Hệ thống SAWD có gì khác biệt với AWD & 4WD khiến xe Âu & Mỹ phải nể phục? | TIPCAR TV 

Cảm ơn bác đã đóng góp ý kiến! Em sẽ kiểm tra lại ngay và hồi âm bác, cũng như đính chính nếu có bất kỳ sự nhầm lẫn nào. Tipcar rất biết ơn bác đã dành thời gian cho kênh!

Chào bác, em đã gửi thông tin của bác cho chuyên gia Subaru bên vùng và được xác nhận là bình luận của bác chính xác. Vì vậy, Tipcar đã tiến hành chỉnh sửa video trực tiếp trên kênh, để tránh gây hiểu nhầm. Trước khi thực hiện video này, em cũng đã xin tư liệu của hãng ở Việt Nam, không hiểu có sự nhầm lẫn gì mà tài liệu lại không đề cập chi tiết như bác nói. Một lần nữa cảm ơn bác đã đóng góp ý kiến bổ ích! Chúc bác luôn dồi dào sức khỏe và thường xuyên đồng hành với Tipcar!

Thông tin về Active All wheel drive cũng lỗi thời rồi. Hiện tại tất cả xe dùng hộp số E-4AT và Lineartronic CVT đều dùng hệ thống Active Torque Split, điều kiện thường chia 60/40. Ngoài ra SAWD còn có VTD 45/55 đến 50/50 (cho E-5AT), VCD 50/50 có giới hạn trượt (LSD) và DCCD 41/59

@@truongkimson đang nói về vấn đề phân bổ lực 90/10. Phân bổ lực 90/10 thì chỉ có trên Active All Wheel Drive. Rồi sau đó mới có VTD, VCD, DCCD.

⁠​⁠@@TipcarTV yêu TipcarTV vì luôn lắng nghe và thái độ tích cực chia sẽ, lắng nghe. Chúc kênh ngày càng phát triển hơn nữa.

hix mình cũng đi Out nhưng Out mẫu cũ, không biết khi nào mẫu mới mới về VN, còn PHEV thì chắc còn mơ xa nữa :(

Đúng vậy bác. Một số hệ thống khác chỉ can thiệp khi đã xảy ra hiện tượng trượt, và người lái cảm nhận được trượt.

Chúc bác tuần mới nhiều năng lượng nhé!

giờ giá rẻ vd- thời e đắt lòi kèn

Cảm ơn bác đã đóng góp thông tin! Đúng là chỗ này hình minh họa chưa được chuẩn ạ.

@@TipcarTV Ngay cả với SAWD nhưng trên các dòng xe khác nhau thì cách phân bổ lực kéo trước sau cũng khác nhau, như chiếc 2015 Subaru WRX STI là 41:59 cho trước/sau

😂 Không ngừng cải tiến nhé bạn

Anh muốn đơn giản, tinh gọn, tối giản đúng không? Vậy thì chiếc Motowagen 1886 là chiếc xe động cơ đốt trong đầu tiên trên thế giới. Có lẽ nó sẽ làm hài lòng anh đấy ạ.

Đường bằng phẳng thì ko cần 2 cầu hay gài cầu gì hết bác ạ. Loại trên Tucson thì em lại chưa nghiên cứu kỹ.

Tiêu chuẩn khí thải và tối ưu cho tiết kiệm nhiên liệu bác ạ, càng ngày càng gắt nên hộp số AT không trụ được, kết hợp với con máy boxer cũng có nhiều điểm khá dị nên CVT vẫn là tối ưu nhất

Chuẩn. Quảng cáo cũng là nữ lái

Em có nhấn mạnh từ KHOẢNG đó bác, và trong một số trường hợp tỷ lệ ấy có thể thay đổi nhẹ.

@@TipcarTV khoảng? Thay đổi nhẹ? Ko rõ thì ko nên nói.

Để mà gãy được cầu thì còn lâu bác ạ, trước tiên là nó sẽ cong.

Nhưng trục láp thì lại khác, láp gãy là chuyện thường xuyên xảy ra khi đi offroad và giãy quá đà dưới bùn đặc quánh.

@@TipcarTV cám ơn Tipca

@@TipcarTV cám ơn Tipca

Ngoài sự khác biệt về cách thức hoạt động thì hãng cũng muốn tạo sự khác biệt trong cách gọi đó bác.

Super Select 2 thuần cơ khí, trâu bò hơn bác ơi, nhưng khó dùng hơn nên đàn ông hợp hơn. SAWD thì tự động hoàn toàn, người lái chẳng phải làm gì cả nên hợp với cử phụ nữ.

Dạ vâng cám ơn bác vậy e yên tâm chạy pajero sport rồi ạ phải trâu bò nó mới đã@@TipcarTV

Cái tên đôi khi hãng đặt ra đơn giản là cái tên, đôi khi có ý nghĩa gì đó bác ạ. Ví dụ chữ Touring trong trường hợp này có thể hãng muốn nói chiếc xe có thiết kế tối ưu cho mục đích đi chơi, với cốp rộng hơn, tiết kiệm, tiện nghi...

