+1 pour l'Himalayan, je roule avec depuis près d'1an, les 25 CV se font très vite oublier tellement c'est agréable de passer par tous les petits chemins qui se présentent sans réfléchir. Continue tes vidéos, très sympa.
Pour toute raison que Olish à bien expliqué avant moi , moi c'est la Honda 500X. il serai bien que tu roules un peu avec les motos dont tu parles ... car je pense que regarder les catalogues ne suffit pas pour donner un avis étayé...
J’ai l’Himalayan depuis 2 ans 22000km au compteur , certes peu de chevaux... elle nous amène partout que ce sois en voyage sur autoroute ou national et un vrai plaisir à utiliser au quotidien ! Super comparatif merci
Je ne m'attendais vraiment pas à voir la 310T sur la première marche. Mais c'est vrai qu'elle est excellente, j'ai sa sœur 310X et pas du tout déçu (à part la conso qui est plus à 4L qu'à 3.2). Très bien équipée et niveau maniabilité c'est un vrai vélo.
BRAVO et MERCI Valootre. Tu m'aides beaucoup dans mon choix avec ton top3. Ton sillon est vraiment génial et à mettre à jour avec les motos 2023. Tu es vraiment tendance et dans le vent.
@@ludovicfovet563 en plus depuis 2019 c'est des pneux de 17 et 19' a l'avant avec une garde au sol de 18cm ! ce qui reforce son coté trail. Perso je suis parti en duo avec valises plus top case, en faisant de l'autoroute et je n'ai pas dépassé le 4L/100 et sans soucis de reprises. en plus elle est plutôt confortable. Aprés je trouve que se serait intéressant d'orienter le top en fonction de la gamme de prix, car à l’Himalaya Zontes les 300 versys, gs ect se n'est pas là même proposition et capacité que du CB500x, 650versys ... qui ne sont pas comparable au GS et KTM qui ont en effet un cran au dessus en prix mais aussi en orientation trail pure et moins trail/citadine.
Je suis surpris de ne pas voir la trk 502 plus haut dans le classement, c'est vraiment une super machine pour l'avoir eu. Maintenant il y à la x en plus, version plus adaptée au chemin. L'abs est deconnectable sur la trk et elle a une prise usb d'origine !! C'est la seule moto que je n'ai pas eu besoin de modifier pour partir à l'aventure !! 😉
Salut Valootre excellent ton épisode sur les trails A2,pour ma part je ai acheté une Benelli trk 502 x et franchement c'est une superbe bécane. J' avais essayé quelques bécane comme la 500x et même les 300 mais j' ai craqué sur la Benelli. Un grand V a toi
la clé pour reussir 🤣🤣🤣🤣 la Zontes elle carrement folle , surtout si tu rajoute un TABOURET dessus 🤣🤣 et j'aime bien aussi la trk bonne video une bonne dose d'humour oh top Le Valootre ✌️✌️
très bon top très bien argumenté (j'accorde la victoire a la Zontes a cause de son prix ridicule, meme si je sais que la Katoche la démonte sur route et en off-road) elle sont trés cool tes becane mais hormis 2 ou 3 elle sont plus faite pour la route que pour le tout-terrain ce qui fausse un peux le nom Trail. et a mon avis le seul vrais Trail en vente ces dernière année est la Ktm 690 Enduro 18" a l'arrière 21" a l'avent 148kg pour 75cv et avec un kit Rally raid qui ajoute une grand bull et un total de 22l pour 400km d'autonomie personne n'arrivera a te suivre... sauf peut-être ton banquier, et ton assurance étant donné que tu est en permis A2 (même si elle est bridable) ^^'
Je viens d'arriver sur la chaîne et c'est LA vidéo que je cherchais, merci de l'avoir faite. Et perso j'hesite entre la Royal enfield (mon père roule sur une bullet 500 😅😆) qui à l'air génial et qui a une super geule de trail â l'ancienne. Ou alors la Mash que j'aime beaucoup avec ses aires de baroudeuses, idéale pour sortir des sentiers battus. Comme quoi pas besoin d'un troupeau de chevaux pour se faire plaisir 😄😄😄👍👍👍👍.
