Hello! Une version sur la M3 e46 pourrait être sympa? Il y a quantité de choses que je n'ai pas précisé dans la vidéo, n'hésitez pas à en parler dans les commentaires pour aider un acheteur potentiel passant par là afin qu'il ait des infos complémentaires, ou même un point de vu différent 🤓
Cette vidéo tombe à pic car je me renseigne aussi pour un futur (lointain mais ça passe vite quand même) achat d'ici 1 an ou 2. Quel plaisir tu dois avoir avec cette mythique M3 E92.
Sympa ta vidéo ! Au moins tu donnes ton avis perso, chacun retiendra ce qu'il veut mais ça à le mérite d'être franc 👍 De mon côté j'ai opté pour une M3 E93 histoire de mieux entendre le dernier moteur ///M atmosphérique respirer, et on l'entend bien en mode décapoté 😁😁😁 Après un cab, de toutes façons c'est pas fait pour le Nurburgring, donc les 200kg de plus on s'en fout un peu 😜 Bonne continuation ✌️
Une nouvelle fois, super vidéo et parfaitement honnête (enfin une subjectivité assumée) ! J’adore ! Continuez ! Nord VPN ne va pas tarder à pointer son nez… 😁
Très bonne vidéo, par contre si je peux me permettre de te corriger à propos de la S-Tronic qui est bien une boite à double embrayage (aussi nommée PDK dans le Macan). La Tiptronic elle est bien à convertisseur en effet.
Faut que tu continue stp. J'en ai marre ça fait au moins 10 fois que je tourne la vidéo. Il en faut plus ! Ton format de vidéo est le plus captivant( à mes yeux) Espérant une vidéo sur la rare 323ti (avant le 3 juin date de mon anniversaire)
Franchement super vidéo l’ami. J’aime beaucoup tes conseils 😎. Je suis aussi Team DKG 😛. Je viens d’ajouter une M3 E92 à ma collection de sportive et j’en suis ravie. Je la garderais à vie je pense vu se que le futur nous réserve ça va côté. Et avec l’électrique... C’est triste. + un abonné ✊🏼.
Salut Benoit , très bonne vidéo !! J’ai longtemps hésité avant de prendre ma e93 DKG phase 1, comme tu l’as dit , 200Kg, ça fait réfléchir 😅 Mais maintenant que je l’ai, j’ai compris pourquoi ceux qui l’ont l’encensent autant . C’est un couteau suisse, tu peux attaquer, tu peux cruiser ( en bronzant ) au son du V8 ,cheveux au vent, tu peux faire de la route… Mais effectivement, c’est pas le top pour le Nurb 😅 La mienne est équipée Bio . Je fais 25.000km par an avec, et les économies réalisées engloutissent largement le coût d’entretien ( important comme tu l’as précisé ) et les petites optimisations à apporter à titine . Hâte de voir ta vidéo prépa 🤓👍
J'ai acheté la E93 à l'époque. Je l'ai pas gardé longtemps car trop lourde. Mais bon, j'adore les cab et j'ai passé un bon moment avec. J'ai finalement acheter un Z4M et un Macan Turbo pour la famille. Macan turbo plus lourd que la M3 E93 mais quelle efficacité !
Z4M et Macan , le combo gagnant 😇 J’ai aussi un Boxster S 986 mais il est assez casse gueule niveau comportement, surtout sous la pluie … Je le garde car je pense que la cote va grimper en flèche dans quelques temps 😇
Merci beaucoup. Tu m'as confirmé ce qu'un ami qui possédait une E92 335i, m’a dit que la E93 est plus lourde de 200kg donc rapport poids/puissance couple plus faible... je vise justement une E92 335i mais en ce moment ça cote assez ascendant
Salut, juste pour te dire qu'il y a un monde entre une 335 et une M3, si tu peux les essayer tu verras de toi même, rien que le châssis et freinage.....
@@SHARK-ql9bl tu as raison mais mon ami avait fait un stage 2 sur sa 335i il est monté à plus de 400cv. Après c'est vrai que les freins ne sont pas les mêmes sauf si on lez change.... mais le chassis je ne sais pas
Et la e92 c'est un V8, et regarde bien les ailes et le capot bombé, rien à voir. La 335 est une très bonne voiture, mais crois moi il y a un monde, après c'est plus le même budget
Salut. Merci pour ta video. Déjà 2 fois que je la regarde. Honnêtement je trouve que tu es pertinent et efficace. Etant fan de Vilebrequin, je retrouve une certaine similarité chez toi. Depuis quelques semaines je suis complètement dinguo d'une M3 E92 comme la tienne et je me pose une question. Tu achèterais une voiture stock ou une modifiée directement ? Je ne recherche pas forcement des performances abusées type circuit pure et je repense à la revente. Typiquement une M3 comme la tienne se revend bien ? Merci a toi 🙃
concernant l'éthanol certaines personnes sont frileux car l'éthanol a un taux de lubrification moins élevé que le sp98 donc les durites et les bougies en prennent un coup ;) sinon contenue tres intérressant merci pour tous tes conseils :)
Super vidéo, belle présentation. Tout est dit, bien surveiller les entretiens et prendre le temps de faire le tour pour tout vérifier ce qui est possible. Tu parles d'accélération à chaque descente rapport avec le soft gts, mais ça le fait pas d'origine normalement?
