Klassz videó! Amíg a szegedi vonalon is Traxxok húzták az IC-ket nem sok kèsès volt... Indulàskor szerintem sokat jelent milyen gèp van elől! A menetrend így jobban betartható...
@@traxx0239 Hát nem tudom, de a 2010-es évek környékén, igaz akkor még egyben ment a Szombathely és a Zalai kocsik Bobáig és akkor volt olyan hogy Traxx meg a Gysev Taurusai vitték. De amúgy a vonal 120-as kb. Szentgálig utána az ívek miatt 80 és 100 között. Ajka után vagy inkább Devecser után mehet 120-al. De Ajka és Devecser között kelet újra építeni a pályát a vörösiszap miatt.
Inkább vectront kéne venni mint traxx-ot.Jó sokat.Gyakorlatilag ha holnap az összes szilit kiváltanák az is késő lenne.Mondjuk a módszerváltás óta lehetett volna venni évi 20-30 db korszerű mozdonyt,és nem most kéne kínlódni hogy mi vigye a vonatokat,meg a 100-ra korlátozottal mit kezdjünk az IC elején.
A Mávnál ne várj logikus gondolkodást😂😂 Hidd el sajnos belelátok a dolgokba! Ez a menetrend váltás is néhol egy hulladék lett! 😂😂😂Egyébként zajlik a Vectronra elvileg a típusvizsga! Legalábbis úgy hallottam! Ha tudok énis megyek!
Egyébként ha nagyvasút, ami szerintem gyalázat, az a pályaállapotok Déli és Kelenföld között. Nem értem miért hagyták ennyire legatyásodni. Még a 2000-es évek elején végig 80-as volt lassú nélkül :(
Így van sajnos... Minél többet és minél régebb óta járok ezen a szakaszon, annál több rajta a lassújel... nyáron például még nem volt kint az alagút páros végi bejáratánál a 20-as lassú...
Két okból van rajta Veki: -Startnak km kiegyenlítés, illetve -GySEV-nek (pontosabban GySEV-eseknek) vonalismeret, de nem emiatt elsősorban. A 100%-os Szilis kiadástól messze vannak ezek az IC-k, mivel párszor volt Traxx is és ha jól emlékszem, még Gigi is volt nemrég.
Az ha heti egyszer-kétszer megy egy oda-vissza kört egy traxx vagy egy szili az nem számít bele a fordába hiszen minden forda Szilivel van alapból kiadva, magyarán 100% akárhogy nézzük.
@@szenteádám magyarán akkor nem, mert volt olyan időszak, amikor 1-1 (tehát mint most) IC Traxxos volt. Kb 2 hétig. Ez május környékén volt. Tehát akárhogy nézzük, nem (volt) 100 teljesen
Majd június 18-tól augusztus 28-ig Veszprém-Ajka között lesz felújítás és Veszprém-Zirc között is, ez idő alatt Veszprém csak Székesfehérvár felől lesz megközelíthető.
És mikor vége lett a felújításnak, gyesev szili húzta ezt az ict. De a decemberi menetrendvaltaskor újra visszatért a kedvenc. Lehet hülyeség, de utaztunk ezzel az icvel, és kevésbé rázott mintha szili húzta volna.
Ötletes vágásokkal dolgozol és a narráció is nagyon rendben van, azonban két dolog ezen felül mégjobban tettszett. Az ablaklehúzás a Halberstadtin egy kézzel, az hatalmas lett, a második, ahogy előszőr felépül a vonóerő és ezzel párhuzamosan a főtranszformátor felbőg. Konkrétan MW nagyságú teljesítmány dübörög át ilyenkor, de inkább több.
Jó lett most is a videó. A humorod a régi, amit szeretek. :) Kérdés: eddig ha egy Vectron elindult egy állomásról ( pl Győr )akkor legeslegelőször "lépcsősen " zenélt, szóval nem fokozatmentesen ment fel a hangja hanem pár hangot kihagyva lépegetett felfelé, pl dó-mi-lá-ré stb stb és aztán jött a szokásos ,"fokozatmentes" felfelé emelkedő hang. Most nem hallottam egyik induláskor se ilyen lépcsős bevezetést, hanem egyből a mélyből kezdett emelkedni a hangja. Ennek van valami műszaki oka, vagy csak ez egy ilyen gép volt ? Nem értek hozzá, de a Vectron a kedvencem. :)
A Vectron elképesztően sokat segít a menetrendszerűségen, főleg ha valami oknál fogva megcsúszik a téma és be kéne hozni. A MÁV-nak alig van modern mozdonya, a GYSEV-nek meg ez van kéznél.
