H-Zulassung: Insider-Tipps vom Profi! 👨‍🔧 Prüfer verrät, worauf es wirklich ankommt 

Lackschäden, die vermutlich unter Witterungseinflüssen entstanden sind, nennt man Patina, egal bei welchem Fahrzeug oder Nutzungsort. Leichte Risse in der Scheibendichtung sind ebenfalls absolut akzeptabel und beeinträchtigen weder die Funktionalität noch das äußere Erscheinungsbild. Man bräuchte H-Kennzeichen nicht, wenn nicht übermäßigt hohe Steuern für Fahrzeuge ohne Katalysator eingeführt würden. Wenn das Wechselkennzeichen vernünftig umgesetzt wäre, würde man kein H-Kennzeichen-Quatch benötigen

Und da geht es gleich los, das H Kennzeichen ist ein reguläres Kennzeichen, mit dem man fahren kann, soviel man will und auch alleine nur damit wenn man will. Zweitwagen und km Begrenzung hat man uU bei der Versicherung, um die Beiträge zu senken, der ZulBehörde ist das völlig Wumpe.

Solche Klarlackabplatzungen sind sogar ziemlich häufig. Wundert mich das ihr sowas noch nicht gesehen habt. Gerade bei den 80-90er Metallic Lacken ist das oft zu sehen. Marken unabhängig. Thema H Zulassung sind manche Prüfer aber echt viel zu Streng. Da bekommen Autos kein H weil eine Sitzwange defekt ist (Bei w124 ist das z.b ganz normal und gehört eigentlich schon dazu) Oder weil leichte Farbunterschiede im Lack sind, weil in 40 Jahren halt mal ne Tür getauscht wurde oder was nach lackiert wurde.

Farbunterschiede hast du heute selbst bei Neuwagen oder und gerade bei fachgerechten Unfallreparaturlackierungen und da soll ein 30+ Auto, was teillackiert wurde mal vor x Jahren besser aussehen als ein Neuwagen ? Wo lebt der Hirsch ?

Zitat: Stand Okt. 2020: Vor allem in Oldiekreisen sind Bremsleitungen auf Kupfer-Nickel-Basis beliebt. Doch 25 Jahre lang waren sie offiziell verboten. Nun hat die GTÜ beim KBA erfolgreich eine Zulassung für KuNiFer-Austauschbremsleitungen erhalten.

Vielen Dank für Euer wirklich interessantes Video. Macht gern weiter so , Patrick wie immer sehr sehr sympathisch und authentisch.

Vielen Dank für das sehr interessante Video. Euer Kanal ist abwechslungsreich. Bitte weiter so.

Sehr gutes und informatives Video. Macht bitte genau so weiter. 👍

Bin zwar fast 62,habe aber doch wieder das eine oder andere dazugelernt. Macht weiter so 👍👍

Dankeschön, ich habe durch diesen Beitrag echt viel gelernt. Danke auch an den ehemaligen Besitzers von dieser Ruine !

Top video, wie immer!!!!! Danke!!!!! ❤❤❤

H Zulassung braucht aber nicht unbedingt einen Oldtimertarif bei der Versicherung und dann entfallen die Auflagen...Zulassung und Versicherung sind zwei Paar Schuhe,werden aber oft vermischt und dann kommen solche Aussagen wie "mit H darf ich nur X Kilometer fahren" oder "mit H brauch ich noch ein zweites Fahrzeug" usw 😉 nur als Anmerkung. Schön das mal gesagt wird,dass einmal H keine Dauerhafte Sache ist,das vergessen viele. Bei solchen Sachen wie Radios gibt es immer noch viel Ermessensspielraum,der eine sagt "nur zeitgenössisch" der andere "wegen einem Radio mach ich nun kein Theater". Erlebt man auch gern bei Felgen,da werden Größen "genehmigt" die nicht zeitgenössisch sind nur weil die Optik stimmt. Die Sache mit der Zulassung hatte ich auch,wir haben Federn,Felgen und Lenkrad mit abnehmen lassen,alles Originalzubehör und dennoch fragte der Herr auf der Zulassungsstelle,ob das denn bei H geht und zulässig ist,bei der Prüforganisation hat er dann aber nicht angerufen. Es zeigt aber auch,dass es da auch noch Lücken gibt.

