Đó là về chi phí cho cục pin Hybrid...! Anh khoái cách nói của chú ...mang thông tin rõ ràng là ( khoảng 90 tr ?) Hay sau 5 năm rất ít sửa chữa (?) .nghĩa là sẽ đắt gấp 2,5 lần chừng ấy nữa .! Nếu tiếc tiền sửa Chính hãng !? Bệnh còn nặng nữa ! ...Cách tính này ở kênh Discoveri Drive nói rất rõ do một thợ xe người Anh .Honda Civic 2009 ,, hỏng pin Hybrid vẫn đi được . Xe mua 5000$ ..( cục pin 2000$ .)
Nếu mà hỏng pin chạy động cơ bt thì ổn . Hư pin k chạy được luôn đau đớn . Chạy nhiều nạp xả liên tục cũng mau hư pin . Mà xe ít chạy đắp mền cũng hư pin . Lỡ đi công tác 10-20 ngày về pin chết thay cục pin hơn 100 cũ đắng . Thôi cứ động cơ bt chạy cho lành k lại làm giàu cho toy . Chưa tính đến chuyện ngập nước giờ con đường nào chả ngập . Xe hữu ích nhất lúc mưa mà mưa k dám đem ra đi là xong
B yên tâm đi ! Xem tầm chạy dưới 10 vạn thì xe ít bị hỏng lắm ! Mình ở bên nhật mua xe cũ từ đời 2010 xe prius hybrid 8van mà vẫn chạy bình thường b ơi ! Xe hybrid sinh ra để nạp xả bình thường nên bạn yêm tâm ! Xe chạy bình thường 100km/4 lít đường trường , còn đường phố tầm 5lit/ 100km Không tự dưng xe hybrid lại được thịnh hành ở nhật như vậy đâu ! Nó thực sự tiết kiệm xăng ! Có con aqua toyota còn 32km/lit nếu chạy bình thường !
Hybrid được sản xuất ra với mục đích chính là giảm thiểu ô nhiễm bảo vệ môi trường khi ngành công nghiệp ô tô ngày càng phát triển. Chứ mục đích chính không phải là tiết kiệm xăng xe.
Xe điện thân thiện môi trường chưa hẳn đúng. Nhà máy điện hạt nhân làm ô nhiễm môi trường gấp mấy chục lần tất cả các loại xe động cơ đốt trong trên thế giới .Muốn giảm thiểu tác hại ô nhiễm môi trường thì cần nâng cao chất lượng xử lí khí thải. EURO 6 cần được phổ biến
Nếu đả dùng qua xe hybrid chắc kg ai muốn quay lại với xe xăng thông thường , vì phong cách lái xe hybrid rất khác , rất hấp dẩn ở kiểu chạy trớn để nạp điện cho pin. Ngoài ra , chi phí bảo dưởng xe hybrid lại rẻ hơn , vì động cơ xăng hoạt động ít ( cứ nhìn vào tiẽu hao nhiên liệu thì biết ) và cấu tạo động cơ xăng này lại đơn giản hơn các loại xe khác vì mọi sự phức tạp , thông minh đều dồn qua cho động cơ điện , nên động cơ xăng rất ít hỏng vặt , còn động cơ điện thì càng đơn giản , rất bền , gần như chả cần bảo dưởng. Cuối cùng , tuổi thọ của pin niken ? Vụ này ai đã dùng qua xe hybrid mới biết , vô cùng bền , vì sao ? Vì máy tính trên xe khống chế chỉ cho phép nạp và xả nằm trong phạm vi tối ưu nhất , ít gây ảnh hưởng nhất đến chất lượng của pin , nên nếu kg có sự cố bất khả kháng thì tuổi thọ pin gần bằng tuổi thọ của xe đó , cho đến nay các loại xe hybrid của Toyota rất hiếm khi phải thay cả bộ pin ( trừ các nước dân giàu), chỉ cần thay theo tép , mổi tép giá chỉ hơn 1 triệu vnđ.