Sokkal inkább futáskiegyenlítés, mint menetrendszerűség javítás... Egy Vectron AFB-vel kb megegyezően, talán kicsit jobban gyorsít mint egy Szili tapasztalt vezérrel... Nem sokat segít egy szinte végig Vmax 80-as vonalon...
@@szenteádám Az egész egyszerűen nem igaz, hogy a Vectron azonosan gyorsít a Szilivel (pláne ennyi kocsival), ahhoz képest gyakorlatilag egy atomerőmű és egy Ferrari keveréke, a rendelkezésre állása pedig sokszoros. Már a Traxx-os ablakos vonatoknál is érződik ez a hatás, és a Vectron még annál is bikább. Nem végig vmax 80, Fehérvártól Pestig nagyon szűken mérik a menetvonalakat, és ha ott be tudja hozni, amit előzőleg elvesztett, akkor máris megéri mindkét vasúttársaságnak.
@@szenteádám azért 1500 vs 5600, nem kevés különbség (tudom nem ezen múlik a gyorsulás de a kocsik mennyisége szabadabban növelhető. Nameg még egy tippem van miért ritka a szomszédokban az ablakos Vectron: Osztrákoknak telik és megéri kifizetni a Taurusra a pluszpénzt, Jugó országokban csak a horvátoknál telik rá de bevásároltak Tauból, románok elvannak az Asea utángyártmánnyal, sokuk erősebb a vectronnál, Taurusnál hülyék lennének lefelé cserélni az alapjában svéd vasakat, Szlováákok megtehetnék, bár Skodával és hasonló gyártmányokkal el vannak látva hazai és cseh piacról, de rákfenéjük a visszatáplálás, megfekszik az egész vonali biztberjük ha viszanyomatják az áramot, pedig energiatakarékosabb és ha kiszámolnánk, 4-5 év alatt visszatermeli az árát. Ezért kevés az ablakos vectron. Ausztriában alapból arra használják amire tervezték: közepes tehervonat mozdonya, 6400KW -os verzió pedig már nehéztehernek is megállja a helyét (egyes források szerint száraz uton, mert a csuszós eléggé megfekteti ill lelassitja)
14:40 Ajkán resti van :DD Mondjuk most már Smaragd néven fut de ha várni kell a vonatra annál jobb hely nem kell. Ha megint arra jársz a velőspiritósuk eszméletlen finom. Plusz még igazi felest kapsz ^^
Ez tök jó, csak úgy látszik nem ment át az amit a videóban elmondtam, de akkor leírom mégegyszer, hátha. Ezek a mozdonyok az 1-es vonalon szoktak IC-ket vinni és a maximális sebességük miatt oda is valóak. Ezzel viszont hogy ezek a Vectronok nem az 1-es vonalon hanem egy 120-as pályasebességű vonalon járnak amit a Szilik is bőven el tudnak látni, nincs semmi szükség...
Sajnos a MÁV legujabb elmebajat láthattuk, én személy szerint nem zavartam volna szet a mozdonytervezoket (MAVTI) szerintem a Sziliket korszerűsitve még pályán lehetett volna tartani. Miután a pályákat, es a bizberket megcsinaljak jöhettek volna az új mozdonyok.
Remélem ez azt jelenti, hogy akkor majd az 1es vonalon közlekedő ICk élére néha nem jut vectron; és jöhet a jó öreg GYSEV Szili, aki nem tudja tartani a menetrendi sebességet.🥲🥲
Nem az a baj, hogy Vectron megy a 907-9006-os vonatokon, hanem az, hogy Szili megy az 1-es vonalon! Minden Szili helyett már ilyen korszerű mozdonyoknak kellene mennie! A Csörgök helyett meg Herkulesnek!