Chúc mừng bạn trước nhé

Bỏ đi bác, bác muốn kích thì cắm thẳng vào bình ắc quy thì ok, motor 1000w thì dòng xả tầm 90-100A 12V. Bình ắc quy chịu dc, nhưng lỡ máy nó hết bình thì lại khổ ra, tốt nhất bác cứ mua thêm 1 bình để ở nhà, rồi mua them cục ATS chuyển nguồn tự động cho cửa cuốn là xong. Đừng động vào điện oto

Sức khỏe và tính mạng quan trọng hơn chứ bác

Nếu bác rủng rỉnh tiền thì cứ AWD mà chơi chứ, vì thỉnh thoảng đi dã ngoại đường trơn thì đỡ lo.

@@TipcarTV có thể đủ thôi, mih nghĩ mua chiếc xe là cả tài sản phải dùng lâu dài nên lựa chọn cho đúng bạn ạ. Thanks!

Thị hiếu VN cần xe hưởng thụ thôi

Em có nói trong phần cuối cùng đó bác. Bác phải hết sức lưu ý vụ bảo dưỡng.

Ha ha... video này lúc thật lúc ảo nên khó tránh bác ạ.

Cảm ơn vì bình luận của bác! Video này mục đích chủ yếu là giải thích nguyên lý thôi, còn trải nghiệm với các tình huống thực tế thì Tipcar đã có một chương trình trước đó rồi bác.

Mình quyết định ko mua Subaru vì lái thử trên cao tốc đó bác. Ồn cực kỳ và máy nó chỉ đủ dùng ko thể tăng tốc thoải mái đc, đi trong thành phố mới ngon vì nó tăng tốc từ 0 rất dính ghế, tầm nhìn rộng rãi, dễ đi, nhưng ra đường trường thì tệ lắm.

@@lytrunghuyxe hạng C tầm 1 tỷ thì lấy đâu ra cách âm tốt, bạn ko mua thì thấy nó ko phù hợp nhu cầu thì cũng bình thường, còn với người hay đi phượt như tôi, ôm đèo nhiều và vợ con ko bị say thì tôi thấy con này cực hợp lí trong tầm tiền.

​@@lytrunghuyvậy theo bác tầm này xe nào ko ồn😂😂😂

@@sammas6434 đều là đánh đổi cả, đc cái lọ thì mất cái chai. Chúc mừng bác mua đc con xe như ý.

@@nhatkyhuynhnhan6247 ít ồn hơn forester nhiều lắm e, sportage và teritory chẳng hạn.

không hợp mắt các bà vợ

e nghĩ có 1 số lý do. NHư k bắt mắt lắm, ng hiểu về xe không nhiều đa phần là người bình thường, địa hình ở VN bằng phẳng, k tuyết, ae hay đi dã ngoại thì ok chứ ng dùng bthg thì k đam mê lắm như kiểu giết gà mà dùng dao mổ trâu á.

4H trên Pajero Sport là thuần cơ khí bác ạ. Khi gặp địa hình mất độ bám, đóng khoá vi sai thì truyền lực đồng đều tới các bánh chứ ko ngắt lực.

Khác với Pajero sport nhưng Mitsubishi có hệ thông S-AWC ( Super All Wheel control ) trên các mẫu xe Outlander hay Eclipse Cross bên nước ngoài khá advance và complex . Không biết cái bản bị cắt ở VN có hệ thống đó không . Con Xforce sắp tới có vẻ dựa trên hê thống như vậy cho 2WD

@@TipcarTV Ko rõ so với outlander bản 2.4 4WD như nào nhỉ, thấy con Out 2.4 khá là hoàn hảo vì nó cao to rộng, đủ 7 chỗ, máy mạnh, tiết kiệm và bền bỉ, hệ dẫn động cực kì thông minh, muốn đi 2H hay 4H(AWD), khóa cả vi sai luôn, khung gầm cũng rất chắc chắn. Nếu thay đổi mẫu mới về VN mà vẫn giữ hệ dẫn động như trước thì ngon quá!

Trung bình em này khoảng gần 10 lít đó bác.

​@@TipcarTV Đường hỗn hợp hay đi phố vậy bác

Đây là cái tên riêng của hệ thống dẫn động 4 bánh của riêng từng hãng tinh chỉnh nên họ đặt tên theo ý thích của mình. Vậy em hỏi bác vì sao Acura lại không đặt tên là A-awd mà lại đặt là sh-awd?

Đúng đó là cái tên mà hãng đặt bác ạ.

@@nguyengiahuy8248 thấy tiêu đề so sánh Sawd vs Awd thì mình thấy k đúng thôi. Nó là awd cả. Bản chất như nhau. Các cái tinh chỉnh là chiêu trò marketing thôi. Vd như cân bằng dtu. Giờ gọi là Esp, esc, vsc vvv đều tuỳ hãng. Nó cơ bản chả khác gì nhau. Ngày xưa thì ngta còn so sánh esp vs esc vs vcs….nhưng giờ mà so thế ngta cười cho :) toàn tên hãng đặt cho cùng 1 công nghệ thôi.