á đù.. có gì sai sai.. đắt hơn động cơ thường 90tr . 90tr =4,500 lít xăng = 80.000km khoảng 6-7 năm nếu gđ đi lại bình thường..đến lúc đó p thay pin 100củ nữa.. => suy ra, nếu mua động cơ thường ta sẽ tiết kiệm đc 90tr, dùng 90tr đó mua xăng coi như chạy pree 6-7 năm so với bản pin, và đến cùng thời điểm đó ta lại tiết kiệm đc thêm 100tr thay pin..e tính toán hơi ngu k biết đã đúng chưa
Xe này mới đầu tưởng hay ho,sau khi xem xong clip này thì thấy qúa fức tạp ko còn hứng thú nữa.thôi cứ làm e beijingX7 cho nó ngon-bổ-rẻ,,,mua xe để đi,để hưởng thụ công nghệ chứ ko fải mua xe xong cứ lo ngay ngáy như trong người có 1cái U,,như này....
pin hybrid hư xe không hoạt được chỉ cung cấp bởi Toyota 90 tr/ 2-3năm # 1,5-2 tr / tháng quá cao so với tiết kiệm xăng vì môi trường công nghệ thì mua xe Hybrid dich vụ xa xôi thì xe xăng cho lành dễ sữa ít hỏng rẻ
Hỏi 5 đại lý thì 3 đại lý bia kèm lạc. 2 đại lý chưa chắc chắn có xe giao nhưng nếu có xe về chắc chắc là phải mua thêm lạc. Giờ tôi mới để ý logo xe tô không phải hai vòng tròn lồng vào nhau mà nó đích thực là củ lạc Việt Nam. Anh Việt Anh quen đại lý nào không bán lạc cho anh em địa chỉ với.
ở các nước phát triển, họ khuyến khich giảm khí thải từ xe nên trợ giá cho những dòng xe như Hybrid ntn để khuyến khích dân dùng. Ở VN mình nhập về đội giá 1 đống lên, nhà nước thì ăn chưa hết lấy đâu lo cho môi trường nên đương nhiên ko có chuyên hỗ trợ. Công nghiệp ôto cua mình vẫn phải hứng ô nhiễm tiếp thôi.
Xe hybrid của Toyota thực ra rất bền. Mình ở Mỹ đang chạy 2008 Toyota Highlander Hybrid với 170000 miles (273000 km) mà vẫn chưa phải thay cục pin Hybrid. Bên này người ta chạy taxi ở mấy thành phố lớn cũng toàn bằng xe Toyota prius, cũng nhiều miles như mình.
Ở Đức xe Toyota prius hybrit chạy taxi cũng nhiều. 7 chỗ ngồi, Chạy thì êm nhưng chật chội và thấp. Còn Cross sx cho đông nam á chất lượng và độ bền thì không biết như thế nào.
Dòng xe hyrid xăng điện này có nhược điểm động cơ điện hỏng là xe ko chạy. Nếu thiết kế động cơ xăng và động cơ điện độc lập, pin có thể sạc từ động cơ xăng va sạc được nguồn bên ngoài thì mới tối ưu, khi 1 trong 2 động cơ chết thì động cơ còn lại vẫn chạy được.
Chạy mình pin được 1km, vậy chung quy pin không giải quyết được ji, vì máy phải nổ thì mới sạc được pin. Vậy là không tiies kiệm được là bao xăng xe, mặt khác +chi phí pin mất 90tr. Không giải quyết được ji cả.
Nó tiết kiệm ở chỗ là nếu anh đi chậm dưới 40km/h thì động cơ xăng hoạt động để cấp điện, còn động cơ điện mới là động cơ kéo cái xe đi. khi đó tiêu hao nhiên liệu tầm 4.5 lít/100km. Còn như các loại xe khác cùng công suất đi dưới 40km/h mà chạy xăng thì tiêu hao tầm 8-10 lít cho 100km bác ạ. Còn khi xe chạy trên 40km/h thì động cơ xăng chạy thì mức tiêu hao nhiên liệu như xe chạy đường trường là thấp rồi
Clip này rất hay, giải đáp được nhiều vấn đề về Hybrid. Xin hỏi thêm khi dừng xe chờ mà máy xăng không chạy, điều hoà vẫn bật thì bao lâu sẽ hết pin? ( trường hợp ngồi chờ trên xe bật máy lạnh rất phổ biến như chờ đón con, chờ vợ đi chợ ....)