Super Video sehr informativ weiter so top danke für die ganzen Infos

Vielen Dank. Sehr interessant. 👍

war sehr lehrreich Danke

Ich find den Lack geil, des schaut super aus! Ich würde das versiegeln und so lassen. :)

Sehr interessante Informationen 👍🏻 Danke 🔝

Sehr gut Info, für die die H- Zulassung. 👍👍👍

Sehr interessant und kurzweilig. Ich freue mich dass Thorsten den Daimler zurück geben kann. Jetzt hat er ja ein Schmuckstück vom Profi. Gute Fahrt. Guten Start in die Woche und auf die 10.000 Abos.

Sehr Aufschlussreich !👍👍

Hallo ,das war Unterhaltung genau nach meinem Geschmack, äußerst informativ und dennoch lustig. Gerne mehr davon, ich freue mich auf die nächsten Filmchen, macht bloß weiter so. Liebe Grüße aus dem Münsterland.☝️☝️☝️☝️☝️😀😀😀😀

Sehr interessantes Video, tolles Thema.

Sehr interessantes Video. Das mit den Fahrwerken und Nachbau Felgen wusste ich auch noch nicht. Gruß aus Neuss 👍🏻

Bis heute hab ich echt gern die Videos von diesem Kanal gesehen. Aber dieses Vidro zeigt mal wieder wie es in "D" zugeht. Nur wegen dem Lack jemand das "H" wegzunehmen ist ne Sauerei. Das kann Geschichte haben, auch als Deutsches Auto können viele Urlaube im Süden den Besitzern oder Enkeln viele schöne Erinnerungen beschert haben. Aber deshalb gleich zu sagen das Fahrzeug hätte kein "H" mehr verdient finde ich frech. Es kann sich nicht jeder ne neue Lackierung leisten. Und schlimmer macht es die Sache das man es bei Amerikanischen Autos feiert und von "Wertzuwachs" spricht und bei Deutschen Autos ist nichtmal das "H" gut für das Fahrzeug. Traurig das Ihr als "Classic"-Kanal einer solchen Organisation mit solchen Ansichten eine Bühne gebt... 👎 Andere schlecht machen hat noch nie geholfen um selbst besser da zu stehen.... ☝

Interessantes Video! Deutsche Gründlichkeit bei der Arbeit. Ich habe die ganze Zeit an meinen (mittlerweile nach Afrika verkauften) Mercedes 508 (Bj. 82) zurückgedacht, herzlich gelacht, und meinem damaligen Prüfer noch einmal nachträglich gedankt.

Sehr interessanter Beitrag.

Es gibt immer einen persönlichen Spielraum für die Auslegung der Kriterien. Diese beiden Kollegen stehen für eine besonders extrem strenge Beurteilung und in der Folge für eine Verweigerung von H- und TÜV Plaketten. Dadurch wird der Bestand von älteren Fahrzeugen und Oldtimern in Deutschland verringert und es besonders Leuten mit kleinem Budget unmöglich gemacht, alte Autos zu erhalten. Stattdessen werden diese Fahrzeuge dann nach Afrika verschifft und fahren dort weitere 50 Jahre glücklich und zufrieden vor sich hin.