Symmetrical All-Wheel Drive chứ ko phải subaru awd, lại chém :v

@@user-sp8bm9wh1p Anh suy nghĩ đi. Nếu cùng là awd thôi thì subaru hay acura cũng đặt là awd như bao hãng khác đi, sao lại phải đặt là s-awd hay là sh-awd như thế, chắc chắn là phải có cái gì khác biệt so với awd bình thường nên họ mới đặt như thế. Và điều đó là hoàn toàn có cơ sở khi anh tìm xem những clip so sánh dẫn động 4 bánh của từng hãng xe khác nhau của các kênh RU-vid nước ngoài. Em từng coi một video mà trong đó có cả honda và mazda. Trong video honda và mazda đều có dẫn động awd nhưng cách phân bổ lực đến từng bánh xe của 2 hãng đó cực kì cùi bắp: Mazda thì không thể phân bổ lực đồng đều cả 4 bánh nên 4 bánh xe quay với tốc độ khác nhau. Còn honda thì phân bổ lực đến bánh trước quá yếu trong khi bánh sau lại mạnh nên không thể vượt qua địa hình dễ dàng. Còn subaru thì phân bổ lực đẩy cực kì thông minh và nhạy bén, nếu xe nó phát hiện bánh nào bị trượt thì sẽ giảm lực đẩy ở bánh đó và dồn lực qua cho bánh còn lại, nên xe qua khá dễ dàng. Đó, rõ ràng là có sự khác biệt nên subaru mới đặt tên khác đi như thế.

Công nhận bác, nhưng giờ thì nhiều phết rồi.

Nhưng quattro thì giá quá cao .

quatro nó còn biến thiên ác hơn cả sawd ấy chứ

Việt Nam có Vinfast... xe điện sắp tới có thể tự lái thẳng lên mặt trăng, thế mà chả thấy bác Việt Anh nói gì về xe điện, mấy xe này hôi mùi xăng dầu lắm 😊

SAWD và quatto so với 4matic của Merc thì thế nào nhỉ?

@@dovietduy8628 merc lởm nhất, quattro ngon nhất vì cả phần mềm lẫn cơ khí. Sawd chưa bằng quattro 9/10 nhưng ăn đứt 4 matic

Subaru có phân bổ dẫn động 50-50 nhưng chỉ có trên xe trang bị số sàn và trên con WRX STI. Còn trên những xe trang bị hộp số CVT thì lực phân bổ 60-40 (trước-sau) và khi kích hoạt X-mode thì lực phân bổ sẽ điều chỉnh lại 50-50 hoặc 55-45 tuỳ tình huống. Thông tin mà Tipcar nói 90-10 là sai thông tin

Bác tipcar

​@@tantruongnguyen7645 XMODE cũng fix cố định tỷ lệ truyền 60-40 thôi nhé bác. Còn bình thường sẽ biến thiên theo tỷ lệ từ 90-10 đến 60-40 tùy điều kiện vận hành. Ngoài ra subaru còn có VTD awd tỷ lệ tối đa là 45-55, VCD awd 50-50 và DCCD awd biến thiên từ 50-50 sang 41-59

@@phannam2406 anh Nam trong hội Su à

@@tantruongnguyen7645 đúng r bác

Nếu như đặt nặng về chi phí thì con này k hợp lý đúng rồi còn j nữa bác. Chi phí sử dụng, bảo dưỡng chắc chắn sẽ cao hơn mấy con kia rồi. Khi mà đặt vấn đề kinh tế lên hàng đầu thì cảm giác lái tụt xuống cũng chấp nhận mà 😂

2 mục đích sử dụng khác nhau thì đúng hơn. 4WD trâu bò việt giã hơn

@@zolen8751 Bên mỹ này đa số chạy subaru vì nó rẻ chứ nói thật có cái SAWB về Vn toàn làm lố pr quá đà. Bên này t chạy ở bang Wisconsin họ mua su vì rẻ chạy tuyết ổn chứ so với bọn xe châu âu hay mit thì có mà chạy dài không theo nổi về chất trâu bò

@@Abcvzhejjsbs Vâng, e chỉ nhìn góc độ xe bình dân thì thế là quá tốt r. chứ nếu so về tính hiệu quả và kĩ thuật thì chạy dài k bănhf được 4WD của Mishu. Xe châu Âu thì e chưa đc trải nghiệm cày ải nên k dám nói. Còn trong tầm giá rẻ thì Sawd đúng là quá ngon.

Ahhh, đoạn đầu video này cũng là Subaru cung cấp đó bác, giải thích chi tiết và cụ thể cho cái video của bác đó.

@@TipcarTV bên truyền thông họ chán quá, cái quan trọng thì họ ko nắm vì chắc họ ko phải dân kỹ thuật.

Chuẩn!