Nhờ anh giải đáp dùm trong câu hỏi số 5 nếu xe sử dụng trong thời gian dài10 hoặc 15 năm không biế pin của hãng ó còn loại này không nếu không còn sản xuất nữa hoặc a 1 loại pin khác không phù hợp thì xx mình phải bỏ vì không sử dụng được sao
Vd 1 năm chạy 10.000km chạy 5 năm 50.000km là phải thay pin 100km tiết kiệm đc 3 lít xăng lấy vd giá xăng là 19.000đ/1lít Vậy 50.000km sẽ tiết kiệm đc 1.500 lít xăng Lấy 1.500 lít xăng x 19.000vnd = 28.500vnd thay cục pin hơn 90 chai kinh tế quá nhỉ
200.000km trở lên thì mới thấy nó lời và tiện dụng hơn mà nếu đạt đc 200.000km thì cũng 20 năm😂 bài toán của bác khá hay từ h chắt e bỏ ý định xăng lai điện rồi vì đường hay ngập nước và e ít đi lại 1 năm chưa chắt đã đi đc 10.000km nữa😂
Xe hybrid của Toyota thực ra rất bền. Mình ở Mỹ đang chạy 2008 Toyota Highlander Hybrid với 170000 miles (273000 km) mà vẫn chưa phải thay cục pin Hybrid. Bên này người ta chạy taxi ở mấy thành phố lớn cũng toàn bằng xe Toyota prius, cũng nhiều miles như mình.
@@HaiLe-wy7dd đường xá VN chưa cho chạy tốc độ cao, tắc đường khiến xe di chuyển chậm, nên động cơ xài điện nhiều pin mau hỏng. Năm ngoài chỗ người quen với tôi mới thay pin Lexus LS600hL khi xe mới chạy đc có 70.000 miles.
Không đâu bạn. Trong cục pin hybrid có 34 cells chỉ cần 1 cells thấp hơn các cells khác 0,5vol thì xe sẽ báo lỗi .không hẳn đã hư .xe vẫn có thể vận hành động cơ điện nhưng nó sẽ yếu hơn trước
@@mrtam3459 Hừm, không rõ lý do thế nào với cái Lexus chứ bên đây người ta chạy taxi nhiều Toyota Prius Hybrid ở thành phố New York, cũng kẹt cứng có khi còn đông hơn cả VN
@@xuanhoangpham1049 không phải đâu bạn, ý của mình là với điều kiện đường xá hay ngập lụt như ở Việt Nam thì việc đưa xe hybrid vào là rất không phù hợp.
Tính ra nó chỉ vì bảo vệ môi trường thôi chứ để tiết kiệm thì không. Vì sau 5-7 năm hư cục pin đó. Thay hơn 100tr và những linh kiện kèm theo hệ thống điện kia cũng ko phải là rẻ
Xe hybrid của Toyota thực ra rất bền. Mình ở Mỹ đang chạy 2008 Toyota Highlander Hybrid với 170000 miles (273000 km) mà vẫn chưa phải thay cục pin Hybrid. Bên này người ta chạy taxi ở mấy thành phố lớn cũng toàn bằng xe Toyota prius, cũng nhiều miles như mình.
Đấy là pin của mấy ông mỹ làm ra sẽ khác so vs thông số của vn,chứ đây là xe toyota đầu tiên của vn sử dụng hybrid nên cx ko bt như nào mà lần,cứ giả dụ xăng của vn vs của mỹ đi.xăng mỹ chả sạch hơn nhiều còn xăng vn toàn bị nổi cá vàng
Chào Tipcar, Tipcar có thể làm riêng 1 clip hướng dẫn sử dụng xe từ khi mới mua (chay roda) đến các bước bảo trì bảo dưỡng xe về sau dc ko ah? Tks tipcar
Mấy câu hỏi về kỹ thuật, là những câu người dùng quan tâm nhất thì chuyên gia trả lời huề vồn vãi. Ô thế xe nào trước khi khởi hành chả phải để ý phanh, hệ thông điện. Đến xe máy còn thế. Trả lời kiểu này thà ko trả lời cho đỡ ức chế.
Nếu mua thì mình vẫn sẽ chọn bản 1.8V Chênh giá với bản HV do có pin hybrid nhau khoảng 80-90 triệu. Đó là một số tiền lớn. Số chênh lệch đó đổ xăng và bảo dưỡng xe thì ko ăn đến một nửa trong 05 năm
Pin và cả tiền điện sạc pin trong 5 năm, bác trả lời dùm em, nếu trong điều kiện xe ngập nước thủy kích, động cơ xăng có tự động khởi động liên tục gây cong tay biên, vỡ nắp máy không ?