Hallo OM Classic, wie ich vor 2,5 Jahren beim gleichen GTUE Prüfer war, der die H Abnahme gemacht hatte, hat er meine zwischenzeitlich eingebauten vorderen Ledersitze beanstandet, obwohl sie Original MB sind, und meinte er muss mir das H aberkennen. Darauf habe ich die Prüfung abgebrochen und bin normal mit meinen 240 TD zum TÜV gefahren, wo es keinerlei Probleme gab, im Gegenteil ich wurde für den guten Zustand gelobt. Er hat jetzt 600.000 km auf der Uhr. Zum Radio ist noch zu sagen, daß ich MB Classic Radio eingebaut habe aus dem 124er,aber mit Cassette, das wird auch anerkannt. Noch ein Tip, wenn du die Scharniertaschen der Motorhaube sanieren entrosten willst, muss du die Haube senkrecht stellen, dann lassen sich die Federn herausnehmen, und man kommt relativ gut überall ran. Zum Lack ist noch anzumerken, das das Auto an allen Teilen die gleiche Farbe haben soll, Unterschiede im Lack werden akzeptiert. Bei mir sind Seitenteile und Dach noch Original Lack, vorne rum neulackiert, das sieht man am etwas matteren Lack, auch das wird akzeptiert, liebe Grüße crazyrabbit 😀👍🐰

Hallo Patrick, sehr informativ. Tatsächlich habe ich nicht gewusst, dass bei bestehender H-Zulassung für den Fall, dass diese bei nächster HU nicht mehr zugeteilt wird, überhaupt keine Plakette erteilt wird und erst eine Ummeldung bei der KFZ-Zulassungsstelle erfolgten muss. Auch die Infos zu modernen Radios im "alten" Look waren wertvoll. Danke dafür, gerne weiter so. Bis bald, Frank aus OB.

Unglaublich wie viele hier schlauer sind als der Sachverständige 😮 Das mit dem blauen 123er Mercedes ist gut ausgegangen, was mich echt freut. Hatte einen ähnlichen Fall mit einer Prüforganisation, welche u.a. eine offensichtlich durchgerostete Hinterachsaufhängung nicht erkannt hat. Ist also kein Einzelfall, dass Prüfer nicht gleich Prüfer ist

Wer einen Golf 3 oder ähnliche Fahrzeuge ab dem alter hat braucht kein H Kennzeichen da die Steuern als H viel höher sind. Bei meinem BJ.90 Golf 1 mit Kaltlaufregler habe ich 121 Euro Steuern im Jahr und die Versicherung kostet auch nicht viel im meinem Fall.

Vielen Dank für dieses sehr interessante Video ! 🤓👌🏼 Ich (41) habe 1998 bei VW gelernt , und hab in meiner Lehrzeit mitbekommen , wie ein anderer Lehrling aus Unachtsamkeit für die Vorwäsche eines Fahrzeugs , anstatt Reinigungsmittel , Felgenreiniger genommen hat 🤦🏻‍♂️ ... danach sah der Lack auch so aus ... LG Chris aus Bremen

Kulturbanause würde man den Prüfer Robert nennen, zu einem Oldtimer Händler mit einem E-Auto vorfahren 😂. Alles gut, vielen Dank dem Robert für sein Filmdebüt 😊

Das ist ein super Video, da werden die Sachverständigen in Zukunft kein Auge mehr zudrücken. 😂😂😂

Jetzt gibt es ein H-kennzeichen bei den Überrestaurierten Autos, in 10 Jahren kommen die auf den Gedanken "es müssen Autos mit Patina sein" und " man muss sehen das der alt ist" und schwuppps sind alle Oldtimer weg. 🙃 Es ist so einfach ! Wie schaut es eigentlich mit dem Polo Harlekin aus ? der kam 1995, dürfen Fahrzeuge bis 85 dann eine Mehrfarbenlackierung haben ? liegt ja in den 10 Jahren und welche Farbe spielt ja keine Rolle😀 In Serie Produzierte Autos müsste doch "Zeitgenössisch" genug sein😇 Dürfte man denn ein Polizei Auto nachbauen und bekommt trotzdem noch ein H-kennzeichen?

Mich würde dazu interessieren wie es sich verhält wenn z.b ich ein Modell der ersten Serie habe bei dem es z.b keine Servo oder ABS gab. Beim Facelift schon. Behalte ich die optische Erscheinung bei und modernisiere die Technik. Was ist dann?

Darf ich für eine H-Zulassung nur lackieren oder dürfte man auch in einer zeitgenössischen Farbe folieren?