Sympa la vidéo ! L'himalayan est vraiment top, certains font même le tour du monde avec ça, peu importe la puissance (et la cylindrée) ce qui compte c'est qu'elle t'emmène partout :)
J'ai une mash 400 R : c'est un excellent modèle pouvant aller même jusqu'à 560 km d'autonomie( 19litres de réservoir), elle a de bonne capacité de franchissement ainsi que de bonne aptitude routière. petite rectification le sabot est en métal. Et pour ceux que ça intéresse; lors d'un départ arrêté face à une ducati Monster 821 elle est meilleur sur le premier et le deuxième rapport
la CB 500X depuis 2019 possède une roue avant de 19 pouce et des suspensions rehaussées, tu aurais pu aussi regarder la Zongshen RX3s un 377cc de 36 chevaux, très similaire a la Versys X tourer en comportement, allez hop la bise de Bali
Une Honda CB 500X avec des jantes à rayons, un ABS déconnectable, un tableau de bord moins sujet aux reflets, un comodo klaxon/clignotants non inversé et un joli petit sabot moteur et on sera bons ! ☺️ Sinon la Royal Enfield Himalayan 400 est vraiment rigolote et coche beaucoup de cases niveau équipement mais une brêle de 411cc de près de 200kg tous pleins faits qui pousse à moins de 25 chevaux ça fait quand même un peu réfléchir...
Bravo ! Très bien ta vidéo (comme d’habitude devrais-je dire) Et bien d’accord pour la Zontes (j’ai moi même la R310, le roadster) ; tu as oublié de parler des 3 ans de garantie et j’ajoute que les entretiens initialement prévus tous les 3000 (vidange) et 6000 (révision) sont passés à 5000 et 10000 depuis janvier après décision du fabricant chinois.
Salut Valootre! Qu’est ce que t’en dit sur l’Aprilia Pegaso trail 650cc? Je trouve qu’elle est pas vraiment connu en France et pourtant elle paraît sympa à conduire :)
merci pour tes vidéo tj aussi sympa. j ai une kawasaki KLE 500 de 2006, on peut tout faire avec et c est pas tres cher !!! sortie en 1992 et arretée en 2006 . c est pil poil A2 sans bridage!!!
Bonjour, Je cherche une moto pour voyager en A2. J'ai pensé à la XJ6 Diversion F pour profiter du son du 4-cylindres et du côté GT avec les valises et la visière haute. Pouvez-vous m'aider à choisir ? Dites-moi ce que vous en pensez et que me proposeriez-vous ? Merci !
En général ce sont de petits moteurs donc cout d'entretien pas élevé (hormis chez BM ou chez KTM comme d'hab). Faudrait que j'essaie chaque moto profondément pour voir les fiabilités. Si le moteur de la 390 est le même que celui de la RC390 (j'en doute un peu), niveau fiabilité c'est caca. Après ... Je ne peux pas trop savoir, idem pour Zontes, en fiabilité, peut-être pas ouf
@@Valootre Merci pour ta réponse. En effet les petits moteurs mono, doivent pas être cher à entretenir. Quoique, l'espacement entre 2 révisions doit être court. Donc si c'est un peu moins mais beaucoup plus souvent, bah au final, c'est plus cher... Moi je mettrai la CB 500x en n°1 niveau fiabilité/coût d'entretien parce que c'est Honda déjà, et parce que l'espacement entre 2 vidanges est à 12000 km. Merci
Pas parlé de la Yamaha XTX 660? Rapport poids/puissance/couple au top pourtant. Et puis il faudrait aussi parler du marché de l'occasion, de quoi faire une belle vidéo. A+!
Je ne peux dire que du bien de la BM G 650 GS, ayant roulé sans aucun problème plus de dix ans sur ma BM F650CS Scarver qui utilise le même moteur mono Rotax "sobre & performant", mais avec un courroie carbone-kevlar au lieu d'une chaîne. J'ai même le rêve fou, malgré mes 76 ans, d'aller en chercher une d'occas quelque part au Nord-Ouest des USA que je traverserai cool en 2 à 3 semaines jusqu'à Miami où je la mettrai dans un container pour ma petite île tropicale😃😃😃 PS: J'adore l'intro du petit poids dans l'ascenseur, étant du genre à la raconter à tous mes zami(e)s qui n'ont plus aucune illusion sur mon Qi 🤪🤪🤪
après tout dépend de ce que l'on attend d'un trail en A2. Si c'est la polyvalence la TRK502 ou la CB500X ou la vieillissante BMW me semblent de meilleurs choix que des monocylindres plutôt destinés au fun à la promenade aux petits chemins, par contre 2 heures d'autoroute avec l'himalayan...:)
Tabouret ! J'irais sur la Zontes 310T parce qu'il y a un RPQQ quasi-imbattable, sur la Honda CB500X parce qu'elle est une référence ou la BMW G310 GS parce que petit prix + BMW malgré la délocalisation en Inde.
hello perso j'ai testé la ZONTES,la BENELLI et la HONDA 2019 et j'ai adoré la benelli avec son moteur plein a tous les régimes par contre la Honda (2019) moteur insipide la zontes ....je ne m'en souvient plus très bien , j'ai crus que c’était une grosse 125 . Pour les A2 il y a les occases comme la 650 dominator ou DR ,XT......