Si bien sur, le soft GTS rend juste l’operation + vive. Mais le soft est surtout representatif en upshift, la voiture bondit ! Du coup comme en bvm, tu up pas en appuie 🥵
@@BenoitLeonard d'accord, tu vois je me demande si la mienne l'a pas le soft, car c'est les comportements qu'elle a, le problème : pas de m3 e92 dans mon secteur à ma connaissance pour pouvoir comparer
Je rejoins l'avis sur la DKG: C'est un gros plus, ça permet de passer les vitesses exactement comme sur une moto équipée d'un shifter. Pour la couleur, ma M4 est également en blanc nacré, rien à voir effectivement avec un blanc "normal". Sinon, juste une petite remarque gentille: Le balancement incessant sur la chaise c'est relativement désagréable lorsqu'on regarde ;)
Benoit, très belle revue, archi complète. Je ne te rejoins juste pas sur un point : ta vision du chassis e93, la m3 v8 n'est pas à mes yeux une pure sportive mais une gt très polyvalente certes elle est lourde mais le coupe l'est déjà, cependant ce surplus de poids apporte une experience unique une fois décapiotée de par le son du v8 et la rigueur du chassis. A mes yeux, l'avantage du chassis e93 est que tu as à disposition l'un des seul coupe cabriolet v8 avec un confort sensationnel et une bande sonore indescriptible l'approche des 8000 trs minute est juste jouissive... Chacun voit midi à sa porte mais, si tu ne fais pas de circuit ou autres demarrages sauvages au feu rouge, la m3 93 est un produit qui prendra en valeur de part sa rareté et sa polyvalence. Je ciblais Jadis une 997 carrera S phase 1, j'ai essayé la m3 cab, depuis j'ai craqué 😅😜. En tout cas continue tes videos elle transpirent la passion et sont un pur régal !!
Merci!! Ah oui clairement la e93 a un avantage certain pour le cruising. Rouler un tel v8 décapoté doit être un vrai kiffe! Mais comme tu le dis, la M3 v8 n'est deja pas légère, alors en y ajoutant 200kg on sera d'accord que l'on y perd bcp en agrément dynamique (et pas simplement au feu rouge, partout, tout le temps).
Salut, proprio d'une BMW 335i E92, qui est coupleuse et puissante d'origine (400Nwm et 306cv) j'ai fais mon caprice de la reprog stage 1 (uniquement électronique) donc 500Nwm et 370cv. Résultat, au bout de 5.000km une casse de la chaine de distribution, que BM ne répare pas, réparation dans un garage spécialisé voitures allemandes, et qui m'a couté 5.000€. Bref je déconseille les prépa stage 1 !!
Est-ce forcément la prepa la cause? Et si oui, avait-elle etait bien faite? Un ami vient de serrer son moteur sur une 135i entièrement d’origine. Enfin pour info, visiblement les soucis de calage de chaine de distri sont courantes et n’ont pas grand chose à voir avec une quelconque reprog.
Je vis entre la France et les USA j’aimerai en acheter une là-bas mais quand je serai en France c’est à dire 9 mois de l’année je n’ai personne pour la faire rouler en mon absence. Est ce que ça craint? Et si oui que puis je faire pour pas qu’elle subisse trop de dégâts? Merc la team.
Rien de pour la côte deja la bvm est le meilleur choix. Tu a 20 m3 e92 bva pour 1 m3 e92 bvm donc le marché de niche sur ce model est clairement favorable a la bvm pour le futur et en cas de vente rapide au prix. Donc moi si je prend une m3 e92 a la place de ma c63, ça sera une bvm ou rien et le caractére du vehicule est bien plus en adéquation avec la bvm pour moi au contraire du c63 w204 qui serait completement chelou en bvm. Par contre le e90 je le prendrai plus en bva comme toutes les berlines puissantes qui sont pour moi faites pour la polyvalence total
Considere que la bva de la c63 n’est en rien comparable à la dkg, vraiment. Tu peux preferer une bvm, mais cette expérience peut altère ton objectivité, donc à voir. Pour la cote, non. Sur e46 oui, mais sur e92 la dkg est telle qu’elle aura toujours ses partisans. Oui c’est un v8 et la DKG est encore + grisante du coup que sur le L6 de la f8x.
Tu as tout dis , Pourquoi prendre une M3 400 ch Hors que le 335SI est quasiment aussi performant.... Le M5 V10 tu le prépare il monte à 575 ch Normal et il le détruit en vitesse de pointe
J’aimais bien ta vidéo jusqu’à 11:19 Comment ruiner aussi bonne voiture..c’est un peu normal d’avoir un bolide avec un biturbo diesel de 306cv. Reprogrammé..c’est facile d’avoir de la puissance s’il s’agit de reprogrammer..quand on prend une m3 c’est pour l’ensemble pas seulement pour sa puissance..sinon on lui colle un compresseur et la 335i ou l’autre tu vas l’attendre longtemps..
Je me demande de plus en plus si les coussinets les concernent toutes car en ne tapant pas dedans à froid ET en ne faisant pas de circuit, bien des Américains et des allemands disent que les coussinets ne sont pas marqués, même à 140km, c'est particulièrement le cas sur les phases 2 dont les coussinets seraient fiabilisés.
@@sebi8861 pour un véhicule toujours suivi en concession, il devrait y avoir une forte participation en cas de casse moteur ou autre désagrément lié au coussinets non? Sur les coussinets ce qui est chiant c'est que tu entends TOUT ET SON CONTRAIRE... La vidange DKG ok mais les coussinets, si tu tapes pas dedans, je me demande...
@@samuellaurent6139 je suis d’accord mais une fois 100 mille y’a garantie est dépasser et bm n’en ont rien a faire alors que c’est un problème connu pour eux ce sont des pièces d’usage,les coussinets coûte rien c’est la main d’œuvre qui fait mal