Seit wann sind Kunifer Bremsleitungen nicht mehr erlaubt ? Es gibt eine KBA Nummer 61429 die besagt dass die Leitungen geprüft und erlaubt sind . Ich habe die Leitungen nach der Freigabe eingebaut und dazu die Hinterachse vom w124 ausgebaut um die Leitungen anständig neu zu verlegen . Das macht man ja nicht aus Langeweile :-) Ich hätte deshalb nun sehr gerne weiter Informationen ob Ihre Darstellung vielleicht nicht richtig war oder ob es sich bei den von Ihnen gemeinten Leitungen nicht um Kunifer Leitungen gehandelt hat . Liebe Grüße

ist die Oldtimerzulassung bei Lkws denn genauso streng wie bei Pkws ?

Ganz toller Bericht, sehr interessant und informativ. Interessant wäre noch gewesen, ob die beiden sich mit der Rücknahme so geeinigt haben oder es in diesem Fall auch gesetzliche Ansprüche bestanden hätte. Hätte theoretisch auch sein können, dass der ganze "Schrott " erst bei der nächsten Prüfung aufgefallen wäre, hätte man dann auch eventuell noch Ansprüche gehabt? Weiter so👍👍👍

Hallo ich habe ein Opel Omega B Baujahr 1999 der hat das Radio ( 700) mit Telefon Karte drin, ich kann nicht damit Telefonieren da ein Altes Modem drin ist D1 und D2. Wissen Sie wer das Radio umbaut das ich wieder telefonieren kann. Da der Wagen in ein sehr guten Zustand ist, möchte ich in 5 Jahren das H Kennzeichen haben. Er wird noch diese Jahr versiegelt und 1 Roststelle von einen Lackierer weg gemacht wird.

Wie oder waurm bekommt denn der Max Speedshop Typ auf einen oliv gerollten Fahrzeug ein H-Kennzeichen?

spitze spitze

Sehr informatives Video. Noch eine Frage: Gibt es Probleme mit H Zulassung beim Einbau einer LPG Gasanlage?

darf der prüfer mit dem hammer oder so nach löchern suchen in meinen augen ist das sachbeschädigung da er es ja zeigen könnte das da ein loch sein könnte

Vielen Dank, sehr informatives Video. Ich habe trotzdem noch Fragen: Beziehen sich die 30 Jahre auf das Produktionsdatum oder auf die Erstzulassung? Wie geht man vor: Zuerst zum TÜV oder zuerst zum Straßenverkehrsamt? Muß man vorher einen Antrag irgendwo stellen und welche Unterlagen muß man vorweisen? Viele Grüße, macht so weiter!

ich bin mal gespannt wie es bei mir beim tüv und gutachten wird. Ich würde sagen es ist überall anders, selbst (als bsp.) eine tüv station du fährst 3mal hin 3 versch. prüfer vieleicht sagt 1 ja 2 nein oder 2 ja 1ner nein. Der eine mukiert dies der andere das.

Bei meinem W124 hat sich die letzten Tage vermutlich durch die Kälte der Himmel gelöst. Hängt jetzt noch nicht ganz extrem, aber könnte das ein Problem für das H werden? Muss ihm Juni zum TÜV

Sehen wir Thorsten auf der /8-Sternfahrt im Sommer in Rendsburg ... würde mich freuen ... Er möchte Mal auf die Clubseite schauen ... LG...

Super Video! Aufschlussreich, informativ sympathisch verpackt. Danke danke und weiter so. Eine Anmerkung an den Kameramann hätte ich dennoch. Bitte nicht so hektisch bei der Kameraführung und fokussieren. Sehr instabil zum Ende, das ist als Zuschauer etwas unangenehm. Übung macht den Meister. Weiter so

Mein 190er Baujahr 1987 hat auch diese Lackfehler und Lustigerweise beide Kotflügel im Top Zustand.

Da ist mein 380er SEC , noch im guten Zustand 😊

hab nen W124 ohne H. stört die Versicherung nicht. 80 Euro Haftpflicht im Jahr bei 5000 km und Erstfahrzeug vorhanden. Hat nen KAT. 260E kostet 191 genauso wie ein H und grüne Plakette. Mit H sähe es natürlich nochmal besser aus aber brauch ich nicht.

klar ich bin auch der meinung das war ein absoluter Gefälligkeits tüv . die lizenz entziehen fände ich hart , wenn der wagen verkehrssicher ist .

