Dẫn động 4WD và AWD: Hai cái này không giống nhau! | Đường 2 Chiều. 

trên fortuner 2009 2.7v thấy NSX ghi là 4WD dẫn động 4 bánh toàn thời gian

đặt trước giúp tạo không gian cabin rộng hơn đặt sau, phân bổ trọng lượng khó đều, làm cho đầu xe dài hơn, đuôi xe nhẹ không phân bổ sức mạnh, momen từ bánh xe bám đường không được tốt như đặt sau, khó giải nhiệu hơn đặt sau. đặt sau làm cho cabin chật hơn, phân bổ trọng lượng tốt, giúp xe ngắn hơn, xe lái lanh gọn nhẹ, giải nhiệt tốt, ồn

@@anhkhoatruong1373 động cơ boxer có xíu đuôi phía sau bác.

Thày giáo Đức giảng hay quá !🤓

Chuẩn rồi. Dẫn động 2bánh cầu trước có nhiều ưu điêm với những xe hạng A hoặc sedan. Chứ xe nhiều tiền chắc chắn phải có hệ thống dẫn động 4 bánh chủ động rồi

FWD chạy tới 140 run như Toyota. Cầu sau đạp kịch >200 vẫn còn ổn định

Ban mua xe về cũng sẽ có nhiều lúc chạy ở nhiều môi trường khác nhau mà bạn. Có ai mua xe về chỉ để chạy trong phố đâu mà không hiệu quả?

Thấy mà ghét

Hãng xe họ tạo ra 1 dòng xe cho rất nhiều nước, và đương nhiên khi về VN họ ko thay đổi cơ cấu đó rồi. Không hiểu ý bạn đi AWD oai ở đâu.Chứ không thể bạn ra showroom kêu mua 1 chiếc xe rồi bảo tôi ko đi off-road nên cắt hộp số đó đi cho rẻ được

Không biết đừng có nói bậy bạ. Địa hình đồi núi ở Việt Nam chiếm 75% diện tích lãnh thổ. Việt Nam là nước có khí hậu nhiệt đới gió mùa với lượng mưa trung bình năm cao, điều kiện, yếu tố khí hậu thất thường dễ thay đổi nhanh chóng ảnh hưởng đến chất lượng đường xá (đang đi trên con đường đẹp bỗng dưng trở thành con đường xấu dài đến vài cây số là điều thường gặp), lượng mưa trong một buổi ảnh hưởng trực tiếp lên độ bám đường của bánh xe. Không có AWD có mà ăn cám.

@@wonderness2649 1 ngày đi trên đường thì đa số là xe cầu trước rồi. Hiếm lắm mới gặp 1 chiếc 2 cầu của Ford. Hiếm nữa mới gặp 1 chiếc AWD. Theo bạn thì có vẻ phần lớn người Việt lái ô tô sẽ ăn cám khi trời mưa :D :D

@@anpham605 không biết bạn đang sống ở thế giới nào chứ ở nơi tôi đang sống, "4WD nhiều hơn AWD" là câu chuyện cổ tích :)). Bạn thì hay rồi, đi AWD để đi off road (chắc AWD thế giới của bạn không giống với AWD thế giới của tôi rồi), để ra oai, 4WD nhiều hơn AWD :)). Không biết cái "đa số" của bạn từ đâu và nguồn gốc con số bạn móc từ đâu ra để khẳng định "đa số", tất nhiên tôi tin cái "đa số" bạn nói, nhưng không phải "trust me bro" :)). Chắc chắn "đa số" của bạn không ở Tây Bắc, Tây Nguyên, trung du rồi, lấy xe có công năng hạn chế để đi sai mục đích hằng ngày thì móc tiền đâu ra mà vào gara sửa :)). "Theo bạn.....bla bla.." Theo cái gì? Người ta có cho theo không mà đòi theo? Đừng có bừa bãi. :)) Vẫn như trên, "đa số", "phần lớn" của bạn không thuộc 75% diện tích lãnh thổ thì đừng có nói bậy bạ, tôi chả biết bạn móc cái "đa số", "phần lớn" từ đâu ra, kể cả bạn ở dưới đồng bằng, nói phải có sách. Muốn trải nghiệm cho biết thế nào là ăn cám thì vác cái xe 1 cầu của bạn lên 75% diện tích lãnh thổ mà định cư, nhé :))

Xe côn tay ly hợp nó dạng khoá cứng để truyền lực từ động cơ ra hộp số ra bánh xe. Còn xe số vs tay ga thì ly hợp của nó ko phải cơ cấu cứng nên phản ứng từ mặt đường ko từ bánh xe tác động ngược lại đến số, ly hợp r đến động cơ gây ra tắt máy như xe côn tay đc

Xe côn đi quá chậm ở số cao ko đủ sức máy để kéo xe đi và cả tỷ số truyền của số nó cx tác động ngược động cơ... Số cao thì nó sẽ quay nhanh hơn so vs tốc độ động cơ nên đi chậm quá nó át đi tốc độ nổ garanti của xe mà xe nó chỉ tự nổ ở 1 mức tua máy nhất định nên tắt máy thoi

Mà đi quá chậm ở số thấp hay vừa thì ém côn đi chậm nhả bất ngờ sức nặng từ mặt đường tác động ngược tới hộp số cx gây tắt máy hay đang đi mà đạp phanh quên bóp côn cx tắt máy, đi quá chậm động cơ ko tự nổ đc nó cx tắt máy do cơ cấu khoá cứng

Xe tay ga thì sử dụng bi văng nó ko có cơ cấu khoá cứng để truyền lực nên lực từ mặt đường ko tác động ngược tới động cơ gây ra tắt máy( chính vì thế mà xe ga ko thể dùng số để đổ đèo đc nên đi đèo tay ga phải dùng phanh rất nhiều)

Xe số thì có bố 3 càng cx cơ chế dùng lực ly tâm như tay ga để tách nhanh truyền động từ động cơ đến ly hợp luôn khoá cứng( trừ phi đạp số)

kiểu corgi á bạn . nôm na là giả cầy nhé :D

FWD dẫn động cầu trước thôi . Đi này thì tiết kiệm nhiên liệu nhưng độ bám đường kém dễ trơn trượt . Còn RWD dẫn động cầu sau bám đường tốt hơn cảm giác lái tốt hơn dẫn động cầu trước

Giáo sư còn diễn tả khó nữa Tóm tắt chút là Awd đi đường trường, đẹp, hơi xấu đi êm mượt bám đường, ôm cua tròn đều đẹp mượt nhưng dễ hư hỏng khi đi đường quá xấu 4WD: phải cài cầu. Đi giới hạn tốt độ tuỳ hãng xe, đi đường xấu, đường sình bùn lầy tốt ít sợ hư hỏng hóc FWD Đi đường trương ổn, tiết kiệm xăng, nhưng chạy dễ bị lệch lái khi đi qua vũng nước, chạy nhanh rung RWD chạy sướng bốc phê, chạy nhanh khúc cua mà chạy ngu sẽ bị văng đuôi. Hơi tốn nhiên liệu chút

Làm lanh quá cha nội, ngta đã nói là các loại phổ biến còn tỏ vẻ hiểu biết

Ổng giải thích hơi rối.