En A2, y a aussi des vielle F800GS sous réserve qu'elles soient bridables (pas le cas de toutes ou alors faut changer une pièce à 500 €). Mais bon, faut un tabouret pour monter dessus ;)
Bien joué ! Le top 3 est bien choisi, pourtant le choix est difficile ! J'aimerais essayer un 390 adventure un jour. La Zontes, cet ovni qui casse les prix 😮... Mais je me souviens que les essayeurs en vidéo étaient bluffés ! Par contre la selle est dure, un vrai tabouret.
Salut, merci pour ta vidéo ! Niveau esthétique y'a que la cb500👍🏼 la trk502💕 et la 310t*❣ (que je découvre sur ici) qui ressemblent à l'image que j'ai d'un "trail récent". Donc je suis bien d'accord avec toi pour ce top 3 des trails A2 ✌🏽
Salut ! Sinon les vieux monocylindres trail sont pas chers et fiables (fin 80 milieu des années 90) comme la 500 KLE, la 600 DR, la 600 XT etc... Je possède une 650 NX Dominator de 1991, 1600 € à l'achat, entretien pas cher, possibilité d'aller dans les chemins sans souci, caractère très coupleux immédiat, génial et surtout 46 chevaux donc parfait pour les A2, pas besoin de brider ! Sinon grâce à toi j'ai découvert le 1130 Tre-k et je le trouve magnifique, merci :D
Mon gros loulou , la BMW 310 n est pas délocalisée, c est un modèle fait par un fabricant indien pou Bn , Royal Enfield linda, fabrique sous licence depuis les annee 50 , royal enfield england , puis comme constructeur propre , et la cb500 x a une roue de 19 pouces , depuis 2020 , pas grave , je t aime bien quand même 😀
J'ai pas connu toutes ces motos citées, moi la suzuki 800 DRS , à part la 500 XLS HONDA mais çà date restent les motos les plus utilisables comme tout terrain ou en route, mention spéciale pour la suzuki pas ridicule en route mais limitée cause révision fréquente et couteuse, un vrai bonheur cette moto, coupleuse à souhait, je la regrette encore, j'ai une bmw 1100 GS première génération elle par contre elle adore les autoroutes mais il faut oublier les ballades hors route car trop lourde, non la 800 GS SUZUKI est la meilleure qui peut faire les deux mais je dit çà pour les vieux motards, bien sûr que maintenant on n'a bien d'autres options mais pour ceux qui recherchent un moto pas trop chère, prenez là elle ne vous décevra pas, elle a un couple de camion et elle fait plaisir
Bonjour, pour la zontes la fiabilité ça donne quoi?j’ai un collègue qui avait une yohsung a eu pas mal d’ennuis avec..est ce que les produits chinois sont enfin fiables ?
Tabouret ! Je suis en 125 pour l'instant (derbi terra adventure), je pense passer mon permis moto. Vous pensez pas que je vais être un peu dégouté si j'achète une moto de 25 chevaux quand j'aurais le permis (la mienne fait 15..)
Honda cbx 500 : 2 tours deThailande effectués en pleine mousson sans aucun problème ... Faible conso , confortable au fil des heures , un reservoir de 17 L .... Une moto pour voyager ...
pour les A2, en trail, il y a la KTM 1090 adventure qui est bridable en A2 et la 790 aussi, pourquoi dire que la BMW650Gs est la plus grosse cylindrée ?
tabouret ? ben t'avais ka pas boire ! aime bien la Benelli, t'as pas dit qu'elle existe en 2 modèles ;) prochaine vidéo, tu nous fais un tuto comment braquer une banque ?
Je ne suis vraiment pas convaincu par les motos uniquement A2, et encore moins pour des trails 🤔 Je trouve ça cher (même si c'est les motos les moins cher hors 125) et ultra limité. Quand tu vois les occaz que tu peux avoir pour ce prix ! Si je devais choisir je dirais la KTM car la gamme adventure est folle. Si je ne dis pas de bêtises la concession Suzuki de Lens est devenu revendeur Zontes ;) Et euuuh tabouret ✌🏻
Hey, je vais commencer les leçon pour le permis bientôt, étant un grand gaillard (1m96), suis-je obligé de partir sur une trail? Je passe le permis avec un pote et j'ai pas envie d'être "a la traine" par une moto moins performante qu'une roadster et moins adaptée... Des avis?