Ist der Lack nicht vom Salz so verwittert? War doch von einer Insel, nein?

Hab meinen alten VW neu lackiert, 30 Jahre alt! Alles tutti weil alles neu was schlecht war samt Achsen bla bla... das einzige ist das ich keinen ori vw farbton genommen habe! Ist das ein Ausschluss für ein h Kennzeichen?

Hallo , sehr schönes aufschlussreiches Video. Jetzt kann ich mich ja darauf einstellen wie es dann in 3 Jahren für meinen Omega wird. Aber das Steuersparmodell verstehe ich nicht. Die 191€ sind doch dann fix für alle Verschiedenen Typen oder ? Ich würde bei meinem Omega dann 11 Euro im Jahr sparen. Dafür brauche ich aber kein H-Kennzeichen ! Es geht mir dann dabei eher um das Ideelle , das man ein H - Auto hat. Und meinen besitze ich dann 2027 immerhin 22 Jahre. Ich habe auch schon Oldtimerfahrer gesprochen, die 50 Jahre alte Autos hatten ohne H- Kennzeichen, weil es kostentechnisch dann ins Minus geht. LG Heiko

"Schemie" kommt aus der Nachbarprovinz von "Pong Dong" in Schina :o)

Ich frag für nen Freund, wieso gab es nicht die Frage nach einer Gasanlage, die auch bei einem Oldtimer nachgerüstet werden kann. Es bedeutet ja nicht nur eine sauberere Verbrennung und weniger Abgase, sondern auch noch für den Oldtimerfreund ein günstigeres Fahren, wenn alte oder ältere Fahrzeuge oftmals mehr Sprit verbrauchen. Dann die Frage nach Wasserlack oder herkömmlicher Lack bei 2 Schicht Metallic Lacken, wo es die Meinung gibt, das man im Oldtimerbereich ja jederzeit noch herkömlichen Basislack bei 2 Schichtsystemen verarbeiten darf. Außerdem finde ich den Erhalt von Brot und Butter Autos oder eben auch Autos mit Buchhalterausstattung auch wichtig, weil es Kulturgut der breiten Masse war. Gut ausgestattete Fahrzeuge waren meist in der Hand von gut betuchten Leuten und warum sollen Fahrzeuge mit Buchhalterausstattung nicht zum Kulutrgut gehören? Schließlich lässt sich die Fensterkurbel bestimmt leichter Reparieren, als elekrtrische Fensterheber, bei denen viele Teile eines Tages gar nicht mehr zu bekommen sind. Und was ist besser, ein 280 E mit Buchhalteraustattung oder ein 240 D mit voller Hütte? Wenn niemand Brot und Butter Autos oder Mercedes mit einfachster Aussatttung erhält oder Gammel weg schweißt über Monate, dann denken die Leute nicht im hier und jetzt, sondern was ist das Auto in 10 oder 20 Jahren eventuell wert.

Ich frage mich woher die €300 für einen Gebrauchtwagencheck herkommen. Der ADAC bietet es ab €80 bis €130 an.