Nghe nói cục pin có giá 90 tr vnđ hết dám nghĩ tới xăng pha điện luôn chưa kể khi pin hư sẽ kéo theo lắm thứ khác đi kèm nên thôi cứ xăng dầu ta chơi cho chắc các bác nhể.
Pin hư, thay hết 90 triệu, haha vỡ mồm, với 90 triệu này đổ xăng thì chạy được vài năm, chi phí bảo dưỡng của xe xăng thấp hơn xe xăng pha điện, tiết kiệm cái này mà tốn cái kia thì thua
Như vậy tiết kiệm trước mắt là có nhưng về lâu dài thành ra lại đắt đỏ. dc cái là bảo vệ môi trường. như vậy xe này vẫn thuộc về tương lai. Bán lại nữa thì nguyên pin đã mất 100tr rồi. ko ai mua lại xe pin cũ với giá ngang xe cùng loại cả
Vậy người mua xe này là người thừa tiền và yêu môi trường. Giá phiên bản này là cao nhất, cao hơn cả 100 tr so với phiên bản thường nhưng đổi lại 5 năm phải đổi pin mà k tiết kiệm dc nguyên liệu bao nhiêu chỉ ít ông nhiễm mt hơn thôi
Quá hay .! ..Tại sao các dòng xe Đức ( phổ thông) KHÔNG làm xe Hybrid nhể ..? Có lẽ xe Đức quá chậm .phát triển (?) .nên không thể chiếm được Cảm tình (?) Của người VN ..!
@@DuongDucDung11 Wolskwagen Gold và Passat ..Skoda Octavia , xe Séc ( máy W ) ..dẫn đầu doanh thu ở thị trường châu Âu (EU) hơn 20 năm qua họ ko làm Xe Pin .
xe châu âu không làm loại nửa vời bác ơi. Bên họ làm dc hybrid lâu rồi nhưng không phù hợp yêu cầu khắt khe bên đo nên họ không phát triển đại trà, bù lại họ có plugin hybrid và xe điện hoàn toàn. Audi vs BMW, Volvo có xe điện hoàn toàn rồi. Volvo sắp ngưng sản xuất xe xăng cho thị trường châu âu rồi.
Cho mình hỏi Santafe đời 209 ..2010 giá trên 400 gần 500 có khi trên 500 có đáng mua ko..vì bây giờ giá đó rất nhiều lựa chọn xe mới ..xe đời sâu bây giờ 6 tháng DK 1 lần ..cảm ơn chương trình .
Bin giá còn cao ko phải do Toyota đứa ra đâu các bác. Người Nhật ho làm ra cái xe này cũng đã tính đến hết rồi. Nếu không có kinh tế chắc chắn họ không làm rồi. Bin giá cao là do chính sách thế của mỗi quốc gia mà thôi chứ trách toyota là ko đúng
E đi xe thường cho lành 5-6năm hỏng pin. Bỏ ra 90t + 10%thuế là 99t. Chua kể phải sửa chữa những phần hỏng hoặc kém do khấu hao. Đi con này nhanh mất giá
T C-H.. máy điện chạy tốc độ tối đa ( ga điều nhẹ ) là 58km/h , hơn là máy xăng ..40 phút kẹt xe vẩn chạy máy điện ( chạy chậm không phai đậu nhe ) hơn thì chưa thử , tuyệt vời . Ai ngồi sau chay khoản 10km thả xuống thì chết queo luôn , kính sau nhỏ làm khó chịu .Y A R IS 17 thì trên 40 km/h là chay xăng , nhưng 90% chạy máy xăng , như ...C ... . Pin bảo hành 10 năm đoi khi quản cáo thì lên 12 năm . Yaris máy xăng 111cv được , yếu 7l /100km . Yaris máy dầu 90cv 100km/4l , tuyệt vời , manh , không chê vô đâu được . Gia đình đang xử dụng . Trước đó tôi có RIO 110cv dầu 5l/100km ,12 năm 160.000km chưa biết hư, rỉ sét là gì , tới 140.000km thì thấy máy hơi yếu . Toy không biết chạy được 12 năm không ? .
