono bassi per avere più accelerazione e non dare un prodotto "morto" a chi lo monta sui moped monomarcia, a puleggia. 👍😎
Ciao Lavoro ottimo, simile a quelli miei e volevo dire per gli scettici che bucare é normale sopratutto da quando esiste la weicon😁 Due domande : Come puoi avere avuto 6 di incrocio con 133 di travaso... Sicuro di aver misurato bene? Come andava alla fine il motorello? 👋
Ciao Mirco, purtoppo si sfonda e menomale che abbiamo sti prodotti a disposizione. Il motore in questione alla fine andava benone, 74 km/h, ma la puleggia faceva perdere il brio... Le misure non le ricordo proprio... 😅
Ottimo video come sempre...volevo chiederti una cosa...ma il cielo del pistone deve sempre coincidere con la parte bassa della luce scarico in modo che i gas escono piu rapidamente..vero...o come ho visto che alcuni limano il pistone a scivolo (pistone permettendo tipo dr evo 43) x quanto e larga la luce scarico...grazie 👍 e aceto x gli ignoranti....
Ciao Antonio intanto complimenti per i video che proponi sempre ben curati e ricchi di nozioni tecniche! Volevo farti una domanda riguardo alla aspirazione. Fino a quanti gradi di ritardo e di aspirazione e cmq nel complessivo si può arrivare in un motore spinto? Un saluto e continua così.
Grande Antonio complimenti sempre x i tuoi video.👍👍👍Come dite voi aceto.....volevo chiederti una cosa tecnica avendo la possibilità di due motori 1 a puntine il cui volano pesa circa 750 grammi ed 1 elettronico il cui volano pesa 1300 grammi cosa conviene preparare x un percorso anche di salite ...cioè mi serve forza in campagna...grazie sempre dei consigli da esperto che sei......Aceto scaduto x tutti
@@oldschoolworksoriginal No ma io non volevo alleggerirlo volevo sapere tra i 2 tipi quale poteva girare meglio per fare le altre migliorie ..accordare travasi..allargare la valvola .il carburatore ..ho una piccola officina come te..non ho velleità corsaiole era x farlo rendere meglio...grazie sempre...
Grande Antonio per me sei il più preparato e capace di di tutti gli RU-vid .....però visto che sei molto modesto mi limito a dire che sei il migliore 👍😎🤠 L’onestà è la più apprezzata perché le cappelle non le mostra nessuno ✌️
Si si Nicola, non mi piace vantarmi più di tanto anche perché "sotto il panno fino c'è sempre quello più fino", qui si vedranno sempre i lavori con i succesi e gli errori... Il 95% di questi yutubber occupano memoria di gugol inutilmente😂😂😂😂😎
Una domanda.... Siccome non avevo voglia si sbattermi troppo visto che i Carter erano ammerdati, li ho sabbiati.... ho fatto una c agata? Potrei aver compromesso la sede dell'albero?
Ciao Antonio, bel video, il fatto di aver bucato i carter non è un problema, su quelli Piaggio è quasi d'obbligo perché non c'è materiale, e se si vuole allargare bene si va di stucco e via. Io lo mettevo anche sul piano d'appoggio del cilindro all'occorrenza in base ai travasi. Ciao alla prossima, aceto 👍👍
Bravo bravo solo il fatto di allargare troppo i travasi del Carter nn credo gli faccia bene perché sui Carter originali per giunta nn lamellari potrebbe perdere pressione per il troppo volume interno...
Enrico, come ti ho detto altre volte vedremo... Nessuno fa vedere questi esperimenti, però di chiacchiere ne è pieno il web😭 Le so tutte le leggende metropolitane sui motorini... Se non dai volume, oltre una certa soglia non vanno, lascia stare i feisboocchini😂😂😂😂😂
@@oldschoolworksoriginal può darsi tu abbia ragione io ho fatto tutto tranne allargare i travasi Carter lo solo raccordati bene al cilindro..dico così per esperienza in passato con configurazioni simili probabilmente ho dato troppo volume su un Carter come quello originale che con il tipo di aspirazione che ha la miscela tardava ad arrivare nel cilindro dopo su altri blocchi ho lasciato stare ho solo raccordato imparando la lezione...ed era tutta un altra musica..sui lamellari invece nn hai quasi mai di questo problemi per ovvie ragioni...però è vero bisogna provare e sperimentare 😊👍
@@enricospirito2744 si infatti, pensa che ancora esiste gente che crede esistano i rulli da velocità e quelli da ripresa.... 😭😭😭😭 Ecco cosa intendevo 👍
il discorso del troppo volume interno è un po da scartare, i carter del ciao hanno veramente poco volume di loro, fa solo che bene dargliene un velo in più, per il discorso pressione invece è importante avere un flusso che diminuisce in diametro andando da camera di manovella a camera di combustione piccola divergenza tecnica🥰🤗
Dai Gianfranco, mai detto di essere il migliore...😁 Non fare così, gia ti ho detto come stanno le cose in altra occasione... Però porca puttana ti sto proprio sulle balle😎 Dovresti apprezzare la trasparenza e la competenza... Calcola che io con i Ciao mi diverto, ma faccio gli swap alle auto... A fare video ignoranti e coi soldi son buoni tutti i trogloditi youtuber del caso ma solo qua troverai la genuinità e passione vera👍 Qua i rottami li faccio resuscitare... ACETO 😎👍
Scusate sono nuovo del gruppo...non ho capito una cosa ma quando dite :::ACETO cosa intendete dire sono Siciliano e non capisco....grazie 🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