Sind KuNiFer Leitungen auch nicht genehmigungsfähig? In UK werden häufig reine Kupferleitungen verbaut in "Oldtimern". Habe nie davon gehört, dass eine Kupferleitung mal den Geist aufgegeben hat. Gibt es die Cunifer Leitungen nicht mittlerweile auch mit DIN Aufdruck? Nach meinem letzten Stand waren cunifer Leitungen nur bei ABS Systemen nicht zulässig. Bzgl Felgen: Wie ist die Situation in folgendem Fall? Es gab eine 6,5x16 Felge für Land Rover. Es gibt einen Nachbau in 8x16 seit vielleicht 5 Jahren ( mit Festigkeitsgutachten). Sieht genau aus wie die 6,5er, ist halt nur "tiefer geschüsselt". Die neuere Felge heißt auch "classic". In den 60 und 70iger Jahren wurden Felgen ja schonmal auf der Drehbank geteilt und ein Ring zur Verbreiterung eingeschweißt. Insoweit wäre dies mit der 8er Felge vom Ergebnis her dasselbe, nur noch professioneller. Wie ist das zu bewerten bzgl H-Zulassung? Dann habe ich noch einen ähnlichen Fall. Die Dotz Dakar Felgen sehen aus wie die ehemaligen Mangels Felgen, zu zig tausenden auf US Wagen zu sehen. In UK wurden diese ( evt auch Nachbauten) als "8 spoke" oder Mangels oder Mangels style, D-Type ( Ausschnitt zwischen den Speichen sieht aus wie ein Dreieck=Delta=D). Für die Dotz dakar gibt es aber nur Gutachten um 2005, also in enger Auslegung zu jung, wenngleich Dotz selbst damit wirbt, dass sich sich die Dakar seit über 30 Jshren im harten Ralleyeinsatz bewährt habe. Ein offizielles Papier habe ich dazu allerdings bisher noch nicht gesehen. Das Erscheinungsbild entspricht aber eindeutig der Zeit um 1970. Die Dotz wird auch heute noch verkauft. Wie sollte ich das einstufen für einen Wagen der Baujahre 1970 bis 1990 z.B ?

Ich finde es schade, das bei solchen Autos eigentlich immer nur die gut ausgestatteten Modelle mit großer Motorisierung interessant sind. Hatte ja schon mal geschrieben, dass ich einen Calibra vorm Schrott gerettet habe. Hat "leider" auch nur den kleinen Motor. Gerade beim Calibra ist ja eigentlich auch nur der 4x4 für viele von Interesse. Was m.E. total ungerechtfertigt ist, da selbst die kleinen Motoren auch fürs Fahrzeug entsprechend Fahrspaß bieten. Wenn man das mal vergleicht, hat ein Golf 2 GTI der letzten Baujahre auch nur 112 PS. Sogar noch weniger, wie der Calibra in der kleinsten Motorisierung. Das interessiert seltsamerweise die wenigsten. Nur beim Calibra ist irgendwie alles uninteressant, ausse dem 4x4. Ich hoffe das ändert sich noch.

Wenn ein "H" zugelassenes KFZ den Zustand eines 4-5 Jahre alten Fahrzeugs haben soll, was passiert mit den ganzen OVATROLkonservierten "Patina" Autos. Mir gefallen die super, sie dürften nach dieser Logik aber kein "H"-Kennzeichen mehr bekommen, oder?

Nicht schlecht. Sollte der Käufer des Benz getäuscht worden sein, dann ist das Bundesland in dem der Dachverband der Prüforganisation sitzt Schadensersatzpflichtig. Ich hatte mal so ein Fahrzeug blind gekauft und nach der Konfrontation mit dem Tüv-Prüfer wurde mir angeboten dass der den Wagen kaufen möchte. Denn er hatte das Fahrzeug in der Werkstatt in der TÜV gemacht wurde nie gesehen und dennoch TÜV gegeben.

@Patrick, die Haare sind aber etwas zu kurz an der Seite geworden…,

Unser 72iger Bulli ist bis jetzt unrestauriert und dieser Zustand ist mir wesendlich wichtiger als das H-Kennzeichen. Ein neulackierter Oldtimer erzählt doch keine Geschichte ist total Emotionslos. Da zahle ich doch viel lieber die "Strafsteuer".

Parick, ich kann Dich beruhigen - Du wirst im April sehen, daß ich auch zugenommen habe :o)

Nach diesen seltsamen Vorstellungen ist also Originalität nicht erwünscht. Statt Originallack wird Neulack auf Acrylbasis gewünscht. Das hat mit historisch nichts mehr zu tun, sondern zeigt von ausgesuchter Unfähigkeit des Gutachters und allen die es so auffassen.

Dieses Lackproblem kenne ich nur von Volvo mit 2 Schicjht Lackiierung. Betrifft alle mit dunkler Lackierung.