Pars sur une moto qui te plaît surtout, la taille n'est pas un problème ! C'est vrai qu'un petit roadster ca risque d'être compliqué mais ça se tente. PS : il y a des trails qui sont ultra performants meme en A2, les roadster sont pas les motos les plus puissantes, loin de là 😬
@@Valootre oui mais bon ya le budget qui rentre en ligne de compte, j'aurai je pense 2/3 voir maxi 4k. De toute manière parler puissance sur du A2 c'est un peu bête vu qu'on est limité a du 47,5cv mais l'esthétique joue beaucoup et a part la honda (et la bmw a la limite) je ne suis pas très fan du design des trail. C'est pour ca que j'avais un peu peur d'en être limité... Merci de ta reponse en tout cas !
Tu as oublié un trail en a2 natif un peu vieux mais qui a permi de partir à l’aventure à pleins de gens : le yamaha xtz660. Un bon gros mono 660 issu de la mt03 des années 2000 😉 Sinon à quand le test d’un bon tabouret pour bricoler dans ton garage? 😂
C'est l'inverse, c'est le moteur des MT-03 mono (2006) qui est repris de la XT660R (2004), elle même issue de la XTZ660 première génération (1991) mais oui le 660 aurait aussi largement mérité sa place dans ce top 👍
Effectivement autant pour moi pour la chronologie! Mais il s’agit du même moteur 😉 et nativement a2 (donc permis a aussi en effet!) et puis je trouve que sa gueule est vraiment un peu différente des autres trails pour le coup (ils ont clairement repris le style sur la nouvelle tenere d’ailleurs). Bref et dernier point : on en trouve à vraiment pas très cher pour le coup même en bon état !
Non, moi je suis juste là parce que je cherche une moto pas chère à l'achat, à l'assurance, à l'entretient, pratique, robuste, légère, agile, haute et bonne à tout faire par tous les temps par contre le A2 je m'en carre complètement 😅 Malheureusement il y a rien qui me sauce dans ce top, je crois que je vais continuer mes recherches pour un KLE500 sans grande conviction, sinon il y a la XF650 aussi 🤷 bien que je préférerais un TDR250 mais ça serait po raisonnable 😳
Tabouret :p 390 ktm et Himalayan deux philosophies deux visages... les motos chinoises sont pas chères mais faut bien voir comment elle vieillirons, il n’y a qu’à regarder les mash produisent la bas, c’est pas chère mais ça rouille et tombe en morceaux. Faut être conscient de ce qu’on achète
Merci pour cette vidéo. Franchement, difficile de faire plus moche que la Zontes. La sobriété ils ne connaissent pas en Chine ?? L'info qui manque dans tes présentations, c'est la hauteur de selle. Point + important que le poids pour savoir qui peut monter dessus à mon avis (de petit). Quand on voit la Ténéré 700 à 880mm, non réglable...
J'ai passé mon permis en 89, j'ai roulé sur différents modèles et après 12 ans sans moto, à l'âge de 52 ans, je roule depuis octobre 2019 en Royal Enfield Hymalayan d'occasion. ..Et j'en suis très content , j'ai retrouvé le plaisir de rouler en bécane et me donne l'envie de partir à l'Aventure !
@@Valootre Oui tu as raison je pense. Je m'oriente vers une Moto Guzzi V7 du coup mais je sais pas si c'est super adapté pour un A2. Déjà j'i aucune idée des pour/contre d'un cardan sur ce genre de moto. A part ca en duo ca a l'air confortable et assez puissant
Il y a des 300cc qui ont plus de patates que des 400. Par exemple la Kawasaki Versys-X 300 fait 40 chevaux et la Royal Enfield Himalayan 400 en fait 25.
Mais... c'est un roadster surélevé la Zontes.... j’appelle pas ça un trail, un tabouret, tout au plus. Himalyan et la 390 Adventure j'aime bien, la Mash, bien se renseigner s'ils utilisent enfin du frein filet, la seule que j'ai vu tombait en morceaux... J'attends la 650 Himalyan avec impatience...
Olish b pour la mash il suffit de voir les vidéos de vie de motard Premières impressions positives, puis ça se dégrade Je crois d’ailleurs que ça s’est pas bien terminé avec l’importateur...
Plutôt confortable la Kawa 300 dis-tu ? Mais pourquoi dire cela sans savoir. Elle a des suspensions en bois : intenable sauf pour aller acheter des cigarettes. Une telle bévue jette le doute : as-tu essaye les motos dont tu parles ?