Nhật rất kỹ lưỡng. Vd: anh trai tui công tác tại nhà máy nhiệt điện cần thơ của Nhật đầu tư trước 75. Đến thời gian định kỳ họ thay toàn bộ bạc đạn mới ( không cần biết đã hư hay chưa, mặc dù công nhân thấy máy vẫn chạy bình thường).
Nếu vậy câu số 5. Xe sẽ phải thường xuyên hoạt động. Ví dụ như đợt dịch vừa rồi cách ly cả tháng liệu khi đó pin sẽ hết điện. Xe sẽ không thể vận hành. Trong khi xe lại ko cho nạp từ bên ngoài? Vậy phải làm sao ah?
Kiểu làm thí điểm để cho cả thế giới biết là nó làm được nhưng làm chưa tới. Moi tiền mấy thằng giàu mà k tìm hiểu kỹ thôi chứ tầm giá đó nhiều xe đỉnh cao lắm.
@@baothanhthien4967 ở vn thì ko rõ, ở mấy nc pt khác mấy con toy hybrih chạy điện lên đến 75Km/h trong 1 khoảng đường khá xa. chứ ô bảo " làm thí điểm để cho cả thế giới biết là nó làm được nhưng làm chưa tới " là sai nhé. không phải tự nhiên thằng toy đc phong danh là hãng sx xe hybrid số 1 thế giới, và mấy dòng động cơ hybrid của toy đc đánh giá là 1 trong động cơ tốt nhất thế giới chứ ko phải hãng khác. chả qua toy vn ms phổ biến cho thi trường vn nên dùng loại động cơ cũ trc đó.
@@baothanhthien4967 tầm đó thì có con cross nhiều công nghệ nhất. an toàn cao. nhưng tầm đó có thể mua maz cx5 base hay tuc base để đc cái nội thất rộng hơn và cao cấp hơn. cross thì bản V 820cur khoai là hợp nhất rồi. hybrih chả qua là là để phổ cập thôi.
@@tekiquang3995 đang nói động cơ điện bản HV ông đi bẻ lái sang bản V. Chịu chết. Giá 920tr lăn bánh tầm hơn 1 tỉ. Còn công nghệ thì đầy xe loanh quanh 1 tỉ có nhé. Còn cái động cơ điện thì thôi dẹp đi. Tiền đó đổ xăng cho gấu.
Câu 5 toyota việt nam trả lời ko đúng lắm! Theo mình biết xe hybrid của toyota,nếu động cơ hybrid hư thì xe vẫn đề máy chạy bình thường nhé vì trong xe sẽ có bình backup để phòng hybrid hư.
Đấy là câu trả lời chính thức của Toy gửi đến Tipcar tv rồi còn gì. Nếu cho rằng họ trả lời không đúng (như bạn dẫn chứng) không lẽ họ lại tự giẫm chân mình ? --> Lỡ họ "lược bớt tính năng" và không còn như bạn nói thì sao nhỉ ??? (Chuyện này vẫn hay xẩy ra đầy đó. Ở nhiều nghành nghề, lĩnh vực...). Hoặc họ có thể quên, hay nhầm lẫn gì đó...☺☺☺
Mình ở châu âu mình đã hỏi nhiều người trong lĩnh vực sửa xe và bán xe toyota họ nói có tính năng backup ...nhưng toyota Việt Nam nói ko có nên thấy lạ.🙂
Cho nên mới nói. Và ở nước ngoài, cùng sp như vậy nhưbg chất lượng tốt hơn nhiều. Giá cũng ok hơn. Còn ở vn, do cái hiệp hội bảo vệ người tiêu dùng chỉ có tác dụng.....Biểu Tượng. Và các cơ quan khác liên quan cũng chỉ để....Cho có đủ bộ.... --> Nên sp thường bị cắt xén công nghệ, tính năng, an toàn...nhưng thuế cao nên đội giá....Đểu mà đắt là có thật là như vậy đấy. Đây là tình trạng chung của bất cứ sp nào. Nhập hay liên doanh cũng thế hết. Tỉ thứ thuế....
Xe toyota hybrid có nhược điểm ở accu 12V để đề hệ thống. Bình accu này nhỏ và dễ hết bình nếu ít chạy và chạy đường ngắn. Khi bình này hết hệ thống hay hiện những đèn báo vô căn cứ.