Ich finde patinierten, gelebten Lack 1000mal mehr historisch, als frisch übergeduschte Glanzeier. Verstehe da die Problematik nicht. Gammel und Durchrostungen sind natürlich keine Patina und inakzeptabel - ganz klar. Ob man nachwievor zur H-Kategorsierung weiterhin an der mMn längst überholten 30-Jahre-alt-Definition festhalten sollte, die man sich mal Urzeiten ausgedacht hat, möchte ich gerne mal zur Diskussion stellen. Spätestens Mitte der 90er kommen wir in eine Epoche der absoluten Massenproduktion von zunehmend "Wegwerfprodukten". Ich würde inzwischen dazu übergehen, bei H zu sagen, Fahrzeuge bis ggf. 1995 plus Sonderklassen ab Alter 30 Jahre. Aber danach ist der Ofen für H irgendwann mal aus.

Oh man mit so einer verwanzten Kisten war ich noch nie bei einer Prüfstelle 😅😅

Die verbrannten Lackstellen dürften sich doch nachlackieren lassen und gut ist:)

Naja ich hab es nicht ganz angesehen aber gtü ist so ne Institution für sich wie ich finde, rein aus Erfahrung. Bevor der wegen dem Lack das h abgenommen bekommt, müssten noch richtig viel andere erst mal von der Straße…

Das mit dem Lack ist doch jetzt zwiespältig das der Amerikanische und der Deutschen Lack da gibt's Dock keinen Unterschied Das sind doch Kleinigkeiten

Ich sage zu den Kunden immer: es gibt historische Fahrzeuge die sich in einem erhaltenswerten Zustand befinden und die bekommen natürlich das h Gutachten, und dann gibt es einfach alte verbrauchte Autos denen das h Gutachten nicht zusteht. Für viele ist das nun einmal ein steuersparmodell und dem muss Einhalt geboten werden zum Wohle derer die wirklich Ihre historischen Fahrzeuge pflegen und erhalten

Das mit Kupferleitungen stimmt nicht ganz, die KuNiFer mit ABE dürfen verbaut werden.

Allein die Steuer macht einen riesen Unterschied 😅😅

Keine Frage, dass Fahrzeug hat einige Baustellen. Aber der TÜV Prüfer ist päpstlicher als der Papst.

Erster

Finde es traurig, das ich mein Auto neu lackieren lassen muss ... ... damit ich H zulassen bekomme. Bei Mein deutsches Auto, Lack ist auch am Dach Motorhaube und Deckel Sonnenbrand ...

*Hybrid Auto in die gleiche Schublade zustecken wie ein E-Auto...naja.*

Oh, hatte das Video noch nicht zu Ende gesehen, der ist ja doch ziehmlich fertig, das er auch durch keine normale HU gegangen wäre.

Sehr interessant und lehrreich. Vielen Dank. Abo ist raus

Ich habe den Eindruck, dass H Kennzeichen zu viele vergeben werden

Dieser Prüfer kann weg … 0 Respekt! 🙄🙄🙄🙄🙄

Ein Auto wo 30 Jahre ist ohne Dellen gibt’s nur im Museum. Lieber eine Delle wie gespachtelt und nachlackiert. Wie sieht es aus mit Sport Auspuff und H Zulassung

Die Karre ist doch mal geduscht worden.

Musst den Mercedes halt selbst schweißen und günstigen Lackierer suchen Lackvorbereitung selbst machen dann kommst mit 3000 Euro weg

Ich habe einen 1975 R107 und einen w123 280ce, die gehen als oldtimer für mich in Ordnung. Aber wen ich sehe was für Autos heute schon als oldtimer zugelassen werden können finde ich nicht gut die sehen überhaupt nicht wie ein oldheimer aus. Die Jahre müssen auf 40 Jahre hochgesetzt werden

Billig Oldtimer fahren wollen oder insgesamt günstiger Auto fahren wollen mit hilfe der H-Zulassung sehe ich nicht so denn 190 € Pauschal KFZ Steuer ist oftmals teurer als die normale KFZ Steuer denn welches Auto mit euro 3 kostet Regulär über 190 euro Steuer ? Z.B. mein Audi 80 mit 2,3 L 5 Zylinder kostet 176 Euro ergo würde ich mit einer H-Zulassung nichts sparen im Gegenteil sogar was drauflegen und mal ehrlich selbst wenn man damit 50 oder gar 100€ im Jahr an Steuern sparen würde hilft das nicht wirklich dabei billig Auto zu fahren denn die tatsächlichen Betriebskosten entstehen an ganz anderer Stelle . Das man nicht jedes Auto über die Hürde der H-Zulassung hebt verstehe ich aber es ist viel zu viel Willkür dabei möglich . Denn ein Technisch gut gepflegtes Auto was auch keine technischen Mängel hat die die Betriebssicherheit beeinträchtigen und Optisch anständig da steht z.B. keinerlei Durchrostungen hat und auch nicht zerbombt ist oder einem Golfball näher kommt als einem Auto da die H-Zulassung zu verweigern finde ich gelinde gesagt schwierig denn wenn ich so manch T2 Bus sehe wie verrostet die sind und dennoch das H im Kennzeichen haben komme ich mir "komisch" vor . Genauer gesagt bei meinem A6 Typ C4 ist wie bei so vielen dieser Audis genau im Kofferraumdeckel am hinteren ende wo der Knick ist eine kleine Delle ca so groß wie ein Daumen Nagel und maximal 2-4 mm tief dann ist leider der lack nur aus 3 m oder mehr super weil der Erstbesitzer in einer Bürstenwaschanlage das Auto gewaschen hat und diese typischen Schlieren sieht man bei Sonnenlicht recht gut wenn man sehr nahe steht . Rost ist kein Thema hatte nie einen Unfall und wurde ansonsten pfleglich behandelt . Leider wird das h-Kennzeichen nicht erteilt zum einen weil der Optisch nicht erhaltungswürdig sein soll und weil es auch Historisch gesehen kein besonderes Auto darstellen soll und genau diesen Punkt sehe ich anders denn der hat den Legendären Diesel Motor den ersten Großserien Diesel der ganz offiziell über 200Kmh schnell war , genauer gesagt den 5 Zylinder TDI mit 103 KW (AEL) und genau davon gibt es nicht mehr viele . Denn 2009 vielen sehr viele der Abwrackprämie zum Opfer und dieser sollte auch verschrottet werden der Besitzer war aber so freundlich mir den für 500€ über Abwrackprämie zu verkaufen . Ich mußte nur frische HU drauf machen und konnte damit legal weiter fahren der damalige Prüfer meinte das lohnt nicht der hält doch keine zwei Jahre durch . was soll ich sagen er Läuft immer noch zuverlässig und hat mittlerweile 260.000 Km runter denn die wurden dem nicht zugetraut mir wurde gesagt 200.000 Km dann ist Schluß mit viel Glück 250.000 Km . Ich hate und habe weniger Ärger mit meinem nun 30 Jahre alten TDI als mein Nachbar mit seinem 3 oder 4 Jahre alten Audi . Ich werde es nicht aufgeben eine h-Zulassung zu erhalten den lack werde ich vorsichtig etwas aufpolieren um zumindest da etwas mehr Optik punkte zu erzielen die Delle bleibt . Habe zusätzlich Zeitungen aus der zeit gesucht und gefunden wo genau über diesen audi mit dem motor geschrieben wurde und wie sensationell es die damaligen Fachjournalisten gefunden hatten mit einem Diesel über 210 kmh schnell zu fahren oder das man den auch mit weniger als 5 Liter fahren konnte oder eben halt theoretisch 1600Km weit was im übrigen auch praktisch klappt . Eventuell überzeugt das ja den sehr jungen Prüfer zumindest ist er jünger als mein Audi .

Der Prüfer sollte den Beruf wechseln....... Seine Aussagen sind absolut nicht akzeptabel..........

Abschleifen und verwachsen....😂Aussage Sachverständiger.