@@lebinhdcn , 12 năm chạy xe prius trên 250.000 km. Chỉ thay 1x vỏ xe, nhớt, 1x má thắng. Mùa đông bên châu Âu khá lạnh, nên bình 12V hay bị yếu. Nhưng nhờ mình biết nhược điểm, nên không xảy ra nằm đường bao giờ.
Xe của mình tới năm thứ 10 thì pin mới hư, không cần phải thay toàn bộ pin mà tháo ra kiểm tra tấm pin nào hư thì thay thôi .xe chạy án toàn và rất tiết kiệm xăng. Tốt nhất là chạy khoảng 240,000km thì bán đi là ok.
Vậy là mua xe này vào mùa mưa này ở Thủ Đức HCM thì khi trời mưa phải vát xe lên thôi vì Thủ Đức ngập 30-50 cm là quá đỗi bình thường Chưa kể có nơi 50-70 cm
Xe điện nó là tương lai rồi nên chuyện xe điện phổ biến như xe xăng bây giờ là điều tất nhiên trong tương lai. Nên là bắt đầu từ bây giờ chúng ta cũng nên làm quen dần với loại nhiên liệu xanh này
Nchug nói câu hơi cổ hủ nhưg vẫn đúng cho đến thời điểm lắm. Nhiều trang bị thì sẽ có nhiều thứ để hỏng, mà thứ để hỏng là do nhà cung cấp phân phối. Kiểu bán bia kèm lạc. Nếu là mình. Mình sẽ chọn xăg đơn thuần
pin 90 triệu chưa thuế vat, có nhiều hơn tiền xăng tiết kiệm được không ? ngoài ra xe hibrid đắt hơn,khi bảo dưỡng thêm phần dảo dưỡng mô tơ điện ,tốn tiền hơn,xét về hiệu quả kinh tế sử dụng xe hibrid tồn nhiều tiền hơn không?
Tính ra đi xe này tiết kiệm hơn bin thì đi dc khoảng 15 đến 17 vạn mới pải thay 1 lít đi dc 20km Động cơ xăng máy 2.5 đi dc 10 km 1l Tiết kiệm dc 1 nửa tiền xăng
Xe hybrid của Toyota thực ra rất bền. Mình ở Mỹ đang chạy 2008 Toyota Highlander Hybrid với 170000 miles (273000 km) mà vẫn chưa phải thay cục pin Hybrid. Bên này người ta chạy taxi ở mấy thành phố lớn cũng toàn bằng xe Toyota prius, cũng nhiều miles như mình.
Khối pin lớn đó rất nhiều cell nhỏ ghép lại. 1 cell chết hay 1 vài cell pin chết sẽ làm giảm năng lượng của pin chứ nó không thể ngủm cái rụp được. Nó khác nhiều so với acquy
Pin sau khi thay thế có thể tái tạo không, hay vẫn xả ra môi trường gây ô nhiễm nhỉ? Vì theo như toyota nói thế thì so với chi phí xăng cũng bằng hoà, chưa kể hệ thống này là công nghệ mới nên nếu có hư hỏng sửa chữa sẽ tốn kém hơn, và chạy ở môi trường khắc nghiệt như ở VN chưa chắc đã bền.
Nghe ban giai dap xong cac cau hoi. Minh thay tuong doi hieu ve chiec xe nau. Nhung neu chuan bi du tai chinh de mua xe, thi minh se mua phien ban 1.8lit dong co thuan xang.
Nghe có vẻ ko ổn . khách hàng vn ko dc nhà Toyota tôn trọng lắm , cảm thấy như mua thêm cục nợ vào người . pin kiểu này khả năng là 1 phiền toái hơn là có lợi cho người tiêu dùng . cái tôi tin nhất ở Toyota là cái túi khí bền và tiết kiệm cho người dùng ... Nó ko chịu bung trong rất nhiều vụ va chạm và nhiều loại xe của Toyota . 100 trệu chỉ để đổ xăng thì chạy thoải mái quá còn gì . tội gì rước cục nợ vào phải ko các bạn ???
Chả liên quan gì tới tôn trọng hay ko? Người ta ko mang công nghệ hybrid về cho dùng thì dân kêu toy khinh thường việt nam ko đưa công nghệ mới về cho dân việt dùng.đưa về cho dùng thì kêu ko tôn trọng khách hàng và rước nợ vào người? Trong khi công nghệ hybrid nó chạy ở nước ngoài 20 năm nay rồi bác ạ
